CN109472531B - 基于众包服务模式的地铁物流*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于众包服务模式的地铁物流***，其包括管理终端、每个地铁站内布置的快件转运站、若干用于配送途中放置快件的配送箱、寄件终端和接件终端；快件转运站包括设置在地铁进站闸机处的收件***及未出地铁出站闸机的地铁通道区域内设置的收货平台；配送箱包括箱体及设置在箱体内的第一控制芯片、第一无线通信模块和第一GPS定位模块；第一控制芯片与第一无线通信模块和第一GPS定位模块连接；所有的配送箱均与管理终端进行通信；管理终端包括若干相互进行通信的管理中心，每个管理中心分别设置在不同的地铁站内；管理中心包括第二控制芯片，与第二控制芯片连接的第二无线通信模块、第一输入模块、第一费用支付模块和存储模块。

Description

基于众包服务模式的地铁物流***

技术领域

本发明涉及物流***，具体涉及一种基于众包服务模式的地铁物流***。

背景技术

城市交通运输直接影响着社会经济效益，是城市发展的动脉。然而，目前城市交通拥堵问题严重制约了城市社会经济的发展。随着城市道路车流量不断趋近饱和，道路运输物流的效率降低，其“时效性”受到了较大的挑战。大量实践证明，通过传统路网容量的扩张来解决城市交通拥堵问题，难以满足日益增长的城市交通发展需求。

鉴于城市地面交通资源开发潜力的日渐枯竭，以城市地下空间为载体的地铁物流配送体系应运而生。现有技术中的地下物流***均需要大规模新建地下通道以满足货物运输的需求，由此使得整个地下物流***的建设周期大大延长，建设成本高、难以快速投入使用。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供的基于众包服务模式的地铁物流***采用乘坐地铁的乘客进行快件的转运，可以缓解地面物流带来的交通拥堵。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

提供一种基于众包服务模式的地铁物流***，其包括管理终端、每个地铁站内布置的快件转运站、若干用于配送途中放置快件的配送箱及

寄件终端，用于根据寄件人所在位置查找距离其最近的地铁站，将快件放入收件***时，录入快件的目的地址，及读取快件配送过程中的实时地址信息；

接件终端，用于上传接件人的身份信息和目的地铁站信息，当存在到达接件人目的地铁站的配送箱时，发送接件人选取的配送箱编号至管理中心及接收管理中心下发的提取配送箱的取件密码；

快件转运站包括设置在地铁进站闸机处的收件***及未出地铁出站闸机的地铁通道区域内设置的收货平台；

配送箱包括箱体及设置在箱体内的第一控制芯片、第一无线通信模块和第一GPS定位模块；第一控制芯片与第一无线通信模块和第一GPS定位模块连接；所有的配送箱均与管理终端进行通信；

管理终端包括若干相互进行通信的管理中心，每个管理中心分别设置在不同的地铁站内；管理中心包括第二控制芯片，与第二控制芯片连接的第二无线通信模块、第一输入模块、第一费用支付模块和存储模块；

第二无线通信模块用于接收邻近其的寄件终端上传的寄件地址信息及接件人身份信息和其认领的配送箱信息；

第二控制芯片用于根据快件目的地址，搜索距离快件目的地址最近的地铁站作为快件的目的地铁站；并每隔设定时间提醒管理人员对收件***内的快件按照目的地铁站分放至配送箱中，并将快件目的地址、快件所在配送箱编号及配送箱的目的地铁站绑定后发送至存储模块中的待提取数据库进行存储；用于接收配送箱上传的位置信息，并将配送箱的位置信息发送至存储模块中的位置信息数据库进行存储；

用于接收接件终端上传的接件人的身份信息和目的地铁站，并在接件人的身份信息验证成功后，查询待提取数据库中是否存在接件人目的地铁站的配送箱，若存在，则将收件***待配送的配送箱编号发送给接件终端，若不存在，则将无待配送信息发送给接件终端；

