CN109513272A - 一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，包括设置在路面上的装置槽，所述装置槽的内底部倾斜设置，所述路面的边缘固定有装置板，所述装置板的下端固定有储水箱，所述储水箱的前侧壁设有与装置槽连通的进水口，所述装置板的外侧壁固定连接有装置块，所述装置槽内设有第一切割磁感线机构，所述装置块内设有第一装置腔，所述第一装置腔内设有第二切割磁感线机构，所述装置板内设有圆腔。本发明结构合理，能够吸收路面上漂浮的汽车尾气并进行过滤处理，降低危害，并且能够保存雨水并进行定时的喷洒，避免水资源的浪费，利用切割磁感线发电也更加节能环保。
Description
技术领域
本发明涉及公路设施技术领域，尤其涉及一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置。
背景技术
目前城市的空气污染很大一部分是产生与汽车，汽车尾气是空气污染的重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。并且公路路面也会覆盖有较多的灰尘，车辆行驶会使灰尘扬起，人体吸入会影响健康，需要环卫定时的使用洒水车进行洒水除尘，洒水车洒水浪费较多的水资源，不够环保。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，其能够吸收路面上漂浮的汽车尾气并进行过滤处理，降低危害，并且能够保存雨水并进行定时的喷洒，避免水资源的浪费，利用切割磁感线发电也更加节能环保。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，包括设置在路面上的装置槽，所述装置槽的内底部倾斜设置，所述路面的边缘固定有装置板，所述装置板的下端固定有储水箱，所述储水箱的前侧壁设有与装置槽连通的进水口，所述装置板的外侧壁固定连接有装置块，所述装置槽内设有第一切割磁感线机构，所述装置块内设有第一装置腔，所述第一装置腔内设有第二切割磁感线机构，所述装置板内设有圆腔，所述圆腔内设有分别与第一切割磁感线机构和第二切割磁感线机构连接的第一发电机构与第二发电机构，所述圆腔的前方设有第二装置腔，所述第二装置腔的上方内壁固定连接有装置杆，所述装置杆内设有条形腔，所述条形腔的内壁固定连接有与第一发电机构连接的驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有传动机构，所述传动机构连接有多个扇叶，所述第二装置腔的前侧内壁设有装置口，所述装置口内设有挡网，所述装置板的后侧壁设有多个与第二装置腔连通的通道，所述通道内设有过滤机构，所述所述第二发电机构电性连接有定时开关，所述定时开关连接有洒水机构。
优选地，所述第一切割磁感线机构包括水平设置在装置槽内的第一U形导电杆，所述装置槽的两侧壁固定有两个极性相反的第一弧形磁铁，两个所述第一弧形磁铁位于第一U形导电杆的两侧，所述第一U形导电杆的外侧壁等间距固定有三个橡胶轮，所述橡胶轮的上表面与装置槽的槽口齐平，所述第一U形导电杆闭合端通过绝缘轴与装置槽的前侧内壁转动连接，所述第一U形导电杆的开口端贯穿第二装置腔并延伸至圆腔内。
优选地，所述第二切割磁感机构包括设置在第一装置腔内的第二U形导电杆，所述第一装置腔相对的内壁固定连接有两个极性相反的第二弧形磁铁，所述第二U形导电杆的开口端贯穿第一装置腔的内壁并延伸至圆腔内，所述第一U形导电杆与第二U形导电杆位于圆腔内的一端通过绝缘板固定连接。
优选地，所述第一发电机构包括固定在第一U形导电杆开口端上的两个第一铜环，所述圆腔的两侧均设有抵紧腔，所述抵紧腔内设有抵紧机构，所述抵紧机构连接有第一电刷，所述第一电刷的一端延伸至圆腔内并与第一铜环的侧壁相抵，所述驱动电机与两个第一电刷之间通过两个第一导线连接，所述定时开关与两个第一导线并联连接。
优选地，所述抵紧机构包括固定在抵紧腔内壁之间的滑杆，所述滑杆上套设有抵板，所述抵板的外侧壁与第一电刷固定连接，所述滑杆位于抵板内侧壁与抵紧腔内壁之间套设有弹簧。
优选地，所述第二发电机构包括固定在第二U形导电杆开口端上的两个第二铜环，所述圆腔相对的内壁均固定连接有第二电刷，所述第二电刷与第二铜环的侧壁相抵，两个所述第二电刷均连接有第二导线。
优选地，所述传动机构包括与驱动电机输出端固定连接的蜗杆，所述条形腔的内壁转动连接有多个转杆，所述转杆的外侧壁固定连接有涡轮，所述蜗杆与涡轮相互啮合，所述转杆的末端延伸至第二装置腔内并与扇叶固定连接。
优选地，所述过滤机构包括装置框，所述装置板的上端设有与通道连通的插口，所述装置框***插口并位于通道内，所述装置框内从前至后依次设有活性炭吸附层与过滤网。
