CN109509389B - 汽车动力总成拆装检测平台及汽车动力总成拆装检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车动力总成拆装检测平台及汽车动力总成拆装检测方法。汽车动力总成拆装检测平台包括平台本体、电机导轨以及变速箱转架，电机导轨和变速箱转架固定在平台本体的工作台面上；电机导轨包括滑动式导轨、丝杆、第一旋转件以及用于固定汽车动力总成的电机的承载钣金，承载钣金置于滑动式导轨上；丝杆的一端连接承载钣金，另一端连接第一旋转件，通过转动第一旋转件能带动承载钣金在滑动式导轨上移动；变速箱转架包括用于固定汽车动力总成的变速箱的箱体一侧的第一承载机构和用于固定箱体另一侧的第二承载机构，第一承载机构能够驱动变速箱转动。通过上述结构能够方便地分离汽车动力总成结构，不破坏动力总成结构，并能多角度观察变速箱。

Description

汽车动力总成拆装检测平台及汽车动力总成拆装检测方法

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种汽车动力总成拆装检测平台及汽车动力总成拆装检测方法。

背景技术

目前市面上同行业的教学产品都是将汽车动力总成用支架支撑起来，然后取下连接部位的螺栓，再用一字螺丝刀抵住结合面，用锤子敲击分离电机与变速器，此过程容易损坏电机和变速器的结构；同时由于动力总成重量大于100KG且体积比较大，一个人无法正常安全操作，并且每次拆卸和安装都需要多次手动操作，不方便，效率也不高。

发明内容

本发明的目的在于提出一种方便操作的汽车动力总成拆装检测平台。

此外，还提供一种汽车动力总成拆装检测方法。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车动力总成拆装检测平台，包括平台本体、电机导轨以及变速箱转架，所述电机导轨和所述变速箱转架固定在所述平台本体的工作台面上；

所述电机导轨包括滑动式导轨、丝杆、第一旋转件以及用于固定汽车动力总成的电机的承载钣金，所述承载钣金放置在所述滑动式导轨上；所述丝杆的一端连接所述承载钣金，所述丝杆的另一端连接所述第一旋转件，通过转动所述第一旋转件能够带动所述承载钣金在所述滑动式导轨上移动；

所述变速箱转架包括用于固定所述汽车动力总成的变速箱的箱体一侧的第一承载机构和用于固定所述箱体的另一侧的第二承载机构，所述第一承载机构能够驱动所述变速箱转动。

在其中一个实施例中，所述电机导轨还包括用于固定所述电机的第一固定件，所述第一固定件设置在所述承载钣金上。

在其中一个实施例中，所述第一承载机构包括用于固定所述变速箱的箱体的第二固定件、用于驱动所述第二固定件转动的第二旋转件以及用于锁定所述第二固定件的锁定装置；

所述第二承载机构包括支架和用于固定所述变速箱的箱体的第三固定件，所述第三固定件转动连接所述支架。

在其中一个实施例中，所述第一承载机构和所述第二承载机构距离所述工作台面的高度大于所述变速箱的最大外径。

在其中一个实施例中，所述汽车动力总成拆装检测平台还包括接油盘，所述接油盘设置在所述第一承载机构和所述第二承载机构之间。

上述汽车动力总成拆装检测平台至少具有以下有益效果：能够自动化或半自动化分离汽车动力总成结构，不破坏动力总成结构，并能同时任意角度观察变速箱外观及内部结构，在拆卸、安装时更省时省力，在教学上更方便和直观，在安全性上安全系数更高。

一种汽车动力总成拆装检测方法，所述方法包括如下步骤：

将汽车动力总成固定在汽车动力总成拆装检测平台上；

拆除所述汽车动力总成中电机和变速箱之间的固定螺丝，旋转所述汽车动力总成拆装检测平台中的电机导轨的第一旋转件带动所述电机在所述电机导轨的滑动式导轨上移动，使所述电机和所述变速箱分离；

