CN109364395A - 一种用于车辆上的电动灭火装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆上的电动灭火装置，包括车辆、灭火箱体、控制器、控制面板和检测装置，所述灭火箱体设于所述车辆的后备箱内，所述灭火箱体内设有药液存储区和蓄电池存放区，所述药液存储区内设有药液储存罐，所述药液储存罐的顶部设有输送管道，所述输送管道沿车辆的车厢顶部延伸至所述车辆的车厢内，所述输送管道上设有喷淋管道，所述喷淋管道的出水口处设有喷头；所述检测装置设于所述车辆的车厢内，所述控制面板和控制器均设于所述车辆的驾驶室内；所述蓄电池存放区内设有蓄电池。具有结构紧凑、密封性能好、体积小、安装方便同时方便将车辆内部的明火快速扑灭的优点。

Description

一种用于车辆上的电动灭火装置

技术领域

本发明涉及灭火技术领域，具体来说，涉及一种用于车辆上的电动灭火装置。

背景技术

随着我国社会经济的快速发展，交通运输量也在逐渐增长，车辆已成为人民生活中必不可少的交通运输工具。

近年来车辆运输业突飞猛进，车辆运输业的发展给人民生活带来了方便和快捷，而因车辆电气故障、油路故障、机械故障和机械摩擦等原因引发的车辆火灾事故也越来越多。同时，车辆火灾燃烧蔓延速度快、快速救援难度大等特点，不仅造成人员伤亡、车辆损坏、道路破坏，还容易造成交通运输长时间中断，导致重大损失。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种用于车辆上的电动灭火装置，具有结构紧凑、密封性能好、体积小、安装方便同时方便将车辆内部的明火快速扑灭的优点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于车辆上的电动灭火装置，包括灭火箱体、控制器、控制面板和检测装置，所述灭火箱体设于所述车辆的后备箱内，所述灭火箱体内设有药液存储区和蓄电池存放区，所述药液存储区内设有用于存放灭火剂的药液储存罐，所述药液储存罐外设有泵，所述泵通过输送管道连接至所述药液储存罐的底部，所述药液储存罐的顶部设有喷淋管道，所述喷淋管道的一端与所述泵的出液口连接，所述喷淋管道另一端沿车辆的车厢顶部延伸至所述车辆的车厢内，所述喷淋管道的出水口处设有喷头；所述检测装置设于所述车辆的车厢内，所述控制面板和控制器均设于所述车辆的驾驶室内；所述蓄电池存放区内设有蓄电池，所述蓄电池的信号输出端连接所述控制器的第一信号输入端，所述控制器的第一信号输出端连接所述泵的信号输入端，所述控制面板的信号输出端连接所述控制器的第二信号输入端，所述检测装置的信号输出端连接所述控制器的第三信号输入端，所述控制器的第二信号输出端连接所述喷头的信号输入端。

车辆在行驶过程中，若车辆发生自燃或车祸导致车辆内部温度过高时，由设置在车辆的车厢中的检测装置检测到后将信号反馈给控制器，控制器控制泵从药液储存罐内向输送管道供液，同时控制器控制喷头将药液喷洒出来对车辆的车厢中的温度进行降低或者将车辆的车厢中的明火扑灭；在未使用时，通过控制面板将检测装置的最大值输入，控制器进行记录，同时可通过该控制面板控制蓄电池供电或断电，药液储存罐内的药液为稀释好的水系灭火剂，便于快速将车辆内的明火的快速扑灭。

优选的，还包括报警器，所述药液储存罐内设有液位传感器，所述液位传感器的信号输出端连接所述所述控制器的第四信号输入端，所述控制器的第三信号输出端连接所述报警器的信号输入端。

设置报警器和液位传感器是为了方便液位传感器检测药液储存罐内的药液是够达到最低值，达到最低值后将信号反馈给控制器，控制器控制报警器进行报警，提醒使用者药液储存罐内缺少药液以便于及时补充。

优选的，所述药液储存罐为一体注塑成型，且该药液储存罐的顶部预留有与所述输送管道相匹配的药液出口。

药液储存罐采用一体成型且该药液储存罐的顶部预留有与输送管道相匹配的药液出口，是为了更加方便存储药液，避免药液从接口处溢出造成浪费。

优选的，所述灭火箱体由外至内依次包括防破坏层、防火层以及内层，所述防破坏层由不锈钢材制成，且该防破坏层外侧涂敷有防火涂料；所述防火层采用玻镁防火板；所述内层由普通钢材制成。

