CN109466686B - 电动自行车电源管理器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动自行车技术领域，且公开了电动自行车电源管理器，包括电源管理器，所述电源管理器安装于电动自行车座椅下端，且电动自行车座椅下端与后车轮之间安装有电动自行车电瓶，所述电动自行车车头顶端安装有仪表盘，且电动自行车车头上配备有转刹把；所述电动自行车由电源管理器、电瓶、转刹把、仪表盘、照明灯、电机以及电源开关构建成电控***。本发明通过在电动自行车上安装电源管理器，通过电源管理器对电动自行车上电瓶的电能输出进行有效控制，防止电动自行车电瓶出现放电和亏电现象，提高电能的利用率，使得电动自行车的骑行距离增加，骑行时间延长，防止电瓶的损坏。

Description

电动自行车电源管理器

技术领域

本发明涉及电动自行车技术领域，具体为电动自行车电源管理器。

背景技术

电动自行车是指在普通自行车的基础上安装相应的电力设备及辅助电源；电源管理器是安装在电动自行车上，主要是对电力设备的电能输入进行控制，应用于控制***中的可编程开关模块。

由于现有的电动自行车上缺少电源管理器的安装，电源管理器缺少对电动自行车蓄电池的控制，导致电动自行车在使用过程中，容易引发过放电和亏电现象，导致电能的浪费，使得电动自行车的骑行距离缩短，严重的会造成蓄电池的损坏，影响电动车自行车的使用。

发明内容

本发明通过在电动自行车上安装电源管理器，通过电源管理器对电动自行车上电瓶的电能输出进行有效控制，从而解决上述背景技术中提出造成电能浪费，影响电动自行车助力使用的问题。

本发明提供如下技术方案：电动自行车电源管理器，包括电源管理器，所述电源管理器安装于电动自行车座椅下端，且电动自行车座椅下端与后车轮之间安装有电动自行车电瓶，所述电动自行车车头顶端安装有仪表盘，且电动自行车车头上配备有转刹把；

所述电动自行车由电源管理器、电瓶、转刹把、仪表盘、照明灯、电机以及电源开关构建成电控***；所述电动自行车由自行车脚蹬、自行车链条、后车轮飞轮、车轮轴承构建成机械***，且机械***包括人力传动***，人力传动***有自行车脚蹬、自行车链条以及后车轮飞轮组成；

根据电动自行车电源管理器构建电动自行车电源管理***；

该电源管理***是由四类***组成，相应的***分类具体为下：

(1)车辆骑行匀速控制节电***

(2)车辆骑行加速度控制节电***

(3)车辆骑行路段应对节电***

(4)车辆电瓶保护***

车辆电瓶保护***是解决电瓶充电问题构建的保护***，是提高对电瓶的保护，防止电瓶的损坏；电瓶保护***的核心为电源管理器，电源管理器与电动自行车电瓶相连接，电源管理器的外侧设有电瓶充电状态显示仪，所述充电状态显示仪对充电中的电瓶进行实时监控，便于得知电瓶的充电状态，从而能够有效合理充电，避免伤害性充电；

车辆骑行加速度控制节电***是解决电动自行车加速放电费电问题所构建的节电***，该节电***是由电源管理器进行控制，通过对电源管理器进行编程，电源管理器内部安装有相应速度传感器，速度传感器对电动自行车所行驶的速度进行监控，根据速度的调控，电源管理器控制电瓶进行相应的放电，使得电机转动，避免频率过高，加速过急，有效控制放电频率；

车辆骑行匀速控制节电***是解决电动自行车行驶过程中，不能很好控制车辆行驶速度，使得电动自行车处于减速与加速的不稳定状态，从而造成电机的使用频率增大，造成电量消耗的问题，该节电***包括车头安装的控制模块，该控制模块主要是与电源管理器相连接，使得电源管理器控制电瓶的放电压平稳，使得电机的转速保持一直，从而实现匀速行驶，有点降低电机的耗电情况；

车辆骑行路段应对节电***是根据不同路段所构建的节电***，该节电***同样包括控制模块以及电源管理器，控制模块通过电源管理器控制电瓶的放电状态，使得电瓶的放电电压改变，从而改变电动自行车的骑行车速，从而便于车辆适应不同路段，减少电耗情况。