用于接收接件终端上传的接件人想提取的配送箱编号，并将接件人想提取的配送箱的取件密码发送给收件终端，当接件人想提取的配送箱在预设时间段内未被提取，则将已发送的取件密码设置成无效密码；当接件人想提取的配送箱在预设时间段内被提取，则将该配送箱的信息从待提取数据库中删除，之后将接件人身份信息及其认领的配送箱信息绑定后发送给配送箱到达的目的地铁站的管理中心；

用于接收配送箱已达到目的的信息，并将该信息发送给配送箱起点地铁站；

第一费用支付模块，用于接收快件目的地铁站的管理中心上传的配送箱已送达的信息，并将接件人从起点地铁站至目的地铁站的乘车费用发送给接件终端；

第一输入模块用于管理人员输入配送箱编号及相应配送箱内放置的快件的目的地铁站。

进一步地，接件终端和寄件终端均为手机。

进一步地，接件终端包括依次连接的第二输入模块、第三控制芯片和第三无线通信模块，第二输入模块用于接件人输入身份信息、所在地铁站信息和目的地铁站信息及当管理中心下发配送箱的编号时，输入接件人选取的配送箱编号；

第三控制芯片，用于将接件人的目的地铁站信息和身份信息通过第三无线通信模块发送给接件人所在地铁站的管理中心；接收管理中心下发的是否存在配送箱的信息，当存在待配送的配送箱时，将接件人选取的配送箱编号发送给接件人所在地铁站的管理中心及接收管理中心下发的接件人想配送的配送箱的取件密码。

进一步地，寄件终端包括第四控制芯片及与第四控制芯片连接的第三输入模块、第四无线通信模块、第二GPS定位模块、第二费用支付模块和第一显示模块，第三输入模块用于寄件人将快件投放至收件***时，录入其快件的寄件地址信息；

第四控制芯片用于根据第二GPS定位模块的定位信息查找距离其最近的地铁站；用于寄件时，将第三输入模块录入的地址信息经第四无线通信模块发送给寄件人所在地铁站的管理中心，及访问管理中心中其发送的快件实时地址信息；

第二费用支付模块，用于寄件人寄件时，根据其快件的起点地铁站至目的地址支付快件运送费用；

第一显示模块用于显示快件的寄件地址信息及快件的实时地址信息。

进一步地，收件***包括设置在地铁进站闸机外的投货柜、设置在地铁进站闸机内的集货平台和用于将投货柜内的快件转运至集货平台的转运小车或皮带传输装置。

进一步地，收货平台和集货平台相同，所有配送箱的规格尺寸不完全相同；集货平台包括存放架和控制单元，存放架由若干用于存放配送箱的存放格组成，且存放格由下至上的尺寸逐渐减小；

控制单元包括设置在存放架上的第五控制芯片及与第五控制芯片连接的电源模块、第五无线通信模块、第四输入模块和图像采集器，每个存放格内固定有与第五控制芯片连接、且用于锁住箱体的提手的电动锁，图像采集器与电源模块连接；集货平台和收货平台的第五控制芯片与其所在地铁站的管理中心进行通信。

进一步地，箱体包括拉杆密码箱、不锈钢网编制的网格箱、生鲜盛装箱和餐饮保温箱；拉杆密码箱内表面设置有防撞软垫，生鲜盛装箱和餐饮保温箱的内表面均设置有保温夹层。

进一步地，配送箱的尺寸包括40cm×30cm×30cm、50cm×40cm×30cm、60cm×50cm×40cm、70cm×60cm×40cm、70cm×50cm×40cm、72cm×50cm×22cm、122cm×82cm×32cm和66cm×48cm×50cm。

本发明的有益效果为：通过本方案的地铁物流***，寄件人可以将其需要寄的快件放置至距离其最近的地铁站内的收件***中，管理中心根据快件的目的地址搜素距离快件最近的地铁站作为目的地铁站，并进行存储；乘坐地铁的乘客作为接件人，通过接件终端访问距离其最近的管理中心查询是否有其目的地铁站的配送箱，到达目的地铁站时乘客将配送箱放置在收货平台，管理人员验收成功后可以通过管理中心给乘客支付其本次乘坐地铁的费用。

