CN109501740B - 汽车养护打蜡装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及汽车养护技术领域，具体公开了汽车养护打蜡装置，其包括壳体、变速箱、中空主轴、抛光盘以及储蜡罐；抛光盘转动连接在壳体的底部，中空主轴与抛光盘固定连接；中空主轴外部设有压力腔，压力腔内设有与壳体滑动连接的圆柱凸轮；压力腔的上方设有增压室，增压室内设有活塞，活塞的上方设有与活塞相抵的压簧，压力腔的侧面设有进气单向阀，压力腔的顶部设有出气单向阀，出气单向阀的出气端与增压室连通；储蜡罐内滑动连接有压料板，储蜡罐下端的侧壁设有出口朝向抛光盘的泄压阀，增压室上部通过过渡单向阀与储蜡罐的上部连通，增压室可间隙性的将高压气体排入储蜡罐上方并推动压料板间隙向下运动；则泄压阀将间隙性排出蜡料。
Description
技术领域
本发明涉及汽车养护技术领域，具体涉及汽车养护打蜡装置。
背景技术
汽车打蜡是汽车维护过程中的传统工艺，打蜡的作用首先就是防水，防酸雨，由于车蜡的保护，会使车身的水滴附着量减低，效果十分明显，能达到50％到90％；其次是防高温和紫外线，天气越来越热，汽车常年在外行驶或存放很容易因光照而导致车漆老化褪色，而打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射，有效避免车漆老化；再次就是车蜡可以防静电，当然同时也防尘。汽车在行驶时与空气摩擦产生静电，而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。少了静电，车自然少了灰尘的吸附，而且车蜡还能起到上光的作用，使汽车显得更新更好看一点。上蜡可分为手工上蜡和机械上蜡两种，手工上蜡简单易行，手工上蜡时，首先将适量的车蜡涂抹在海绵上，然后按一定顺序打圈涂抹，每道涂抹应与上道涂抹区域有1/5—1/4的重合度，防止漏涂及保证均匀涂抹。但是机械上蜡效率高，因此目前已经取代了手工上蜡。目前的汽车打蜡方法大多是采用旋转的打蜡机，机械上蜡时将车蜡涂在打蜡机的海绵上，因此在打蜡过程中需要经常使用海绵沾取蜡液，由此影响了打蜡的速度，此外沾取蜡液导致蜡液不均匀，因此影响打蜡效果及打蜡效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可自动间隙性地向抛光刷补给蜡液的汽车养护打蜡装置。
汽车养护打蜡装置包括壳体、变速箱、中空主轴、抛光盘以及储蜡罐；抛光盘转动连接在壳体的底部，中空主轴与抛光盘固定连接，变速箱内设有驱动中空主轴转动的输出轴；储蜡罐与壳体固定，且储蜡罐设于中空主轴的内腔中；所述中空主轴外部设有压力腔，压力腔内设有与壳体滑动连接的圆柱凸轮，中空主轴转动时，圆柱凸轮将沿中空主轴的轴向往复滑动；压力腔的上方设有增压室，增压室内设有活塞，活塞的上方设有与活塞相抵的压簧，压力腔的侧面设有进气单向阀，压力腔的顶部设有出气单向阀，出气单向阀的出气端与增压室连通；所述活塞内设有沿活塞径向设有的盲孔，盲孔内设有限位柱和将限位柱顶向增压室侧壁的控制弹簧，限位柱的两端均设置为球面，增压室上部的侧壁设有可与限位柱的端部配合的球面凹槽；活塞上设有贯穿盲孔的排气孔，当限位柱的端部嵌入球面凹槽时，排气孔连通压力腔和增压室；活塞上方的增压室空间通过过渡单向阀与储蜡罐的上部连通，过渡单向阀的进气端连通增压室，过渡单向阀的出气端连接储蜡罐；储蜡罐内滑动连接有压料板，压料板的上方设有与压料板连接的拉簧，储蜡罐下端的侧壁设有出口朝向抛光盘的泄压阀，储蜡罐底部设有出口朝向储蜡罐的进料单向阀，储蜡罐的顶部可打开。
本方案的原理及有益效果在于：
