CN109469682A - 一种超高速轴承保持架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种超高速轴承保持架，包括保持架为一个凸形截面的的圆环，所述圆环的内壁上设置有凸起；在环的外径上均匀间隔分布多个扁圆孔，所述轴承的钢球落在扁圆孔内；扁圆孔孔为椭圆形，包括长轴X和短轴Y；保持架与轴承外圈档边的间隙为C0，保持架兜与钢球在X方向的间隙为Cx，保持架兜与与钢球在Y方向的间隙为Cy。本装置轴承工作时保持架不会发生卡死现象，且在高速状态下能够保持稳定。
Description
技术领域
本发明涉及一种轴承的保持架，具体地说是一种用于超高速轴承的的专用保持架。
背景技术
轴承的转带一般用dmn值来描述，分的50，100，150，200，250，单位是WRPM，我们将Dmn值大于100定义为高速，将Dmn值大于200定义为超高速。一般情况下脂润滑条件下轴承做到超高速和范围已有一定的难度，除了对轴承套圈的材料和精度有严格的要求外对保持架的结构和精度又提出了更高的要求，需要综合考虑轴的精度，轴承座的精度，轴承的配对预紧力，轴的过盈量对，保持架的悬浮运动对轴承温升和声音频率影响。经过多种数据的对比试验和验证，发现保持架的兜孔形状的不同对轴承的温升和声音频率的影响效果很大。
发明内容
本装置针对超高速轴承，设置了可以保证在高速状态下保持稳固的超高速轴承保持架。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种超高速轴承保持架，其特征在于，包括
保持架为一个凸形截面的的圆环，所述圆环的内壁上设置有凸起；在环的外径上均匀间隔分布多个扁圆孔，所述轴承的钢球落在扁圆孔内；
所述扁圆孔孔为椭圆形，包括长轴X和短轴Y；
保持架与轴承外圈档边的间隙为C0，保持架兜与钢球在X方向的间隙为Cx，保持架兜与与钢球在Y方向的间隙为Cy。
对上述方案的进一步改进，X=1.012×Y+0.2。
对上述方案的进一步改进，所述Cx控制在0.4-0.6mm；
Cy控制在0.15-0.3 mm；
C0控制在0.2-0.8 mm。
对上述方案的进一步改进，Cy小于C0。
对上述方案的进一步改进，所述保持架采用夹布胶木或PEEK材料。
本发明具有以下优点：
轴承工作时保持架不会发生卡死现象，且在高速状态下能够保持稳定。
附图说明
图1是本设计的保持架内部装球结构装置的俯视图。
图2是保持架居中剖视图。
图3是扁圆球孔放大图。
图4是装在本设计保持架的成品轴承剖面图。
图5是图4中虚线空中的局部放大图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种超高速轴承保持架，其特征在于，包括
保持架1为一个凸形截面的的圆环，所述圆环的内壁上设置有凸起1.1；在环的外径上均匀间隔分布多个扁圆孔2，所述轴承的钢球落在扁圆孔4内；
所述扁圆孔孔为椭圆形，包括长轴X和短轴Y；
保持架与轴承外圈档边的间隙为C0，保持架兜与钢球3在X方向的间隙
为Cx，保持架兜与与钢球在Y方向的间隙为Cy。
对上述方案的进一步改进，X=1.012×Y+0.2。
对上述方案的进一步改进，所述Cx控制在0.4-0.6mm；
Cy控制在0.15-0.3 mm；
C0控制在0.2-0.8 mm。
对上述方案的进一步改进，Cy小于C0。
对上述方案的进一步改进，所述保持架采用夹布胶木或PEEK材料。
给合图1，图2，图3，超高速轴承包含轴承外圈4，轴承内圈5，钢球3；
保持架与轴承外圈档边的间隙为C0，保持架兜与钢球在X方向的间隙为Cx，保持架兜与与钢球在Y方向的间隙为Cy；
当主轴是水平安装时，由于装在主轴上的轴承处于静止状态，因保持架自身的重量会偏移到外圈的一侧，外引导间隙C0越大，保持架的偏心量则越大，等轴承安装好后保持架与轴承沟道的不同心度会影响轴承的高速性能，这时C0取值小高速效果会更好，但是，如果C0过小，轴承工作时保持架因各种因素导致尺寸涨大量超过引导间隙时会发生卡死现象。因此C0取值有一个合理的范围在0.2-0.8之间。保持架在实际工作状态下转动的动力源还是靠钢球在Y方向上推动保持架形成圆周方向的运动，保持架在高速状态下由于陀螺效应会产生自动定心，因此Cy值应该小于C0值。同时在高速运动时又不希望保持架与钢球在X方向在任何接触产生保持架的抖动，所以Cx取值按（0.4-0.6mm）始终大于Cy取值（0.15-0.3）。这时X方向取值就大于Y方向的取值，即为本次扁圆孔超高速保持架设计的基本原理。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种超高速轴承保持架，其特征在于，包括
保持架（1）为一个凸形截面的的圆环，所述圆环的内壁上设置有凸起（1.1）；在环的外径上均匀间隔分布多个扁圆孔（2），所述轴承的钢球落在扁圆孔（4）内；
所述扁圆孔孔为椭圆形，包括长轴X和短轴Y；
保持架与轴承外圈档边的间隙为C0，保持架兜与钢球（3）在X方向的间隙为Cx，保持架兜与与钢球在Y方向的间隙为Cy。
2.如权利要求1所述的一种超高速轴承保持架，其特征在于，
X=1.012×Y+0.2。
3.如权利要求1所述的一种超高速轴承保持架，其特征在于，
所述Cx控制在0.4-0.6mm；
Cy控制在0.15-0.3 mm；
C0控制在0.2-0.8 mm。
4.如权利要求3所述的一种超高速轴承保持架，其特征在于，
Cy小于C0。
5.如权利要求1所述的一种超高速轴承保持架，其特征在于，
所述保持架采用夹布胶木或PEEK材料。
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