CN109318655A - 一种节油环保轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种节油环保轮胎，属于轮胎技术领域，其结构包括：胎面、胎肩、胎侧和胎圈，胎面两侧分别通过胎肩与胎侧相连，胎侧和胎圈相连，其中：轮胎重量为55‑57kg,滚动阻力系数为5.5‑5.8N/KN，所述胎面的宽度267‑270mm，胎面的内弧R1为750mm，胎肩的内弧R2为200mm，两胎侧之间的距离L2为288‑290mm，胎侧的高H为211‑213mm。本发明重新对轮胎轮廓和材料进行优化设计，减少肩部和圈部生热，降低滚动阻力，调整后的轮胎在节油环保方面有显著提升，滚动阻力比一般产品降低20%，百公里节油4%，同时能够减低材料成本，减少资源浪费。

Description

一种节油环保轮胎
技术领域
本发明涉属于轮胎技术领域，尤其涉及一种节油环保轮胎。
背景技术
内成品油的价格一直在不断变化，其特点是涨多跌少，在波动中持续攀升。就柴油来看，近年来的零售价也是呈现不断大幅上涨之势。以北京地区为例， 0号柴油2005 年5月10日每公升的市场零售价由3.49 元上调到3.62 元；2006 年超过5元，为5.02 元；2011年2 月20日超过7 元，此后持续在7元以上。
随着油价的不断攀升，车辆运营企业所承受的压力越来越大，省油轮胎的出现则有效缓解了这种压力。以一辆百公里油耗35L、年行驶20万公里的车辆而言，使用省油4%的轮胎，以柴油价格7.5元/升计算，每年可节省21000元，对于一个50台车的车队而言则可节省105万元/年。
随着工业化的发展，中国的环境愈加恶劣，雾霾频发，研发节油环保轮胎的研发推广势在必行，节油环保轮胎是全钢载重子午线轮胎设计的重点研究方向。
由于汽车在行驶过程中，会产生各种各样的行驶阻力，其中近80%为空气阻力，其余20%为滚动阻力。由于滚动阻力的存在，轮胎在行驶过程中会由于摩擦生热而额外消耗燃油释放出CO，，有数据显示，目前轮胎摩擦生热过程中释放出的CO。已占全球矿物燃料释放的温室气体的3%；而且，汽车的油耗也有相当一部分是用来克服轮胎摩擦阻力的。有测定数据显示，轮胎的滚动阻力每降低7%，便可使汽车燃油消耗降低1%，同时滚动阻力的降低也可大幅降低CO.的排放量。因此，通过降低轮胎的滚动阻力来减少CO。的排放从而达到降低温室效应、减少车辆的整体能耗从而达到省油的目的，是完全可行的。
低滚动阻力的轮胎在设计时在胎面橡胶组合物中使用大量的二氧化硅填料以降低轮胎的滚动阻力，然而这种填料的磨耗性能差，会缩短轮胎的使用周期；而且在轮胎的行驶过程中，会由于避让行驶或其他原因造成轮胎胎冠与胎肩部分的磨耗不均一，对胎肩部分的磨耗较严重，使得轮胎的使用周期降低。
发明内容
本发明为解决现存问题提供一种节油环保轮胎，重新对轮胎轮廓和材料进行优化设计，减少肩部和圈部生热，降低滚动阻力，调整后的轮胎在节油环保方面有显著提升，滚动阻力比一般产品降低20%，百公里节油4%，同时能够减低材料成本，减少资源浪费。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种节油环保轮胎，包括：胎面、胎肩、胎侧和胎圈，胎面两侧分别通过胎肩与胎侧相连，胎侧和胎圈相连，其中：轮胎重量为55-57kg,滚动阻力系数为5.5-5.8N/KN，所述胎面的宽度267-270mm，胎面的内弧R1为750mm，胎肩的内弧R2为200mm，两胎侧之间的距离L2为288-290mm，胎侧的高H为211-213mm；
胎面面胶料的原料按重量份包括以下材料：生胶90-110，塑解剂0.1-0.5份，炭黑28-50份，白炭黑0-10份，氧化锌3-8份，硬脂酸1-3份，增塑剂0-3份，均匀剂1-3份，硅烷偶联剂1-3份，防老剂2-3.5份。
进一步优选的，所述生胶为天然胶、顺丁胶BR9000、丁苯橡胶1502中的一种或几种。
所述塑解剂选用塑解剂SJ-103，所述炭黑选择炭黑N234、N375、N326中的一种，所述增塑剂选择增塑剂A，所述均匀剂选用均匀剂40MSF，所述防老剂选用防老剂RD（TMQ）、防老剂4020（6PPD），所述所有原料市面上所能购买到的均可使用。
进一步优选的，所述轮胎胎面花纹采用低噪音花纹，所述胎面上沿轮胎的圆周向设有四条平行的纵向沟槽，所述沟槽内均匀设有防夹石子块，中间两条沟槽组成中间区域，中间两条沟槽与两侧的沟槽组成对称的两个侧区域，所述述中间区域设有均匀排列的呈Z字型中心花纹，所述中心花纹连接中间的两条沟槽，所述侧区域内均匀设有呈L型状侧花纹，两个侧区域内的侧花纹成中心对称图形。
