CN109373053A - 一种车用管线支架 - Google Patents
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Abstract
一种车用管线支架,包括与车架相连接的支架固定部及管线固定部,所述管线固定部上均匀开设有多个贯穿槽,贯穿槽的内壁上连接有抱箍部,抱箍部朝外倾斜设置,抱箍部用于环抱管线,抱箍部远离贯穿槽内壁的一端开设有一号扎带穿孔,所述管线固定部上位于贯穿槽侧方的部位开设有二号扎带穿孔;所述支架固定部上开设有螺栓连接孔;所述车用管线支架的制造工艺为钣金冲压成型。本设计不仅重量轻、占用空间小、可靠性高,而且结构简单、通用性强、成本低、连接强度高、安装简便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域,尤其涉及一种车用管线支架,主要适用于降低重量、减小占用空间、提高可靠性能。
背景技术
现有载货汽车,管线是其不可分割的一部分,组成了整个载货汽车的神经***和血管***,包括燃油管、水管、制动***、液压油管、主线束、控制分支线等等。为了使这些管线牢固地固定在载货车上,工程师们常常采用车用管线支架,传统的支架形式结构简单,常见的有“I”型平板支架、“勺”型支架等,这些支架功能单一,通常固定管子和固定线束的支架是分开使用的,导致利用率低,固定多根管子或线束时,需要多套支架,在有限的整车空间内,车用管线数量众多,使得车架上线路复杂,不利于加工、检修,且影响整车布置的美观性。
中国专利,授权公告号为CN205118442U,授权公告日为2016年3月30日的实用新型专利公开了一种车用管线支架,包括一安装支架和安装于该安装支架上的固定支架,安装支架、固定支架上开孔,孔内设有固定螺栓将固定支架固定于安装支架上,安装支架安装在车架上。虽然该实用新型采用安装支架和固定支架的组合形式,在一定程度上减少支架数量,提高了管线支架的集成度,但是其仍旧存在以下缺陷:
首先,安装支架由条状体和固定部焊接而成,不仅重量大、占位空间大,而且工艺复杂精度难以保证;
其次,固定支架采用螺栓连接在安装支架上,由于管线的振动,螺栓容易松动,可靠性低。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的重量重、占用空间大、可靠性低的缺陷与问题,提供一种重量轻、占用空间小、可靠性高的车用管线支架。
为实现以上目的,本发明的技术解决方案是:一种车用管线支架,包括与车架相连接的支架固定部及管线固定部,所述管线固定部上均匀开设有多个贯穿槽,贯穿槽的内壁上连接有抱箍部,抱箍部朝外倾斜设置,抱箍部用于环抱管线,抱箍部远离贯穿槽内壁的一端开设有一号扎带穿孔,所述管线固定部上位于贯穿槽侧方的部位开设有二号扎带穿孔。
所述车用管线支架为L型结构。
所述支架固定部、管线固定部均呈矩形板状,支架固定部的端部与管线固定部的端部垂直连接。
所述抱箍部为弧形板,弧形板的凹陷部与管线固定部之间的空间用于布置管线。
所述贯穿槽为矩形结构,贯穿槽的宽度等于弧形板的宽度,贯穿槽的长度等于弧形板的弧长。
所述支架固定部上开设有螺栓连接孔。
所述螺栓连接孔为长圆孔结构。
所述车用管线支架的制造工艺为钣金冲压成型。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:
1、本发明一种车用管线支架中管线固定部上均匀开设有多个贯穿槽,贯穿槽的内壁上连接有抱箍部,抱箍部朝外倾斜设置,抱箍部远离贯穿槽内壁的一端开设有一号扎带穿孔,管线固定部上位于贯穿槽侧方的部位开设有二号扎带穿孔;使用时,通过抱箍部环抱管线,之后,扎带穿过一号扎带穿孔、二号扎带穿孔将管线捆绑在支架上,这样的设计不仅重量轻、占用空间小,而且可靠性高。因此,本发明重量轻、占用空间小、可靠性高。
2、本发明一种车用管线支架中车用管线支架为L型结构,支架固定部、管线固定部均呈矩形板状,支架固定部的端部与管线固定部的端部垂直连接,上述结构的车用管线支架,不仅结构简单,而且通用性强;车用管线支架的制造工艺为钣金冲压成型,降低了车用管线支架的制造成本。因此,本发明结构简单、通用性强、成本低。
3、本发明一种车用管线支架中抱箍部为弧形板,弧形板的凹陷部与管线固定部之间的空间用于布置管线,上述结构的抱箍部不仅进一步提高了可靠性能,而且防止管线被磨损;贯穿槽为矩形结构,贯穿槽的宽度等于弧形板的宽度,贯穿槽的长度等于弧形板的弧长,不仅提高了材料的利用率,而且降低了制造难度。因此,本发明可靠性高、使用效果好、制造成本低、制造简单。
4、本发明一种车用管线支架中支架固定部上开设有螺栓连接孔,采用螺栓将支架与车架固定,提高了连接强度;螺栓连接孔为长圆孔结构,使得安装时可以调整支架的安装位置,从而降低了安装难度。因此,本发明连接强度高、安装简便。
附图说明
图1是本发明的实施例1中的车用管线支架的立体结构示意图。
图2是本发明的实施例1中的车用管线支架的主视图。
图3是本发明的实施例1中的车用管线支架的俯视图。
图4是本发明的实施例2中的车用管线支架的立体结构示意图。
图5是本发明的实施例2中的车用管线支架的主视图。
图6是本发明的实施例2中的车用管线支架的俯视图。