通过上述地铁物流***进行快件的转运，借助地铁可以缓解地面物流所带来的交通堵塞，其次通过众包给乘坐地铁的乘客进行快件的转运，保证快件安全的同时可以大幅度提高快件转运周期。

附图说明

图1为基于众包服务模式的地铁物流***的原理框图。

图2为餐饮保温箱的结构简图。

图3为网格箱的结构简图。

图4为设置在地铁站内的收件***的简图。

图5为集货平台内放置有配送箱后的结构示意图。

其中，1、管理中心；2、配送箱；3、集货平台；31、存放架；32、电动锁；33、存放格；34、控制单元；4、地铁进站闸机；5、转运小车；6、投货柜；7、地铁出站闸机；8、收货平台。

具体实施方式

下面对本发明的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本发明，但应该清楚，本发明不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本发明的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

参考图1，图1示出了基于众包服务模式的地铁物流***的原理框图，如图1所示，该基于众包服务模式的地铁物流***，其包括管理终端、每个地铁站内布置的快件转运站、若干用于配送途中放置快件的配送箱2及

寄件终端，用于根据寄件人所在位置查找距离其最近的地铁站，将快件放入收件***时，录入快件的目的地址，及读取快件配送过程中的实时地址信息；

接件终端，用于上传接件人的身份信息和目的地铁站信息，当存在到达接件人目的地铁站的配送箱2时，发送接件人选取的配送箱2编号至管理中心1及接收管理中心1下发的提取配送箱2的取件密码。

用户在采用接件终端进行接件之前，首先需要进行注册，注册过程中需要录入其身份证信息、常住地址，同时还需要交纳一定的保证金，这样以对接件人起到一定的约束作用，以避免快件在转运过程中遗失、被打开，从而保证了快件转运过程的安全性。

本方案的寄件终端和接件终端均可以采用手机或者移动终端，用户可以在进行寄件或接件前，需要在其手机上下载一个地铁寄件接件APP，需要寄件时点击APP，选用其寄件功能，乘坐地铁且不赶时间时，可以选用地铁寄件接件APP的接件功能，在其乘坐地铁时顺手携带一个配送箱2，达到协助转运快件的同时还可以享受一定的报酬。

在本发明的一个实施例中，接件终端包括依次连接的第二输入模块、第三控制芯片和第三无线通信模块，第二输入模块用于接件人输入身份信息、所在地铁站信息和目的地铁站信息及当管理中心1下发配送箱2的编号时，输入接件人选取的配送箱2编号；

第三控制芯片，用于将接件人的目的地铁站信息和身份信息通过第三无线通信模块发送给接件人所在地铁站的管理中心1；接收管理中心1下发的是否存在配送箱2的信息，当存在待配送的配送箱2时，将接件人选取的配送箱2编号发送给接件人所在地铁站的管理中心1及接收管理中心1下发的接件人想配送的配送箱2的取件密码。

其中，寄件终端包括第四控制芯片及与第四控制芯片连接的第三输入模块、第四无线通信模块、第二GPS定位模块、第二费用支付模块和第一显示模块，第三输入模块用于寄件人将快件投放至收件***时，录入其快件的寄件地址信息；

第四控制芯片用于根据第二GPS定位模块的定位信息查找距离其最近的地铁站；用于寄件时，将第三输入模块录入的地址信息经第四无线通信模块发送给寄件人所在地铁站的管理中心1，及访问管理中心1中其发送的快件实时地址信息；

第二费用支付模块，用于寄件人寄件时，根据其快件的起点地铁站至目的地址支付快件运送费用；

第一显示模块用于显示快件的寄件地址信息及快件的实时地址信息。

本方案的寄件终端和接件终端均包括给其整个部件提供电源的电源模块，管理中心1包括给其供电的电源模块和与外部电源连接的电源接口。

快件转运站包括设置在地铁进站闸机4处的收件***及未出地铁出站闸机7的地铁通道区域内设置的收货平台8，每个地铁站内都设置有收件***和收货平台8。

配送箱2包括箱体及设置在箱体内的第一控制芯片、第一无线通信模块和第一GPS定位模块；第一控制芯片与第一无线通信模块和第一GPS定位模块连接；所有的配送箱2均与管理终端进行通信。

