CN109355578B - 一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法 - Google Patents
一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109355578B CN109355578B CN201811530071.7A CN201811530071A CN109355578B CN 109355578 B CN109355578 B CN 109355578B CN 201811530071 A CN201811530071 A CN 201811530071A CN 109355578 B CN109355578 B CN 109355578B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- mass percent
- heating
- quenching
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
- C21D1/18—Hardening; Quenching with or without subsequent tempering
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
- C21D1/26—Methods of annealing
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
- C21D1/56—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering characterised by the quenching agents
- C21D1/607—Molten salts
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/34—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for tyres; for rims
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/50—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for welded joints
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/002—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing In, Mg, or other elements not provided for in one single group C22C38/001 - C22C38/60
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/06—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing aluminium
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
- C21D2211/001—Austenite
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
- C21D2211/008—Martensite
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
本发明属于机械制造领域,具体涉及一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法。技术方案如下:步骤1)选用钢材,钢材的化学成分质量百分比为:C 0.15~0.20,Si 0.7~1.17,Mn 1.2~2.2,Al 0.02~0.06,P 0.015~0.02,余量为Fe和不可避免的杂质;步骤2)利用所选钢材采用常规生产工艺制做尺寸合格的车轮轮辐和车轮轮辋;采用常规生产工艺将所述车轮轮辐和车轮轮辋合成为尺寸合格的车轮;步骤3)对所述车轮进行热处理,热处理工序为:首先将所述车轮加热到790‑810℃,出炉,在空气中冷却至780‑786℃时,入盐浴冷却淬火至235‑245℃,再加热到320‑340℃,空冷至100℃以下热水洗。本发明制得的车轮外形尺寸符合标准要求,整体物理性能得到优化。
Description
技术领域
本发明属于机械制造领域,具体涉及一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法。
背景技术
制做钢制车轮时,车轮轮辐常规生产工艺包括:落料、冲中心孔及螺栓孔、旋压、冲风孔、扩螺栓孔、车削加工;车轮轮辋常规生产工艺包括:卷圆、闪光对焊、滚压、端切、复圆、扩口、滚型、扩涨整形、冲气门孔;车轮轮辐与车轮轮辋通过合成焊工序制成车轮。