拆除所述变速箱的箱体和箱盖之间的固定螺丝，撬开所述箱盖；

对所述变速箱内部进行检测；

检测完成后使用螺丝将所述箱盖固定在所述箱体上；

旋转所述第一旋转件带动所述电机在所述滑动式导轨上移动，使所述电机和所述变速箱贴合，贴合后使用螺丝固定连接所述电机和所述变速箱。

在其中一个实施例中，所述将汽车动力总成固定在所述汽车动力总成拆装检测平台上的步骤包括：

将所述电机固定在所述电机导轨的承载钣金上；

将所述变速箱的箱体两侧分别固定在所述汽车动力总成拆装检测平台中的变速箱转架的第一承载机构和第二承载机构上。

在其中一个实施例中，所述对所述变速箱内部进行检测的步骤包括：

通过旋转所述汽车动力总成拆装检测平台中的变速箱转架的第二旋转件实现所述变速箱的箱体的旋转，使所述内部齿轮面朝上；

拆解所述变速箱的内部齿轮，清洗并检查所述内部齿轮有无点蚀或断齿；

检测完毕后将所述内部齿轮装回所述变速箱。

在其中一个实施例中，在所述检测完毕后将所述内部齿轮装回所述变速箱的步骤之后，所述方法还包括如下步骤：

用高度尺分别测量所述变速箱的后箱盖的盖面到箱体副轴的轴承外高度d₁，以及所述后箱盖的盖面到差速器装在所述箱体的轴承外圈端面高度d₂；

将后箱盖平稳放置在所述汽车动力总成拆装检测平台中的平台本体的工作台面上，使用转动拉拔器取出所述后箱盖内的圆锥滚子轴承；

用深度尺分别测量所述后箱盖的盖面到箱体第一轴承孔外圈安装端面的深度h₁，以及所述后箱盖的盖面到箱体第二轴承孔外圈安装端面的深度h₂。

在其中一个实施例中，在测量所述后箱盖的盖面到箱体第二轴承孔外圈安装端面的深度h₂之后，所述方法还包括如下步骤：

根据所测得的尺寸计算确定副轴垫片和差速器调整垫片的厚度尺寸：

i₁＝d₁-h₁+(0.05～0.1)

其中i₁为在副轴垫片选择时，深度和高度之间的差值；

i₂＝d₂-h₂+(0.05～0.1)

其中i₂为在差速器调整垫片选择时，深度和高度之间的差值；

选择好合适厚度的所述副轴垫片和所述差速器调整垫片放入所述变速箱的后箱体，依次装入轴承外圈、副轴组件以及差速器组件。

附图说明

图1为一实施方式的汽车动力总成拆装检测平台的结构示意图；

图2为图1所示汽车动力总成拆装检测平台的另一角度的结构示意图；

附图标号说明：

平台本体100、滑动式导轨210、丝杆220、第一旋转件230、承载钣金240、第一固定件250、第一承载机构310、第二固定件312、第二旋转件314、第二承载机构320、支架322、第三固定件324、接油盘400、滚轮500。

具体实施方式

需要说明的是，当部被称为“固定于”另一个部，它可以直接在另一个部上也可以存在居中的部。当一个部被认为是“连接”到另一个部，它可以是直接连接到另一个部或者可能同时存在居中部。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述，只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参阅图1-图2，一实施方式的汽车动力总成拆装检测平台包括平台本体100、电机导轨以及变速箱转架，电机导轨和变速箱转架固定在平台本体100的工作台面上；电机导轨包括滑动式导轨210、丝杆220、第一旋转件230以及用于固定汽车动力总成的电机的承载钣金240，承载钣金240放置在滑动式导轨210上；丝杆220的一端连接承载钣金240，丝杆220的另一端连接第一旋转件230，通过转动第一旋转件230能够带动承载钣金240在滑动式导轨210上移动；变速箱转架包括用于固定汽车动力总成的变速箱的箱体一侧的第一承载机构310和用于固定箱体的另一侧的第二承载机构320，第一承载机构310能够驱动变速箱转动。

在其中一个实施例中，电机导轨还包括用于固定电机的第一固定件250，第一固定件250设置在承载钣金240上。

在其中一个实施例中，第一承载机构310包括用于固定变速箱的箱体的第二固定件312、用于驱动第二固定件312转动的第二旋转件314以及用于锁定第二固定件312的锁定装置；第二承载机构320包括支架322和用于固定变速箱的箱体的第三固定件324，第三固定件324转动连接支架322。

