CN109458321A - 一种新型空气压缩机 - Google Patents

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段鹏帅
刘本斋
郝增现
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Abstract

本发明属于机械设备技术领域，具体涉及一种新型空气压缩机，包括支撑板，电机、传动轮、传动带、皮带轮、从动齿轮、曲轴、主动齿轮和传动轴，所述支撑板位于压缩机的下端，箱体为单排或多排气缸，支撑板连接设置有电机，电机位于箱体的一侧且连接传动轮，传动轮通过传动带连接皮带轮，所述主动齿轮位于皮带轮的内侧面且通过传动轴连接皮带轮，所述主动齿轮两侧分别设有从动齿轮，从动齿轮通过曲轴连接，本发明体积小、便于移动、能耗低，通过多排气缸实现极大的提高压缩机的工作效率。

Description

一种新型空气压缩机
技术领域
本发明属于机械设备技术领域，具体涉及一种新型空气压缩机。
背景技术
空气压缩机是一种用于压缩气体的装置，应用于人们的生活、生产中，尤其是电动空压机，被广泛应用在各个领域中，现有的空气压缩机箱体积往往过于庞大、笨重造成难以运输的特点，另外，现有的空气压缩机由于体积过大而造成费电的现象。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的是提供了一种体积小、重量轻、成本低且节能的空气压缩机。
本发明所采用的技术方案为：一种新型空气压缩机，包括压缩机主体和支撑板，所述支撑板位于压缩机主体的下端，所述压缩机主体包括箱体，所述箱体内部至少设置有一排气缸，其中，箱体内部的气缸通过传动装置和驱动装置传动连接。
进一步，所述驱动装置包括电机、传动轮、传动带和皮带轮，所述电机输出端连接传动轮，传动轮通过传动带连接皮带轮，所述皮带轮位于箱体侧面，其中，皮带轮连接箱体的传动装置。
进一步，所述传动装置包括至少一组从动齿轮组和至少一组主动齿轮组，主动齿轮组与从动齿轮组传动连接，主动齿轮组与驱动装置相连接；所述每组主动齿轮组均包括主动齿轮和传动轴，所述主动齿轮连接传动轴，其中，传动轴位于箱体内部；所述每组从动齿轮组均包括从动齿轮和曲轴，所述从动齿轮连接曲轴，所述曲轴位于箱体内部，且曲轴上设有气缸；皮带轮与主动齿轮组中的其中一组主动齿轮相连接。
进一步，所述从动齿轮组的数量为四组，主动齿轮组的数量为三组，四组从动齿轮组间隔设置，相邻两组从动齿轮组之间留有传动空间，在每个传动空间内均设置有一组主动齿轮组。
进一步，所述皮带轮通过传动轴连接主动齿轮，所述主动齿轮通过电机驱动。
进一步，所述传动轮设有单根或多根皮带槽，所述传动轮通过单根或多根传动带连接皮带轮。
进一步，所述皮带轮设有多个散热孔，所述散热孔为多个，且之间位置距离等同。
进一步，所述曲轴设有多个气缸，其中，气缸通过连杆连接曲轴。
进一步，所述箱体的上表面设有散热孔，所述散热孔内部设有网片，防止温度过高的机油通过气缸工作的压力溢出来。
进一步，所述箱体外部设有框架，所述框架连接支撑板，其中框架上设有散热件，所述散热件对应气缸位置的上部。
本发明的有益效果为：
1、本发明的优势在于：一种新型空气压缩机的主动齿轮组，通过皮带轮与传动轴组相配合，将电机输出的动力传输至主动齿轮组，从而带动连接曲轴组的从动齿轮组，合理的运用齿轮的动力输出，提高电机的工作效率。
2、另外，一种新型空气压缩机，所述主动齿轮组还能够对箱体设置的从动齿轮组起到限位的作用，根据调节主动齿轮组中主动齿轮的大小，从而来实现调节曲轴组连接的气缸之间的距离，另外，可根据压缩机的不同需求自由调节气缸的排列的数量。
3、一种新型空气压缩机，所述箱体设置的曲轴组，其中，曲轴组中设置的每个曲轴能带动多个活塞运动，一个活塞配合一个进气室，极大的提高压缩机的工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
图1是本发明的外部结构示意图。
图2是本发明传动装置端面结构示意图。
图3是本发明驱动装置和传动装置配合结构示意图。
图4是本发明气缸结构示意图。