目前钢制车轮传统制造工艺所使用的高强材料,普遍采用抗拉强度400MPa左右的材料,个别最高的也只有700MPa左右。主要原因:一是设备加工能力不足,二是高强材料焊接性能不好。
热处理是一种提高材料综合机械性能的方法,如果先进行车轮常规生产,再热处理,可解决设备加工能力不足、焊接性能不好、冷加工应力集中等问题,但整体车轮热处理变形控制难度大,适合热处理的材料成本高,专门为车轮生产所设计的热处理工艺尚属空白,因而该方法没有被车轮生产厂家所采用。
众所周之,钢在淬火过程中所发生的尺寸、形状变化是热处理工作面临的最困难的问题之一。与普通车轮相比,轻量化车轮的壁厚较薄,抗变形能力相对较弱。相变应力是热处理变形的主要原因,而合理利用淬火时内外层冷速差产生的热应力,可以最大限度的抵消相变应力造成的变形,这就需要我们找到一组淬火温度、冷却速度、降温幅度等工艺参数的最佳组合。此外,解决加热和冷却不均问题、选择适合的冷却介质、改进常规车轮生产工艺都是车轮热处理生产工艺中的全新课题。
发明内容
本发明提供一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法,制得的车轮外形尺寸符合标准要求,整体物理性能得到优化,抗拉强度为900-1100MPa,屈服强度为550-650MPa,延伸率为22-27%,屈强比为60%,强塑积为24300MPa·%。
本发明的技术方案如下:
一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法,包括以下步骤:
步骤1)选用钢材,钢材的化学成分质量百分比为:C 0.15~0.20,Si 0.7~1.17,Mn 1.2~2.2,Al 0.02~0.06,P 0.015~0.02,余量为Fe和不可避免的杂质;
步骤2)利用所选钢材采用常规生产工艺制做尺寸合格的车轮轮辐和车轮轮辋;采用常规生产工艺将所述车轮轮辐和车轮轮辋合成为尺寸合格的车轮;
步骤3)对所述车轮进行热处理,热处理工序为:首先将所述车轮加热到790-810℃,出炉,在空气中冷却至780-786℃时,入盐浴冷却淬火至235-245℃,再加热到320-340℃,空冷至100℃以下热水洗。
所述的1000MPa级别热处理车轮的制备方法,其优选方案为,所述步骤2)中,所述车轮轮辐的风孔处壁厚比同规格的普通车轮风孔处壁厚增加0.5-1.0mm。
所述的1000MPa级别热处理车轮的制备方法,其优选方案为,所述步骤2)中,车轮轮辋在闪光对焊工序后对焊缝进行退火处理。
所述的1000MPa级别热处理车轮的制备方法,其优选方案为,所述步骤2)中,扩涨整形工序的扩涨量增大为下料尺寸的1.4%。
所述的1000MPa级别热处理车轮的制备方法,其优选方案为,所述步骤2)中,在合成焊工序中,所用焊丝成分包括:C 0.15~0.20,Si 0.7~1.17,Mn 1.2~2.2。
所述的1000MPa级别热处理车轮的制备方法,其优选方案为,所述步骤3)中,加热炉为无氧步进式加热炉,车轮与车轮、车轮与炉壁间距≥200mm,加热保温时间为20-30min。
所述的1000MPa级别热处理车轮的制备方法,其优选方案为,所述步骤3)中,所述车轮送至235~245℃盐浴淬火机上方,距淬火液面20~30mm,辐底向下,水平放置,等待车轮轮辋轮缘在空气中温度降至780~786℃时,开启淬火盐液泵,使淬火盐液面上升,上升速度30mm/s,所述车轮完全没入淬火盐,至液面下100mm处,所述车轮绕其中心轴线旋转,旋转速度为10~15r/min,淬火时间1~2min。
所述的1000MPa级别热处理车轮的制备方法,其优选方案为,所述步骤3)中,所述车轮淬火后迅速转移至高温盐浴炉加热,保温时间为30-45min/mm。
本发明的热处理工艺包括淬火阶段、配分阶段和终冷阶段,在奥氏体化之后淬火冷却到淬火温度(Ms和Mf之间),部分转变为马氏体;然后加热到配分温度,通过配分,C原子从过饱和马氏体扩散到未转变奥氏体,降低了其马氏体转变温度Ms点,使得其冷却到室温后成为残余奥氏体;通过淬火配分工艺,钢组织中包括一定的残余奥氏体,使得钢在拉伸过程中既能保持较高的抗拉强度,又能保持较高的延伸率。
本发明的有益效果为:
1、本发明所选材料,不同于第二代高强材料,无稀有合金成份添加,成本低廉,尤其适用于QP工艺。
2、本发明的钢材中Si 0.07-1.17,Al 0.02-0.06,P 0.015-0.02,Al元素可以抑制渗碳体的析出,改善残余奥氏体的稳定性,有利于力学性能的改善,Al作为一种固溶强化元素,可以提高钢的强度;Si、P元素的固溶强化效果能够提高钢的强度。
3、解剖整轮进行全面检测,各部位物理性能一致,组织均匀,残留奥氏体含量为15-18%,改善了常规工艺焊接影响区的性能、解决了加工硬化造成的局部性能不佳问题,抗拉强度为900-1100MPa,屈服强度为550-650MPa,延伸率为22-27%,屈强比为60%,薄弱点的强塑积由5700MPa·%提升至24300MPa·%。
4、本发明制造出的车轮,单轮重量降低了30-50%,节约了材料消耗和能源消耗,同时提升了运载量;通过疲劳检测,该车轮在采用规定参数150%的试验条件下,寿命也能达到国家标准的150%以上。