优选的，所述电控***中，电源开关与电瓶电连接，电源开关控制电瓶电源的输出与关闭；电瓶的输出端与电源管理器电连接，电源管理器起到控制分布作用；电源管理器的输入端分别与转刹把、仪表盘和照明灯电连接，电源管理器的输出端与电机电连接，控制电机的启动与关闭。

优选的，所述机械***中，后车轮的轴承安装在后车轮中轴上，且电机的输出端与轴承相连接，电机启动时，会带动后轮轴承转动，从而带动后车轮进行转动，实现电控，人力传动***是由于自行车脚蹬与后车轮飞轮之间通过链条进行传动连接，而后车轮飞轮与后车轮相连接，所以脚蹬运动的同时，通过链条带动后车轮进行转动，实现人控。

优选的，所述车辆电瓶保护***的控制方法为：当电动自行车电瓶电量不足需要充电时，通过外接充电器给电瓶进行充电，且保证电源管理器与电瓶处于连接状态，通过充电状态显示仪观察电瓶的充电状态，通过充电状态显示仪观测电瓶是否处于充满状态，对电瓶进行合理充电。

优选的，所述充电状态显示仪包括充电百分比显示单元和浮充显示单元，充电百分比显示单元是显示电瓶的充电状态，当充电百分比显示单元满格时，电瓶其实没有百分百充满，还存在差距，通过浮充使得电瓶的充电状态无限接近百分百状态，且浮充的时间一般为2-4h之间，且浮充显示单元开始阶段不亮灯，进入浮充阶段量绿灯，当处于3-4h之间，浮充显示单元亮红灯，并控制内部的警报器进行报警提醒，该技术通过计算编程实现。

优选的，所述车辆骑行加速度控制节电***的节电控制方法为：当骑行过程中，需要使用电力助兴时，通过骑行者踩动踏板，通过人力助动***带动电动自行车进行前行，当车速度达到一定数值时，速度传感器会传输信号至电源管理器，电源管理器解除对电瓶电源输出的控制，从而通过转刹把的转动控制电动自行车进行前行。

优选的，所述该加速度控制节电***是由速度传感器与电源管理器组合而成，通过根据速度情况，开启或关闭转刹把对电瓶放电电压的控制，从而能够有效控制电机的启动状态，减少电瓶的过放电现象。

优选的，所述车辆骑行匀速控制节电***的节电控制方法为，当电动自行车骑行速度到达一定时，通过控制模块的调控，使得电源管理器控制电瓶的电能输出，使得电压维持在稳定数值，电机的转速保持一致，加速度为零，保证电动自行车的匀速状态，且取消对转刹把的控制，有效减小电能的消耗。

优选的，所述控制模块分为四个模式，四个模式为：正常模式、匀速模式、低速匀速模式、高速匀速模式。

优选的，所述车辆骑行路段应对节电***的节电方法为，当电动自行车骑行过程中遇到较差的路段时，可通过控制模块的调控，使得电源管理器控制电瓶电能的输出，从而增强或减弱电机的转动，使得电动自行车维持在一个新的匀速行驶阶段，便于应对不同的路段，减少了急加急停，所带来的电能消耗。

优选的，车辆骑行路段应对节电***对应的是控制模块的低速匀速模式和高速匀速模式，低速匀速模式适应颠簸路段，高速匀速模式适应上坡路段。

该电动自行车电源管理器具备以下有益效果：

1、本发明通过骑行匀速控制节电***的设置，通过匀速节电***的设计，使得电动自行车在骑行过程中，能够平稳的保持一定速度，保证电动机的转速稳定，防止加速度下降或降低，带来的电动机转速的改变，从而保证了电压的稳定，有效避免过放电现象，且控制模块的设置，能够减少转把的转动，通过切换到匀速模式，电动自行车就保持切换时的速度行驶，避免长时间转动转把造成电能的损耗，且刹车能够控制匀速模式的行驶速度，达到节能的效果。