进一步优选的，所述防夹石子块为梯形。
进一步优选的，所述侧花纹和中心花纹首尾在一条直线上。
进一步优选的，所述侧花纹与两侧沟槽的夹角a为54度，所述侧花纹与中间沟槽的夹角b为52度，所述中心花纹与中间沟槽的夹角c为128度。
进一步优选的，所述侧花纹内设有第一沟槽。
进一步优选的，所述第一沟槽的两端设有三角块。
进一步优选的，所述中心花纹内设有第二沟槽。
进一步优选的，所述第二沟槽的两端设有三角块。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1. 本发明提供的一种节油环保轮胎，胎面配方采用低滚阻配方，减少滞后，降低滚阻使滚动阻力系数为5.5-5.8N/KN，降低轮胎肩部生热，增强轮胎肩部散热能力，提高轮胎肩部耐久性能。
2. 本发明提供的一种节油环保轮胎，胎面减窄，减少轮胎肩部材料，降低了轮胎重量。
3. 本发明提供的一种节油环保轮胎，胎面胎肩弧度的合理设计使得轮胎接地印痕，使其接近方形，在自由滚动时，接地面均匀，防止异常磨损，提高了轮胎寿命。
4. 本发明提供的一种节油环保轮胎，采用低噪音花纹设计，结合低滚阻材料使得滚动阻力比一般产品降低20%，百公里节油4%。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为轮胎的截面模型图；
图2为胎面花纹图；
图3为普通轮胎接地的印痕；
图4为本发明轮胎接地的印痕
其中：1为胎面，2为胎肩，3为胎侧，4为胎圈，5为沟槽，6为侧区域，7为中间区域，8为中心花纹，9为侧花纹，10为防夹石子块，11为第一沟槽，12为第二沟槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
实施例1
如图1-2所示，本实施例提供了一种节油环保轮胎，包括：胎面1、胎肩2、胎侧3和胎圈4，胎面1两侧分别通过胎肩2与胎侧3相连，胎侧3和胎圈4相连，其中：轮胎重量为55kg,滚动阻力系数为5.8N/KN，所述胎面1的宽度267mm，胎面1的内弧R1为750mm，胎肩2的内弧R2为200mm，两胎侧3之间的距离L2为288mm，胎侧3的高H为213mm；
胎面1面胶料的原料按重量份包括以下材料：天然胶85份，顺丁胶BR900015份，塑解剂SJ-103 0.2份，炭黑N234 35份，白炭黑10份，氧化锌3.5份，硬脂酸2份，增塑剂A 3份，均匀剂40MSF 2份，硅烷偶联剂 3份，防老剂3.5份。
本实施例所述轮胎胎面1花纹采用低噪音花纹，所述胎面1上沿轮胎的圆周向设有四条平行的纵向沟槽5，所述沟槽5内均匀设有防夹石子块10，中间两条沟槽5组成中间区域，中间两条沟槽5与两侧的沟槽5组成对称的两个侧区域6，所述述中间区域7设有均匀排列的呈Z字型中心花纹8，所述中心花纹8连接中间的两条沟槽5，所述侧区域6内均匀设有呈L型状侧花纹9，两个侧区域6内的侧花纹9成中心对称图形。
所述防夹石子块10为梯形。
所述侧花纹9和中心花纹8首尾在一条直线上。
所述侧花纹9与两侧沟槽5的夹角a为54度，所述侧花纹9与中间沟槽5的夹角b为52度，所述中心花纹8与中间沟槽5的夹角c为128度。
所述侧花纹9内设有第一沟槽11。
所述第一沟槽11的两端设有三角块。
所述中心花纹8内设有第二沟槽12。
所述第二沟槽12的两端设有三角块。
本实施例轮胎的接地印痕为近似方形见附图4。
将本实施例的轮胎与普通轮胎进行油耗对比，使用的普通轮胎阻力系数为7.5N/KN，使用的低滚阻轮胎阻力系数为5.8N/KN，测试地点柳州，从新兴到宾阳100公里，普通轮胎的油耗27.4L,本实施例的油耗26.2L，百公里节油1.2L 节油4.4%。
实施例2
如图1-2所示，本实施例提供了一种节油环保轮胎，包括：胎面1、胎肩2、胎侧3和胎圈4，胎面1两侧分别通过胎肩2与胎侧3相连，胎侧3和胎圈4相连，其中：轮胎重量为57kg,滚动阻力系数为5.7N/KN，所述胎面1的宽度270mm，胎面1的内弧R1为750mm，胎肩2的内弧R2为200mm，两胎侧3之间的距离L2为290mm，胎侧3的高H为213mm；
胎面1面胶料的原料按重量份包括以下材料：天然胶45份，顺丁胶BR900055份，塑解剂SJ-103 0.5份，炭黑N375 34份，白炭黑10份，氧化锌8份，硬脂酸1份，增塑剂3份，均匀剂1份，硅烷偶联剂3份，防老剂3.5份，以上原料市面上所能购买到。
