CN109457613B - 一种桥梁养护桁车安装施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种桥梁养护桁车安装施工方法，特征在于养护桁车改建过程中，采用汽车吊，将桁车整体吊装提升至靠近梁底位置，再利用已预先安装完成的手拉葫芦提升桁车，将吊装受力点自汽车吊逐步转移至手拉葫芦处，并利用手拉葫芦提升至安装高度，将预先安装的驱动箱与吊装桁车利用法兰对接，至此完成桁车安装。本发明可实现在限高条件下的桥梁养护桁车改建工程。该养护桁车安装施工方法，充分体现了科学利用、工效优先、安全可靠的特点。充分利用旧桁车进行驱动箱、保险绳、手拉葫芦的安装以及人员进入新桁车操作，既解决登高问题，解决人员进入新桁车通道。
Description
技术领域
本发明属于桥梁工程技术领域，具体地说是一种桥梁养护桁车安装施工方法。
背景技术
伴随着城市的发展和科学技术的提升，部分城市桥梁养护桁车已经达到使用寿命年限，其功能和技术已经无法满足现状桥梁养护要求，需进行整体更换。以往桥梁新建时期，养护桁车大部分采用卷扬机等起重设备进行安装，该方法可以解决限高区域位置汽车吊无法一次吊装到位的问题，但该工艺施工工期长、现场准备要求高、安全风险大。因此，需要研究一种施工工效高、又满足现场条件、安全风险低的养护桁车安装方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种桥梁养护桁车安装施工方法，能够解决传统吊装条件下功效慢、安全性低，又保证限高条件下汽车吊吊臂无法伸展，吊装高度无法到位的问题。
为达到以上目的，本发明所采用的解决方案是：一种桥梁养护桁车安装施工方法，其特征在于养护桁车改建过程中，采用汽车吊，将新桁车整体吊装提升至靠近梁底位置，操作人员从老桁车进入新桁车，再利用已预先安装完成的手拉葫芦提升桁车，将吊装受力点自汽车吊逐步转移至手拉葫芦处，并利用手拉葫芦提升至安装高度，将预先安装的驱动箱与新桁车利用法兰对接，至此完成新桁车安装。
进一步地，该施工方法具体包括：
A、养护桁车进场拼装，将所有零部件卸载至待吊装部位，拼装新桁车；
B、驱动箱就位，每台桁车共计四个驱动箱，将驱动箱装进桁车轨道，采用老桁车将驱动箱拖运至安装位置，固定时调整左、右驱动箱的相对位置，以确保其间距满足桁车连接座法兰位置；
C、养护桁车起吊，采用老桁车辅助安装6套手拉葫芦，每台驱动箱外侧、同一轨道上两台驱动箱中间各安装一套手拉葫芦，在每台手拉葫芦一侧挂安全绳，用于进入新桁车作业人员挂安全带；采用汽车吊把新桁车从地面起吊至靠近梁底位置；将安全带绑扎于安全绳，操作人员从老桁车进入新桁车，将6套手拉葫芦与新桁车预先生好的吊点连接，缓慢调整6套手拉葫芦，使检查桁车均匀受力，然后同步提升手拉葫芦，匀速拉动手拉葫芦，使检查桁车实现水平匀速提升，待手拉葫芦完全受力并确保安全后，松汽车吊吊钩，收吊臂；
D、驱动箱与连接座法兰固定，待新桁车提升至驱动箱位置后，先将其中一个驱动箱与连接座法兰固定，其余驱动箱采用手动调整驱动箱平面位置，确保与连接座法兰对接；
E、待驱动箱与新桁车连接座完成法兰连接，并将螺栓拧紧后，逐个拆除手拉葫芦，完成新桁车总成的安装。
进一步地，2台汽车吊对称地设置在桁车的两端，每台汽车吊吊钩吊住桁车的一端，将桁车起吊至靠近梁底位置。
本发明为一种桥梁养护桁车安装施工方法，充分体现了科学利用、工效优先、安全可靠的特点。充分利用旧桁车进行驱动箱、保险绳、手拉葫芦的安装以及人员进入新桁车操作，既解决登高问题，解决人员进入新桁车通道。同时，每台桁车自进场至安装完成仅需3天时间，减少现场占地时间，而且2台大型起重设备仅需一个台班，体现其经济性。在作业人员进入桁车后，绑扎预先安装好的安全带，确保作业人员安全。
附图说明
图1为本发明的养护桁车总装示意图。
图2为为本发明的养护桁车双机抬吊示意图。
图3为本发明的手拉葫芦提升桁车示意图
图4为本发明的手拉葫芦提升到位，法兰螺栓对接示意图。
图中包括：升降平台1、伸缩桁架2、龙门架3、固定桁架4、驱动***5、桁车6、汽车吊7、桁车轨道8、手拉葫芦9、驱动箱10。
具体实施方式
结合附图和实例，对该发明桥梁养护桁车安装施工方法按施工步骤作进一步阐述。
1）养护桁车进场拼装
养护桁车经平板车运输至现场后，将所有零部件卸载至待吊装部位，采用25T汽车吊进行组装。
所有零部件均按出厂前的编码进行安装，确保各个接口匹配。
2）驱动箱就位
每台桁车共计四个驱动箱，每台驱动箱重0.4t，用25t吊车吊运至桥梁过渡墩平台处，其高度离安装轨道4米，利用手拉葫芦将左、右驱动箱装进相应轨道，本次新桁车轨道利用原桁车轨道。
驱动箱采用老桁车拖运至安装位置，固定时应调整左、右驱动箱的相对位置，以确保其间距满足桁车连接座法兰位置。
3）养护桁车起吊
本次吊装需把新养护桁车从地面起吊至41米净高的靠近梁底位置，离梁底约3米时，由于吊车吊索具、吊臂顶、冲顶限位等限制，吊臂无法伸展，吊装物件无法提升至安装高度，需进行吊装体系转换，逐步将设备重量转换至6台10t手拉葫芦上，通过手拉葫芦提升养护桁车至设计安装高度。
a、吊装准备
桁车拼装完成、驱动箱就位，且必须经现场验收通过后方可进入下一道工序。
采用老桁车辅助安装手拉葫芦，每台驱动箱外侧、同一轨道上两台驱动箱中间各安装一套10t手拉葫芦；中间2台手拉葫芦用于安全保护，提升过程中，不受力。
同时在每台手拉葫芦一侧挂安全绳，用于进入新桁车作业人员挂安全带。
现场汽车吊（2台50t汽车吊）进场验收报审通过，现场停放完成，并按方案要求的回转半径和额定起重量将吊臂提升至一定位置。
b、桁车起吊
桁车起吊前必须先进行试吊，试吊高度为30cm，检查吊机稳定、构件平衡且绑扎牢固后方可进行正式起吊。
必须设专人指挥，缓慢提升桁车至指定高度，确保双机抬吊过程中桁车平衡。
c、吊点转换
吊点转换工序是本项目的重大风险控制工序，必须按以下程序进行，每一道工序必须在所有人执行完成后方可进入下一道工序。
旧养护桁车载施工操作人员，行驶紧靠至新养护桁车位置，人员通过两台养护桁车上的专用通道至新养护桁车上，并将安全带绑扎于安全绳上。
将6套10t手拉葫芦与检查桁车预先生好的吊点连接，保证连接可靠、牢固。
缓慢调整6套手拉葫芦，使检查桁车均匀受力，然后同步提升手拉葫芦。
新养护桁车内部人员缓慢、匀速拉动手拉葫芦，使检查桁车实现水平匀速提升待手拉葫芦完全受力并确保安全后，松汽车吊吊钩，收吊臂。
4）驱动箱与连接座法兰固定
待新养护桁车提升至驱动箱位置后，先将其中一个驱动箱与连接座法兰固定；
其余驱动箱采用手动调整驱动箱平面位置，确保与连接座法兰对接；
待驱动箱与新养护桁车连接座完成法兰连接，并将螺栓拧紧后，逐个拆除手拉葫芦，完成检查桁车总成的安装。
由于采用了上述方案，本发明具有以下特点：
限高条件下，由于汽车吊吊臂无法伸展，致起重物件无法到位，需采用其他吊装方式辅助提升；
需利用老桁车或者其他登高设施辅助安装驱动车和手拉葫芦；
每台桁车自进场至安装完成仅需3天时间，减少现场占地时间，而且2台大型起重设备仅需一个台班，体现其经济性。
Claims (2)
1.一种桥梁养护桁车安装施工方法，其特征在于养护桁车改建过程中，采用汽车吊，将新桁车整体吊装提升至靠近梁底位置，操作人员从老桁车进入新桁车，再利用已预先安装完成的手拉葫芦提升新桁车，将吊装受力点自汽车吊逐步转移至手拉葫芦处，并利用手拉葫芦提升至安装高度，将预先安装的驱动箱与新桁车利用法兰对接，至此完成新桁车安装；
该施工方法具体包括：
A、新桁车进场拼装，将所有零部件卸载至待吊装部位，拼装新桁车；
B、驱动箱就位，每台桁车共计四个驱动箱，将驱动箱装进桁车轨道，采用老桁车将驱动箱拖运至安装位置，固定时调整左、右驱动箱的相对位置，以确保其间距满足桁车连接座法兰位置；
C、新桁车起吊，采用老桁车辅助安装6套手拉葫芦，每台驱动箱外侧、同一轨道上两台驱动箱中间各安装一套手拉葫芦，在每台手拉葫芦一侧挂安全绳，用于进入新桁车作业人员挂安全带；采用汽车吊把新桁车从地面起吊至靠近梁底位置；将安全带绑扎于安全绳，操作人员从老桁车进入新桁车，将6套手拉葫芦与新桁车预先设好的吊点连接，缓慢调整6套手拉葫芦，使新桁车均匀受力，然后同步提升手拉葫芦，匀速拉动手拉葫芦，使新桁车实现水平匀速提升，待手拉葫芦完全受力并确保安全后，松汽车吊吊钩，收吊臂；
D、驱动箱与连接座法兰固定，待新桁车提升至驱动箱位置后，先将其中一个驱动箱与连接座法兰固定，其余驱动箱采用手动调整驱动箱平面位置，确保与连接座法兰对接；
E、待驱动箱与新桁车连接座完成法兰连接，并将螺栓拧紧后，逐个拆除手拉葫芦，完成新桁车总成的安装。
2.如权利要求1所述的一种桥梁养护桁车安装施工方法，其特征在于2台汽车吊对称地设置在新桁车的两端，每台汽车吊吊钩吊住新桁车的一端，将新桁车起吊至靠近梁底位置。
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