2、本发明通过骑行加速度控制节电***的设置，使得电动自行车在起步阶段不能直接进行过急加速，由于过急加速，电瓶一直处于放电状态，且放电电压持续增加，容易过放电，从而使得电瓶的损耗增大，电动自行车的骑行距离下降，所以通过速度传感器感受人力骑行的速度，当人力骑行的速度到达一定数值时，可进行电力助行，因为有一定的初速度，所以加速度的值较低，所以电动机可以缓慢提高转速，使得电压的上升较为稳定，避免过急提高转速，造成过放电现象，从而有效的节约电能的消耗，延长电动自行车的骑行距离。

3、本发明通过骑行路段应对节电***的设置，可以应对不同的路段，当出现颠簸路段时，电动自行车的行驶会因颠簸路段的存在，出现速度差异，造成电机的转速调节过于频繁，使得电机的电能消耗过大，所以该***的设计能够在进入该路段之前，进行有效调控，改变行驶速度，当遇到颠簸路段时，可切换低速匀速行驶模式，通过低速匀速行驶，能够降低颠簸幅度，且保证了电机转动幅度相等，极大的防止电机转速的改变，造成电能的损耗，提高电瓶的节能效果。

4、本发明通过电瓶保护***的设置，提高对电瓶的保护，防止电瓶发生结构型损坏，影响电瓶的使用寿命，通过充电状态显示仪的设置，能够对电瓶的充电状态进行有效监控，且具有浮充提醒功能，能够避免电瓶发生过充现象，能够提示用户，使得电瓶处于合理的充电状态，避免伤害性充电，提高电瓶的使用寿命，从而提高电动自行车的使用期限，便于用户的使用。

附图说明

图1为本发明电源管理器连接分布图；

图2为本发明电源管理***示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图2，电动自行车电源管理器，包括电源管理器，电源管理器安装于电动自行车座椅下端，且电动自行车座椅下端与后车轮之间安装有电动自行车电瓶，电动自行车车头顶端安装有仪表盘，且电动自行车车头上配备有转刹把；

电动自行车由电源管理器、电瓶、转刹把、仪表盘、照明灯、电机以及电源开关构建成电控***；电动自行车由自行车脚蹬、自行车链条、后车轮飞轮、车轮轴承构建成机械***，且机械***包括人力传动***，人力传动***有自行车脚蹬、自行车链条以及后车轮飞轮组成；

电控***中，电源开关与电瓶电连接，电源开关控制电瓶电源的输出与关闭；电瓶的输出端与电源管理器电连接，电源管理器起到控制分布作用；电源管理器的输入端分别与转刹把、仪表盘和照明灯电连接，电源管理器的输出端与电机电连接，控制电机的启动与关闭；机械***中，后车轮的轴承安装在后车轮中轴上，且电机的输出端与轴承相连接，电机启动时，会带动后轮轴承转动，从而带动后车轮进行转动，实现电控，人力传动***是由于自行车脚蹬与后车轮飞轮之间通过链条进行传动连接，而后车轮飞轮与后车轮相连接，所以脚蹬运动的同时，通过链条带动后车轮进行转动，实现人控。

根据电动自行车电源管理器构建电动自行车电源管理***；

该电源管理***是由四类***组成，相应的***分类具体为下：

(1)车辆骑行匀速控制节电***

(2)车辆骑行加速度控制节电***

(3)车辆骑行路段应对节电***

(4)车辆电瓶保护***

车辆电瓶保护***是解决电瓶充电问题构建的保护***，是提高对电瓶的保护，防止电瓶的损坏；电瓶保护***的核心为电源管理器，电源管理器与电动自行车电瓶相连接，电源管理器的外侧设有电瓶充电状态显示仪，充电状态显示仪对充电中的电瓶进行实时监控，便于得知电瓶的充电状态，从而能够有效合理充电，避免伤害性充电；车辆电瓶保护***的控制方法为：当电动自行车电瓶电量不足需要充电时，通过外接充电器给电瓶进行充电，且保证电源管理器与电瓶处于连接状态，通过充电状态显示仪观察电瓶的充电状态，通过充电状态显示仪观测电瓶是否处于充满状态，对电瓶进行合理充电，充电状态显示仪包括充电百分比显示单元和浮充显示单元，充电百分比显示单元是显示电瓶的充电状态，当充电百分比显示单元满格时，电瓶其实没有百分百充满，还存在差距，通过浮充使得电瓶的充电状态无限接近百分百状态，且浮充的时间一般为2-4h之间，且浮充显示单元开始阶段不亮灯，进入浮充阶段量绿灯，当处于3-4h之间，浮充显示单元亮红灯，并控制内部的警报器进行报警提醒，该技术通过计算编程实现。