优选地，所述洒水机构包括设置在储水箱内顶部的水泵，所述水泵与两个第二导线电性连接，所述水泵连接有水管，所述水管的下端接近储水箱的内底部，所述水管的上端延伸至装置槽内，所述水管的上端设有多个出水孔。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
1、设置有第一切割磁感线机构、第一发电机构，第一发电机构连接有驱动电机，驱动电机连接有传动机构，传动机构连接有扇叶，能够利用汽车压着橡胶轮行驶进行发电，带动扇叶转动吸收路面上的尾气并通过过滤机构过滤，有效的降低尾气的危害，更加节能环保。
2、设置有第二切割磁感线机构、第二发电机构，第二发电机构连接有水泵，能够自行发电通过水泵将储水箱13收集的雨水喷至路面，节约水资源。
附图说明
图1为本发明提出的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置的上表面透视示意图；
图2为本发明提出的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置的A处结构放大示意图；
图3为本发明提出的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置的装置板上半部分结构示意图；
图4为本发明提出的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置的装置板俯视示意图；
图5为本发明提出的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置的侧面示意图。
图中：1路面、2橡胶轮、3第一弧形磁铁、4装置槽、5第一U形导电杆、6出水孔、7水管、8定时开关、9水泵、10第二弧形磁铁、11装置块、12第二U形导电杆、13储水箱、14挡网、15扇叶、16涡轮、17通道、18活性炭吸附层、19第二装置腔、20装置板、21过滤网、22驱动电机、23装置杆、24条形腔、25蜗杆、26装置框、27抵紧腔、28滑杆、29弹簧、30第二导线、31第二电刷、32第二铜环、33绝缘板、34圆腔、35第一铜环、36第一电刷、37第一导线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，包括设置在路面1上的装置槽4，装置槽4的内底部倾斜设置，路面1的边缘固定有装置板20，装置板20的下端固定有储水箱13，储水箱13的前侧壁设有与装置槽4连通的进水口，装置板20的外侧壁固定连接有装置块11，装置槽4内设有第一切割磁感线机构，装置块11内设有第一装置腔，第一装置腔内设有第二切割磁感线机构，装置板20内设有圆腔34，圆腔34内设有分别与第一切割磁感线机构和第二切割磁感线机构连接的第一发电机构与第二发电机构，圆腔34的前方设有第二装置腔19，第二装置腔19的上方内壁固定连接有装置杆23，装置杆23内设有条形腔24，条形腔24的内壁固定连接有与第一发电机构连接的驱动电机22，驱动电机22的输出端连接有传动机构，传动机构连接有多个扇叶15，第二装置腔19的前侧内壁设有装置口，装置口内设有挡网14，装置板20的后侧壁设有多个与第二装置腔19连通的通道17，通道17内设有过滤机构，第二发电机构电性连接有定时开关8，定时开关8连接有洒水机构。
第一切割磁感线机构包括水平设置在装置槽4内的第一U形导电杆5，装置槽4的两侧壁固定有两个极性相反的第一弧形磁铁3，两个第一弧形磁铁3位于第一U形导电杆5的两侧，第一U形导电杆5的外侧壁等间距固定有三个橡胶轮2，橡胶轮2的上表面与装置槽4的槽口齐平，第一U形导电杆5闭合端通过绝缘轴与装置槽4的前侧内壁转动连接，第一U形导电杆5的开口端贯穿第二装置腔19并延伸至圆腔34内，汽车在路面1上行驶时，经过装置槽4，快速转动的汽车轮子能够带动橡胶轮2快速转动，橡胶轮2带动第一U形导电杆5转动，第一U形导电杆5在两个极性相反的第一弧形磁铁3之间转动，切割磁感线，从而使闭合的第一U形导电杆5上产生电流，由于切割磁感线速度快，电流强度大。
第一发电机构包括固定在第一U形导电杆5开口端上的两个第一铜环35，圆腔34的两侧均设有抵紧腔27，抵紧腔27内设有抵紧机构，抵紧机构包括固定在抵紧腔27内壁之间的滑杆28，滑杆28上套设有抵板，抵板的外侧壁与第一电刷36固定连接，滑杆28位于抵板内侧壁与抵紧腔内壁之间套设有弹簧29，能够使第一电刷36始终与第一铜环35侧壁相抵，第一电刷36的一端延伸至圆腔34内并与第一铜环35的侧壁相抵，驱动电机22与两个第一电刷36之间通过两个第一导线37连接，定时开关8与两个第一导线37并联连接，电流通过第一铜环35导入至第一电刷36上，再通过与第一电刷36连接的第一导线37导入至驱动电机22，使驱动电机22启动。
