CN109515526B - 一种前翻式发动机罩、连接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种前翻式发动机罩、连接结构及汽车。该前翻式发动机罩，包括外板和与外板粘接的内板，内板包括处于机罩上方的第一内板和处于机罩前脸的第二内板，第二内板上端与第一内板前端粘接，第二内板的下端与车架通过铰链铰接，第一内板的后端与车身前围支架固定连接。本发明的发动机罩向前开启，采用外板、第一内板和第二内板相互粘接的方式，使用零件数量少、结构简单；外板、第一内板和第二内板由纤维增强复合材料(玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维等)制成，重量轻；第一内板边缘、第二内板边缘与外板边缘粘接后在机罩外边缘形成闭合环形梁，增强了整体机罩的结构强度。

Description

一种前翻式发动机罩、连接结构及汽车

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种前翻式发动机罩、连接结构及汽车。

背景技术

对于一些采用前翻开启机罩的汽车，发动机罩要覆盖整个汽车前部区域，发动机罩集成了翼子板、前保险杆等零件功能，发动机罩是灯具、格栅等的安装基础，同时由于机罩前端通过铰链安装在车架上，后端与白车身前围锁止，发动机罩扭转变形大。因此此类发动机罩尺寸较大，结构复杂。使用常规的金属钣金结构需要分块、结构复杂、制造困难且重量重。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种零件数量少、结构简单、重量轻的前翻式发动机罩。

本发明采用的技术方案是：一种前翻式发动机罩，包括外板和与外板粘接的内板，其特征在于：所述内板的前端下部与车架通过铰链铰接，所述内板的后端与车身前围支架固定连接；所述内板边缘与外板边缘粘接后的空腔结构在机罩外边缘形成闭合环形梁。

作为优选，所述内板包括处于机罩上方的第一内板和处于机罩前脸的第二内板，所述第二内板上端与第一内板前端粘接，所述第二内板的下端与车架通过铰链铰接，所述第一内板的后端与车身前围支架固定连接；所述第一内板边缘、第二内板边缘与外板边缘粘接后的空腔结构在机罩外边缘形成闭合环形梁。

作为优选，所述第二内板的前脸下边缘与外板粘接后的空腔结构形成横梁e，所述第二内板的前脸上边缘与外板粘接后的空腔结构形成横梁f，所述第二内板的前脸左右侧边缘与外板粘接后的空腔结构形成纵梁g和纵梁h，所述横梁e、横梁f、纵梁g和纵梁h相互贯通形成环形梁系。

进一步的，所述第一内板后边缘与外板后边缘粘接后的空腔结构形成贯穿机罩左右的横梁j，所述第一内板左右侧边缘与外板侧边缘粘接后的空腔结构形成纵梁k和纵梁l；所述纵梁k和纵梁l的空腔从机罩后端一直延伸到机罩前端，在纵梁g和纵梁h的空腔处与第二内板粘接；所述横梁j、纵梁k和纵梁l形成“Π”形梁系。

作为优选，所述第一内板边缘、第二内板边缘与外板边缘粘接后在机罩外边缘形成闭合环形梁。

进一步的，所述第二内板从前脸下端铰接处到第一内板后端卡接处设有贯穿发动机罩前后加强筋，所述第一内板和第二内板在加强筋处与外板粘接后的空腔结构形成贯穿发动机罩前后的的纵梁c和纵梁d。

更进一步的，所述外板和内板之间设有骨架，所述骨架布置在横梁e、纵梁c和纵梁d内。

更进一步的，所述铰链设置在横梁e上。

进一步的，所述第一内板在上格栅安装孔后边缘与外板粘接后的空腔结构形成横梁m，所述横梁m、纵梁c、纵梁d、横梁f、斜向筋n和斜向筋o在发动机罩上格栅开口周围形成环形梁系。