在其中一个实施例中，第一承载机构310和第二承载机构320距离工作台面的高度大于变速箱的最大外径。

在其中一个实施例中，汽车动力总成拆装检测平台还包括接油盘400，接油盘400设置在第一承载机构310和第二承载机构320之间。接油盘400用于装变速器漏下来的机油。

在平台本体100的底部设置有滚轮500，从而可以方便地移动整个汽车动力总成拆装检测平台。

上述汽车动力总成拆装检测平台至少具有以下有益效果：能够自动化或半自动化分离汽车动力总成结构，不破坏动力总成结构，并能同时任意角度观察变速箱外观及内部结构，在拆卸、安装时更省时省力，在教学上更方便和直观，在安全性上安全系数更高。

一种汽车动力总成拆装检测方法，该方法可以应用于上述的汽车动力总成拆装检测平台。该汽车动力总成拆装检测方法包括如下步骤：

将汽车动力总成固定在汽车动力总成拆装检测平台上；

拆除汽车动力总成中电机和变速箱之间的固定螺丝，旋转汽车动力总成拆装检测平台中的电机导轨的第一旋转件230带动电机在电机导轨的滑动式导轨210上移动，使电机和变速箱分离；

拆除变速箱的箱体和箱盖之间的固定螺丝，撬开箱盖；

对变速箱内部进行检测；

检测完成后使用螺丝将箱盖固定在箱体上；

旋转第一旋转件230带动电机在滑动式导轨210上移动，使电机和变速箱贴合，贴合后使用螺丝固定连接电机和变速箱。

在其中一个实施例中，将汽车动力总成固定在汽车动力总成拆装检测平台上的步骤包括：

将电机固定在电机导轨的承载钣金240上；

将变速箱的箱体两侧分别固定在汽车动力总成拆装检测平台中的变速箱转架的第一承载机构310和第二承载机构320上。

在其中一个实施例中，对变速箱内部进行检测的步骤包括：

通过旋转汽车动力总成拆装检测平台中的变速箱转架的第二旋转件314实现变速箱的箱体的旋转，使内部齿轮面朝上；

拆解变速箱的内部齿轮，清洗并检查内部齿轮有无点蚀或断齿；

检测完毕后将内部齿轮装回变速箱。

在其中一个实施例中，在检测完毕后将内部齿轮装回变速箱的步骤之后，所述方法还包括如下步骤：

用高度尺分别测量变速箱的后箱盖的盖面到箱体副轴的轴承外高度d₁，以及后箱盖的盖面到差速器装在箱体的轴承外圈端面高度d₂；

将后箱盖平稳放置在汽车动力总成拆装检测平台中的平台本体100的工作台面上，使用转动拉拔器取出后箱盖内的圆锥滚子轴承；

用深度尺分别测量后箱盖的盖面到箱体第一轴承孔外圈安装端面的深度h₁，以及后箱盖的盖面到箱体第二轴承孔外圈安装端面的深度h₂。

在其中一个实施例中，在测量后箱盖的盖面到箱体第二轴承孔外圈安装端面的深度h₂之后，所述方法还包括如下步骤：

根据所测得的尺寸计算确定副轴垫片和差速器调整垫片的厚度尺寸：

i₁＝d₁-h₁+(0.05～0.1)

其中i₁为在副轴垫片选择时，深度和高度之间的差值；

i₂＝d₂-h₂+(0.05～0.1)

其中i₂为在差速器调整垫片选择时，深度和高度之间的差值；

选择好合适厚度的副轴垫片和差速器调整垫片放入变速箱的后箱体，依次装入轴承外圈、副轴组件以及差速器组件。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种汽车动力总成拆装检测平台，其特征在于，包括平台本体、电机导轨以及变速箱转架，所述电机导轨和所述变速箱转架固定在所述平台本体的工作台面上；