图中：1-箱体；2-从动齿轮；21-曲轴；3-主动齿轮；31-传动轴； 5-皮带轮； 6-传动轮；7-传动带；8-电机；9-气缸；10-连杆；12-支撑板。
具体实施方式
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步阐述。
实施例一
如图1、图2所示，本发明的一种新型空气压缩机，包括压缩机主体和支撑板12，所述支撑板12位于压缩机主体下方，作用在于承载和固定压缩机主体，所述支撑板12下部设有固定架，固定架具有较强的钢性强度，作用在于保证支撑板12的承载强度，另外，固定架底部设置有行走轮组，行走轮组为自锁式行走轮组，便于压缩机本体的移动和固定，所述压缩机主体还包括箱体1，内部至少设置有一排气缸，其中，箱体内部的气缸通过传动装置和驱动装置传动连接，所述箱体1内至少一排气缸9，所述气缸9具有多个，多个不同的气缸9呈行列状排布在箱体1内部，所述箱体1外部设有框架，框架上设有散热件，所述散热件对应气缸9上部位置，所述箱体1的侧端设置有传动装置，所述传动装置连接固定在支撑板12上的驱动装置，所述的驱动装置优选设置为一组，后期可根据压缩机情况设置两组，所述传动装置分别设置在箱体1的两侧端，所述箱体1上表面设有散热孔，所述散热孔内部设有网片，防止温度过高的机油通过气缸工作的压力溢出来，另外，箱体1外部设有框架（图中未显示），所述框架的四个底面连接支撑板12，其中框架大于箱体1并且罩在机体1的外部，支撑板12上设有散热件，所述散热件对应气缸9上部的位置。
本实施例的使用方法
压缩机主体的长方形箱体，固定在支撑板12上方，通过电机驱动，支撑板12通过固定架实现自身的板体强度，推动行走轮来实现压缩机主体的移动，压缩机通过位于上部设置的散热孔通过散热扇实现散热。
实施例二
如图3所示，本实施例与实施例一种的结构基本相同，其不同之处在于：驱动装置包括电机8、传动轮6、传动带7和皮带轮5，支撑板12连接设置有电机8，所述的电机8采用外接电源，并且通过闸门开关手动开启和关闭，所述电机8位于箱体1的一侧且连接传动轮6，所述传动轮6设有单根或多根皮带槽，传动轮6通过单根或多根传动带7连接皮带轮5，所述皮带轮5设有多个圆孔，所述圆孔为通透设置在皮带轮5上，为了平衡和减轻皮带轮5的重量，所述传动轴31连接传动装置的传动轴41。
如图4所示，传动装置包括从动齿轮组2、曲轴21、主动齿轮3、传动轴31，所述主动齿轮3的一组齿轮位于皮带轮5的内侧面，且通过传动轴41连接皮带轮5，其中主动齿轮4与皮带轮5位置平行，能更好进行主动齿轮4对从动齿轮2传输动力，所述主动齿轮3与从动齿轮2之间交叉排布，所述多个从动齿轮2位置处于同一水平线，且大小相同，所述从动齿轮2和主动齿轮3通过齿轮齿啮合，当主动齿轮3运动，通过齿轮齿啮合带动从动齿轮2同时运动，所述位于箱体两端的从动齿轮2分别通过曲轴21连接，所述主动齿轮4根据自身设置的大小还能够对两边的从动齿轮起到限位的作用，根据调节主动齿轮4中主动齿轮的大小，从而调节位于主动齿轮4与两边从动齿轮2之间的距离，另外，可根据压缩机的不同需求自由调节气缸9的纵向排布排列和横向排列的数量，所述主动齿轮3与设置在箱体1的从动齿轮2的从动齿轮位置平行，所述曲轴21上的曲轴分别设有多个气缸9，且之间每个气缸配合一个进气室，极大的提高压缩机的工作效率，每个气缸9与曲轴之间通过连杆10连接，通过连杆10与曲轴的配合从而实现气缸9的进排气。
本实施例的使用方法
压缩机主体的长方形箱体，固定在支撑板12上方，通过电机驱动，支撑板12通过固定架实现自身的板体强度，推动行走轮来实现压缩机主体的移动，压缩机通过位于上部设置的散热孔通过散热扇实现散热。
电机8输出端驱动传动轮6转动，传动轮6转动带动传动带7转动，传动5带带动皮带轮5转动，皮带轮5通过传动轴31带动箱体1内部的一组主动齿轮3转动，其中一组主动齿轮3转动带动相邻两组的从动齿轮2转动，两组从动齿轮2的转动同时又带动相邻两侧边的主动齿轮3转动，通过主动齿轮3与从动齿轮2之间连接的齿啮合，带动箱体1内部多个主动齿轮组与从动齿轮组工作；另外，从动齿轮2带动曲轴21转动，曲轴2带动气缸9运动，从而实现压缩机的工作。
本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (10)

