CN109501536A - 铰接式车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种由多个彼此铰接的车辆或车辆部分形成的铰接式车辆、例如轨道车辆或铰接式客车，其中，在两个车辆(2、3)或车辆部分之间布置有交接区(10)，其中，交接区(10)具有内部饰件以及与该内部饰件侧向隔开地具有外部饰件，其中，至少一个饰件被设计为折棚(16、17)，其中，内部饰件和/或外部饰件被设计为隧道形或U形环绕的，其中，通过内部饰件和外部饰件以及两个端壁形成基本上封闭的空腔，其中，为了引导介质穿过基本上封闭的空腔，所述空腔具有至少一个第一开口和第二开口以用于介质输入或排出，其中，至少一个开口是位于第一折棚(16、17)中的开口，和其中，在至少一个第一开口上设置有凸缘(20)。

Description

铰接式车辆
技术领域
本发明涉及一种由多个彼此铰接的车辆或车辆部分形成的铰接式车辆、例如轨道车辆或铰接式客车，其中，在两个车辆或车辆部分之间布置有交接区，其中，交接区具有内部饰件以及与该内部饰件侧向隔开地具有外部饰件，其中，至少一个饰件被设计为折棚，其中，内部饰件和/或外部饰件被设计为隧道形或U形环绕的，其中，通过内部饰件和外部饰件以及两个端壁形成基本上封闭的空腔。
背景技术
具有折棚的折棚装置例如由EP 2 942 255 A1已知。通常，折棚装置的折棚作为交接区设备的一部分包围交接区、例如过桥或平台，以便能实现人员从铰接式车辆的一个车辆或车辆部分转移到另一车辆或车辆部分。折棚可能不仅包围交接区，而且还包围位于交接区下方的铰接机构。折棚装置还可以在折棚侧壁的内侧上具有所谓的通道接缝(Spurfugen)覆盖件或底板覆盖件。通道接缝覆盖件可以理解为挡板，该挡板覆盖平台或过桥的侧向端部与折棚装置的内部折棚之间的间距。在此还由之前已经描述的EP 2 942 255A1已知，在通道接缝覆盖件内部——其与折棚装置的折棚的侧壁成角度地延伸——设有空气引导通道。空气引导通道特别用于将经过调节的空气从一个车辆部分传送到与该车辆部分铰接的另一车辆部分。就此来说，一方面通过通道接缝覆盖件而另一方面通过折棚装置的折棚的侧壁形成的空腔用作空气调节通道。
由EP 2 468 600 A已知一种所谓的双波纹折棚的形式的折棚装置。在这种双波纹折棚中特别已知，在外部折棚与内部折棚之间特别是在顶篷区域中纵向延伸地和侧向彼此间隔开地设有两个折棚形的连接部，其中，通过该连接部与两个折棚相结合地形成空气调节通道，用于将经过调节的空气从一车辆部分引导到另一车辆部分。
前述的EP 2 942 255 A1以及EP 2 468 600 A都表明，空气引导始终在车辆部分、亦即彼此铰接的车辆的车厢的端侧之间进行。亦即在两个彼此铰接的车辆的车厢的端侧中设有开口，该开口通过所述的空气调节通道彼此连接。
特别由轨道车辆构造还已知：具有布置在地板下的驱动设备的车辆。所述驱动设备必须在运行时被冷却，这是因为驱动设备通常被封装以免受污染物和湿气的损害。
就此来说不仅需要提供用于冷却驱动设备的干净的空气，而且要将这些新鲜空气引导到交接区的内部，以便在那里用于氧气输入。
发明内容
因此本发明的目的是，提供性价比高的新鲜空气输入，在其中不必采取结构复杂的措施。
为了实现所述目的根据本发明提出，为了引导介质穿过基本上封闭的空腔，所述空腔具有至少一个第一开口和至少一个第二开口以用于介质输入或排出，其中，至少第一开口是位于第一折棚中的开口，在至少一个第一开口上设置有凸缘。
在此，可以在一个变型方案中设计为，至少一个第二开口是位于折棚中或端壁中的开口。因此存在不同的空气引导可能性；一方面可以设计为，如果设有外部饰件和内部饰件，例如分别是折棚的形式，即，空气输入通过外部饰件进行，而排出同样也通过外部饰件进行，从而位于内部饰件与外部饰件之间的空腔用于空气引导。替代地可以设计为，通过外部饰件输入新鲜空气，并通过内部饰件中的开口将新鲜空气运输到交接区的内部。内部饰件中的开口在此也可以通过内部饰件与交接区底板之间的间距形成。此外可以设计为，新鲜空气的输入能通过空腔区域中的端壁中的开口实现，排出通过外部折棚或内部折棚实现。有利的是，不仅至少一个第一开口具有凸缘，而且至少第二开口具有这种凸缘。