第二切割磁感机构包括设置在第一装置腔内的第二U形导电杆12，第一装置腔相对的内壁固定连接有两个极性相反的第二弧形磁铁10，第二U形导电杆12的开口端贯穿第一装置腔的内壁并延伸至圆腔34内，第一U形导电杆5与第二U形导电杆12位于圆腔34内的一端通过绝缘板33固定连接，第一切割磁感线机构构转动的同时会带动第二切割磁感线机构转动发电。
第二发电机构包括固定在第二U形导电杆12开口端上的两个第二铜环32，圆腔34相对的内壁均固定连接有第二电刷31，第二电刷31与第二铜环32的侧壁相抵，两个第二电刷31均连接有第二导线30，第二发电机构、定时开关8与水泵9件串联设置，定时开关8通过第一发电机构供电，当时间到时，第二发电机构、定时开关8、水泵9与第二U形导电杆12之间形成一个闭合的回路，从而产生电流，使水泵9启动。
传动机构包括与驱动电机22输出端固定连接的蜗杆25，条形腔24的内壁转动连接有多个转杆，转杆的外侧壁固定连接有涡轮16，蜗杆25与涡轮16相互啮合，转杆的末端延伸至第二装置腔19内并与扇叶15固定连接，过滤机构包括装置框26，装置板20的上端设有与通道17连通的插口，装置框26***插口并位于通道17内，装置框26内从前至后依次设有活性炭吸附层18与过滤网21，驱动电机22启动，带动蜗杆25转动，蜗杆25带动多个涡轮16快速转动，从而使扇叶15快速转动吸收路面上漂浮的汽车尾气至第二装置腔19内，再通过活性炭吸附层18以及过滤网21的过滤能够过滤出尾气中的固体颗粒以及含铅汽油，大大降低尾气的危害。
洒水机构包括设置在储水箱13内顶部的水泵9，水泵9与两个第二导线30电性连接，水泵9连接有水管7，水管7的下端接近储水箱13的内底部，水管7的上端延伸至装置槽4内，水管7的上端设有多个出水孔6，水泵9启动，将储水箱13内收集的雨水吸入至水管7内，最终通过出水孔6喷出，由于此时汽车正在装置槽4的上方或者刚刚驶过装置槽4，垂直向上喷出的水会通过汽车行驶产生的气流吹向路面，吸附路面的灰尘，利用雨水节约水资源，更加环保。
本发明中，汽车在路面1上行驶时，经过装置槽4，快速转动的汽车轮子能够带动橡胶轮2快速转动，橡胶轮2带动第一U形导电杆5转动，第一U形导电杆5在两个极性相反的第一弧形磁铁3之间转动，切割磁感线，从而使闭合的第一U形导电杆5上产生电流，由于切割磁感线速度快，电流强度大，电流通过第一铜环35导入至第一电刷36上，再通过与第一电刷36连接的第一导线37导入至驱动电机22，使驱动电机22启动，带动蜗杆25转动，蜗杆25带动多个涡轮16快速转动，从而使扇叶15快速转动吸收路面上漂浮的汽车尾气至第二装置腔19内，再通过活性炭吸附层18以及过滤网21的过滤能够过滤出尾气中的固体颗粒以及含铅汽油，大大降低尾气的危害。
第一切割磁感线机构转动的同时会带动第二切割磁感线机构转动，即第二U形导电杆12在两个极性相反的第二弧形磁铁10件转动切割磁感线，第二发电机构、定时开关8与水泵9件串联设置，定时开关8通过第一发电机构供电，当时间到时，第二发电机构、定时开关8、水泵9与第二U形导电杆12之间形成一个闭合的回路，从而产生电流，使水泵9启动，将储水箱13内收集的雨水吸入至水管7内，最终通过出水孔6喷出，由于此时汽车正在装置槽4的上方或者刚刚驶过装置槽4，垂直向上喷出的水会通过汽车行驶产生的气流吹向路面，吸附路面的灰尘，利用雨水节约水资源，更加环保。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，包括设置在路面(1)上的装置槽(4)，其特征在于，所述装置槽(4)的内底部倾斜设置，所述路面(1)的边缘固定有装置板(20)，所述装置板(20)的下端固定有储水箱(13)，所述储水箱(13)的前侧壁设有与装置槽(4)连通的进水口，所述装置板(20)的外侧壁固定连接有装置块(11)，所述装置槽(4)内设有第一切割磁感线机构，所述装置块(11)内设有第一装置腔，所述第一装置腔内设有第二切割磁感线机构，所述装置板(20)内设有圆腔(34)，所述圆腔(34)内设有分别与第一切割磁感线机构和第二切割磁感线机构连接的第一发电机构与第二发电机构，所述圆腔(34)的前方设有第二装置腔(19)，所述第二装置腔(19)的上方内壁固定连接有装置杆(23)，所述装置杆(23)内设有条形腔(24)，所述条形腔(24)的内壁固定连接有与第一发电机构连接的驱动电机(22)，所述驱动电机(22)的输出端连接有传动机构，所述传动机构连接有多个扇叶(15)，所述第二装置腔(19)的前侧内壁设有装置口，所述装置口内设有挡网(14)，所述装置板(20)的后侧壁设有多个与第二装置腔(19)连通的通道(17)，所述通道(17)内设有过滤机构，所述所述第二发电机构电性连接有定时开关(8)，所述定时开关(8)连接有洒水机构。