(1)变速箱的输出轴带动中空主轴转动，从而带动抛光盘转动，以对汽车进行打蜡。中空主轴转动时，使得圆柱凸轮在压力腔内往复运动，同时在进气单向阀和出气单向阀的配合作用下，压力腔将不断向增压室压入空气，从而推动增压室内的活塞向上运动，并压缩压簧，因此使得增压室内形成高压气体。当限位柱与球面凹槽配合时，排气孔将活塞上方的增压室空间和下方的增压室空间连通，因此高压气体可通过过渡单向阀进入储蜡罐的上方，并推动压料板下移，从而增大压料板下方蜡的压力，泄压阀打开使得蜡排到抛光盘上，在离心力的作用下，蜡将均匀分布到抛光盘上。由于压力腔间隙性的排出高压气体，因此储蜡罐间歇性的排出蜡料，从而具有模拟人工上蜡的作用，有利于蜡料均匀分布在抛光盘上。
(2)当限位柱和球面凹槽配合时，高速气流从排气孔排出，同时高速气流对限位柱形成压力；因此在高速气流和控制弹簧的作用下，可以延长限位柱和球面凹槽的配合时间，以延长高压气体进入储蜡罐的时间，从而可以保证每次上蜡的量足够。
(3)当储蜡罐内的蜡料用完后，在进料单向阀的进料口连接进料管并***进料管中，并打开储料罐的顶部，则压料板上方的高压气体排出，压料板在拉簧的作用下向上运动，从而可将蜡料吸入储蜡罐中。
优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，所述排气孔包括上孔和下孔，上孔设于盲孔的上方，下孔设于盲孔下方，且上孔可被限位柱封堵，下孔靠近盲孔的底部。由于上孔和下孔相互错开，且下孔始终与活塞下方的增压腔连通，因此高压气体将始终作用在限位柱的端部，从而有利于推动限位柱移动，使得限位柱与球面凹槽配合；另外气流从下孔流向上孔时将经过盲孔，因此气流将垂直作用在限位柱的端部，有利于增大对限位柱的推力，延长限位柱复位的响应时间。
优选方案二：作为对优选方案一的进一步优化，所述储蜡罐的顶部设有泄压阀；从而通过按压泄压阀即可排出压料板上方的高压气体，且可以调节气流排出的速度，从而方便控制气流排出。
优选方案三：作为对优选方案二的进一步优化，所述进料单向阀的进口端设有凸出的连接口。设置凸出的连接管便于连接进料管，从而方便进料。
优选方案四：作为对优选方案三的进一步优化，所述抛光盘上部设有若干辐条，所述泄压阀设于相邻辐条之间，且相邻辐条之间的区域与泄压阀一一对应。通过设置辐条，则辐条和辐条之间形成一个区域，而每个区域对应一个泄压阀，泄压阀排出蜡料后，在离心力的作用下蜡料将分布在该区域内；通过使辐条均匀分布，则可使蜡料均匀分布到抛光盘内。
优选方案五：作为对优选方案四的进一步优化，所述储蜡罐为双层结构，储蜡罐的内层和外层之间为夹层，储蜡罐的内层从上至下等间距设有多个限位孔，且限位孔被压料板的外周封堵，压料板内设有可伸缩的限位楔块，限位楔块可与限位孔配合，压料板向下滑动时，可将限位楔块压缩；所述夹层内滑动连接有可压缩夹层内空气的增压板。当压料板受到向下的压力时，限位楔块受到挤压将收缩，使得压料板可向下运动，挤压蜡料；另外，由于储蜡罐的气密性无法做到绝对密封，且在完成打蜡与下次添加蜡料之间可能存在较长的时间间隔，因此压料板上方的气压将逐渐降低；而通过限位孔和限位楔块的配合，在此过程中，压料板不会向上运动；通过挤压夹层内的增压板，可使夹层内的压力增加，因此限位楔块收缩，同时打开泄压阀，则可是压料板向上运动，从而可将蜡料装满压料板下方的储蜡罐空间。
附图说明
图1为本发明实施例的示意图；
图2为图1中A部分的放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：壳体10、圆柱凸轮11、压力腔12、进气单向阀13、出气单向阀14、中空主轴20、增压室30、活塞31、球面凹槽32、控制弹簧33、排气孔34、限位柱35、压簧36、储蜡罐40、过渡单向阀41、夹层42、增压板43、排气阀44、限位孔45、泄压阀46、进料单向阀47、限位楔块48、输出轴50、压料板60、拉簧61。