根据本发明的另一个特征提出，至少外部折棚被设计为波纹折棚或折纹折棚，所述波纹折棚或折纹折棚具有多个相继布置的、波纹或折纹形式的折棚元件。如果内部饰件和外部饰件分别被设计为折棚，亦即外部折棚和内部折棚都具有多个折棚元件，那么有利地设计为，凸缘设置在唯一一个折棚元件的至少一个开口上，例如在波纹形的折棚元件的顶部上。
在此，凸缘是梯形的并且在折棚元件的区域中被按照通道元件的样式设计。被按照通道元件的样式设计的凸缘在尺寸方面——亦即就宽度而言——与凸缘以通道元件坐置于其上的折棚元件相仿。折棚元件中的开口与凸缘的长形设计方案相应地同样也长形地设计，以便实现以下可能性：通过唯一一个折棚元件将足够的体积流量输入到双波纹折棚的内部。理论上也可以考虑，横跨多个折棚元件设置一个凸缘，但这样可能带来下述缺点：位于这种凸缘的区域中的外部折棚可能不再达到所设计的最大伸展程度。
本发明的有利的特征和设计方案由从属权利要求中得出。
有利地设计为，折棚装置通过相应的连接框架与相应的车辆的车厢的端侧连接，至少所述一个凸缘设置在连接框架后方的第一个完整的折棚元件上。这是因为已经证明，朝向交接区的中心布置的折棚元件例如在转弯行驶时与直接位于彼此铰接的车辆的车厢的区域中的折棚元件相比经历更大的伸展程度。亦即由此不会或不会显著地损害折棚的伸展能力。
至少第一凸缘——有利地当然也可以是布置在折棚上的两个凸缘——由柔性材料制成，其中，柔性材料特别包括涂覆有弹性体的加强底布/加强支承件、例如织物/纺织物、编织物或针织物。
在其它位置已经说明：波纹折棚的各个单独的折棚元件、和在此特别是各个单独的波纹部通过环绕的折棚框架彼此连接。具有两个长形的腿件的相应的凸缘在此这样布置在波纹元件上，即，两个长形的腿件在形成已经描述的通道元件的情况下通过折棚框架——其如已经所述地将各个单独的波纹部彼此连接——同样也以夹紧的方式抓住。已经说明：第一和/或第二凸缘在视图中近似设计为梯形，并且利用其长的腿件与相应的折棚元件连接。在对置的端部上，腿件根据本发明的另一特征形成有利的圆形的连接管，以便例如布置鼓风机作为空气引导装置或排出装置。在此为了实现空气输入也可以考虑能反向于行驶方向定向的软管，从而为了输入空气而充分利用背压/滞止压力。在此，连接管可以具有连接环、例如由金属或塑料制成，其中，连接环以能夹紧的方式可以与相应的凸缘的连接管的柔性材料连接。此外，连接环可以具有横剖面为U形的槽，其中，在槽中放置有连接管的材料，以便随后通过收缩将连接环与连接管连接。
布置在凸缘的连接环上的鼓风机——该鼓风机取决于功率具有不可忽视的重量——通常支撑在车辆顶篷上。为了避免，在凸缘与鼓风机之间的相对运动中凸缘或折棚发生损坏，根据本发明的另一特征设计为，第一凸缘和/或第二凸缘具有补偿器。补偿器在此有利地在连接管的区域中布置在凸缘上并且可以被按照至少一个环绕的波纹部或折纹部的样式设计。
已经指出，有利地例如第一凸缘布置在外部折棚的顶部区域中，第二凸缘布置在内部折棚的底部区域中，因此双波纹折棚的内部空间或空腔整体上用于空气引导。如在其它位置所述的，当然第二凸缘也可以布置在外部固定装置的底板区域中。
附图说明
下面根据附图示例性地详细说明本发明。
图1在示意图中示出铰接式车辆；
图2在透视图中示出交接区设备，包括第一凸缘和第二凸缘；
图3示出图2的折棚装置的剖面的一部分；
图4示出根据图3的线IV-IV的剖面；
图5具体地示出具有连接环的连接管的设计方案；
图6a至图6e示出用于在具有内部饰件和外部饰件的交接区的空腔中的空气引导的变型方案。
附图标记列表：
1 铰接式车辆
2 车辆(车辆部分)
3 车辆(车辆部分)
9 连接框架
10 交接区设备
15 折棚装置
16 外部折棚
17 内部折棚
18 外部折棚的折棚元件
18a 折棚框架