5、本发明中的热处理工序:车轮加热至奥氏体化温度后出炉,车轮轮辋轮缘在空气中缓慢冷却至780-786℃后,车轮内部组织均匀化,晶粒细化,再入盐浴进行淬火,由于淬火过程中温差减小,沿车轮圆周均匀形成板条状马氏体,不会引起零件变形,从而保证零件最终尺寸合格。780-786℃这个温度范围必须保证,高于786℃时,马氏体组织生成的过于剧烈,会引起零件变形,造成零件最终尺寸超差;780℃以下时,马氏体组织生成的过少,零件强度不达标,同时由于在空气中滞留时间过长,造成轮辋与轮辐温差增大,氧化加剧,淬火均匀性变差,导致变形加剧。
6、所述车轮轮辐的风孔处壁厚比同规格的普通车轮风孔处壁厚增加0.5-1.0mm,保证车轮整体支撑能力,增强车轮刚度,能够防止热处理时产生变形;扩涨整形工序的扩涨量不低于下料尺寸的1.4%,能够减小材料弹性变形系数,强化材料内部组织结构,减小车轮热处理的变形。
7、相变应力是热处理变形的主要原因,而合理利用淬火时内外层冷速差产生的热应力,可以最大限度的抵消相变应力造成的变形。本发明通过淬火温度、冷却速度、降温幅度等工艺参数的最佳组合,选择适合的冷却介质,解决加热和冷却不均问题,满足车轮热处理工艺的要求。
附图说明
图1为车轮轮辋截面视图;
图2为车轮轮辐主视图;
图3为车轮轮辐侧视图;
图4为车轮结构图;
图5为实施例中产品的金相组织显微图;
图6为实施例中产品的金相组织扫描电镜图;
图7为实施例中产品的精细结构图。
具体实施方式
一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法,包括以下步骤:
步骤1)选用钢材,钢的化学成分质量百分含量为:C 0.19,Si 1.13,Mn 1.76,Al0.04,P 0.018,余量为Fe和不可避免的杂质;所述钢材的抗拉强度为670MPa,屈服强度为450MPa;
步骤2)如图1-4所示,利用钢材采用常规生产工艺制做尺寸合格的车轮轮辐3,轮辐板料厚度9mm,加工后风孔4处厚度5.5mm,;利用钢材采用常规生产工艺制做尺寸合格的车轮轮辋1,在闪光对焊工序后对焊缝进行退火,扩涨工序扩涨量25mm;车轮轮辐3与车轮轮辋1,采用合成焊工艺制做尺寸合格的车轮,焊丝成分为:C 0.18,Si1.14,Mn 1.74;
步骤3)对所述车轮进行热处理,将车轮于无氧步进式加热炉800℃加热;保温20分钟;将车轮送至240℃盐浴淬火机上方,车轮装夹到位使得待淬火车轮距淬火液面20mm,辐底向下,水平放置,等待车轮轮辋轮缘2在空气中温度降至783℃,同时开启淬火盐液泵,使液面上升,上升速度30mm/s,车轮完全没入淬火盐,至液面下100mm处,装夹装置带动车轮绕其中心轴线旋转,旋转速度为10r/min,淬火时间2min;将淬火后车轮迅速转移至高温盐浴炉330℃盐浴回火处理,加热保温30分钟后,空冷至90℃,热水清洗。
制得的车轮抗拉强度达到1010MPa,屈服强度达615MPa,实测动平衡和关键部位尺寸完全符合技术要求,圆周跳动比热处理前有所改善;其内部组织如图5-7所示,为马氏体和残余奥氏体,残余奥氏体含量为16%;板条状马氏体和薄膜状奥氏体组织保证了钢的高强度与高韧性;通过解剖整轮,全面检验,各部位物理性能一致,无焊接热影响区,无加工硬化造成的延伸率过低等问题;通过疲劳检测,该车轮在采用规定参数150%的试验条件下,寿命仍达到国家标准的150%以上,但重量只相当于同规格普通车轮的65%。
Claims (2)
1.一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1)选用钢材,钢材的化学成分质量百分比为: C 0.15~0.20,Si 0.7~1.17,Mn 1.2~2.2,Al 0.02~0.06,P 0.015~0.02,余量为Fe和不可避免的杂质;
步骤2)利用所选钢材采用常规生产工艺制做尺寸合格的车轮轮辐和车轮轮辋;采用常规生产工艺将所述车轮轮辐和车轮轮辋合成为尺寸合格的车轮;所述车轮轮辐的风孔处壁厚比同规格的普通车轮风孔处壁厚增加0.5-1.0mm;扩涨整形工序的扩涨量不低于下料尺寸的1.4%;
步骤3)对所述车轮进行热处理,热处理工序为:首先将所述车轮加热到790-810℃,出炉,在空气中冷却至780-786℃时,入盐浴冷却淬火至235-245℃,再加热到320-340℃,空冷至100℃以下热水洗;加热炉为无氧步进式加热炉,车轮与车轮、车轮与炉壁间距≥200mm,加热保温时间为20-30min;所述车轮送至235-245℃盐浴淬火机上方,距淬火液面20~30mm,辐底向下,水平放置,等待车轮轮辋轮缘在空气中温度降至780~786℃时,开启淬火盐液泵,使淬火盐液面上升,上升速度30mm/s,所述车轮完全没入淬火盐,至液面下100mm处,所述车轮绕其中心轴线旋转,旋转速度为10~15r/min,淬火时间1~2min;所述车轮淬火后转移至高温盐浴炉加热,保温时间为30-45min。
