CN109398581A - 一种电动车用自充电供电*** - Google Patents

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    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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Abstract

本发明公开了一种电动车用自充电供电***，包括前支架，前轮，轮毂，水平固定梁，充电供电装置，轴承，转子，定子，线圈。通过车载发电装置边行驶边发电，解决了现有市场电瓶车(和新能源车)无法边走边充电的难题。在原有电瓶车或新能源车非驱动轮，安装改装的发电装置，通过车辆行驶带动发电机轮发电、通过转换器转换成电流，给行驶中的车辆上的车载充电蓄电池充电，也可以切换定速巡航车辆需要的同等电流，让电动车正真做到无限巡航。

Description

一种电动车用自充电供电***
技术领域
本发明涉及电动车领域，具体为一种电动车用自充电供电***。
背景技术
电动车又名电驱车，是一种采用电力作为能源的交通工具，目前被人们广泛实用，其不仅价格低廉，而且符合国家节能环保的大方针。现有电动车主要依靠充电来保持续航，而充电站较少、充电时间长，即使将发电装置安装在脚踏进行人力发电，也因效率低，体力消耗大而一直被人们所诟病。因此，如何在使用电力驱动过程中进行二次发电成为现有电动车需要解决的重要问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动车用自充电供电***，为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括前支架1，前轮 2，轮毂3，水平固定梁4，充电供电装置5，轴承6，转子7，定子8，线圈 9；其中前支架1安装在前轮2两侧，前支架1底部开有圆孔；轮毂3中心开有圆孔，圆孔两侧安装有轴承6；水平固定梁4为中空，其穿过前支架1、轴承6并通过轮毂3中心的圆孔，将前支架1与前轮2固定在一起；水平固定梁 4外部中间安装有3-4个定子8，定子8上缠绕有线圈9，线圈9连入到水平固定梁4中；轮毂3中的圆孔内侧安装有具有磁力的转子7，转子7随轮毂3一同转动，使线圈9中产生电流；充电供电装置5安装在车斜梁和横梁之间，线圈9的线路沿水平固定梁4、前支架1以及横梁进入到充电供电装置5中。
所述充电供电装置5包括充电蓄电池501，稳压器502，升压器503；其中充电蓄电池501安装在充电供电装置5内部左侧，稳压器502安装在充电蓄电池 501右侧，升压器503安装在稳压器502上部；线圈9的线路进入充电供电装置5后与稳压器502相连，稳压器502与升压器503相连，升压器503与充电供电装置5的充电端口相连。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过车载发电机轮边行驶也发电，解决了现有市场电瓶车(和新能源车)无法边走边充电的难题。在原有电瓶车或新能源车非驱动轮，安装改装的发电装置，通过车辆行驶带动发电机轮发电、通过转换器转换成电流，给行驶中的车辆上的车载充电蓄电池充电，也可以切换定速巡航车辆需要的同等电流，让电动车正真做到无限巡航。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明前轮外部示意图。
图3为本发明前轮内部示意图。
图4为本发明前轮局部放大示意图。
图5充电供电装置内部示意图。
图中：1-前支架，2-前轮，3-轮毂，4-水平固定梁，5-充电供电装置， 501-充电蓄电池，502-稳压器，503-升压器，6-轴承，7-转子，8-定子，9-线圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：包括前支架1，前轮2，轮毂 3，水平固定梁4，充电供电装置5，轴承6，转子7，定子8，线圈9；其中前支架1安装在前轮2两侧，前支架1底部开有圆孔；轮毂3中心开有圆孔，圆孔两侧安装有轴承6；水平固定梁4为中空，其穿过前支架1、轴承6并通过轮毂3中心的圆孔，将前支架1与前轮2固定在一起；水平固定梁4外部中间安装有3个定子8，定子8上缠绕有线圈9，线圈9连入到水平固定梁4中；轮毂3中的圆孔内侧安装有具有磁力的转子7，转子7随轮毂3一同转动，使线圈9中产生电流；充电供电装置5安装在车斜梁和横梁之间，线圈9的线路沿水平固定梁4、前支架1以及横梁进入到充电供电装置5中。
所述充电供电装置5包括充电蓄电池501，稳压器502，升压器503；其中充电蓄电池501安装在充电供电装置5内部左侧，稳压器502安装在充电蓄电池 501右侧，升压器503安装在稳压器502上部；线圈9的线路进入充电供电装置5后与稳压器502相连，稳压器502与升压器503相连，升压器503与充电供电装置5的充电端口相连。
本发明的工作原理：车子的前轮2装有发电机，在行驶过程中可以作为发电***装置，为电瓶车提供行驶过程中所需的电能，车子由后轮的电动机提供驱动力，当前轮2转动时，与前支架1相连的水平固定梁4保持静止，水平固定梁 4上的定子8上缠绕有线圈9，当前轮2转动时，轮毂3内带有磁力的转子7 一同转动，从而使线圈9切割磁感线产生电流。产生的电流首先经过稳压器 502保持电压平稳，然后经过升压器503将电压提高到可进行充电的电压后向充电蓄电池501充电。充电蓄电池501内的转换器按照电车的不同规格可以把电能转换成48V、60V、72V等，适合不同要求的电瓶车工作使用。经转换器转化而来的电流，一部分可以在电瓶车行驶过程中输送到充电蓄电池501或者是电动机上，保证电瓶车的正常运行使用；另一部分可以在行驶过程中用于电机和电瓶车之间的相互转化，确保电瓶车能够平稳安全的运行。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种电动车用自充电供电***，其特征在于：包括前支架(1)，前轮(2)，轮毂(3)，水平固定梁(4)，充电供电装置(5)，轴承(6)，转子(7)，定子(8)，线圈(9)；其中前支架(1)安装在前轮(2)两侧，前支架(1)底部开有圆孔；轮毂(3)中心开有圆孔，圆孔两侧安装有轴承(6)；水平固定梁(4)为中空，其穿过前支架(1)、轴承(6)并通过轮毂(3)中心的圆孔，将前支架(1)与前轮(2)固定在一起；水平固定梁(4)外部中间安装有3-4个定子(8)，定子(8)上缠绕有线圈(9)，线圈(9)连入到水平固定梁(4)中；轮毂(3)中的圆孔内侧安装有具有磁力的转子(7)，转子(7)随轮毂(3)一同转动，使线圈(9)中产生电流；充电供电装置(5)安装在车斜梁和横梁之间，线圈(9)的线路沿水平固定梁(4)、前支架(1)以及横梁进入到充电供电装置(5)中。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用自充电供电***，其特征在于：所述充电供电装置(5)包括充电蓄电池(501)，稳压器(502)，升压器(503)；其中充电蓄电池(501)安装在充电供电装置(5)内部左侧，稳压器(502)安装在充电蓄电池(501)右侧，升压器(503)安装在稳压器(502)上部；线圈(9)的线路进入充电供电装置(5)后与稳压器(502)相连，稳压器(502)与升压器(503)相连，升压器(503)与充电供电装置(5)的充电端口相连。
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