2.根据权利要求1所述的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第一切割磁感线机构包括水平设置在装置槽(4)内的第一U形导电杆(5)，所述装置槽(4)的两侧壁固定有两个极性相反的第一弧形磁铁(3)，两个所述第一弧形磁铁(3)位于第一U形导电杆(5)的两侧，所述第一U形导电杆(5)的外侧壁等间距固定有三个橡胶轮(2)，所述橡胶轮(2)的上表面与装置槽(4)的槽口齐平，所述第一U形导电杆(5)闭合端通过绝缘轴与装置槽(4)的前侧内壁转动连接，所述第一U形导电杆(5)的开口端贯穿第二装置腔(19)并延伸至圆腔(34)内。
3.根据权利要求1或2所述的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第二切割磁感机构包括设置在第一装置腔内的第二U形导电杆(12)，所述第一装置腔相对的内壁固定连接有两个极性相反的第二弧形磁铁(10)，所述第二U形导电杆(12)的开口端贯穿第一装置腔的内壁并延伸至圆腔(34)内，所述第一U形导电杆(5)与第二U形导电杆(12)位于圆腔(34)内的一端通过绝缘板(33)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第一发电机构包括固定在第一U形导电杆(5)开口端上的两个第一铜环(35)，所述圆腔(34)的两侧均设有抵紧腔(27)，所述抵紧腔(27)内设有抵紧机构，所述抵紧机构连接有第一电刷(36)，所述第一电刷(36)的一端延伸至圆腔(34)内并与第一铜环(35)的侧壁相抵，所述驱动电机(22)与两个第一电刷(36)之间通过两个第一导线(37)连接，所述定时开关(8)与两个第一导线(37)并联连接。
5.根据权利要求4所述的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，其特征在于，所述抵紧机构包括固定在抵紧腔(27)内壁之间的滑杆(28)，所述滑杆(28)上套设有抵板，所述抵板的外侧壁与第一电刷(36)固定连接，所述滑杆(28)位于抵板内侧壁与抵紧腔内壁之间套设有弹簧(29)。
6.根据权利要求1所述的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第二发电机构包括固定在第二U形导电杆(12)开口端上的两个第二铜环(32)，所述圆腔(34)相对的内壁均固定连接有第二电刷(31)，所述第二电刷(31)与第二铜环(32)的侧壁相抵，两个所述第二电刷(31)均连接有第二导线(30)。
7.根据权利要求1所述的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，其特征在于，所述传动机构包括与驱动电机(22)输出端固定连接的蜗杆(25)，所述条形腔(24)的内壁转动连接有多个转杆，所述转杆的外侧壁固定连接有涡轮(16)，所述蜗杆(25)与涡轮(16)相互啮合，所述转杆的末端延伸至第二装置腔(19)内并与扇叶(15)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，其特征在于，所述过滤机构包括装置框(26)，所述装置板(20)的上端设有与通道(17)连通的插口，所述装置框(26)***插口并位于通道(17)内，所述装置框(26)内从前至后依次设有活性炭吸附层(18)与过滤网(21)。
9.根据权利要求1或6所述的一种节能环保型公路用汽车尾气处理装置，其特征在于，所述洒水机构包括设置在储水箱(13)内顶部的水泵(9)，所述水泵(9)与两个第二导线(30)电性连接，所述水泵(9)连接有水管(7)，所述水管(7)的下端接近储水箱(13)的内底部，所述水管(7)的上端延伸至装置槽(4)内，所述水管(7)的上端设有多个出水孔(6)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110772908A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-02-11 | 李益香 | 一种房屋建筑施工用环保型现场防扬尘辅助设备 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101212997B1 (ko) * | 2012-10-26 | 2013-01-03 | 주식회사 장원 | 압전소자를 이용한 도로 결빙 방지장치 |
| CN105854496A (zh) * | 2016-06-02 | 2016-08-17 | 浙江农林大学暨阳学院 | 一种交通道路空气净化装置 |
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2018
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