所述轮胎胎面1花纹采用低噪音花纹，所述胎面1上沿轮胎的圆周向设有四条平行的纵向沟槽5，所述沟槽5内均匀设有防夹石子块10，中间两条沟槽5组成中间区域，中间两条沟槽5与两侧的沟槽5组成对称的两个侧区域6，所述述中间区域7设有均匀排列的呈Z字型中心花纹8，所述中心花纹8连接中间的两条沟槽5，所述侧区域6内均匀设有呈L型状侧花纹9，两个侧区域6内的侧花纹9成中心对称图形。
所述防夹石子块10为梯形。
所述侧花纹9和中心花纹8首尾在一条直线上。
所述侧花纹9与两侧沟槽5的夹角a为54度，所述侧花纹9与中间沟槽5的夹角b为52度，所述中心花纹8与中间沟槽5的夹角c为128度。
所述侧花纹9内设有第一沟槽11。
所述第一沟槽11的两端设有三角块。
所述中心花纹8内设有第二沟槽12。
所述第二沟槽12的两端设有三角块。
本实施例轮胎的接地印痕为近似方形见附图4。
将本实施例的轮胎与普通轮胎进行油耗对比，使用的普通轮胎阻力系数为6.6N/KN，使用的低滚阻轮胎阻力系数为5.7N/KN，测试地点青岛，从夏庄到新河100公里，普通轮胎的油耗32.6L,本实施例的油耗31.8L，百公里节油0.8L 节油2.5%。
除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本发明的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。综上，以上仅为本发明的较佳实施例而已，不应以此限制本发明的范围，即凡是依本发明的权利要求书及本发明说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，均应仍属本发明专利涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种节油环保轮胎，包括：胎面（1）、胎肩（2）、胎侧（3）和胎圈（4），胎面（1）两侧分别通过胎肩（2）与胎侧（3）相连，胎侧（3）和胎圈（4）相连，其特征在于：轮胎重量为55-57kg,滚动阻力系数为5.5-5.8N/KN，所述胎面1的宽度267-270mm，胎面1的内弧R1为750mm，胎肩2的内弧R2为200mm，两胎侧3之间的距离L2为288-290mm，胎侧3的高H为211-213mm；
胎面1面胶料的原料按重量份包括以下材料：生胶90-110，塑解剂0.1-0.5份，炭黑28-50份，白炭黑0-10份，氧化锌3-8份，硬脂酸1-3份，增塑剂0-3份，均匀剂1-3份，硅烷偶联剂1-3份，防老剂2-3.5份。
2.根据权利要求1所述的一种节油环保轮胎，其特征在于：所述生胶为天然胶、顺丁胶BR9000、丁苯橡胶1502中的一种或几种。
3.根据权利要求1所述的一种节油环保轮胎，其特征在于：所述轮胎胎面（1）花纹采用低噪音花纹，所述胎面（1）上沿轮胎的圆周向设有四条平行的纵向沟槽（5），所述沟槽（5）内均匀设有防夹石子块（10），中间两条沟槽（5）组成中间区域（7），中间两条沟槽（5）与两侧的沟槽（5）组成对称的两个侧区域（6），所述述中间区域（7）设有均匀排列的呈Z字型中心花纹（8），所述中心花纹（8）连接中间的两条沟槽（5），所述侧区域（6）内均匀设有呈L型状侧花纹（9），两个侧区域（6）内的侧花纹（9）成中心对称图形。
4.根据权利要求3所述的一种节油环保轮胎，其特征在于：所述防夹石子块（10）为梯形。
5.根据权利要求3所述的一种节油环保轮胎，其特征在于：所述侧花纹（9）和中心花纹（8）首尾在一条直线上。
6.根据权利要求3所述的一种节油环保轮胎，其特征在于：所述侧花纹（9）与两侧沟槽（5）的夹角a为54度，所述侧花纹（9）与中间沟槽（5）的夹角b为52度，所述中心花纹（8）与中间沟槽（5）的夹角c为128度。
7.根据权利要求3所述的一种节油环保轮胎，其特征在于：所述侧花纹9）内设有第一沟槽（11）。
8.根据权利要求7所述的一种节油环保轮胎，其特征在于：所述第一沟槽（11）的两端设有三角块。
9.根据权利要求3所述的一种节油环保轮胎，其特征在于：所述中心花纹（8）内设有第二沟槽（12）。
10.根据权利要求9所述的一种节油环保轮胎，其特征在于：所述第二沟槽（12）的两端设有三角块。
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