进一步的，所述第二内板在前格栅安装孔处，横梁e、纵梁c、纵梁d和横梁f形成环形的梁系。

进一步的，所述横梁j上均匀布置有多个缓冲块，多个所述缓冲块均与车身前围支架固定卡接；所述纵梁k和纵梁l的后部均设有用于发动机罩锁止的机罩锁止机构。

更进一步的，所述机罩锁止机构与多个缓冲块之间设置有斜向筋，所述斜向筋与纵梁c、纵梁d、横梁j和横梁m连接，将内板与外板粘接后形成的梁系划为多个三角形结构。

一种前翻式发动机罩连接结构，其特征在于：包括上述所述的前翻式发动机罩，所述前翻式发动机罩的内板前端下部与车架通过铰链铰接，内板的后端与车身前围支架固定连接。

一种汽车，其特征在于：具有上述所述的前翻式发动机罩。

本发明取得的有益效果是：本发明的发动机罩向前开启，采用外板、第一内板和第二内板相互粘接的方式，使用零件数量少、结构简单；外板、第一内板和第二内板由纤维增强复合材料(玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维等)制成，重量轻；第一内板边缘、第二内板边缘与外板边缘粘接后在机罩外边缘形成闭合环形梁，增强了整体机罩的结构强度。

附图说明

图1为本发明的***图；

图2为铰链和缓冲块在内板上的布置图；

图3为内板的结构示意图；

图4为纵梁d和纵梁c在内板上的示意图；

图5为前脸环形梁系示意图；

图6为f1-f1断面图；

图7为f2-f2断面图；

图8为e1-e1断面图；

图9为g1-g1断面图；

图10为“Π”形梁示意图；

图11为j1-j1断面图；

图12为k1-k1断面图；

图13为外边缘闭合环形梁示意图；

图14为上格栅开孔边缘环形梁示意图；

图15为前格栅开孔边缘环形梁示意图；

图16为第一内板三角形梁结构示意图；

图17为骨架安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。

如图1-2所示，本发明的一种前翻式发动机罩，向前开启，机罩覆盖汽车前部发动机区域，集成了翼子板、前保险杆等零件功能，灯具、前格栅、上格栅、大灯护网等附件均安装在机罩上。机罩前部通过铰链7安装在车架上，后端通过机罩锁5固定在车身前围上，保持关闭状态。由于机罩摆动量较大，在机罩后端布置了3个U型缓冲块6，机罩关闭时U型缓冲块6卡入布置在车身前围上的支架，在行车时能够限制发动机罩左右摆动量。

本发明的一种前翻式发动机罩，包括外板1和内板，内板在发动机罩上表面与前脸交界部位进行分块，包括处于机罩上方的第一内板2和处于机罩前脸的第二内板3，第二内板3上端与第一内板1前端通过粘接边10粘接形成整体内板结构；外板1与第一内板2和第二内板3之间设有骨架4，提升支撑强度。本实施例中，外板1、第一内板2和第二内板3由纤维增强复合材料(玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维等)制成，可通过手糊、模压等工艺制作，骨架4选用金属材料制成。外板1与内板、外板1与骨架4、内板与骨架4之间均通过粘接边10胶接方式粘接在一起，构成发动机罩本体。外板1为薄板结构，形状需符合整车造型要求。第二内板3的下端与车架通过铰链7铰接，第一内板2的后端与车身前围支架通过机罩锁5固定连接。

如图3所示，第一内板前边缘粘接边21与第二内板上边缘粘接边32在发动机罩上表面与前脸交界部位进行粘接，第一内板后边缘粘接边22、第一内板侧边缘粘接边23、第二内板下边缘粘接边32和第二内板侧边缘粘接边33与发动机罩外板1粘接，构成整体发动机罩结构。

