CN109374048A - 一种电动车损耗检测***及其控制方法 - Google Patents

一种电动车损耗检测***及其控制方法 Download PDF

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张磊
宋平
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    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明揭示了一种电动车损耗检测***，***包括编码器、轴承磨损检测仪、3D激光传感器、车胎气压监测***、前照灯监测仪、主控单元和通信模块，本发明通过对电动自行车几个重要部件的实时监测，将监测数据以参数的形式呈现在操作屏幕上，让用户第一时间了解车辆的使用情况，及时的去厂家维护或者维修，避免了刹车***，灯光***，车轴传动等故障而引发的交通安全隐患。

Description

一种电动车损耗检测***及其控制方法
技术领域
本发明涉及属于电动自行车领域，是一种新型电动自行车部件监测***。
背景技术
随着技术的发展，电动自行车的使用越来越普及，长时间的使用造成了车辆的部件极易损耗。很多用户并未意识到车辆部件损耗带来的严重后果。故电动自行车的定期维护非常有必要，但是电动自行车没有同汽车一样有年检，用户平时不在意，部件损耗将会成为安全隐患。
电动自行车厂商建议3至5个月维护一次，由于快节奏的生活，很多用户在车辆能行驶的情况下一般不会去做维护，其一项重要原因在于不知道车辆的部件已经损耗严重。
现阶段市面的电动车没有一项成熟的监测***去监测电动自行车重要部件的损耗情况。本发明实用了几类传感器通过主控单元处理，获取到车辆部件损耗和使用情况。及时提醒用户车辆信息，让用户了解并及时的主动维护，减少部件损耗带来的安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种电动自行车部件监测***，能够解决电动自行车用户因为车辆部件损耗造成的安全隐患。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动车损耗检测***，***包括编码器、轴承磨损检测仪、3D激光传感器、车胎气压监测***、前照灯监测仪、主控单元和通信模块，所述编码器安装位于车轮转动轴上将收获的信号输送至主控单元，所述轴承磨监测仪安装在电动车电机的轴承上将获取的信号输送至主控单元，所述3D激光传感器安装在车轮挡板上将获取的信号输送至主控单元，所述车胎气压监测***安装在轮胎内部将获取的信号输送至主控单元，所述前照灯监测仪安装在电动车前大灯内将获取的信号输送至主控单元，所述主控单元通过通信模块与用户的手机终端通信。
电动车设有电源模块，所述电源模块包括电池单元和电量监测***，所述电量监测***获取电池单元的电压和电量信号至主控单元。
所述编码器获取车轮转动轴的转速信号，所述轴承磨监测仪获取静态和动态地非接触的轴承的使用情况参数，以及转子不平衡、不对中、磨损、周裂纹故障，所述3D激光传感器通过激光获取胎纹的深度参数，所述车胎气压监测***获取轮胎的胎压参数。
所述主控单元设有存储，所述电动车上设有操作显示屏，所述主控单元的通信接口连接操作显示屏。
基于所述电动车损耗检测***的控制方法：
电动车电源打开后；
编码器将收获的脉冲送入主控单元进行计算测量，并存入主控单元flash 用于里程数计算，主控单元实时更新操作显示屏的里程和当前车速；
轴承磨监测仪测量被测轴承的使用情况，从而监测到转子是否存在不平衡、不对中、磨损、周裂纹，主控单元通过测量数据及时显示在操作屏上提示用户轴承出现问题需要及时更换；
3D激光传感器实时采集的车胎胎纹的深度数据，主控单元将当前车胎胎纹的深度数据与可安全使用的胎纹数据相对比，若比较结果未达到可安全使用的胎纹数据，则在操作屏上提示车胎过度磨损需要更换；
车胎气压监测***实时采集的车胎胎压数据，主控单元将当前车胎胎压与可安全使用的胎压数据相比较，若当前车胎胎压可安全使用的胎压数据之外，则在操作屏上提示车胎胎压异常需要补气或放气；
前照灯检测仪所述获取前照灯的光照强度和光束照射位置，若光照强度或光束照射位置与预设数据比较存在异常，则在操作屏上提示前照灯故障。
主控单元存储获取的参数信息，并在部件异常时将报警信号通过无线信号发送至用户的移动终端。
