CN109458455A - 一种叉车油缸用活塞杆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种叉车油缸用活塞杆。包括活塞杆基体,所述的活塞杆基体沿其轴向设置有第一沟槽及第二沟槽,所述的第一沟槽为弧形沟槽,且第一沟槽通过钢球与活塞相连接,所述的第二沟槽为容纳密封件的沟槽,所述活塞杆基体的两端分别设有与叉车转向桥相连的连接部,所述活塞杆基体的表面全覆盖有离子渗透层。由上述技术方案可知,本发明提供的活塞杆具有高的耐磨性及耐腐蚀性,相对于焊接式活塞杆来说变形小且拆卸方便,具有适用范围广和成本低廉等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种叉车油缸用活塞杆。
背景技术
目前,叉车油缸的活塞杆多为焊接式结构,焊接后的活塞杆变形较大,且不能拆卸;同时活塞杆采用的表面处理技术主要是镀硬铬,而镀铬活塞杆的耐腐蚀性比较差,一般单层镀铬活塞杆中性盐雾试验在70小时以下出现点蚀,双层镀铬活塞杆在90小时左右出现点蚀,与客户要求活塞杆的高耐腐蚀性相差甚远。另外,双层镀铬还存在成本过高的问题。现今,虽然出现了耐腐蚀性和耐磨性更强的复合镀技术,但往往需要增加表面感应淬火工序以提高防磕碰能力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种叉车油缸用活塞杆,该活塞杆的耐磨性及耐腐蚀性高,使用方便,成本低。
为实现上述目的,本发明采用了以下技术方案:包括活塞杆基体,所述的活塞杆基体沿其轴向设置有第一沟槽及第二沟槽,所述的第一沟槽为弧形沟槽,且第一沟槽通过钢球与活塞相连接,所述的第二沟槽为容纳密封件的沟槽,所述活塞杆基体的两端分别设有与叉车转向桥相连的连接部,所述活塞杆基体的表面全覆盖有离子渗透层。
所述的离子渗透层主要由C、N、O及微量金属组成。
所述离子渗透层的厚度为0.02~0.03mm。
所述离子渗透层的表面硬度为HV700。
所述的活塞杆基体在覆盖离子渗透层之前的表面粗糙度不大于0.2μm。
所述的连接部为扁平状连接部,所述的连接部上设有垂直贯穿连接部的阶梯孔,所述的阶梯孔用于安装钢背轴承,所述的连接部上还设有与阶梯孔连通的螺纹孔,所述的螺纹孔用于安装油杯,且螺纹孔的中心轴线垂直于阶梯孔的中心轴线。
由上述技术方案可知,本发明提供的活塞杆具有高的耐磨性及耐腐蚀性,相对于焊接式活塞杆来说变形小且拆卸方便,具有适用范围广和成本低廉等优点。
附图说明
图1是本发明的主视图;
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明:
如图1、图2所示的一种叉车油缸用活塞杆,包括活塞杆基体1,活塞杆基体1沿其轴向设置有第一沟槽2及第二沟槽3,第一沟槽2为弧形沟槽,且第一沟槽2通过钢球与活塞相连接,即活塞杆和活塞通过钢球进行连接,方便拆卸;第二沟槽3为容纳密封件的沟槽,活塞杆基体1的两端分别设有与叉车转向桥相连的连接部4,活塞杆基体1的表面全覆盖有离子渗透层5,离子渗透层5可以替代传统的表面感应淬火和镀铬层,同时离子渗透层5的耐腐蚀性可以达到中性盐雾试验168小时10级以上,其耐磨性是镀铬的2~3倍。
进一步的,离子渗透层5主要由C、N、O及微量金属组成,离子渗透层5的厚度为0.02~0.03mm,即离子渗透层5的深度为0.02~0.03mm。
进一步的,离子渗透层5的表面硬度为HV700。
进一步的,活塞杆基体1在覆盖离子渗透层5之前的表面粗糙度Ra不大于0.2μm。具体地说,离子渗透层5需在活塞杆基体1加工完成后进行渗透,渗透前活塞杆基体1的表面粗糙度Ra小于等于0.2μm。
进一步的,连接部4为扁平状连接部,扁平状的连接部4是通过在球头上铣有两个对称平面形成的,连接部4上设有垂直贯穿连接部4的阶梯孔41,即阶梯孔41是贯穿连接部4的上下平面,阶梯孔41用于安装钢背轴承,连接部4上还设有与阶梯孔41连通的螺纹孔42,螺纹孔42用于安装油杯,且螺纹孔42的中心轴线垂直于阶梯孔41的中心轴线。
本发明在使用时,首先通过压力机将钢背轴承压入活塞杆基体两端的阶梯孔中,在第二沟槽中装入密封件,将活塞套入到活塞杆上,通过活塞上的孔将钢球注入到第一沟槽内,在活塞上套入支撑环,待整缸装配结束后,在两端的螺纹孔中旋入油杯。
本发明的有益效果在于:1)活塞杆和活塞通过钢球进行连接,相对于焊接式活塞杆来说变形小、方便拆卸;2)活塞杆基体表面有离子渗透层,具有高的耐磨性及耐腐蚀性;3)用离子渗透层取代了传统的表面感应淬火和镀铬层;4)具有使用方便、适用范围广、成本低廉等优点。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种叉车油缸用活塞杆,其特征在于:包括活塞杆基体(1),所述的活塞杆基体(1)沿其轴向设置有第一沟槽(2)及第二沟槽(3),所述的第一沟槽(2)为弧形沟槽,且第一沟槽(2)通过钢球与活塞相连接,所述的第二沟槽(3)为容纳密封件的沟槽,所述活塞杆基体(1)的两端分别设有与叉车转向桥相连的连接部(4),所述活塞杆基体(1)的表面全覆盖有离子渗透层(5)。
2.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆,其特征在于:所述的离子渗透层(5)主要由C、N、O及微量金属组成。
3.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆,其特征在于:所述离子渗透层(5)的厚度为0.02~0.03mm。
4.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆,其特征在于:所述离子渗透层(5)的表面硬度为HV700。
5.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆,其特征在于:所述的活塞杆基体(1)在覆盖离子渗透层(5)之前的表面粗糙度不大于0.2μm。
6.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆,其特征在于:所述的连接部(4)为扁平状连接部,所述的连接部(4)上设有垂直贯穿连接部(4)的阶梯孔(41),所述的阶梯孔(41)用于安装钢背轴承,所述的连接部(4)上还设有与阶梯孔(41)连通的螺纹孔(42),所述的螺纹孔(42)用于安装油杯,且螺纹孔(42)的中心轴线垂直于阶梯孔(41)的中心轴线。
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