配送箱2的尺寸包括40cm×30cm×30cm、50cm×40cm×30cm、60cm×50cm×40cm、70cm×60cm×40cm、70cm×50cm×40cm、72cm×50cm×22cm122cm×82cm×32cm和66cm×48cm×50cm。

乘客在转运配送箱2时，第一GPS定位模块能够将配送箱2所在位置发生给管理中心1，这样货物转运站的人员可以随时掌握运输途中的快件信息，提高了采用乘客转运货物的这种众包模式中快件的安全性，避免了快件转运过程的掉包率。

如图3所示，箱体包括拉杆密码箱、不锈钢网编制的网格箱、生鲜盛装箱和餐饮保温箱；拉杆密码箱内表面设置有防撞软垫，生鲜盛装箱和餐饮保温箱的内表面均设置有保温夹层。

如图2所示，餐饮保温箱针对配送的对象为餐饮商家配送的餐饮包装，主要以餐盒为主。考虑到餐盒的堆垛性质和分拣便捷，整体呈纵向扁平形态，内部分为四层摆放稳固，侧面开口设计方便取出与放入，平行作业相互不影响，最大程度提高转运效率。此外，采用封闭***有利于餐饮保温，并具有不锈钢伸缩拉杆、橡胶包裹的万向轮、配送箱2标识等，其具体尺寸优选设计为72cm×50cm×22cm(高×长×宽)，以确保适合市面上各种不同种尺寸饭盒。

如图3所示，网格箱可直接散装快件包裹或适配物流料箱。网格箱类似物流笼车，整体呈纵向扁平形态，成本低、质量轻、省空间，配有拉环(提手)、配送箱2标识、底部安装万向轮等。开口设计在网格箱上方，能够保证快件包裹的快速装载，卸货时方便取出甚至直接倾倒。

网格箱的网格单元格应在10cm左右，以保证最小的快件包裹也不能够直接非法取出，也能起到一定的保护托运货物的作用。网格箱具体尺寸优选设计为122cm×82cm×32cm，具有足够的装载能力，可容纳最多12个标准物料箱，适应当下快件产业发展势头。

生鲜盛装箱主要负责生鲜产品的配送，基于夹层设计(夹层中储存水或冰等介质)，具有保温、保湿效果。采用两轮一拉手的形式，便于低重心箱体的运输与摆放，开口在箱体上方，箱体配有标识。生鲜配送箱2的外部尺寸优选设计为66cm×48cm×50cm，适合装运足够数量的生鲜产品，并设计有出水口，便于保温介质的更换。

拉杆密码箱主要用于运输一些比较贵重的快件、进行保值了的快件及一些信件，拉杆密码箱可以为市面上比较常规的密码箱，其上具有拉杆和万向轮，拉杆密码箱的密码仅货物转运站内管理人员知道，这样可以保证乘客转运货物时的安全性。

如图1所示，管理终端包括若干相互进行通信的管理中心1，每个管理中心1分别设置在不同的地铁站内，管理中心1为计算机；管理中心1包括第二控制芯片，与第二控制芯片连接的第二无线通信模块、第一输入模块、第一费用支付模块和存储模块；

第二无线通信模块用于接收邻近其的寄件终端上传的寄件地址信息及接件人身份信息和其认领的配送箱2信息；

第二控制芯片用于根据快件目的地址，搜索距离快件目的地址最近的地铁站作为快件的目的地铁站；并每隔设定时间提醒管理人员对收件***内的快件按照目的地铁站分放至配送箱2中，并将快件目的地址、快件所在配送箱2编号及配送箱2的目的地铁站绑定后发送至存储模块中的待提取数据库进行存储；用于接收配送箱2上传的位置信息，并将配送箱2的位置信息发送至存储模块中的位置信息数据库进行存储；