所述电机导轨包括滑动式导轨、丝杆、第一旋转件以及用于固定汽车动力总成的电机的承载钣金，所述承载钣金放置在所述滑动式导轨上；所述丝杆的一端连接所述承载钣金，所述丝杆的另一端连接所述第一旋转件，通过转动所述第一旋转件能够带动所述承载钣金在所述滑动式导轨上移动；

所述变速箱转架包括用于固定所述汽车动力总成的变速箱的箱体一侧的第一承载机构和用于固定所述箱体的另一侧的第二承载机构，所述第一承载机构能够驱动所述变速箱转动；

所述第一承载机构包括用于固定所述变速箱的箱体的第二固定件、用于驱动所述第二固定件转动的第二旋转件以及用于锁定所述第二固定件的锁定装置；所述第二承载机构包括支架和用于固定所述变速箱的箱体的第三固定件，所述第三固定件转动连接所述支架；

所述电机导轨还包括用于固定所述电机的第一固定件，所述第一固定件设置在所述承载钣金上；

所述第一承载机构和所述第二承载机构距离所述工作台面的高度大于所述变速箱的最大外径。

2.如权利要求1所述的汽车动力总成拆装检测平台，其特征在于，所述汽车动力总成拆装检测平台还包括接油盘，所述接油盘设置在所述第一承载机构和所述第二承载机构之间。

3.一种汽车动力总成拆装检测方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

将汽车动力总成固定在汽车动力总成拆装检测平台上；

拆除所述汽车动力总成中电机和变速箱之间的固定螺丝，旋转所述汽车动力总成拆装检测平台中的电机导轨的第一旋转件带动所述电机在所述电机导轨的滑动式导轨上移动，使所述电机和所述变速箱分离；

拆除所述变速箱的箱体和箱盖之间的固定螺丝，撬开所述箱盖；

对所述变速箱内部进行检测；

检测完成后使用螺丝将所述箱盖固定在所述箱体上；

旋转所述第一旋转件带动所述电机在所述滑动式导轨上移动，使所述电机和所述变速箱贴合，贴合后使用螺丝固定连接所述电机和所述变速箱；所述将汽车动力总成固定在所述汽车动力总成拆装检测平台上的步骤包括：将所述电机固定在所述电机导轨的承载钣金上，将所述变速箱的箱体两侧分别固定在所述汽车动力总成拆装检测平台中的变速箱转架的第一承载机构和第二承载机构上；

所述对所述变速箱内部进行检测的步骤包括：通过旋转所述汽车动力总成拆装检测平台中的变速箱转架的第二旋转件实现所述变速箱的箱体的旋转，使所述内部齿轮面朝上；拆解所述变速箱的内部齿轮，清洗并检查所述内部齿轮有无点蚀或断齿；检测完毕后将所述内部齿轮装回所述变速箱；

在所述检测完毕后将所述内部齿轮装回所述变速箱的步骤之后，所述方法还包括如下步骤：

用高度尺分别测量所述变速箱的后箱盖的盖面到箱体副轴的轴承外高度d₁，以及所述后箱盖的盖面到差速器装在所述箱体的轴承外圈端面高度d₂；

将后箱盖平稳放置在所述汽车动力总成拆装检测平台中的平台本体的工作台面上，使用转动拉拔器取出所述后箱盖内的圆锥滚子轴承；

用深度尺分别测量所述后箱盖的盖面到箱体第一轴承孔外圈安装端面的深度h₁，以及所述后箱盖的盖面到箱体第二轴承孔外圈安装端面的深度h₂；

在测量所述后箱盖的盖面到箱体第二轴承孔外圈安装端面的深度h₂之后，所述方法还包括如下步骤：

根据所测得的尺寸计算确定副轴垫片和差速器调整垫片的厚度尺寸：

i₁＝d₁-h₁+(0.05～0.1)

其中i₁为在副轴垫片选择时，深度和高度之间的差值；

i₂＝d₂-h₂+(0.05～0.1)

其中i₂为在差速器调整垫片选择时，深度和高度之间的差值；

选择好合适厚度的所述副轴垫片和所述差速器调整垫片放入所述变速箱的后箱体，依次装入轴承外圈、副轴组件以及差速器组件。

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