车辆骑行加速度控制节电***是解决电动自行车加速放电费电问题所构建的节电***，该节电***是由电源管理器进行控制，通过对电源管理器进行编程，电源管理器内部安装有相应速度传感器，速度传感器对电动自行车所行驶的速度进行监控，根据速度的调控，电源管理器控制电瓶进行相应的放电，使得电机转动，避免频率过高，加速过急，有效控制放电频率；车辆骑行加速度控制节电***的节电控制方法为：当骑行过程中，需要使用电力助兴时，通过骑行者踩动踏板，通过人力助动***带动电动自行车进行前行，当车速度达到一定数值时，速度传感器会传输信号至电源管理器，电源管理器解除对电瓶电源输出的控制，从而通过转刹把的转动控制电动自行车进行前行，该加速度控制节电***是由速度传感器与电源管理器组合而成，通过根据速度情况，开启或关闭转刹把对电瓶放电电压的控制，从而能够有效控制电机的启动状态，减少电瓶的过放电现象，通过骑行加速度控制节电***的设置，使得电动自行车在起步阶段不能直接进行过急加速，由于过急加速，电瓶一直处于放电状态，且放电电压持续增加，容易过放电，从而使得电瓶的损耗增大，电动自行车的骑行距离下降，所以通过速度传感器感受人力骑行的速度，当人力骑行的速度到达一定数值时，可进行电力助行，因为有一定的初速度，所以加速度的值较低，所以电动机可以缓慢提高转速，使得电压的上升较为稳定，避免过急提高转速，造成过放电现象，从而有效的节约电能的消耗，延长电动自行车的骑行距离。

车辆骑行匀速控制节电***是解决电动自行车行驶过程中，不能很好控制车辆行驶速度，使得电动自行车处于减速与加速的不稳定状态，从而造成电机的使用频率增大，造成电量消耗的问题，该节电***包括车头安装的控制模块，该控制模块主要是与电源管理器相连接，使得电源管理器控制电瓶的放电压平稳，使得电机的转速保持一直，从而实现匀速行驶，有点降低电机的耗电情况；车辆骑行匀速控制节电***的节电控制方法为，当电动自行车骑行速度到达一定时，通过控制模块的调控，使得电源管理器控制电瓶的电能输出，使得电压维持在稳定数值，电机的转速保持一致，加速度为零，保证电动自行车的匀速状态，且取消对转刹把的控制，有效减小电能的消耗，控制模块分为四个模式，四个模式为：正常模式、匀速模式、低速匀速模式、高速匀速模式，通过骑行匀速控制节电***的设置，通过匀速节电***的设计，使得电动自行车在骑行过程中，能够平稳的保持一定速度，保证电动机的转速稳定，防止加速度下降或降低，带来的电动机转速的改变，从而保证了电压的稳定，有效避免过放电现象，且控制模块的设置，能够减少转把的转动，通过切换到匀速模式，电动自行车就保持切换时的速度行驶，避免长时间转动转把造成电能的损耗，且刹车能够控制匀速模式的行驶速度，达到节能的效果，通过骑行路段应对节电***的设置，可以应对不同的路段，当出现颠簸路段时，电动自行车的行驶会因颠簸路段的存在，出现速度差异，造成电机的转速调节过于频繁，使得电机的电能消耗过大，所以该***的设计能够在进入该路段之前，进行有效调控，改变行驶速度，当遇到颠簸路段时，可切换低速匀速行驶模式，通过低速匀速行驶，能够降低颠簸幅度，且保证了电机转动幅度相等，极大的防止电机转速的改变，造成电能的损耗，提高电瓶的节能效果。