第二控制芯片还用于接收接件终端上传的接件人的身份信息和目的地铁站，并在接件人的身份信息验证成功后，查询待提取数据库中是否存在接件人目的地铁站的配送箱2，若存在，则将收件***待配送的配送箱2编号发送给接件终端，若不存在，则将无待配送信息发送给接件终端；

第二控制芯片还用于接收接件终端上传的接件人想提取的配送箱2编号，并将接件人想提取的配送箱2的取件密码发送给收件终端，当接件人想提取的配送箱2在预设时间段内未被提取，则将已发送的取件密码设置成无效密码；当接件人想提取的配送箱2在预设时间段内被提取，则将该配送箱2的信息从待提取数据库中删除，之后将接件人身份信息及其认领的配送箱2信息绑定后发送给配送箱2到达的目的地铁站的管理中心1；

第二控制芯片还用于接收配送箱2已达到目的的信息，并将该信息发送给配送箱2起点地铁站；

第一费用支付模块，用于接收快件目的地铁站的管理中心1上传的配送箱2已送达的信息，并将接件人从起点地铁站至目的地铁站的乘车费用发送给接件终端；

第一输入模块用于管理人员输入配送箱2编号及相应配送箱2内放置的快件的目的地铁站。

如图5所示，实施时，本方案的收件***包括设置在地铁进站闸机4外的投货柜6、设置在地铁进站闸机4内的集货平台3和用于将投货柜6内的快件转运至集货平台3的转运小车5或皮带传输装置。

投货柜6可以采用目前邮政收取信件的收件箱，只是将收快件的入口尺寸设置大些，并在入口处通过扭簧安装上仅向箱体内打开的柜门；转运小车5可以为市面上比较常见的板车或者超市里面可以推动的购物车。

在本发明的一个实施例中，收货平台8和集货平台3相同，所有配送箱2的规格尺寸不完全相同；集货平台3包括存放架31和控制单元34，存放架31由若干用于存放配送箱2的存放格33组成，且存放格33由下至上的尺寸逐渐减小，集货平台3的结构可以参考图4。

控制单元34包括设置在存放架31上的第五控制芯片及与第五控制芯片连接的电源模块、第五无线通信模块、第四输入模块和图像采集器，每个存放格33内固定有与第五控制芯片连接、且用于锁住箱体的提手的电动锁32。

电动锁32可以为目前比较常见的共享单车上的电动锁32。图像采集器与电源模块连接；集货平台3和收货平台8的第五控制芯片与其所在地铁站的管理中心1进行通信。

本方案的图像采集器为摄像头，其可以实时采集收货平台8/集货平台3附近的图像，并将其通过第二无线通信模块发送给管理中心1，管理中心1处的管理人员可以通过上传的图像了解收货平台8/集货平台3的安全状况。

下面以一个快件的配送过程，对本方案的地铁物流***工作过程进行说明：

寄件人打开寄件终端，第二GPS定位模块将其定位到的位置信息发送给第第四控制芯片，第四控制芯片搜集距离其最近的地铁站，并将其采用第一显示模块显示出来。

寄件人则到达最近的地铁站，将其需要寄的快件投放至投货柜6，并通过第三输入模块输入寄送的快件的目的地址和起点地铁站，第四控制芯片将该信息通过第四无线通信模块发送给寄件人所在地铁站的管理中心1。

同时第四控制芯片计算出该次寄送快件时需要支付的寄件费用，寄件人通过第二支付模块支付相应的寄件费用，而完成快件的寄送。

管理中心1收到寄件人的快件目的地址后，搜索距离快件目的地址最近的地铁站作为快件的目的地铁站，每隔设定时间到后，第二控制芯片提醒管理人员去收货柜边提取快件。

管理人员将快件转运至集货平台3后，根据快件上的地址及第二控制芯片收到的地址，将快件放置在配送箱2后，管理人员通过第一输入模块录入快件放入的配送箱2的编号，之后采用第二控制芯片将快件目的地址、快件所在配送箱2编号及配送箱2的目的地铁站绑定后发送至存储模块中的待提取数据库进行存储。