图中:支架固定部1、螺栓连接孔11、管线固定部2、贯穿槽21、抱箍部22、一号扎带穿孔23、二号扎带穿孔24。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1至图6,一种车用管线支架,包括与车架相连接的支架固定部1及管线固定部2,所述管线固定部2上均匀开设有多个贯穿槽21,贯穿槽21的内壁上连接有抱箍部22,抱箍部22朝外倾斜设置,抱箍部22用于环抱管线,抱箍部22远离贯穿槽21内壁的一端开设有一号扎带穿孔23,所述管线固定部2上位于贯穿槽21侧方的部位开设有二号扎带穿孔24。
所述车用管线支架为L型结构。
所述支架固定部1、管线固定部2均呈矩形板状,支架固定部1的端部与管线固定部2的端部垂直连接。
所述抱箍部22为弧形板,弧形板的凹陷部与管线固定部2之间的空间用于布置管线。
所述贯穿槽21为矩形结构,贯穿槽21的宽度等于弧形板的宽度,贯穿槽21的长度等于弧形板的弧长。
所述支架固定部1上开设有螺栓连接孔11。
所述螺栓连接孔11为长圆孔结构。
所述车用管线支架的制造工艺为钣金冲压成型。
本发明的原理说明如下:
本设计的目的是提供一种结构简单、占用空间小、可靠性高、容易装配、制造成本低的车用管线支架,以有效解决现有结构中存在的问题。
所述支架固定部,其上有螺栓连接孔,采用螺栓将支架与车架固定,根据所固定管线的重量,螺栓连接孔可以设置一个或多个,连接螺栓增加,支架连接的强度随之增加。
所述管线固定部,其上设置了抱箍部以及扎带穿孔,抱箍部为弧形用于环抱管线,扎带穿过扎带穿孔将管线捆绑在支架上;抱箍部的数量可以根据固定管线多少的需要,选用2个、3个或者多个。
本设计结构简单、重量轻、通用型强、可靠性好,其在车架上的布置空间小,与车架连接可靠,且能很好地将油管和线束分离;其可通过钣金冲压的方式生产,材料利用率极高,生产模具使用率高;其适应性强,可根据所需固定管线数量选择支架,模块化、标准化效果好,有效减少零部件种类,降低了生产制造以及管理成本。
实施例1
参见图1至图3,一种车用管线支架,包括与车架相连接的支架固定部1及管线固定部2,所述管线固定部2上均匀开设有两个贯穿槽21,贯穿槽21的内壁上连接有抱箍部22,抱箍部22朝外倾斜设置,抱箍部22用于环抱管线,抱箍部22远离贯穿槽21内壁的一端开设有一号扎带穿孔23,所述管线固定部2上位于贯穿槽21侧方的部位开设有二号扎带穿孔24。
实施例2:
参见图4至图6,一种车用管线支架,包括与车架相连接的支架固定部1及管线固定部2,所述管线固定部2上均匀开设有三个贯穿槽21,贯穿槽21的内壁上连接有抱箍部22,抱箍部22朝外倾斜设置,抱箍部22用于环抱管线,抱箍部22远离贯穿槽21内壁的一端开设有一号扎带穿孔23,所述管线固定部2上位于贯穿槽21侧方的部位开设有二号扎带穿孔24。
实施例3:
基本内容同实施例1或实施例2,不同之处在于:
参见图1至图6,所述车用管线支架为L型结构;所述支架固定部1、管线固定部2均呈矩形板状,支架固定部1的端部与管线固定部2的端部垂直连接;所述车用管线支架的制造工艺为钣金冲压成型。
实施例4:
基本内容同实施例1或实施例2,不同之处在于:
参见图1至图6,所述抱箍部22为弧形板,弧形板的凹陷部与管线固定部2之间的空间用于布置管线;所述贯穿槽21为矩形结构,贯穿槽21的宽度等于弧形板的宽度,贯穿槽21的长度等于弧形板的弧长。
实施例5:
基本内容同实施例1或实施例2,不同之处在于:
参见图1至图6,所述支架固定部1上开设有螺栓连接孔11;所述螺栓连接孔11为长圆孔结构。
Claims (8)
1.一种车用管线支架,包括与车架相连接的支架固定部(1)及管线固定部(2),其特征在于:所述管线固定部(2)上均匀开设有多个贯穿槽(21),贯穿槽(21)的内壁上连接有抱箍部(22),抱箍部(22)朝外倾斜设置,抱箍部(22)用于环抱管线,抱箍部(22)远离贯穿槽(21)内壁的一端开设有一号扎带穿孔(23),所述管线固定部(2)上位于贯穿槽(21)侧方的部位开设有二号扎带穿孔(24)。
2.根据权利要求1所述的一种车用管线支架,其特征在于:所述车用管线支架为L型结构。
3.根据权利要求2所述的一种车用管线支架,其特征在于:所述支架固定部(1)、管线固定部(2)均呈矩形板状,支架固定部(1)的端部与管线固定部(2)的端部垂直连接。
4.根据权利要求1所述的一种车用管线支架,其特征在于:所述抱箍部(22)为弧形板,弧形板的凹陷部与管线固定部(2)之间的空间用于布置管线。
5.根据权利要求4所述的一种车用管线支架,其特征在于:所述贯穿槽(21)为矩形结构,贯穿槽(21)的宽度等于弧形板的宽度,贯穿槽(21)的长度等于弧形板的弧长。
6.根据权利要求1所述的一种车用管线支架,其特征在于:所述支架固定部(1)上开设有螺栓连接孔(11)。
7.根据权利要求6所述的一种车用管线支架,其特征在于:所述螺栓连接孔(11)为长圆孔结构。
8.根据权利要求1所述的一种车用管线支架,其特征在于:所述车用管线支架的制造工艺为钣金冲压成型。
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