灭火箱体由外至内依次包括防破坏层、防火层以及内层是为了避免在行驶过程中将灭火箱体撞坏，同时设置防火层是为了防止在火灾发生是明火快速将灭火箱体损坏，设置内层是为了避免药液储存罐以及蓄电池直接与防火层接触，并直接破坏防火层；在防破坏层外侧涂抹防火涂料对其进行进一步防火。

优选的，所述输送管道和喷淋管道的外侧均涂覆有一层防火涂料。

在输送管道和喷淋管道外侧涂覆防火涂料是为了进一步保证输送管道和喷淋管道的使用安全，避免明火快速将输送管道和喷淋管道损坏。

优选的，还包括充电接口，所述灭火箱体的箱门设于所述灭火箱体的顶部，且该箱门上预留有供所述输送管道通过的通孔以及供所述充电接口露出的开口，所述充电接口与所述蓄电池电性连接。

设置充电接口是为了方便给蓄电池充电，避免一次性使用；同时灭火箱体的箱门设置在顶部便于将蓄电池提出，同时为了方便向药液储存罐内添加灭火溶剂。

优选的，所述喷淋管道为两根，两根所述喷淋管道通过三通管与所述输送管道连接，且该连接处设有阀门，其中一根喷淋管道设于所述车龄的后座中间，且从后座中漏出；余下的一根输送管道设于所述车辆的后备箱内。

设置两根喷淋管道是为了防止车辆在发生侧翻是该灭火装置还能继续使用；一根喷淋管道设置在后座上便于对车辆的内部进行灭火，一根喷淋管道设置在车辆的后背箱内便于对车辆的外部进行灭火，同时设置在后备箱内的喷淋管道还可以拉出对其他车辆进行灭火。

优选的，所述灭火剂包括如下配比原料：碳氢表面活性剂130-160份、十二烷基甜菜碱10-25份、捕捉剂12-20份、防腐剂80-95份、甜菜碱型含氟表面活性剂100-120份、去离子水500-550份。

优选的，所述碳氢表面活性剂为十二烷基硫酸钠；所述捕捉剂为环己烷；所述防腐剂为卡松。

本发明的有益效果是：

(1)车辆在行驶过程中，若车辆发生自燃或车祸导致车辆内部温度过高时，由设置在车辆的车厢中的检测装置检测到后将信号反馈给控制器，控制器控制泵从药液储存罐内向输送管道供液，同时控制器控制喷头将药液喷洒出来对车辆的车厢中的温度进行降低或者将车辆的车厢中的明火扑灭；在未使用时，通过控制面板将检测装置的最大值输入，控制器进行记录，同时可通过该控制面板控制蓄电池供电或断电，药液储存罐内的药液为稀释好的水系灭火剂，便于快速将车辆内的明火的快速扑灭。

(2)设置报警器和液位传感器是为了方便液位传感器检测药液储存罐内的药液是够达到最低值，达到最低值后将信号反馈给控制器，控制器控制报警器进行报警，提醒使用者药液储存罐内缺少药液以便于及时补充。

(3)药液储存罐采用一体成型且该药液储存罐的顶部预留有与输送管道相匹配的药液出口，是为了更加方便存储药液，避免药液从接口处溢出造成浪费。

(4)灭火箱体由外至内依次包括防破坏层、防火层以及内层是为了避免在行驶过程中将灭火箱体撞坏，同时设置防火层是为了防止在火灾发生是明火快速将灭火箱体损坏，设置内层是为了避免药液储存罐以及蓄电池直接与防火层接触，并直接破坏防火层；在防破坏层外侧涂抹防火涂料对其进行进一步防火。

(5)在输送管道和喷淋管道外侧涂覆防火涂料是为了进一步保证输送管道和喷淋管道的使用安全，避免明火快速将输送管道和喷淋管道损坏。

(6)设置充电接口是为了方便给蓄电池充电，避免一次性使用；同时灭火箱体的箱门设置在顶部便于将蓄电池提出，同时为了方便向药液储存罐内添加灭火溶剂。

(7)设置两根喷淋管道是为了防止车辆在发生侧翻是该灭火装置还能继续使用；一根喷淋管道设置在后座上便于对车辆的内部进行灭火，一根喷淋管道设置在车辆的后背箱内便于对车辆的外部进行灭火，同时设置在后备箱内的喷淋管道还可以拉出对其他车辆进行灭火。