实施例基本如附图1、图2所示：
汽车养护打蜡装置包括壳体10、变速箱、中空主轴20、抛光盘以及储蜡罐40；抛光盘转动连接在壳体10的底部，储蜡罐40设置在壳体10内的中部并与壳体10顶部的侧壁固定，而储蜡罐40的下方贯穿抛光盘的中心；中空主轴20套设于储蜡罐40的外周，且中空主轴20的下端与抛光盘固定。变速箱设于壳体10外部并固定在壳体10上，变速箱上设有输入轴和输出轴50，输入轴与电机的转轴固定，而输出轴50伸入壳体10内部，且输出轴50的左端与中空主轴20的上端设有相互啮合的锥齿轮，从而可驱动中空主轴20转动。
壳体10的下部设有压力腔12，壳体10的上部设有增压室30；中空主轴20设于压力腔12内，且压力腔12内设有圆柱凸轮11，压力腔12的侧壁上设有沿竖向设置的导向凸棱，而圆柱凸轮11的侧壁上设有与导向凸棱配合的导向槽，使得圆柱凸轮11仅能沿竖向往复滑动；圆柱凸轮11内周壁上设有环形曲线槽，且在中空主轴20的外壁上设有嵌入环形曲线槽的凸起。当中空主轴20转动时，圆柱凸轮11将在压力腔12内往复运动。压力腔12上部的侧壁上设有进气单向阀13，而压力腔12顶部的侧壁上设有出气单向阀14，进气单向阀13的进气口与外部连通，进气单向阀13的出气口与压力腔12连通；出气单向阀14的进气口与压力腔12连通，而出气单向阀14的出气口与增压室30连通。在圆柱凸轮11往复运动的同时，压力腔12将作为供气机构并通过出气单向阀14向增压室30供气。
增压室30内设有活塞31，且增压室30的侧壁上也设有导向凸棱，活塞31的侧壁上设有与此导向凸棱配合的导向槽，从而使得活塞31仅能在增压室30内往复运动。增压室30的上方设有压簧36，压簧36的两端分别与增压室30的顶部和活塞31相抵；通过向增压室30内供气，将推动活塞31向上运动，从而压缩压簧36，将使得增压室30内形成高压气体。活塞31内设有两个盲孔，盲孔沿活塞31的周向均匀分布，且盲孔沿活塞31的径向设置，盲孔的开口设置在活塞31的圆周面上。盲孔内设有限位柱35，限位柱35的两端均设置为球面，且盲孔内设有压簧36与限位柱35相抵，从而将限位柱35抵向增压室30的侧壁；增压室30上部的侧壁上设有球面凹槽32，活塞31向上滑动，且盲孔与球面凹槽32相对时，限位柱35将嵌入球面凹槽32内。活塞31上设有可连通活塞31上方空间和下方空间的排气孔34，排气孔34由上孔和下孔组成，上孔贯穿活塞31的上表面、下端连通盲孔；下孔上端连通盲孔、下端贯穿活塞31的下表面；上孔和下孔相互错开，则活塞31下方的空间通过下孔始终与盲孔连通，而仅在限位柱35嵌入球面凹槽32时，上孔才与盲孔连通，使得活塞31上方和下方空间连通。
储蜡罐40内设有压料板60和对压料板60产生向上压力的拉簧61，压料板60的外周设有筒状的密封板，密封板的外周与储蜡罐40的内壁配合；储蜡罐40的顶部封闭并设有泄压阀46，通过挤压泄压阀46的按钮可排出储蜡罐40内的高压气体；所采用的泄压阀46为按压式的泄压阀46，且通过控制按压行程可改变泄压阀46的开度，以改变气体流量。压料板60上部的储蜡罐40空间通过过渡单向阀41与增压室30的上部连通，从而增压室30内达到一定压力后，高压气体将进入储蜡罐40上部并推动压料板60向下移动，且高压气体进入储蜡罐40后将无法返回增压室30内。储蜡罐40底部的外周面设有五个泄压阀46，泄压阀46的出口朝向的抛光盘；储蜡罐40内压力板的下方储有蜡料，在压料板60下移的过程中，蜡料的压力将增大，则蜡料将通过泄压阀46泄出到抛光盘上。抛光盘的上部由五个辐条隔开，一方面可以增大抛光盘的强度，另一方面可以将抛光盘的海绵部分分隔为五个区域，当蜡料泄出到一个区域后，在离心力的作用下，蜡料将在该区域分散，从而有利于蜡料均匀分布在抛光盘上。