2.根据权利要求1所述的1000MPa级别热处理车轮的制备方法,其特征在于,所述步骤2)中,车轮轮辋在闪光对焊工序后对焊缝进行退火处理。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811530071.7A CN109355578B (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811530071.7A CN109355578B (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN109355578A CN109355578A (zh) | 2019-02-19 |
CN109355578B true CN109355578B (zh) | 2022-02-18 |
Family
ID=65328777
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201811530071.7A Active CN109355578B (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN109355578B (zh) |
Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1041799A (en) * | 1974-05-24 | 1978-11-07 | Wilhelm Heller | Alloyed steel for rail wheel |
CN101041879A (zh) * | 2006-03-24 | 2007-09-26 | 宝山钢铁股份有限公司 | 热轧超高强度马氏体钢及其制造方法 |
CN101487096A (zh) * | 2009-02-19 | 2009-07-22 | 北京科技大学 | 一种低合金高强度的C-Mn-Al系Q&P钢及其制造方法 |
CN101643880A (zh) * | 2009-08-31 | 2010-02-10 | 江苏省沙钢钢铁研究院有限公司 | 高抗拉强度热轧铁素体贝氏体双相钢及其制造方法 |
CN101821414A (zh) * | 2007-06-19 | 2010-09-01 | 昆士兰铁路有限公司 | 铁路车轮的处理 |
CN102021479A (zh) * | 2010-12-13 | 2011-04-20 | 首钢总公司 | 一种含Si中碳钢及其获得高强高塑性的热处理方法 |
CN102212657A (zh) * | 2011-06-09 | 2011-10-12 | 北京科技大学 | 一种冷轧相变诱导塑性钢的淬火配分生产方法 |
CN103160680A (zh) * | 2013-04-03 | 2013-06-19 | 北京科技大学 | 一种制备30GPa%级复相钢的Q&PB热处理工艺 |
CN103555902A (zh) * | 2013-10-29 | 2014-02-05 | 东北大学 | 一种980MPa级高强塑积汽车用钢的热处理工艺 |
CN103562417A (zh) * | 2011-05-12 | 2014-02-05 | 安赛乐米塔尔研究与发展有限责任公司 | 制造极高强度马氏体钢的方法及如此获得的板材或部件 |
CN103805838A (zh) * | 2012-11-15 | 2014-05-21 | 宝山钢铁股份有限公司 | 一种高成形性超高强度冷轧钢板及其制造方法 |
CN104120238A (zh) * | 2014-07-24 | 2014-10-29 | 乔子恒 | 一种车轮调质热处理工艺 |
CN108504958A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-09-07 | 首钢集团有限公司 | 一种690MPa级热轧厚规格低屈强比汽车轮辐用钢及其制备方法 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5662902B2 (ja) * | 2010-11-18 | 2015-02-04 | 株式会社神戸製鋼所 | 成形性に優れた高強度鋼板、温間加工方法、および温間加工された自動車部品 |
-
2018
- 2018-12-14 CN CN201811530071.7A patent/CN109355578B/zh active Active
Patent Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1041799A (en) * | 1974-05-24 | 1978-11-07 | Wilhelm Heller | Alloyed steel for rail wheel |
CN101041879A (zh) * | 2006-03-24 | 2007-09-26 | 宝山钢铁股份有限公司 | 热轧超高强度马氏体钢及其制造方法 |
CN101821414A (zh) * | 2007-06-19 | 2010-09-01 | 昆士兰铁路有限公司 | 铁路车轮的处理 |
CN101487096A (zh) * | 2009-02-19 | 2009-07-22 | 北京科技大学 | 一种低合金高强度的C-Mn-Al系Q&P钢及其制造方法 |