(8)通过电动灭火装置将稀释后的灭火剂喷射到燃烧物上，即形成可抑制的膜阻绝氧气进入，使燃烧物窒熄。

(9)渗透力和扩散力强，且能中断燃烧物燃烧过程中的自由基链式反应，形成的泡沫覆于燃烧物表面具有绝缘作用。

附图说明

图1是本发明所述的用于车辆上的电动灭火装置的实施例的整体结构全剖示意图；

图2是本发明所述的用于车辆上的电动灭火装置的实施例的灭火箱体的层状结构视示意图；

图3是本发明所述的用于车辆上的电动灭火装置的实施例的整体信号流向结构示意图；

附图标记说明：

1、灭火箱体；2、控制器；3、控制面板；4、检测装置；1-1、药液存储区；1-2、蓄电池存放区；5、药液储存罐；5-1、输送管道；5-2、喷淋管道；5-3、喷头；5-4、泵；6、蓄电池；7、显示器；8、报警器；9、液位传感器；5-4、药液出口；1-3、防破坏层；1-4、防火层；1-5、内层；10、充电接口；1-6、开口；1-7、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

实施例1：

如图1-3所示，一种用于车辆上的电动灭火装置，包括灭火箱体1、控制器2、控制面板3和检测装置4，所述灭火箱体1设于所述车辆的后备箱内，所述灭火箱体1内设有药液存储区1-1和蓄电池6存放区1-2，所述药液存储区1-1内设有用于存放灭火剂的药液储存罐5，所述药液储存罐5的外部设有泵5-4，所述泵5-4通过输送管道5-1连接至所述药液储存罐5的底部，所述药液储存罐5的顶部设有喷淋管道5-2，所述喷淋管道5-2的一端与所述泵5-4的出液口连接，所述喷淋管道5-2另一端沿车辆的车厢顶部延伸至所述车辆的车厢内，所述喷淋管道5-2的出水口处设有喷头5-3；所述检测装置4设于所述车辆的车厢内，所述控制面板3和控制器2均设于所述车辆的驾驶室内；所述蓄电池6存放区1-2内设有蓄电池6，所述蓄电池6的信号输出端连接所述控制器2的第一信号输入端，所述控制器2的第一信号输出端连接所述泵5-4的信号输入端，所述控制面板3的信号输出端连接所述控制器2的第二信号输入端，所述检测装置4的信号输出端连接所述控制器2的第三信号输入端，所述控制器2的第二信号输出端连接所述喷头5-3的信号输入端。

车辆在行驶过程中，若车辆发生自燃或车祸导致车辆内部温度过高时，由设置在车辆的车厢中的检测装置4(为现有的温度检测器)检测到后将信号反馈给控制器2，控制器2控制泵5-4从药液储存罐5内向输送管道5-1供液，同时控制器2控制喷头5-3将药液喷洒出来对车辆的车厢中的温度进行降低或者将车辆的车厢中的明火扑灭；在未使用时，通过控制面板3将检测装置4的最大值输入，控制器2进行记录，同时可通过该控制面板3控制蓄电池6供电或断电，药液储存罐5内的药液为稀释好的水系灭火剂，便于快速将车辆内的明火的快速扑灭；同时还设置有电量显示器7，该显示器7与便于使用者查看蓄电池6的电量。

实施例2：

如图1和图3所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括报警器8，所述药液储存罐5内设有液位传感器9，所述液位传感器9的信号输出端连接所述所述控制器2的第四信号输入端，所述控制器2的第三信号输出端连接所述报警器8的信号输入端。

设置报警器8和液位传感器9是为了方便液位传感器9检测药液储存罐5内的药液是够达到最低值，达到最低值后将信号反馈给控制器2，控制器2控制报警器8进行报警，提醒使用者药液储存罐5内缺少药液以便于及时补充。

