CN109435925A - 一种制动总泵 - Google Patents

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潘高峰
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16Master control, e.g. master cylinders

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种制动总泵,包括缸体、活塞以及串通阀,所述活塞设在缸体中,缸体上设有进油口和出油口,所述缸体上设有串通阀安装孔,串通阀设在串通阀安装孔中,所述串通阀包括串通阀芯和橡胶密封垫圈,所述串通阀芯通过弹性元件设在串通阀安装孔内,缸体上对应安装孔位置设有通孔,串通阀芯的内端位于通孔内与活塞外缘相对,所述橡胶密封垫圈设在串通阀芯上与通孔的外端面相对应。该制动总泵结构设计合理,通过串通阀芯配合橡胶密封圈进行密封,便于加工,产品加工合格率高,降低了成本,密封性能稳定可靠。

Description

一种制动总泵
技术领域
本发明涉及车辆制动技术领域,尤其是涉及一种制动总泵。
背景技术
目前制动总泵的串通阀多是采用钢珠来密封,产品密封面加工难度大,密封性能差,不良率高,影响产品质量。
发明内容
针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种制动总泵,以达到便于加工,密封性能好的目的。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:
该制动总泵,包括缸体、活塞以及串通阀,所述活塞设在缸体中,缸体上设有进油口和出油口,所述缸体上设有串通阀安装孔,串通阀设在串通阀安装孔中,所述串通阀包括串通阀芯和橡胶密封垫圈,所述串通阀芯通过弹性元件设在串通阀安装孔内,缸体上对应安装孔位置设有通孔,串通阀芯的内端位于通孔内与活塞外缘相对,所述橡胶密封垫圈设在串通阀芯上与通孔的外端面相对应。
进一步的,所述活塞的外缘上对应串通阀芯的内端设有锥形面。
所述弹性元件为螺旋弹簧,螺旋弹簧套设在串通阀芯的外端。
所述串通阀芯的内端为圆头结构。
所述串通阀芯为柱体,在柱体上设有法兰盘,橡胶密封圈设在法兰盘和通孔的外端面之间。
所述柱体为圆柱结构。
所述柱体上在法兰盘和通孔的外端面之间设有环形凸起,橡胶密封圈的外端卡在环形凸起和法兰盘之间形成环形槽内。
所述串通阀芯位于安装孔内的部分的外缘上设有凹槽。
本发明与现有技术相比,具有以下优点:该制动总泵结构设计合理,通过串通阀芯配合橡胶密封圈进行密封,便于加工,产品加工合格率高,降低了成本,密封性能稳定可靠。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明制动总泵结构示意图一。
图2为本发明制动总泵结构示意图二。
图3为沿图2中A-A剖视示意图。
图4为沿图3中B-B剖视示意图。
图中:
1.缸体、2.衬套、3.活塞、4.回位弹簧、5.串通阀、501.橡胶密封圈、502.串通阀芯、503.螺旋弹簧、504.复合垫片、505.固定螺栓、6.出油孔。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示,该制动总泵,包括缸体1、活塞3以及串通阀5;缸体1上设有并排的两个腔体,活塞设在缸体中,活塞为并排设置的两个,两个腔体通过串通通道相连,对应串通通道的端部均设有一个串通阀,活塞的外部对应设有衬套2,缸体中对应活塞的内端设有回位弹簧4。
串通阀5的作用是:当踩任意一边时可以单独工作,单边制动(拖拉机转向时用)。两边同时踩的时候,两个腔串通,保证压力均衡不跑偏。
缸体上设有进油口和出油口6,进油口设在缸体的端部,出油口设在缸体的一侧,在出油口内设有止回阀。缸体上设有串通阀安装孔,串通阀设在串通阀安装孔中;串通通道的端部与对应侧的安装孔相连通。
串通阀5包括串通阀芯502和橡胶密封垫圈501,串通阀芯502通过弹性元件设在串通阀安装孔内,缸体上对应安装孔位置设有通孔,串通阀芯的内端位于通孔内与活塞外缘相对,橡胶密封垫圈设在串通阀芯上与通孔的外端面相对应。
活塞3的外缘上对应串通阀芯的内端设有锥形面,串通阀芯502的内端为圆头结构,便于通过活塞的锥形面推动串通阀芯回缩;活塞的端部设有环形凹槽,环形凹槽的槽面与锥形面相连,密封状态时串通阀芯的内端部位于环形凹槽内。
弹性元件为螺旋弹簧503,螺旋弹簧503套设在串通阀芯的外端,缸体1上的串通阀安装孔为螺纹孔,固定螺栓505与螺纹孔配合密封,固定螺栓与螺纹孔端面之间设有复合垫片504。安装孔的固定螺栓内端设有中空孔,串通阀芯的外端和螺旋弹簧位于中空孔内,结构紧凑,稳定可靠。
串通阀芯为柱体,在柱体上设有法兰盘,橡胶密封圈设在法兰盘和通孔的外端面之间;优选的,柱体为圆柱结构。
柱体上在法兰盘和通孔的外端面之间设有环形凸起,橡胶密封圈的外端卡在环形凸起和法兰盘之间形成环形槽内。串通阀芯位于安装孔内的部分的外缘上设有凹槽,提高串通效果。
串通阀处于未打通状态时,串通阀芯的内端位于环形凹槽中,橡胶密封圈与通孔的外端面相贴合密封通孔;串通阀处于打开状态时,活塞的锥形面下压串通阀芯,串通阀芯带动橡胶密封圈回缩,通孔打开。通过串通阀芯配合橡胶密封圈进行密封,便于加工,产品加工合格率高,降低了成本,密封性能稳定可靠。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明,上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种制动总泵,包括缸体、活塞以及串通阀,所述活塞设在缸体中,缸体上设有进油口和出油口,所述缸体上设有串通阀安装孔,串通阀设在串通阀安装孔中,其特征在于:所述串通阀包括串通阀芯和橡胶密封垫圈,所述串通阀芯通过弹性元件设在串通阀安装孔内,缸体上对应安装孔位置设有通孔,串通阀芯的内端位于通孔内与活塞外缘相对,所述橡胶密封垫圈设在串通阀芯上与通孔的外端面相对应。
2.如权利要求1所述制动总泵,其特征在于:所述活塞的外缘上对应串通阀芯的内端设有锥形面。
3.如权利要求1所述制动总泵,其特征在于:所述弹性元件为螺旋弹簧,螺旋弹簧套设在串通阀芯的外端。
4.如权利要求1所述制动总泵,其特征在于:所述串通阀芯的内端为圆头结构。
5.如权利要求1所述制动总泵,其特征在于:所述串通阀芯为柱体,在柱体上设有法兰盘,橡胶密封圈设在法兰盘和通孔的外端面之间。
6.如权利要求5所述制动总泵,其特征在于:所述柱体为圆柱结构。
7.如权利要求5所述制动总泵,其特征在于:所述柱体上在法兰盘和通孔的外端面之间设有环形凸起,橡胶密封圈的外端卡在环形凸起和法兰盘之间形成环形槽内。
8.如权利要求7所述制动总泵,其特征在于:所述串通阀芯位于安装孔内的部分的外缘上设有凹槽。
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