乘客在乘坐地铁时，其打开接件终端，通过第二输入模块输入其目的地铁站，第三控制芯片将其目的地铁站信息和身份信息通过地三无线通信模块发送给收件人地铁站的管理中心1。

管理中心1收到乘客发送的身份信息和目的地铁站信息后，首先验证其发送的身份信息是否已在地铁物流***中登记，若是已登记，则管理中心1将其查询的结果通过第二无线通信模块、第三无线通信模块发送给第三控制芯片；

当乘客的目的地存在待配送的配送箱2时，则乘客通过第二输入模块选择其需要携带的配送箱2的编号，并将该编号发送给第二控制芯片，第三控制芯片收到相应配送箱2的编号后，将该配送箱2的取件密码发送给第三控制芯片。

乘客到达集货平台3处，将取件密码通过第四输入模块输入，第五控制芯片收到取件密码后，查询该取件密码对应的电动锁32，并将其开启，乘客取下快件后，先核对该配送箱2的编号是否正确，若是不正确告知管理人员进行协调，若是正确则携带配送箱2进入地铁。

配送箱2在移动过程中，第一GPS定位模块采集的位置信息实时传送给管理中心1，管理中心1将该跟踪信息发送给存储模块中的位置信息数据库进行存储，寄件人可以通过寄件终端访问位置信息数据库。

乘客携带配送箱2达到目的地铁站后，将配送箱2携带至收货平台8交由给管理人员，管理人员首先检查该配送箱2，同时通过其所在的管理中心1对该配送箱2进行核对，核对无误后进行记录，并将该配送箱2送达至目的地铁站的信息反馈给配送箱2起点管理中心1，并通知第三方快递公司过来取件，同时管理人员通过第一费用支付模块将乘客转运配送箱2的费用打到乘客的收件终端，则完成一个众包快件的地铁转运。

Claims (5)

1.基于众包服务模式的地铁物流***，其特征在于，包括管理终端、每个地铁站内布置的快件转运站、若干用于配送途中放置快件的配送箱及

寄件终端，用于根据寄件人所在位置查找距离其最近的地铁站，将快件放入收件***时，录入快件的目的地址，及读取快件配送过程中的实时地址信息；

接件终端，用于上传接件人的身份信息和目的地铁站信息，当存在到达接件人目的地铁站的配送箱时，发送接件人选取的配送箱编号至管理中心及接收管理中心下发的提取配送箱的取件密码；

所述快件转运站包括设置在地铁进站闸机处的收件***及未出地铁出站闸机的地铁通道区域内设置的收货平台；

所述配送箱包括箱体及设置在箱体内的第一控制芯片、第一无线通信模块和第一GPS定位模块；所述第一控制芯片与第一无线通信模块和第一GPS定位模块连接；所有的配送箱均与管理终端进行通信；

所述管理终端包括若干相互进行通信的管理中心，每个管理中心分别设置在不同的地铁站内；所述管理中心包括第二控制芯片，与第二控制芯片连接的第二无线通信模块、第一输入模块、第一费用支付模块和存储模块；

所述第二无线通信模块用于接收邻近其的寄件终端上传的寄件地址信息及接件人身份信息和其认领的配送箱信息；

第二控制芯片用于根据快件目的地址，搜索距离快件目的地址最近的地铁站作为快件的目的地铁站；并每隔设定时间提醒管理人员对收件***内的快件按照目的地铁站分放至配送箱中，并将快件目的地址、快件所在配送箱编号及配送箱的目的地铁站绑定后发送至存储模块中的待提取数据库进行存储；用于接收配送箱上传的位置信息，并将配送箱的位置信息发送至存储模块中的位置信息数据库进行存储；

用于接收接件终端上传的接件人的身份信息和目的地铁站，并在接件人的身份信息验证成功后，查询待提取数据库中是否存在接件人目的地铁站的配送箱，若存在，则将收件***待配送的配送箱编号发送给接件终端，若不存在，则将无待配送信息发送给接件终端；