实施例3：

如图1和图3所示，本实施例在实施例1的基础上，所述药液储存罐5为一体注塑成型，且该药液储存罐5的顶部预留有与所述输送管道5-1相匹配的药液出口5-4。

药液储存罐5采用一体成型且该药液储存罐5的顶部预留有与输送管道5-1相匹配的药液出口5-4，是为了更加方便存储药液，避免药液从接口处溢出造成浪费。

实施例4：

如图1和图2所示，本实施例在实施例1的基础上，所述灭火箱体1由外至内依次包括防破坏层1-3、防火层1-4以及内层1-5，所述防破坏层1-3由不锈钢材制成，且该防破坏层1-3外侧涂敷有防火涂料；所述防火层1-4采用玻镁防火板；所述内层1-5由普通钢材制成。

灭火箱体1由外至内依次包括防破坏层1-3、防火层1-4以及内层1-5是为了避免在行驶过程中将灭火箱体1撞坏，同时设置防火层1-4是为了防止在火灾发生是明火快速将灭火箱体1损坏，设置内层1-5是为了避免药液储存罐5以及蓄电池6直接与防火层1-4接触，并直接破坏防火层1-4；在防破坏层1-3外侧涂抹防火涂料对其进行进一步防火。

实施例5：

如图1-3所示，本实施例在实施例1的基础上，所述输送管道5-1和喷淋管道5-2的外侧均涂覆有一层防火涂料。

在输送管道5-1和喷淋管道5-2外侧涂覆防火涂料是为了进一步保证输送管道5-1和喷淋管道5-2的使用安全，避免明火快速将输送管道5-1和喷淋管道5-2损坏。

实施例6：

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括充电接口10，所述灭火箱体1的箱门设于所述灭火箱体1的顶部，且该箱门上预留有供所述输送管道5-1通过的通孔1-7以及供所述充电接口10露出的开口1-6，所述充电接口10与所述蓄电池6电性连接。

设置充电接口10是为了方便给蓄电池6充电，避免一次性使用；同时灭火箱体1的箱门设置在顶部便于将蓄电池6提出，同时为了方便向药液储存罐5内添加灭火溶剂。

实施例7：

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，所述喷淋管道5-2为两根，两根所述喷淋管道5-2通过三通管与所述输送管道5-1连接，且该连接处设有阀门，其中一根喷淋管道5-2设于所述车龄的后座中间，且从后座中漏出朝向车辆头部设置；余下的一根输送管道5-2设于所述车辆的后备箱内。

设置两根喷淋管道5-2是为了防止车辆在发生侧翻使该灭火装置还能继续使用；输送管道5-1的出水口处通过三通阀门连接两根喷淋管道5-2，便于控制喷淋管道5-2出水，且其中一根喷淋管道5-2设置在后座上便于对车辆的内部进行灭火，另一根喷淋管道5-2设置在车辆的后背箱内便于对车辆的外部进行灭火，同时设置在后备箱内的喷淋管道5-2还可以拉出对其他车辆进行灭火。

实施例8：

本实施例在实施例1的基础上，所述灭火剂包括如下配比原料：碳氢表面活性剂130份、十二烷基甜菜碱15份、捕捉剂16份、防腐剂80份、甜菜碱型含氟表面活性剂100份、去离子水500份。

所述碳氢表面活性剂为十二烷基硫酸钠；所述捕捉剂为环己烷；所述防腐剂为卡松。

实施例9：

本实施例在实施例1的基础上，所述灭火剂包括如下配比原料：碳氢表面活性剂130份、十二烷基甜菜碱25份、捕捉剂20份、防腐剂85份、甜菜碱型含氟表面活性剂115份、去离子水530份。

所述碳氢表面活性剂为十二烷基硫酸钠；所述捕捉剂为环己烷；所述防腐剂为卡松。

实施例10：

本实施例在实施例1的基础上，所述灭火剂包括如下配比原料：碳氢表面活性剂150份、十二烷基甜菜碱20份、捕捉剂20份、防腐剂90份、甜菜碱型含氟表面活性剂120份、去离子水550份。