车辆骑行路段应对节电***是根据不同路段所构建的节电***，该节电***同样包括控制模块以及电源管理器，控制模块通过电源管理器控制电瓶的放电状态，使得电瓶的放电电压改变，从而改变电动自行车的骑行车速，从而便于车辆适应不同路段，减少电耗情况，车辆骑行路段应对节电***的节电方法为，当电动自行车骑行过程中遇到较差的路段时，可通过控制模块的调控，使得电源管理器控制电瓶电能的输出，从而增强或减弱电机的转动，使得电动自行车维持在一个新的匀速行驶阶段，便于应对不同的路段，减少了急加急停，所带来的电能消耗，车辆骑行路段应对节电***对应的是控制模块的低速匀速模式和高速匀速模式，低速匀速模式适应颠簸路段，高速匀速模式适应上坡路段，通过电瓶保护***的设置，提高对电瓶的保护，防止电瓶发生结构型损坏，影响电瓶的使用寿命，通过充电状态显示仪的设置，能够对电瓶的充电状态进行有效监控，且具有浮充提醒功能，能够避免电瓶发生过充现象，能够提示用户，使得电瓶处于合理的充电状态，避免伤害性充电，提高电瓶的使用寿命，从而提高电动自行车的使用期限，便于用户的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.电动自行车电源管理器，包括电源管理器，其特征在于：所述电源管理器安装于电动自行车座椅下端，且电动自行车座椅下端与后车轮之间安装有电动自行车电瓶，所述电动自行车车头顶端安装有仪表盘，且电动自行车车头上配备有转刹把；所述电动自行车由所述电源管理器、电瓶、转刹把、仪表盘、照明灯、电机以及电源开关构建成电控***；所述电动自行车由自行车脚蹬、自行车链条、后车轮飞轮、车轮轴承构建成机械***，且机械***包括人力传动***，人力传动***由自行车脚蹬、自行车链条以及后车轮飞轮组成；根据电动自行车电源管理器构建电动自行车电源管理***；所述电动自行车电源管理***是由四类***组成，相应的***分类具体为下：(1)车辆骑行匀速控制节电***、(2)车辆骑行加速度控制节电***、(3)车辆骑行路段应对节电***、(4)车辆电瓶保护***；车辆电瓶保护***是解决电瓶充电问题构建的保护***，提高对电动自行车电瓶的保护，防止电动自行车电瓶的损坏；车辆电瓶保护***的核心为电源管理器，所述电源管理器与电动自行车电瓶相连接，所述电源管理器的外侧设有电瓶充电状态显示仪，所述电瓶充电状态显示仪对充电中的电瓶进行实时监控，便于得知电动自行车电瓶的充电状态，从而能够有效合理充电，避免伤害性充电；车辆骑行加速度控制节电***是解决电动自行车加速放电费电问题所构建的节电***，所述车辆骑行加速度控制节电***是由所述电源管理器进行控制，通过对所述电源管理器进行编程，所述电源管理器内部安装有速度传感器，速度传感器对电动自行车所行驶的速度进行监控，根据速度的调控，所述电源管理器控制电瓶进行相应的放电，使得电机转动，避免频率过高，加速过急，有效控制放电频率；车辆骑行匀速控制节电***是解决电动自行车行驶过程中，不能很好控制车辆行驶速度，使得电动自行车处于减速与加速的不稳定状态，从而造成电机的使用频率增大，造成电量消耗的问题，所述车辆骑行匀速控制节电***包括车头安装的控制模块，所述控制模块主要是与所述电源管理器相连接，使得所述电源管理器控制电动自行车电瓶的放电压平稳，使得电机的转速保持不变，从而实现匀速行驶，降低电机的耗电情况；车辆骑行路段应对节电***是根据不同路段所构建的节电***，所述车辆骑行路段应对节电***包括所述控制模块以及所述电源管理器，所述控制模块通过所述电源管理器控制电动自行车电瓶的放电状态，使得电动自行车电瓶的放电电压改变，从而改变电动自行车的骑行车速，从而便于车辆适应不同路段，减少电耗情况；