如图4所示，第一内板2和第二内板3在设计时，从前脸下端铰链7安装位置开始，到发动机罩后端左右缓冲块6(主要承受力点)安装处，设置完整的贯穿发动机罩前后的纵梁c和纵梁d。第一内板2和第二内板3相交处，进行搭接并相互粘接在一起，保证了纵梁c和纵梁d的连续，使车架通过铰链7传递的振动通过纵梁c和纵梁d传递到机罩各处。本实施例中，第二内板3从前脸下端铰接7处到第一内板2后端左右缓冲块6安装处设有贯穿发动机罩前后的加强筋，第一内板2和第二内板3在加强筋处与外板1粘接后的空腔结构形成贯穿发动机罩前后的的纵梁c和纵梁d。

如图5-9所示，第二内板3的前脸下边缘粘接边32与外板1粘接后的空腔结构形成横梁e，第二内板3的前脸上边缘粘接边31与外板1粘接后的空腔结构形成横梁f，第二内板3的前脸左右侧边缘粘接边33与外板1粘接后的空腔结构分别形成纵梁g(图5中左侧)和纵梁h(图5中右侧)，横梁e、横梁f、纵梁g和纵梁h相互贯通，在发动机罩前脸形成了环形的封闭梁，能够有效提高机罩前角部刚度。

如图10-12所示，第一内板2后边缘粘接边22与外板1后边缘粘接后的空腔结构形成贯穿机罩左右的横梁j，第一内板2左右侧边缘粘接边23与外板1侧边缘粘接后的空腔结构形成纵梁k(图10中左侧)和纵梁l(图10中右侧)；纵梁k和纵梁l的空腔从机罩后端一直延伸到机罩前端，在纵梁g和纵梁h的空腔处与第二内板3粘接；横梁j、纵梁k和纵梁l形成“Π”形梁系8。

如图13所示，第一内板2边缘、第二内板3边缘与外板1边缘粘接后在机罩外边缘形成闭合环形梁，将整个机罩梁系结构封闭起来。

如图17所示，外板1和内板之间设有骨架4，骨架4布置在横梁e、纵梁c和纵梁d内。骨架4设置在发动机罩主要力传递路径上和薄弱处，机罩前脸部位直接承受来自车架的振动，同时机罩铰链7外侧为悬臂结构，在前脸下部横梁e内布置骨架4，铰链7安装在骨架4上，同时沿纵梁c和纵梁d也布置了骨架4，对纵梁进行加强；骨架4先与内板粘接，然后再与内板一起与外板1粘接。

如图14所示，第一内板2在上格栅安装孔后边缘与外板1粘接后的空腔结构形成横梁m，横梁m、纵梁c、纵梁d、横梁f、斜向筋n和斜向筋o在发动机罩上格栅开口周围形成环形梁系，提高了格栅开孔处的刚度。

如图15所示，第二内板3在前格栅安装孔处，横梁e、纵梁c、纵梁d和横梁f形成环形的梁系。横梁j上均匀布置有多个缓冲块6，多个缓冲块6均与车身前围支架固定卡接，用于限制发动机罩Y向摆动；本实施例中，在横梁j左、中、右三个位置布置了三个U型缓冲块6；纵梁k和纵梁l的后部均设有用于发动机罩锁止的机罩锁。

如图16所示，机罩锁5与三个缓冲块6之间设置有斜向筋9，斜向筋9与纵梁c、纵梁d、横梁j和横梁m连接，将内板与外板1粘接后形成的梁系划为多个三角形结构，能够提高发动机罩刚度，同时也将由缓冲块6、机罩锁5传来的载荷分散到发动机罩各处。

一种前翻式发动机罩连接结构，包括上述所述的前翻式发动机罩，前翻式发动机罩的内板前端下部与车架通过铰链7铰接，内板的后端与车身前围支架固定连接。

一种汽车，具有本发明的前翻式发动机罩，机罩前部通过铰链7安装在车架上，后端通过机罩锁5固定在车身前围上，保持关闭状态。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (12)