所述碳氢表面活性剂为十二烷基硫酸钠；所述捕捉剂为环己烷；所述防腐剂为卡松。

具体工作原理：

车辆在行驶过程中，若车辆发生自燃或车祸导致车辆内部温度过高时，由设置在车辆的车厢中的检测装置4(为现有的温度检测器)检测到后将信号反馈给控制器2，控制器2控制泵5-4从药液储存罐5内向输送管道5-1供液，同时控制器2控制喷头5-3将药液喷洒出来对车辆的车厢中的温度进行降低或者将车辆的车厢中的明火扑灭；在未使用时，通过控制面板3将检测装置4的最大值输入，控制器2进行记录，同时可通过该控制面板3控制蓄电池6供电或断电，药液储存罐5内的药液为稀释好的灭火剂(该灭火药剂为实施例9、实施例10、实施例11中提到的灭火剂，其中灭火剂的制备方法为：a、分别称量配方量的原料；b、向蒸馏中加入碳酸钾、碳酸氢钾、甘油、氯化钠、三水乙酸钠，搅拌2.5小时后静置2小时；c、再依次加入发泡剂、防腐剂、稳泡剂，搅拌4小时；d、向步骤c所得混合液中加入甜菜碱型含氟表面活性剂，搅拌1.5小时，检验溶液电导率≤50us/cm；e、装罐入库；其中按上述比例混合而成的灭火药剂为可直接使用)，便于快速将车辆内的明火的快速扑灭；同时还设置有电量显示器7，该显示器7与便于使用者查看蓄电池6的电量。

以上所述实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于车辆上的电动灭火装置，其特征在于，包括灭火箱体、控制器、控制面板和检测装置，所述灭火箱体设于所述车辆的后备箱内，所述灭火箱体内设有药液存储区和蓄电池存放区，所述药液存储区内设有用于存放灭火剂的药液储存罐，所述药液储存罐外设有泵，所述泵通过输送管道连接至所述药液储存罐的底部，所述药液储存罐的顶部设有喷淋管道，所述喷淋管道的一端与所述泵的出液口连接，所述喷淋管道另一端沿车辆的车厢顶部延伸至所述车辆的车厢内，所述喷淋管道的出水口处设有喷头；所述检测装置设于所述车辆的车厢内，所述控制面板和控制器均设于所述车辆的驾驶室内；所述蓄电池存放区内设有蓄电池，所述蓄电池的信号输出端连接所述控制器的第一信号输入端，所述控制器的第一信号输出端连接所述泵的信号输入端，所述控制面板的信号输出端连接所述控制器的第二信号输入端，所述检测装置的信号输出端连接所述控制器的第三信号输入端，所述控制器的第二信号输出端连接所述喷头的信号输入端。

2.根据权利要求1所述的用于车辆上的电动灭火装置，其特征在于，还包括报警器，所述药液储存罐内设有液位传感器，所述液位传感器的信号输出端连接所述所述控制器的第四信号输入端，所述控制器的第三信号输出端连接所述报警器的信号输入端。

3.根据权利要求1所述的用于车辆上的电动灭火装置，其特征在于，所述药液储存罐为一体注塑成型，且该药液储存罐的顶部预留有与所述输送管道相匹配的药液出口。

4.根据权利要求1所述的用于车辆上的电动灭火装置，其特征在于，所述灭火箱体由外至内依次包括防破坏层、防火层以及内层，所述防破坏层由不锈钢材制成，且该防破坏层外侧涂敷有防火涂料；所述防火层采用玻镁防火板；所述内层由普通钢材制成。

5.根据权利要求1所述的用于车辆上的电动灭火装置，其特征在于，所述输送管道和喷淋管道的外侧均涂覆有一层防火涂料。

6.根据权利要求1所述的用于车辆上的电动灭火装置，其特征在于，还包括充电接口，所述灭火箱体的箱门设于所述灭火箱体的顶部，且该箱门上预留有供所述输送管道通过的通孔以及供所述充电接口露出的开口，所述充电接口与所述蓄电池电性连接。

7.根据权利要求1所述的用于车辆上的电动灭火装置，其特征在于，所述喷淋管道为两根，两根所述喷淋管道通过三通管与所述输送管道连接，且该连接处设有阀门，其中一根喷淋管道设于所述车龄的后座中间，且从后座中漏出；余下的一根输送管道设于所述车辆的后备箱内。

8.根据权利要求1所述的用于车辆上的电动灭火装置，其特征在于，所述灭火剂包括如下配比原料：碳氢表面活性剂130-160份、十二烷基甜菜碱10-25份、捕捉剂12-20份、防腐剂80-95份、甜菜碱型含氟表面活性剂100-120份、去离子水500-550份。

9.根据权利要求8所述的用于车辆上的电动灭火装置，其特征在于，所述碳氢表面活性剂为十二烷基硫酸钠；所述捕捉剂为环己烷；所述防腐剂为卡松。