CN109469656A - 液压***和工程车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种液压***和工程车辆，液压***包括：第一液压执行元件，用于驱动车辆转向；第一液压泵，用于为第一液压执行元件提供液压流体；第二液压执行元件，用于驱动工作部件运动；第二液压泵，用于为第二液压执行元件提供液压流体；第一换向阀，包括与第二液压泵连通的进口和与第二液压执行元件连通的工作口；补充流路，包括与第一液压泵连通的进口端和与第一换向阀的进口连通的出口端；以及补充流路控制阀，设在补充流路中，用于在第二液压执行元件的负载压力大于预定压力时或在第一换向阀的开度大于预定开度时打开补充流路，改善了现有技术中存在的液压***的能量损耗较大的问题。
Description
技术领域
本发明涉及工程设备技术领域，具体而言，涉及一种液压***和工程车辆。
背景技术
现有技术中，装载机等工程车辆的液压***大多为定量***，且多数为液控先导手柄控制，部分为定变量液压***，***较为复杂且成本较高。然而定量***和定变量***都存在能量损失较大的问题，因此导致较高的燃油损耗。
装载机的液压先导***，在低温环境下反应慢普遍存在，液压油温度越低，***响应就越慢，因此，不适应装载机的某些工况，影响了装载机的效率。
发明内容
本发明旨在提供一种液压***和工程车辆，以改善现有技术中存在的液压***的能量损失较大的问题。
根据本发明实施例的一个方面，本发明提供了一种液压***，液压***包括：
第一液压执行元件，用于驱动车辆转向；
第一液压泵，用于为第一液压执行元件提供液压流体；
第二液压执行元件，用于驱动工作部件运动；
第二液压泵，用于为第二液压执行元件提供液压流体；
第一换向阀，包括与第二液压泵连通的进口和与第二液压执行元件连通的工作口；
补充流路，包括与第一液压泵连通的进口端和与第一换向阀的进口连通的出口端；以及
补充流路控制阀，设在补充流路中，用于在第二液压执行元件的负载压力大于预定压力时或在第一换向阀的开度大于预定开度时打开补充流路。
可选地，补充流路控制阀包括液控阀，液控阀包括用于引入使液控阀切换至打开状态的控制流体的控制口，控制口与第二液压泵连通。
可选地，液压***还包括先导阀，先导阀包括用于向第一换向阀输送控制第一换向阀的开度和/或换向的液压流体的工作口，补充流路控制阀包括用于引入将补充流路控制阀切换至打开状态的控制流体的控制口，控制口与先导阀的工作口连通。
可选地，先导阀包括电磁先导阀或手控先导阀。
可选地，还包括：
电磁先导阀，包括用于向第一换向阀输送控制第一换向阀的开度和/或换向的液压流体的工作口；
电控手柄，与电磁阀先导阀电连接，以控制电磁先导阀的工作口输出的液压流体的压力；
控制器，与电控手柄电连接，用于在电控手柄输出的电流大于预定值时控制补充流路控制阀打开。
可选地，补充流路控制阀包括电磁阀，电磁阀与控制器电连接。
可选地，第一液压泵为变量泵；和/或，第二液压泵为定量泵。
可选地，液压***还包括第二换向阀，第二换向阀包括与第一液压泵连通的进口、与第一液压执行元件的第一流体口连通的第一工作口、与第一液压执行元件的第二流体口连通的第二工作口和与补充流路连通的分流口，分流口可与进口导通。
可选地，第一液压泵包括变量泵，第二液压泵与变量泵的反馈口连通，以使变量泵根据第二液压泵的工作压力调整变量。
根据本申请的另一方面，还提供了一种工程车辆，工程车辆包括上述的液压***。
可选地，
转向轮，由第一液压执行元件驱动；
工作部件，由第二液压执行元件驱动，工作部件包括铲斗和用于承载铲斗的工作臂。
应用本申请的技术方案，在第二液压执行元件的负载压力较大时，第一液压泵输出的液压流体可向第二执行元件补充，在第一换向阀的开度较大、第二液压执行元件所需的流量较大时，第一液压泵输出的液压流体也可向第二执行元件补充，因此液压***可充分利用液压泵提供的液压流体，改善了现有技术中存在的液压***的能量损耗较大的问题。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本发明的实施例的液压***的原理示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1示出了本实施例的液压***的原理示意图。如图1所示，本实施例的液压***包括：
第一液压执行元件5，用于驱动车辆转向；
第一液压泵2，用于为第一液压执行元件5提供液压流体；
第二液压执行元件，用于驱动工作部件运动；
第二液压泵6，用于为第二液压执行元件提供液压流体；
第一换向阀7，包括与第二液压泵6连通的进口P和与第二液压执行元件连通的工作口；
补充流路19，包括与第一液压泵2连通的进口端和与第一换向阀7的进口P连通的出口端；以及