用于接收接件终端上传的接件人想提取的配送箱编号，并将接件人想提取的配送箱的取件密码发送给收件终端，当接件人想提取的配送箱在预设时间段内未被提取，则将已发送的取件密码设置成无效密码；当接件人想提取的配送箱在预设时间段内被提取，则将该配送箱的信息从待提取数据库中删除，之后将接件人身份信息及其认领的配送箱信息绑定后发送给配送箱到达的目的地铁站的管理中心；

用于接收配送箱已达到目的的信息，并将该信息发送给配送箱起点地铁站；

第一费用支付模块，用于接收快件目的地铁站的管理中心上传的配送箱已送达的信息，并将接件人从起点地铁站至目的地铁站的乘车费用发送给接件终端；

所述第一输入模块用于管理人员输入配送箱编号及相应配送箱内放置的快件的目的地铁站；

所述收件***包括设置在地铁进站闸机外的投货柜、设置在地铁进站闸机内的集货平台和用于将投货柜内的快件转运至集货平台的转运小车或皮带传输装置；

所述收货平台和集货平台相同，所有配送箱的规格尺寸不完全相同；所述集货平台包括存放架和控制单元，所述存放架由若干用于存放配送箱的存放格组成，且存放格由下至上的尺寸逐渐减小；

所述控制单元包括设置在存放架上的第五控制芯片及与第五控制芯片连接的电源模块、第五无线通信模块、第四输入模块和图像采集器，每个存放格内固定有与第五控制芯片连接、且用于锁住箱体的提手的电动锁，图像采集器与电源模块连接；所述集货平台和收货平台的第五控制芯片与其所在地铁站的管理中心进行通信；

所述箱体包括拉杆密码箱、不锈钢网编制的网格箱、生鲜盛装箱和餐饮保温箱；所述拉杆密码箱内表面设置有防撞软垫，生鲜盛装箱和餐饮保温箱的内表面均设置有保温夹层。

2.根据权利要求1所述的基于众包服务模式的地铁物流***，其特征在于，所述接件终端和寄件终端均为手机。

3.根据权利要求1或2所述的基于众包服务模式的地铁物流***，其特征在于，所述接件终端包括依次连接的第二输入模块、第三控制芯片和第三无线通信模块，所述第二输入模块用于接件人输入身份信息、所在地铁站信息和目的地铁站信息及当管理中心下发配送箱的编号时，输入接件人选取的配送箱编号；

第三控制芯片，用于将接件人的目的地铁站信息和身份信息通过第三无线通信模块发送给接件人所在地铁站的管理中心；接收管理中心下发的是否存在配送箱的信息，当存在待配送的配送箱时，将接件人选取的配送箱编号发送给接件人所在地铁站的管理中心及接收管理中心下发的接件人想配送的配送箱的取件密码。

4.根据权利要求1或2所述的基于众包服务模式的地铁物流***，其特征在于，所述寄件终端包括第四控制芯片及与第四控制芯片连接的第三输入模块、第四无线通信模块、第二GPS定位模块、第二费用支付模块和第一显示模块，所述第三输入模块用于寄件人将快件投放至收件***时，录入其快件的寄件地址信息；

所述第四控制芯片用于根据第二GPS定位模块的定位信息查找距离其最近的地铁站；用于寄件时，将第三输入模块录入的地址信息经第四无线通信模块发送给寄件人所在地铁站的管理中心，及访问管理中心中其发送的快件实时地址信息；

第二费用支付模块，用于寄件人寄件时，根据其快件的起点地铁站至目的地址支付快件运送费用；

所述第一显示模块用于显示快件的寄件地址信息及快件的实时地址信息。

5.根据权利要求1所述的基于众包服务模式的地铁物流***，其特征在于，所述配送箱的尺寸包括40cm×30cm×30cm、50cm×40cm×30cm、60cm×50cm×40cm、70cm×60cm×40cm、70cm×50cm×40cm、72cm×50cm×22cm

122cm×82cm×32cm和66cm×48cm×50cm。