CN109466410A - 一种用于汽车运输的轮胎锁止装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，包括第一固定体、固定装置、第二固定体、连接锁，所述第一固定体包括第一夹板、第一底座，所述第一夹板设于第一底座的上端，所述第一底座的一侧设有第一连接套与第二连接套，所述第二固定体包括第二夹板、第二底座，所述第二底座的上端与第二夹板连接，所述第二底座的一侧设有第一插板、第二插板，所述第一插板与第二连接套连接，所述第二插板与第一连接套通过连接锁连接，所述第一底座与第二底座上均设有固定装置。通过设置第一固定体与第二固定体二将汽车轮胎进行夹紧固定，防止车轮前后移动，第一固定体与第二固定体插接固定，连接方式简单，拆装迅速，节省时间，固定可靠，使用方便。

Description

一种用于汽车运输的轮胎锁止装置
技术领域
本发明涉及汽车固定技术领域，具体为一种用于汽车运输的轮胎锁止装置。
背景技术
目前不同城市之间的汽车运输主要是靠大型装载车进行托运，在进行汽车运输时需要将车轮进行牢固的固定，保证运输过程中的安全，目前在运输过程中采用的方式是通过在运载车的车板上设置阻挡块，将车轮塞进，然通过铁链将车轮进行绑紧，这样的固定方式不仅固定方式繁琐，拆装不便，浪费时间。
发明内容
本发明就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，通过设置第一固定体与第二固定体二将汽车轮胎进行夹紧固定，防止车轮前后移动，第一固定体与第二固定体插接固定，连接方式简单，拆装迅速，节省时间，固定可靠，使用方便。
为实现上述目的，发明提供如下技术方案：
一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，包括第一固定体、固定装置、第二固定体、连接锁，所述第一固定体包括第一夹板、第一底座，所述第一夹板设于第一底座的上端，所述第一底座的一侧设有第一连接套与第二连接套，所述第二固定体包括第二夹板、第二底座，所述第二底座的上端与第二夹板连接，所述第一夹板与第二夹板相对设置，所述第二底座的一侧设有第一插板、第二插板，所述第一插板与第二连接套连接，所述第二插板与第一连接套通过连接锁连接，所述第一底座与第二底座上均设有固定装置。
优选的，所述第一夹板与第二夹板均为圆弧状，第一夹板的表面设有第一防滑螺纹，第二夹板的表面设有第二防滑螺纹。
优选的，所述第一夹板与第二夹板之间通过第一支撑杆连接，所述第一连接套的内侧设有锁孔，所述锁孔与连接锁配合。
优选的，所述第二夹板与第二底座之间通过第二支撑杆连接，所述第二插板的内侧设有锁腔，所述第二插板的内侧设有锁头孔，所述连接锁设于锁腔内，连接锁与锁头孔配合。
优选的，所述连接锁包括挂钩、锁板、转筒、按压块，所述锁板倾斜设于锁腔内，所述锁板的一端设有挂钩，所述锁钩穿过锁头孔与锁孔配合，锁板的另一端设有按压块，所述按压块设于锁腔的外侧，锁板的中部设有转筒，所述转筒内设有转轴，所述转轴的两端与锁腔的内壁连接。
优选的，所述锁板与锁腔的内壁之间设有压缩弹簧。
优选的，所述转筒与转轴之间设有扭簧。
优选的，所述第一底座与第二底座的上端一侧均设有安装槽，所述固定装置设于安装槽内。
优选的，所述固定装置包括拉环、拉伸弹簧、插销，插销的上端设有拉环，所述插销上套有拉伸弹簧，拉伸弹簧的上端与拉环连接，拉伸弹簧的下端与安装槽的底部连接。
与现有技术相比，发明的有益效果是：
1、该用于汽车运输的轮胎锁止装置，通过设置第一固定体与第二固定体二将汽车轮胎进行夹紧固定，防止车轮前后移动，第一固定体与第二固定体插接固定，连接方式简单，拆装迅速，节省时间，固定可靠，使用方便。
2、该用于汽车运输的轮胎锁止装置，第一夹板与第二夹板均为圆弧状，能够与轮胎的形状配合，增加接触面积，保证固定的牢固与可靠，第一夹板的表面设有第一防滑螺纹，第二夹板的表面设有第二防滑螺纹，增大摩擦，加强固定的牢固性。
3、该用于汽车运输的轮胎锁止装置，所述第二插板的内侧设有锁腔，所述第二插板的内侧设有锁头孔，所述连接锁设于锁腔内，连接锁与锁头孔配合，固定方式简单，采用按压式开关，通过按压连接锁能够实现第一固定体与第二固定体的分离，使用方便。
4、该用于汽车运输的轮胎锁止装置，插销的上端设有拉环，所述插销上套有拉伸弹簧，使用时通过插销与运输车进行固定，防止装置滑动，保证轮胎锁紧的更加牢固安全。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为第一固定体的结构示意图；
图3为第二固定体的结构示意图；
图4为第二插接板的剖视图；
图5为固定装置的结构示意图。
图中：1-第一固定体；101-第一夹板；102-第一防滑螺纹；103-第一连接套；104-锁孔；105-第二连接套；106-第一底座；107-第一支撑杆；2-固定装置；201-拉环；202-拉伸弹簧；203-插销；3-第二固定体；301-第二夹板；302-第二防滑螺纹；303-第二支撑杆；304-第二底座；305-第一插板；306-第二插板；307-锁腔；308-锁头孔；4-连接锁；401-挂钩；402-锁板；403-转筒；404-按压块；5-压缩弹簧；6-安装槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一，