1.一种新型空气压缩机，包括压缩机主体和支撑板（12），所述支撑板（12）位于压缩机主体的下端，其特征在于：所述压缩机主体包括箱体（1），所述箱体（1）内部至少设置有一排气缸（9），其中，箱体（1）内部的气缸（9）通过传动装置和驱动装置传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机，其特征在于：驱动装置包括电机（8）、传动轮（6）、传动带（7）和皮带轮（5），所述电机（8）输出端连接传动轮（6），传动轮（6）通过传动带（7）连接皮带轮（5），所述皮带轮（5）位于箱体侧面，其中，皮带轮（5）连接箱体（1）的传动装置。
3.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机，其特征在于：传动装置包括至少一组从动齿轮组和至少一组主动齿轮组，主动齿轮组与从动齿轮组传动连接，主动齿轮组与驱动装置相连接；所述每组主动齿轮组均包括主动齿轮（3）和传动轴（31），所述主动齿轮（3）连接传动轴（31），其中，传动轴（31）位于箱体（1）内部；所述每组从动齿轮组均包括从动齿轮（2）和曲轴（21），所述从动齿轮（2）连接曲轴（21），所述曲轴（21）位于箱体（1）内部，且曲轴（21）上设有气缸（9）；皮带轮（5）与主动齿轮组中的其中一组主动齿轮（3）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机，其特征在于：所述从动齿轮组的数量为四组，主动齿轮组的数量为三组，四组从动齿轮组间隔设置，相邻两组从动齿轮组之间留有传动空间，在每个传动空间内均设置有一组主动齿轮组。
5.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机，其特征在于：皮带轮（5）通过传动轴（31）连接主动齿轮（3），所述主动齿轮（3）通过电机（8）驱动。
6.根据权利要求2所述的一种新型空气压缩机，其特征在于：传动轮（6）设有单根或多根皮带槽，所述传动轮（6）通过单根或多根传动带（7）连接皮带轮（5）。
7.根据权利要求5所述的一种新型空气压缩机，其特征在于：皮带轮（5）设有多个散热孔，所述散热孔为多个，且之间位置距离等同。
8.根据权利要求3所述的一种新型空气压缩机，其特征在于：曲轴（21）设有多个气缸（9），其中，气缸（9）通过连杆（10）连接曲轴（21）。
9.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机，其特征在于：箱体（1）的上表面设有散热孔，所述散热孔内部设有网片，防止温度过高的机油通过气缸（9）工作的压力溢出来。
10.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机，其特征在于：箱体（1）外部设有框架，所述框架连接支撑板（12），其中框架上设有散热件，所述散热件对应气缸（9）位置的上部。
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