补充流路控制阀，设在补充流路19中，用于在第二液压执行元件的负载压力大于预定压力时和在第一换向阀7的开度大于预定开度时打开补充流路19。
在本实施例中，在第二液压执行元件的负载压力建立时，第一液压泵2输出的液压流体可向第二执行元件输送，在第一换向阀7的开度较大、第二液压执行元件所需的流量较大时，第一液压泵2输出的液压流体也可向第二执行元件补充，因此液压***可充分利用液压泵提供的液压流体，改善了现有技术中存在的液压***的能量损耗较大的问题、提高液压***工作效率。
第一液压执行元件5包括用于驱动车辆转向的第一液压缸。第二液压执行元件包括用于驱动工程车辆的铲斗运动的第二液压缸8和用于驱动承载铲斗的工作臂运动的第三液压缸17。
在本实施例中，第一换向阀7为多路阀，多路阀用于控制第二液压缸8和第三液压缸17运动。
补充流路控制阀为液控阀9，液控阀9包括用于引入使液控阀9切换至打开状态的控制流体的控制口，控制口与第二液压泵6连通。
第二液压执行元件的负载压力与第二液压泵6的输出压力正相关，将第二液压泵6的输出压力直接反馈至液控阀9的控制口，以便在第二液压执行元件的负载压力建立时打开液控阀9，从而第一液压泵向第二液压执行元件输送液压流体。
本实施例中，第一液压泵2为变量泵，第二液压泵6与变量泵的反馈口连通，以使变量泵根据第二液压泵6的工作压力调整变量。在第二液压执行元件的负载压力建立时，相应的第二液压泵6输出的液压流体的压力也建立，第二液压泵6将其输出的液压流体的压力反馈至变量泵以使变量泵增大排量。
液压***还包括第二换向阀4，第二换向阀4包括与第一液压泵2连通的进口、与第一液压执行元件5的第一流体口连通的第一工作口、与第一液压执行元件5的第二流体口连通的第二工作口和与补充流路连通的分流口EF，分流口EF可与进口导通。
第二换向阀4具有进口与第一工作口导通的第一状态和进口与第二工作口导通的第二状态，第二换向阀4还包括用于引入使其切换至第一状态的第一控制流体口和用于引入使其切换至第二状态的第二控制流体口。
液压***还包括转向器3，转向器3包括与第二换向阀4的第一控制流体口连通的第一工作口L和与第二换向阀4的第二控制流体口连通的第二工作口R。
转向器3还包括用于引入液压流体的进口P和用于连通油箱1的回流口T。
第二换向阀4还包括用于向变量泵反馈第一液压执行元件5的负载压力的信号口LS。
液压***还包括第一梭阀24，第一梭阀24包括用于引入反馈第一液压执行元件5的负载压力的液压流体的第一进口、用于引入反馈第二液压执行元件的负载压力的第二进口以及与变量泵的反馈口连通的出口。
第一梭阀24的第一进口与第二换向阀4的信号口LS连通。第一梭阀的第二进口与第二液压泵6的出口连通。
在本实施例中，第一梭阀24为补充流路控制阀的一部分。补充流路控制阀还包括开关阀23、与第二液压泵6和第一换向阀7的进口均连通的第一工作口A和与第一液压泵2连通的第二工作口B。
第二换向阀4还包括分流口EF，分流口EF与补充流路控制阀的第二工作口B连通，分流口EF用于将第二换向阀4的进口引入的部分液压流体向第二液压执行元件输送。
开关阀23设在补充流路控制阀的第一工作口A和第二工作口B之间，以控制第一工作口A和第二工作口B的通断。
开关阀23还包括控制流体入口，该控制流体入口与第一工作口A连通，以将第二液压泵6的压力反馈至开关阀23，在第二液压泵6的输出压力大于预定值时，开关阀23打开补充流路。
补充流路控制阀还包括用于引入反馈第一液压执行元件5的负载压力的第一信号口LS1和与变量泵的反馈口连通的第二信号口LS2。
补充流路控制阀的第一信号口LS1与第一梭阀24的第一进口连通，且补充流路控制阀的第一信号口LS1和第二换向阀4的信号口LS连通。第一梭阀24的第二进口与补充流路控制阀的第一工作口A连通，以将第二液压泵6的压力反馈至变量泵。
液压***还包括先导阀，先导阀包括用于向第一换向阀7输送控制第一换向阀7的开度和/或换向的液压流体的工作口，补充流路控制阀包括用于引入将补充流路控制阀切换至打开状态的控制流体的控制口，控制口与先导阀的工作口连通。
先导阀的工作口向第一换向阀7输送的液压流体的压力与第一换向阀7的开度正相关，先导阀的工作口输出的液压流体的压力大于预定值时，第一换向阀7的开度也相应地大于预定开度，先导阀的工作口的输出压力作用于补充流路控制阀，以在第一换向阀7的开度较大时将第一液压泵2输出的液压流体向第二液压执行元件补充。
先导阀可以手控先导阀12和电磁先导阀11。电磁先导阀11包括4个电比例减压阀，电比例减压阀的工作口分别与1、2、3、4口连接，4个电比例减压阀的进口相通且与P口连接，电比例减压阀的回油口相通且与T口连接，电流控制某一个或多个电比例减压阀，进而通过1、2、3、4口控制多路阀7换向，并且可同时控制两联阀杆同时换向，实现复合动作。