储蜡罐40为双层结构，储蜡罐40的内层和外层之间为夹层42。储蜡罐40的内层从上至下等间距设有若干限位孔45，限位孔45之间的间距为1cm，密封板将限位孔45封闭，且在压料板60上下滑动过程中，密封板始终封闭限位孔45，从而避免夹层42与储蜡罐40连通。限位板内设有限位楔块48，在弹簧的挤压下，限位楔块48可伸入限位孔45内，从而可避免在拉簧61的作用下，压料板60向上运动；而压料板60向下运动时，限位楔块48可被压缩至压料板60内。夹层42的顶部开口，且夹层42内设有增压板43，通过杆件伸入夹层42内，挤压增压板43，使夹层42内的压力增加，限位楔块48缩回压料板60内；同时打开泄压阀46，由于限位楔块48不在对压料板60具有限位作用，因此压料板60在拉簧61的作用下向上运动。储蜡罐40的底部设有进料单向阀47，进料单向阀47的进口端设有凸出的连接口，因此在连接口上连接进料管；则打开泄压阀46，并通过挤压增压板43，这可使压料板60向上运动，因此储蜡罐40可通过进料管吸入蜡料。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.汽车养护打蜡装置，包括壳体、变速箱、中空主轴、抛光盘以及储蜡罐；抛光盘转动连接在壳体的底部，中空主轴与抛光盘固定连接，变速箱内设有驱动中空主轴转动的输出轴；其特征在于：储蜡罐与壳体固定，且储蜡罐设于中空主轴的内腔中；所述中空主轴外部设有压力腔，压力腔内设有与壳体滑动连接的圆柱凸轮，中空主轴转动时，圆柱凸轮将沿中空主轴的轴向往复滑动；压力腔的上方设有增压室，增压室内设有活塞，活塞的上方设有与活塞相抵的压簧，压力腔的侧面设有进气单向阀，压力腔的顶部设有出气单向阀，出气单向阀的出气端与增压室连通；所述活塞内设有沿活塞径向设有的盲孔，盲孔内设有限位柱和将限位柱顶向增压室侧壁的控制弹簧，限位柱的两端均设置为球面，增压室上部的侧壁设有可与限位柱的端部配合的球面凹槽；活塞上设有贯穿盲孔的排气孔，当限位柱的端部嵌入球面凹槽时，排气孔连通压力腔和增压室；活塞上方的增压室空间通过过渡单向阀与储蜡罐的上部连通，过渡单向阀的进气端连通增压室，过渡单向阀的出气端连接储蜡罐；储蜡罐内滑动连接有压料板，压料板的上方设有与压料板连接的拉簧，储蜡罐下端的侧壁设有出口朝向抛光盘的泄压阀，储蜡罐底部设有出口朝向储蜡罐的进料单向阀，储蜡罐的顶部可打开。
2.根据权利要求1所述的汽车养护打蜡装置，其特征在于：所述排气孔包括上孔和下孔，上孔设于盲孔的上方，下孔设于盲孔下方，且上孔可被限位柱封堵，下孔靠近盲孔的底部。
3.根据权利要求2所述的汽车养护打蜡装置，其特征在于：所述储蜡罐的顶部设有泄压阀。
4.根据权利要求3所述的汽车养护打蜡装置，其特征在于：所述进料单向阀的进口端设有凸出的连接口。
5.根据权利要求4所述的汽车养护打蜡装置，其特征在于：所述抛光盘上部设有若干辐条，所述泄压阀设于相邻辐条之间，且相邻辐条之间的区域与泄压阀一一对应。
6.根据权利要求5所述的汽车养护打蜡装置，其特征在于：所述储蜡罐为双层结构，储蜡罐的内层和外层之间为夹层，储蜡罐的内层从上至下等间距设有多个限位孔，且限位孔被压料板的外周封堵，压料板内设有可伸缩的限位楔块，限位楔块可与限位孔配合，压料板向下滑动时，可将限位楔块压缩；所述夹层内滑动连接有可压缩夹层内空气的增压板。
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| CN109501740A (zh) | 2019-03-22 |
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