本发明通过对电动自行车几个重要部件的实时监测，将监测数据以参数的形式呈现在操作屏幕上，让用户第一时间了解车辆的使用情况，及时的去厂家维护或者维修，避免了刹车***，灯光***，车轴传动等故障而引发的交通安全隐患。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为电动车损耗检测***框图。
具体实施方式
如图1所示，一种电动(自行)车损耗检测***包括：主控单元、通信单元、编码器、轴承磨损检测仪、3D激光传感器、车胎气压监测***TPMS、前照灯监测仪与电量监测***。
编码器安装位于车轮转动轴上，将收获的脉冲送入主控单元进行计算测量，存入主控单元flash用于里程数计算和车速的测量；
轴承磨监测仪能静态和动态地非接触，高线性度，高分辨率地测量被测轴承的使用情况，可监测到转子不平衡，不对中，磨损，周裂纹等等情况，主控单元通过测量数据及时显示在操作屏上提示用户轴承出现问题需要及时更换；
主控单元获取3D激光传感器所采集的车胎胎纹的深度数据与可安全使用的胎纹数据相对比，提示用户调换前后车胎或换胎；
通过车胎气压监测***所采集的车胎胎纹的深度数据检测后气压监测***进行车胎的气压监测，如果二者有任意一项不满足安全使用范围内的数据报警提示用户换胎，保证车辆行驶安全；
主控单元处理前照灯检测仪获取的光照强度和光束照射位置，确定其安装位置的正偏和灯的寿命，提示用户进行校正或更换；
电量监测***通过采集实时电压值出厂设定的安全使用电压和单里程耗电量相对比获得电池使用情况的获取：
主控单元获得有关车辆部件使用信息，刹车监测利用时数25公里下刹车距离做对比，单片机记录每次刹车后的行驶距离与正常值对比，获得损耗情况，即获得刹车***的安全指数，低于安全值一下提示用户维护或更换。
主控单元接收到各个部件所使用的传感器信息进行处理对比，获得车辆部件的损耗信息，通过主控单元显示到控制屏上，同时通过GSM发送报告给用户手机终端。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车损耗检测***，其特征在于：***包括编码器、轴承磨损检测仪、3D激光传感器、车胎气压监测***、前照灯监测仪、主控单元和通信模块，所述编码器安装位于车轮转动轴上将收获的信号输送至主控单元，所述轴承磨监测仪安装在电动车电机的轴承上将获取的信号输送至主控单元，所述3D激光传感器安装在车轮挡板上将获取的信号输送至主控单元，所述车胎气压监测***安装在轮胎内部将获取的信号输送至主控单元，所述前照灯监测仪安装在电动车前大灯内将获取的信号输送至主控单元，所述主控单元通过通信模块与用户的手机终端通信。
2.根据权利要求1所述的电动车损耗检测***，其特征在于：电动车设有电源模块，所述电源模块包括电池单元和电量监测***，所述电量监测***获取电池单元的电压和电量信号至主控单元。
3.根据权利要求1或2所述的电动车损耗检测***，其特征在于：所述编码器获取车轮转动轴的转速信号，所述轴承磨监测仪获取静态和动态地非接触的轴承的使用情况参数，以及转子不平衡、不对中、磨损、周裂纹故障，所述3D激光传感器通过激光获取胎纹的深度参数，所述车胎气压监测***获取轮胎的胎压参数。
4.根据权利要求3所述的电动车损耗检测***，其特征在于：所述主控单元设有存储，所述电动车上设有操作显示屏，所述主控单元的通信接口连接操作显示屏。
5.基于权利要求1-4中任一所述电动车损耗检测***的控制方法，其特征在于：
电动车电源打开后；
编码器将收获的脉冲送入主控单元进行计算测量，并存入主控单元flash用于里程数计算，主控单元实时更新操作显示屏的里程和当前车速；
轴承磨监测仪测量被测轴承的使用情况，从而监测到转子是否存在不平衡、不对中、磨损、周裂纹，主控单元通过测量数据及时显示在操作屏上提示用户轴承出现问题需要及时更换；
3D激光传感器实时采集的车胎胎纹的深度数据，主控单元将当前车胎胎纹的深度数据与可安全使用的胎纹数据相对比，若比较结果未达到可安全使用的胎纹数据，则在操作屏上提示车胎过度磨损需要更换；
车胎气压监测***实时采集的车胎胎压数据，主控单元将当前车胎胎压与可安全使用的胎压数据相比较，若当前车胎胎压可安全使用的胎压数据之外，则在操作屏上提示车胎胎压异常需要补气或放气；
前照灯检测仪所述获取前照灯的光照强度和光束照射位置，若光照强度或光束照射位置与预设数据比较存在异常，则在操作屏上提示前照灯故障。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于：主控单元存储获取的参数信息，并在部件异常时将报警信号通过无线信号发送至用户的移动终端。
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