如图1-5所示，一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，包括第一固定体1、固定装置2、第二固定体3、连接锁4，所述第一固定体1包括第一夹板101、第一底座106，所述第一夹板101设于第一底座106的上端，所述第一底座106的一侧设有第一连接套103与第二连接套105，所述第二固定体3包括第二夹板301、第二底座304，所述第二底座304的上端与第二夹板301连接，所述第一夹板101与第二夹板301相对设置，所述第二底座304的一侧设有第一插板305、第二插板306，所述第一插板305与第二连接套105连接，所述第二插板306与第一连接套103通过连接锁4连接，所述第一底座106与第二底座304上均设有固定装置2。
实施例二，
如图1-5所示，一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，包括第一固定体1、固定装置2、第二固定体3、连接锁4，所述第一固定体1包括第一夹板101、第一底座106，所述第一夹板101设于第一底座106的上端，所述第一底座106的一侧设有第一连接套103与第二连接套105，所述第二固定体3包括第二夹板301、第二底座304，所述第二底座304的上端与第二夹板301连接，所述第一夹板101与第二夹板301相对设置，所述第二底座304的一侧设有第一插板305、第二插板306，所述第一插板305与第二连接套105连接，所述第二插板306与第一连接套103通过连接锁4连接，所述第一底座106与第二底座304上均设有固定装置2。
所述第一夹板101与第二夹板301均为圆弧状，第一夹板101的表面设有第一防滑螺纹102，第二夹板301的表面设有第二防滑螺纹302。
所述第一夹板101与第二夹板301之间通过第一支撑杆107连接，所述第一连接套103的内侧设有锁孔104，所述锁孔104与连接锁4配合。
所述第二夹板301与第二底座304之间通过第二支撑杆303连接，所述第二插板306的内侧设有锁腔307，所述第二插板306的内侧设有锁头孔308，所述连接锁4设于锁腔307内，连接锁4与锁头孔308配合。
所述连接锁4包括挂钩401、锁板402、转筒403、按压块404，所述锁板402倾斜设于锁腔307内，所述锁板402的一端设有挂钩401，所述锁钩401穿过锁头孔308与锁孔104配合，锁板402的另一端设有按压块404，所述按压块404设于锁腔307的外侧，锁板402的中部设有转筒403，所述转筒403内设有转轴，所述转轴的两端与锁腔307的内壁连接。
所述锁板402与锁腔307的内壁之间设有压缩弹簧5。
实施例三，
如图1-5所示，一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，包括第一固定体1、固定装置2、第二固定体3、连接锁4，所述第一固定体1包括第一夹板101、第一底座106，所述第一夹板101设于第一底座106的上端，所述第一底座106的一侧设有第一连接套103与第二连接套105，所述第二固定体3包括第二夹板301、第二底座304，所述第二底座304的上端与第二夹板301连接，所述第一夹板101与第二夹板301相对设置，所述第二底座304的一侧设有第一插板305、第二插板306，所述第一插板305与第二连接套105连接，所述第二插板306与第一连接套103通过连接锁4连接，所述第一底座106与第二底座304上均设有固定装置2。
所述第一夹板101与第二夹板301均为圆弧状，第一夹板101的表面设有第一防滑螺纹102，第二夹板301的表面设有第二防滑螺纹302。
所述第一夹板101与第二夹板301之间通过第一支撑杆107连接，所述第一连接套103的内侧设有锁孔104，所述锁孔104与连接锁4配合。
所述第二夹板301与第二底座304之间通过第二支撑杆303连接，所述第二插板306的内侧设有锁腔307，所述第二插板306的内侧设有锁头孔308，所述连接锁4设于锁腔307内，连接锁4与锁头孔308配合。
所述连接锁4包括挂钩401、锁板402、转筒403、按压块404，所述锁板402倾斜设于锁腔307内，所述锁板402的一端设有挂钩401，所述锁钩401穿过锁头孔308与锁孔104配合，锁板402的另一端设有按压块404，所述按压块404设于锁腔307的外侧，锁板402的中部设有转筒403，所述转筒403内设有转轴，所述转轴的两端与锁腔307的内壁连接。
所述转筒403与转轴之间设有扭簧。
实施例四，
如图1-5所示，一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，包括第一固定体1、固定装置2、第二固定体3、连接锁4，所述第一固定体1包括第一夹板101、第一底座106，所述第一夹板101设于第一底座106的上端，所述第一底座106的一侧设有第一连接套103与第二连接套105，所述第二固定体3包括第二夹板301、第二底座304，所述第二底座304的上端与第二夹板301连接，所述第一夹板101与第二夹板301相对设置，所述第二底座304的一侧设有第一插板305、第二插板306，所述第一插板305与第二连接套105连接，所述第二插板306与第一连接套103通过连接锁4连接，所述第一底座106与第二底座304上均设有固定装置2。
所述第一底座106与第二底座304的上端一侧均设有安装槽6，所述固定装置2设于安装槽6内。
所述固定装置2包括拉环201、拉伸弹簧202、插销203，插销203的上端设有拉环201，所述插销203上套有拉伸弹簧202，拉伸弹簧202的上端与拉环201连接，拉伸弹簧202的下端与安装槽6的底部连接。