1.一种前翻式发动机罩，包括外板(1)和与外板(1)粘接的内板，其特征在于：所述内板的前端下部与车架通过铰链(7)铰接，所述内板的后端与车身前围支架固定连接；所述内板边缘与外板(1)边缘粘接后的空腔结构在机罩外边缘形成闭合环形梁；

所述内板包括处于机罩上方的第一内板(2)和处于机罩前脸的第二内板(3)，所述第二内板(3)上端与第一内板(2)前端粘接，所述第二内板(3)的下端与车架通过铰链铰接，所述第一内板(2)的后端与车身前围支架固定连接；所述第一内板(2)边缘、第二内板(3)边缘与外板(1)边缘粘接后的空腔结构在机罩外边缘形成闭合环形梁。

2.根据权利要求1所述的前翻式发动机罩，其特征在于：所述第二内板(3)的前脸下边缘与外板(1)粘接后的空腔结构形成横梁e，所述第二内板(3)的前脸上边缘与外板(1)粘接后的空腔结构形成横梁f，所述第二内板(3)的前脸左右侧边缘与外板(1)粘接后的空腔结构形成纵梁g和纵梁h，所述横梁e、横梁f、纵梁g和纵梁h相互贯通形成环形梁系。

3.根据权利要求2所述的前翻式发动机罩，其特征在于：所述第一内板(2)后边缘与外板(1)后边缘粘接后的空腔结构形成贯穿机罩左右的横梁j，所述第一内板(2)左右侧边缘与外板(1)侧边缘粘接后的空腔结构形成纵梁k和纵梁l；所述纵梁k和纵梁l的空腔从机罩后端一直延伸到机罩前端，在纵梁g和纵梁h的空腔处与第二内板(3)粘接；所述横梁j、纵梁k和纵梁l形成

形梁系。

4.根据权利要求2所述的前翻式发动机罩，其特征在于：所述第二内板(3)从前脸下端铰接处到第一内板(2)后端卡接处设有贯穿发动机罩前后的加强筋，所述第一内板(2)和第二内板(3)在加强筋处与外板(1)粘接后的空腔结构形成贯穿发动机罩前后的的纵梁c和纵梁d。

5.根据权利要求4所述的前翻式发动机罩，其特征在于：所述外板(1)和内板之间设有骨架(4)，所述骨架(4)布置在横梁e、纵梁c和纵梁d内。

6.根据权利要求5所述的前翻式发动机罩，其特征在于：所述铰链(7)设置在横梁e内的骨架(4)上。

7.根据权利要求4所述的前翻式发动机罩，其特征在于：所述第一内板(2)在上格栅安装孔后边缘与外板(1)粘接后的空腔结构形成横梁m，所述横梁m、纵梁c、纵梁d、横梁f、斜向筋n和斜向筋o在发动机罩上格栅开口周围形成环形梁系。

8.根据权利要求4所述的前翻式发动机罩，其特征在于：所述第二内板(3)在前格栅安装孔处，横梁e、纵梁c、纵梁d和横梁f形成环形的梁系。

9.根据权利要求3所述的前翻式发动机罩，其特征在于：所述横梁j上均匀布置有多个缓冲块(6)，多个所述缓冲块(6)均与车身前围支架固定卡接；所述纵梁k和纵梁l的后部均设有用于发动机罩锁止的机罩锁(5)。

10.根据权利要求9所述的前翻式发动机罩，其特征在于：所述机罩锁(5)与多个缓冲块(6)之间设置有斜向筋(9)，所述斜向筋(9)与纵梁c、纵梁d、横梁j和横梁m连接，将内板与外板(1)粘接后形成的梁系划为多个三角形结构。

11.一种前翻式发动机罩连接结构，其特征在于：包括权利要求1～10任一项所述的前翻式发动机罩，所述前翻式发动机罩的内板前端下部与车架通过铰链(7)铰接，内板的后端与车身前围支架固定连接。

12.一种汽车，其特征在于：具有权利要求1～10任一项所述的前翻式发动机罩。

Images