CN101643880A (zh) * | 2009-08-31 | 2010-02-10 | 江苏省沙钢钢铁研究院有限公司 | 高抗拉强度热轧铁素体贝氏体双相钢及其制造方法 |
CN102021479A (zh) * | 2010-12-13 | 2011-04-20 | 首钢总公司 | 一种含Si中碳钢及其获得高强高塑性的热处理方法 |
CN103562417A (zh) * | 2011-05-12 | 2014-02-05 | 安赛乐米塔尔研究与发展有限责任公司 | 制造极高强度马氏体钢的方法及如此获得的板材或部件 |
CN102212657A (zh) * | 2011-06-09 | 2011-10-12 | 北京科技大学 | 一种冷轧相变诱导塑性钢的淬火配分生产方法 |
CN103805838A (zh) * | 2012-11-15 | 2014-05-21 | 宝山钢铁股份有限公司 | 一种高成形性超高强度冷轧钢板及其制造方法 |
CN103160680A (zh) * | 2013-04-03 | 2013-06-19 | 北京科技大学 | 一种制备30GPa%级复相钢的Q&PB热处理工艺 |
CN103555902A (zh) * | 2013-10-29 | 2014-02-05 | 东北大学 | 一种980MPa级高强塑积汽车用钢的热处理工艺 |
CN104120238A (zh) * | 2014-07-24 | 2014-10-29 | 乔子恒 | 一种车轮调质热处理工艺 |
CN108504958A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-09-07 | 首钢集团有限公司 | 一种690MPa级热轧厚规格低屈强比汽车轮辐用钢及其制备方法 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
斯里兰卡动车组淬火车轮国产化的工艺开发;李效伟等;《铁道机车车辆》;20080831;第28卷(第4期);第30-31页 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN109355578A (zh) | 2019-02-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPWO2006118242A1 (ja) | 鋼部材およびその熱処理方法 | |
CN101812645A (zh) | 风电回转支承环环锻件用材料及所述环锻件的制造工艺 | |
WO2023284393A1 (zh) | 一种高强韧汽车车轮用钢、薄壁汽车车轮及其制备方法 | |
JP2005298967A (ja) | 加工硬化性に優れた熱延鋼板およびその製造方法 | |
CN109266972B (zh) | 一种1400MPa级别热处理车轮的制备方法 | |
CN107858592A (zh) | 低合金高强钢和镀锌带钢的生产控制方法 | |
KR101042493B1 (ko) | 차량용 로드휠의 휠디스크 및 그 제조방법 | |
CN109355578B (zh) | 一种1000MPa级别热处理车轮的制备方法 | |
CN109355577B (zh) | 一种1200MPa级别热处理车轮的制备方法 | |
CN109355575B (zh) | 一种800MPa级别热处理车轮的制备方法 | |
CN109355576B (zh) | 一种1500MPa级别热处理车轮的制备方法 | |
CN117845031A (zh) | 一种改善中低碳热轧冷镦钢盘条带状组织的生产方法 | |
CN109338234B (zh) | 一种1100MPa级别热处理车轮的制备方法 | |
CN116900178A (zh) | 一种高Cr-Si合金化免镀层热成形钢的进阶热冲压成形方法 | |
CN116144909A (zh) | 一种非调质钢电机轴及其制备方法和应用 | |
JP4061003B2 (ja) | 高周波焼入れ性と冷鍛性に優れた冷間鍛造用棒線材 | |
JP2000178684A (ja) | 熱処理硬化能に優れた薄鋼板及び高強度プレス成形体の製造方法 | |
CN114763594B (zh) | 一种冷轧钢板以及冷轧钢板的制造方法 | |
CN113166910B (zh) | 热成型部件及其制造方法 | |
JP2006241559A (ja) | 車輪支持用転がり軸受ユニット | |
CN109023092B (zh) | 轮辋用1300MPa级热成形钢及制备方法 | |
CN112626319A (zh) | 一种提高球墨铸铁件硬度均匀性的加工方法 | |
CN109972058A (zh) | 一种汽车用冷轧低合金高强度空冷强化钢及制备方法 | |
RU2804745C1 (ru) | Способ производства мелющих шаров из стали | |
CN115354119B (zh) | 一种二次硬化型钢的锻件热处理方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |