CN109515923A - 一种变速器运输托盘 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种变速器运输托盘，包括底板、支撑部件和定位部件，待装配的变速器壳体置于底板上，定位部件包括至少一个定位杆和与其配合的定位块，定位杆垂直设置于底板上，变速器壳体上设有定位孔，定位杆的顶端为上小下大的定位端，定位端的最小外径小于定位孔的孔径，定位块包括弹性卡环和挡片，弹性卡环和挡片通过连接杆连接，弹性卡环可拆卸卡紧定位杆，卡紧后，挡片的垂直高度不低于定位端的垂直高度。本发明结构紧凑、“两顶两撑”结合定位块实现精确定位、工作稳定可靠。采用两侧橡胶缓冲，保证流水线不会过度磨损，接油盘设计，保证溢出的变速箱油不会污染生产线，存储模块与生产***的信息交互，实现生产监控和快速反应。

Description

一种变速器运输托盘
技术领域
本发明涉及汽车领域，是一种汽车变速器辅助装配工装，尤其涉及一种变速器运输托盘。
背景技术
变速器制造设计具有极强的专业性，市场无现成托盘可以使用。6AT自动变速器装配时，需将前期变速器壳体组件放置在装配托盘上进行零部件装配，装配、测量和密封测试之后，方可进行后续功能测试。装配托盘需满足以下功能：保证装配过程的精准定位，托盘结构简单可靠，并保证生产线检测设备能够正常检测，不发生干涉现象；变速器装配过程的信息，能够准确写入对应托盘，实现装配数据可追踪，装配质量可控；要求托盘能够满足静音等安环要求；要求托盘维修和线外移动便利；充分考虑变速器可能的各种状况，例如溢油等。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器运输托盘，用于满足变速器进行性能测试的上述需求。
为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为：
一种变速器运输托盘，包括：底板、支撑部件和定位部件，待装配的变速器壳体置于底板上，定位部件包括至少一个定位杆和与其配合的定位块，定位杆垂直设置于底板上，变速器壳体上设有定位孔，定位杆的顶端为上小下大的定位端，定位端的最小外径小于定位孔的孔径，定位块包括弹性卡环和挡片，弹性卡环和挡片通过连接杆连接，弹性卡环可拆卸卡紧定位杆，卡紧后，挡片的垂直高度不低于定位端的垂直高度。
作为上述技术方案的进一步改进：
弹性卡环包括两个弹性的曲线形卡接翼，两个卡接翼一端与连接杆垂直连接，两卡接翼之间的距离朝着远离连接杆的方向先增大后减小再增大。
两个卡接翼之间的距离小于定位杆的外径。
定位块还包括第二连接机构，第二连接机构平行于底板，第二连接机构长度可调，第二连接机构两端分别连接挡片和连接杆。
第二连接机构为螺纹连接机构。
支撑部件包括至少一个支撑杆，支撑杆垂直设于底板上。
底板上设有信息存储模块。
底板上安装有接油盘。
底板上设有至少一个贯穿底板的精定位孔。
定位端为上小下大的阶梯型。
与现有技术相比，本发明提供的变速器运输托盘变速器托盘结构紧凑，配合壳体的结构采用多根支撑杆和定位杆支撑，底部“两顶两撑”结合定位块实现精确定位，工作稳定可靠。采用两侧橡胶缓冲，处理托盘碰撞导致的噪音，四角和底侧边采用滚动机构，实现托盘运行的流畅，并保证流水线不会过度磨损，接油盘设计，保证溢出的变速箱油不会污染生产线，存储模块与生产***的信息交互，实现生产监控和快速反应。
附图说明
图1为本发明实施例提供的变速器运输托盘示意图；
图2为本发明实施例提供的变速器运输托盘定位块示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地描述本发明的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。
一种变速器运输托盘，如图1和图2所示，包括底板1、支撑部件2和定位部件3，待装配的变速器壳体置于底板1上中部。底板1为矩形板，底板1上设有贯穿底板1的两个精定位孔11，两个精定位孔11间隔布置，精定位孔11用于使所述托盘在生产线上精准定位。底板1上的靠边缘处安装有接油盘14，用于接收变速器壳体上的油污，避免生产线受到变速器油污的污染。底板1上的靠边缘处还安装有信息存储模块15，信息存储模块15用于装配信息的写入和读取，便于信息交互。底板1上的四个侧边均设置有缓冲橡胶块12和滚动机构13，缓冲橡胶块12和滚动机构13布置方式无严格要求，可间隔布置或其它形式布置。缓冲橡胶块12用于缓冲相邻托盘的碰撞。滚动机构13使托盘倾斜时可以正常流线，且减小了托盘在流水线移动的阻力。
支撑部件2包括两个支撑杆21，两个支撑杆21垂直连接底板、平行间隔的布置。定位部件3包括两个定位杆31和两个与其配合的定位块32，两个定位杆31垂直设置于底板1上、平行间隔的布置。变速器壳***于两个支撑杆21和两个定位杆31内部、被两个支撑杆21和两个定位杆31支撑。变速器壳体上设有定位孔，定位杆31的顶端为上小下大的梯形的定位端，定位端的最小外径小于定位孔的孔径，定位端***定位孔将变速器壳体定位。
定位块32包括弹性卡环321和挡片322，弹性卡环321和挡片322通过连接杆323连接，弹性卡环321可拆卸卡紧定位杆31，卡紧后，挡片322的垂直高度不低于定位端的垂直高度。
弹性卡环321包括两个弹性的曲线形卡接翼，两个卡接翼一端与连接杆323垂直连接，两卡接翼之间的距离朝着远离连接杆323的方向先增大后减小再增大。两个卡接翼之间的距离小于定位杆31的外径。
定位块32还包括第二连接机构324，第二连接机构324平行于底板1，第二连接机构324长度可调，第二连接机构324两端分别连接挡片322和连接杆323。第二连接机构324为螺纹连接机构，用于调节挡片322和定位端的水平距离，满足不同的变速器壳体从上至下吊装至托盘上时的定位需求：根据流水线待装配的变速器壳体的结构，事先调整好定位块32的位置，当变速器壳体吊装于托盘上方与挡片322同高度时，保持其高度旋转，至变速器壳体上的定位孔接触挡片322，然后下放变速器壳体，可以实现快速精准定位。
另一种定位方式如下，变速器壳体不通过吊装。定位部件还包括旋转支撑板，底板1中部设有通孔，旋转支撑板为圆形板、套接于底板1中部的通孔，底板1的底部有环形凸起，旋转支撑板架设于环形凸起上。旋转支撑板的底部连接驱动机构，被驱动垂直移动或旋转，并支撑变速器壳体上升后旋转，使定位孔对准定位杆的定位端，然后下降固定。旋转支撑板的底部包括一环形槽和位于中心的中心矩形槽，驱动装置的驱动接头配合上述环形槽和矩形槽。
在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (10)

1.一种变速器运输托盘，其特征在于，包括：底板(1)、支撑部件(2)和定位部件(3)，待装配的变速器壳体置于底板(1)上，定位部件(3)包括至少一个定位杆(31)和与其配合的定位块(32)，定位杆(31)垂直设置于底板(1)上，变速器壳体上设有定位孔，定位杆(31)的顶端为上小下大的定位端，定位端的最小外径小于定位孔的孔径，定位块(32)包括弹性卡环(321)和挡片(322)，弹性卡环(321)和挡片(322)通过连接杆(323)连接，弹性卡环(321)可拆卸卡紧定位杆(31)，卡紧后，挡片(322)的垂直高度不低于定位端的垂直高度。
2.如权利要求1所述的变速器运输托盘，其特征在于：弹性卡环(321)包括两个弹性的曲线形卡接翼，两个卡接翼一端与连接杆(323)垂直连接，两卡接翼之间的距离朝着远离连接杆(323)的方向先增大后减小再增大。
3.如权利要求2所述的变速器运输托盘，其特征在于：两个卡接翼之间的距离小于定位杆(31)的外径。
4.如权利要求2所述的变速器运输托盘，其特征在于：定位块(32)还包括第二连接机构(324)，第二连接机构(324)平行于底板(1)，第二连接机构(324)长度可调，第二连接机构(324)两端分别连接挡片(322)和连接杆(323)。
5.如权利要求4所述的变速器运输托盘，其特征在于：第二连接机构(324)为螺纹连接机构。
6.如权利要求1所述的变速器运输托盘，其特征在于：支撑部件包括至少一个支撑杆(21)，支撑杆(21)垂直设于底板(1)上。
7.如权利要求1所述的变速器运输托盘，其特征在于：底板(1)上设有信息存储模块(15)。
8.如权利要求1所述的变速器运输托盘，其特征在于：底板(1)上安装有接油盘(14)。
9.如权利要求1所述的变速器运输托盘，其特征在于：底板(1)上设有至少一个贯穿底板(1)的精定位孔(11)。
10.如权利要求1所述的变速器运输托盘，其特征在于：定位端为上小下大的阶梯型。
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