所述车辆骑行加速度控制节电***的节电控制方法为：当骑行过程中，需要使用电力助行 时，通过骑行者踩动踏板，通过人力助动***带动电动自行车进行前行，当车速度达到一定数值时，速度传感器会传输信号至所述电源管理器，所述电源管理器解除对电动自行车电瓶电源输出的控制，从而通过转刹把的转动控制电动自行车进行前行；

所述加速度控制节电***是由速度传感器与所述电源管理器组合而成，通过根据速度情况，开启或关闭转刹把对电动自行车电瓶放电电压的控制，从而能够有效控制电机的启动状态，减少电动自行车电瓶的过放电现象。

2.根据权利要求1所述的电动自行车电源管理器，其特征在于：所述电控***中，电源开关与电瓶电连接，电源开关控制电瓶电源的输出与关闭；电瓶的输出端与所述电源管理器电连接，所述电源管理器起到控制分布作用；所述电源管理器的输入端分别与转刹把、仪表盘和照明灯电连接，所述电源管理器的输出端与电机电连接，控制电机的启动与关闭。

3.根据权利要求1所述的电动自行车电源管理器，其特征在于：所述机械***中，后车轮的轴承安装在后车轮中轴上，且电机的输出端与所述后车轮的轴承相连接，电机启动时，会带动所述后车轮的轴承转动，从而带动后车轮进行转动，实现电控，人力传动***是由于自行车脚蹬与后车轮飞轮之间通过自行车链条进行传动连接，而后车轮飞轮与后车轮相连接，所以自行车脚蹬运动的同时，通过自行车链条带动后车轮进行转动，实现人控。

4.根据权利要求1所述的电动自行车电源管理器，其特征在于：所述车辆电瓶保护***的控制方法为：当电动自行车电瓶电量不足需要充电时，通过外接充电器给电动自行车电瓶进行充电，且保证所述电源管理器与电动自行车电瓶处于连接状态，通过电瓶充电状态显示仪观察电动自行车电瓶的充电状态，通过电瓶充电状态显示仪观测电动自行车电瓶是否处于充满状态，对电瓶进行合理充电。

5.根据权利要求4所述的电动自行车电源管理器，其特征在于：所述电瓶充电状态显示仪包括充电百分比显示单元和浮充显示单元，充电百分比显示单元是显示电动自行车电瓶的充电状态，当充电百分比显示单元满格时，电动自行车电瓶其实没有百分百充满，还存在差距，通过浮充使得电动自行车电瓶的充电状态无限接近百分百状态，且浮充的时间一般为2-4h之间，且浮充显示单元开始阶段不亮灯，进入浮充阶段量绿灯，当处于3-4h之间，浮充显示单元亮红灯，并控制内部的警报器进行报警提醒。

6.根据权利要求1所述的电动自行车电源管理器，其特征在于：所述车辆骑行匀速控制节电***的节电控制方法为，当电动自行车骑行速度到达一定时，通过所述控制模块的调控，使得所述电源管理器控制电瓶的电能输出，使得电动自行车电瓶维持在稳定数值，电机的转速保持一致，加速度为零，保证电动自行车的匀速状态，且取消对转刹把的控制，有效减小电能的消耗。

7.根据权利要求6所述的电动自行车电源管理器，其特征在于：所述控制模块分为四个模式，四个模式为：正常模式、匀速模式、低速匀速模式、高速匀速模式。

8.根据权利要求1所述的电动自行车电源管理器，其特征在于：所述车辆骑行路段应对节电***的节电方法为，当电动自行车骑行过程中遇到较差的路段时，可通过所述控制模块的调控，使得所述电源管理器控制电瓶电能的输出，从而增强或减弱电机的转动，使得电动自行车维持在一个新的匀速行驶阶段，便于应对不同的路段，减少了急加急停，所带来的电能消耗。

9.根据权利要求7或8所述的电动自行车电源管理器，其特征在于：车辆骑行路段应对节电***对应的是控制模块的低速匀速模式和高速匀速模式，低速匀速模式适应颠簸路段，高速匀速模式适应上坡路段。

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