18b 长形开口
19 内部折棚的折棚元件
19a 折棚框架
20 第一凸缘
20a 第一凸缘的腿件
20b 第一凸缘的腿件
21 通道元件
22 鼓风机
23 空气引导通道
25 支撑件
27 连接管
29 连接环
36 折棚装置中的空腔
40 驱动设备
42 空气引导通道
43 第二凸缘
50 补偿器
具体实施方式
图1示出铰接式车辆1，包括两个彼此铰接的车辆或车辆部分2、3，这两个车辆或车辆部分通过交接区设备10彼此连接。交接区设备10包括折棚装置15以及布置在折棚装置15的顶篷区域中的鼓风机22。
用附图标记“10”表示的交接区设备在图2中以放大视图显示。交接区设备10包括折棚装置15，该折棚装置具有外部折棚16和内部折棚17，该外部折棚和内部折棚在形成空腔的情况下彼此隔开地延伸。通过折棚装置15的内部折棚和外部折棚形成的空腔相对于周围环境封闭。在外部折棚上在折棚的顶篷区域中设有第一凸缘20，该第一凸缘与鼓风机22连接。在凸缘20与鼓风机22之间设有空气引导通道23。鼓风机连同空气引导通道在内通过支撑件25支撑在车辆部分2的顶篷上。
在车辆部分2的下侧上设有用附图标记“40”表示的驱动设备。驱动设备通过空气引导通道42与第二凸缘43连通，该第二凸缘布置在外部折棚16的底板区域中。通过外部折棚和内部折棚形成空腔36，该空腔因此用于在两个凸缘之间引导空气。第二凸缘43和第一凸缘类似地或相同地设计，因此在这里可以参考关于第一凸缘的实施方式。
凸缘的设计方案特别根据图3示出。车辆部分2的示意性表明的车厢在端侧具有连接框架，一方面具有外部折棚16以及另一方面具有内部折棚17。外部折棚包括多个波纹部形式的折棚元件18，该折棚元件通过折棚框架18a彼此连接。同样的情况适合于内部折棚17，该内部折棚具有折棚元件19，该折棚元件同样也通过折棚框架19a彼此连接。
由图3示意性地同样也可以看到，凸缘20布置在外部折棚16上。凸缘20为了形成通道元件21包括两个凸缘腿件20a、20b，这两个凸缘腿件同样也被用于连接各折棚元件18的折棚框架18a以夹紧的方式抓住。在上端部处，腿件20a、20b形成连接管27，其中，在连接管的区域中设有补偿器50，其中，补偿器50被按照波纹部或折纹部的样式设计，并且环绕地布置在连接管27上。补偿器50用于——如同样也已经描述的——对布置在顶篷上的鼓风机与折棚装置之间的相对运动进行补偿。
外部折棚16和内部折棚17彼此隔开地延伸以形成封闭的空腔36。如图4所示，在本视图中例如是梯形的或按照铺放的通道的样式设计的凸缘20布置在连接框架9后方的第一个完整的折棚元件18上。为了现在通过凸缘20将空气输入到封闭的空腔中，折棚元件18在遮盖的区域中具有长形开口18b。以类似的方式设计第二凸缘并且该第二凸缘也布置在折棚元件上。
凸缘20的用附图标记“27”表示的连接管具有连接环29，其用于接纳鼓风机22的空气引导通道23。
图6a至图6e示出用于在具有内部饰件和外部饰件的交接区的空腔中的空气引导的变型方案，该交接区优选地具有折纹折棚或波纹折棚的形式的内部饰件和外部饰件。在此，在图6a中通过外部折棚进行输入并且同样也通过外部折棚进行排出。在图6b中，空气通过外部折棚输入并且通过内部折棚排除到交接区的内部空间中。图6c示出图6b的变型方案，在此，在交接区的区域中，通过外部折棚输入的空气从横剖面为U形的内部折棚向底板地被引导到交接区的内部空间中。
在图6d中设计为，空气输入在空腔的区域中在端壁中进行，该空腔通过两个彼此铰接的车厢的端壁和两个折棚形成，其中，在外部折棚的底板区域中进行排出。
图6e和图6d的区别在于，空气通过内部折棚排出到交接区的内部中。

Claims (19)

1.一种由多个彼此铰接的车辆或车辆部分形成的铰接式车辆、例如轨道车辆或铰接式客车，在两个车辆(2、3)或车辆部分之间布置有交接区(10)，交接区(10)具有内部饰件以及与该内部饰件侧向隔开地具有外部饰件，至少一个饰件被设计为折棚(16、17)，其中，内部饰件和/或外部饰件被设计为隧道形或U形环绕的，通过内部饰件和外部饰件以及两个端壁形成基本上封闭的空腔，