使用时，首先，将第一连接套103与第二插板306插接，第二连接套105与第一插板305插接，通过国购401与锁孔104配合实现将第一固定块与第二固定块3的连接，从而将轮胎进行夹紧固定，然后将插销203与运输车上的连接孔插接固定。该用于汽车运输的轮胎锁止装置，通过设置第一固定体1与第二固定体二3将汽车轮胎进行夹紧固定，防止车轮前后移动，第一固定体1与第二固定体2插接固定，连接方式简单，拆装迅速，节省时间，固定可靠，使用方便。该用于汽车运输的轮胎锁止装置，第一夹板101与第二夹板301均为圆弧状，能够与轮胎的形状配合，增加接触面积，保证固定的牢固与可靠，第一夹板101的表面设有第一防滑螺纹102，第二夹板301的表面设有第二防滑螺纹302，增大摩擦，加强固定的牢固性。该用于汽车运输的轮胎锁止装置，所述第二插板306的内侧设有锁腔307，所述第二插板306的内侧设有锁头孔308，所述连接锁4设于锁腔307内，连接锁4与锁头孔308配合，固定方式简单，采用按压式开关，通过按压连接锁4能够实现第一固定体与第二固定体3的分离，使用方便。该用于汽车运输的轮胎锁止装置，插销203的上端设有拉环201，所述插销203上套有拉伸弹簧202，使用时通过插销203与运输车进行固定，防止装置滑动，保证轮胎锁紧的更加牢固安全。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，其特征在于：包括第一固定体(1)、固定装置(2)、第二固定体(3)、连接锁(4)，所述第一固定体(1)包括第一夹板(101)、第一底座(106)，所述第一夹板(101)设于第一底座(106)的上端，所述第一底座(106)的一侧设有第一连接套(103)与第二连接套(105)，所述第二固定体(3)包括第二夹板(301)、第二底座(304)，所述第二底座(304)的上端与第二夹板(301)连接，所述第一夹板(101)与第二夹板(301)相对设置，所述第二底座(304)的一侧设有第一插板(305)、第二插板(306)，所述第一插板(305)与第二连接套(105)连接，所述第二插板(306)与第一连接套(103)通过连接锁(4)连接，所述第一底座(106)与第二底座(304)上均设有固定装置(2)。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，其特征在于：所述第一夹板(101)与第二夹板(301)均为圆弧状，第一夹板(101)的表面设有第一防滑螺纹(102)，所述第二夹板(301)的表面设有第二防滑螺纹(302)。
3.如权利要求2所述的一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，其特征在于：所述第一夹板(101)与第二夹板(301)之间通过第一支撑杆(107)连接，所述第一连接套(103)的内侧设有锁孔(104)，所述锁孔(104)与连接锁(4)配合。
4.如权利要求3所述的一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，其特征在于：所述第二夹板(301)与第二底座(304)之间通过第二支撑杆(303)连接，所述第二插板(306)的内侧设有锁腔(307)，所述第二插板(306)的内侧设有锁头孔(308)，所述连接锁(4)设于锁腔(307)内，连接锁(4)与锁头孔(308)配合。
5.如权利要求4所述的一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，其特征在于：所述连接锁(4)包括挂钩(401)、锁板(402)、转筒(403)、按压块(404)，所述锁板(402)倾斜设于锁腔(307)内，所述锁板(402)的一端设有挂钩(401)，所述锁钩(401)穿过锁头孔(308)与锁孔(104)配合，锁板(402)的另一端设有按压块(404)，所述按压块(404)设于锁腔(307)的外侧，锁板(402)的中部设有转筒(403)，所述转筒(403)内设有转轴，所述转轴的两端与锁腔(307)的内壁连接。
6.如权利要求5所述的一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，其特征在于：所述锁板(402)与锁腔(307)的内壁之间设有压缩弹簧(5)。
7.如权利要求5所述的一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，其特征在于：所述转筒(403)与转轴之间设有扭簧。
8.如权利要求1所述的一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，其特征在于：所述第一底座(106)与第二底座(304)的上端一侧均设有安装槽(6)，所述固定装置(2)设于安装槽(6)内。
9.如权利要求8所述的一种用于汽车运输的轮胎锁止装置，其特征在于：所述固定装置(2)包括拉环(201)、拉伸弹簧(202)、插销(203)，插销(203)的上端设有拉环(201)，所述插销(203)上套有拉伸弹簧(202)，拉伸弹簧(202)的上端与拉环(201)连接，拉伸弹簧(202)的下端与安装槽(6)的底部连接。
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