在一些实施例中，液压***包括：电磁先导阀11，包括用于向第一换向阀7输送控制第一换向阀7的开度和/或换向的液压流体的工作口；电控手柄18，与电磁阀先导阀11电连接，以控制电磁先导阀11的工作口输出的液压流体的压力；控制器，与电控手柄18电连接，用于在电控手柄18输出的电流大于预定值时控制补充流路控制阀打开。可选地，补充流路控制阀包括电磁阀10，电磁阀10与控制器电连接。
液压***还包括先导油源阀14，先导油源阀14包括与第一液压泵2连通的进口P1、与先导阀连通的第一工作口A和与转向器3的进口P连通的第二工作口B。
先导油源阀14还包括用于连通进口P1和第一工作口A流路。该流路上设有减压溢流阀20，第二工作口B与上述流路连接在减压溢流阀20的下游。液压***还包括与上述的流路连通的蓄能器21。可选地，蓄能器21与上述的流路连接在第二工作口B的下游。
先导油源阀14还包括设在上述的流路中的单向阀，单向阀位于第二工作口B和蓄能器21之间。单向阀的出口与蓄能器21连通，单向阀的进口与先导油源阀14的进口P1连通。
先导油源阀14还包括设在流路上的电磁阀22，电磁阀22位于蓄能器21的下游。
液压***还包括连接在先导油源阀14的第一工作口A和先导阀之间的球阀13。
根据本申请的另一方面，还提供了一种工程车辆，工程车辆包括上述的液压***。可选地，工程车辆为装载机。
工程车辆还包括由第一液压缸5驱动的转向轮、由第二液压缸8驱动的铲斗和由第三液压缸驱动的工作臂。
以上仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种液压***，其特征在于，包括：
第一液压执行元件(5)，用于驱动车辆转向；
第一液压泵(2)，用于为所述第一液压执行元件(5)提供液压流体；
第二液压执行元件(8、17)，用于驱动工作部件运动；
第二液压泵(6)，用于为所述第二液压执行元件(8、17)提供液压流体；
第一换向阀(7)，包括与所述第二液压泵(6)连通的进口(P)和与所述第二液压执行元件(8、17)连通的工作口；
补充流路(19)，包括与所述第一液压泵(2)连通的进口端和与所述第一换向阀(7)的进口(P)连通的出口端；以及
补充流路控制阀(9、10)，设在所述补充流路(19)中，用于在所述第二液压执行元件(8、17)的负载压力大于预定压力时或在所述第一换向阀(7)的开度大于预定开度时打开所述补充流路(19)。
2.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，所述补充流路控制阀(9、10)包括液控阀(9)，所述液控阀(9)包括用于引入使所述液控阀(9)切换至打开状态的控制流体的控制口，所述控制口与所述第二液压泵(6)连通。
3.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，还包括先导阀(11、12)，所述先导阀(11、12)包括用于向所述第一换向阀(7)输送控制所述第一换向阀(7)的开度和/或换向的液压流体的工作口，所述补充流路控制阀(9、10)包括用于引入将所述补充流路控制阀(9、10)切换至打开状态的控制流体的控制口，所述控制口与所述先导阀(11、12)的工作口连通。
4.根据权利要求3所述的液压***，其特征在于，所述先导阀(11、12)包括电磁先导阀(11)或手控先导阀(12)。
5.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，还包括：
电磁先导阀(11)，包括用于向所述第一换向阀(7)输送控制所述第一换向阀(7)的开度和/或换向的液压流体的工作口；
电控手柄(18)，与所述电磁阀先导阀(11)电连接，以控制所述电磁先导阀(11)的工作口输出的液压流体的压力；
控制器，与所述电控手柄(18)电连接，用于在所述电控手柄(18)输出的电流大于预定值时控制所述补充流路控制阀(10)打开。
6.根据权利要求5所述的液压***，其特征在于，所述补充流路控制阀(9、10)包括电磁阀(10)，所述电磁阀(10)与所述控制器电连接。
7.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，所述第一液压泵(2)为变量泵；和/或，所述第二液压泵(6)为定量泵。
8.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，所述第一液压泵(2)包括变量泵，所述第二液压泵(6)与所述变量泵的反馈口连通，以使所述变量泵根据所述第二液压泵(6)的工作压力调整变量。
9.一种工程车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的液压***。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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