其特征在于，
为了引导介质穿过基本上封闭的空腔，所述空腔至少具有第一开口和第二开口以供介质输入或排出，至少第一开口是位于第一折棚(16、17)中的开口，在至少一个第一开口上设置有凸缘(20)。
2.根据权利要求1所述的折棚装置(15)，其特征在于，至少一个第二开口是位于第二折棚(16、17)中的开口。
3.根据权利要求2所述的折棚装置(15)，其特征在于，至少一个第二开口具有凸缘(43)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的折棚装置(15)，其特征在于，至少外部折棚(16)被设计为波纹折棚或折纹折棚，所述波纹折棚或折纹折棚具有多个相继布置的、波纹或折纹形式的折棚元件(18)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的折棚装置(15)，其特征在于，内部折棚(17)和外部折棚(16)具有多个折棚元件(18、19)，其中，凸缘(20、43)设置在唯一一个折棚元件的至少一个开口上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的折棚装置(15)，其特征在于，包括内部折棚和外部折棚的折棚装置(15)通过相应的连接框架(9)分别与相应的车辆(2、3)的车厢的端侧连接，至少第一凸缘(20)设置在外部折棚(16)的在连接框架(9)后方的第一个完整的折棚元件(18)上。
7.根据前述权利要求中任一项所述的折棚装置(15)，其特征在于，第一凸缘(20)和/或第二凸缘(43)具有用于与折棚元件(18)连接的通道元件，该通道元件沿折棚元件(18)纵向方向的延展尺寸大于横向于折棚元件(18)纵向方向的延展尺寸。
8.根据前述权利要求中任一项所述的折棚装置(15)，其特征在于，第一凸缘(20)和/或第二凸缘(43)由柔性材料制成。
9.根据权利要求8所述的折棚装置(15)，其特征在于，第一凸缘(20)和/或第二凸缘(43)的柔性材料包括至少一个覆有弹性体的加强底布。
10.根据前述权利要求中任一项所述的折棚装置(15)，其特征在于，相应的折棚(16、17)的各个折棚元件(18、19)通过折棚框架(18a、19a)彼此连接。
11.根据权利要求10所述的折棚装置(15)，其特征在于，第一凸缘(20)和/或第二凸缘(43)具有两个长形的腿件(20a、20b)，这两个腿件被折棚框架(18、19)以夹紧的方式抓住。
12.根据权利要求11所述的折棚装置(15)，其特征在于，腿件(20a、20b)形成连接管(27)。
13.根据前述权利要求中任一项所述的折棚装置(15)，其特征在于，第一凸缘(20)和/或第二凸缘(43)具有补偿器(50)。
14.根据权利要求13所述的折棚装置(15)，其特征在于，补偿器(50)在连接管(27)的区域中布置在第一凸缘(20)和/或第二凸缘(43)上。
15.根据权利要求13或14所述的折棚装置(15)，其特征在于，补偿器(50)按照环绕的波纹部或折纹部的形式设计。
16.根据前述权利要求中任一项所述的折棚装置(15)，其特征在于，第一凸缘(20)布置在外部折棚的顶部区域中，第二凸缘(43)布置在内部折棚的底部区域中。
17.根据权利要求12至16中任一项所述的折棚装置(15)，其特征在于，在凸缘(20)的连接管(27)上能布置空气输入装置，例如鼓风机(22)或能反向于行驶方向定向的软管。
18.一种在铰接式车辆的两个彼此铰接的车辆(2、3)之间的交接区设备(10)，其特征在于，具有根据权利要求1至17中的一项或多项所述的折棚装置(15)。
19.一种铰接式车辆，其特征在于，具有根据权利要求1至17中的一项或多项所述的布置在铰接式车辆的两个车辆之间的折棚装置(15)。
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