CN109278558A - 一种电动汽车智能低压配电盒装置及控制方法 - Google Patents

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朱华毅
张�成
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Hefei Hua Jun Automobile Component Co Ltd
Hefei Paul Zhengxin Energy Technology Co Ltd
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Hefei Hua Jun Automobile Component Co Ltd
Hefei Paul Zhengxin Energy Technology Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种电动汽车智能低压配电盒装置，包括蓄电池、控制板、负载设备、车辆输入信号，其中控制板包括CPU、电源管理模块、输入采集模块、输出控制模块、CAN模块，蓄电池与控制板的电源管理模块连接，车辆输入信号同时与控制板的电源管理模块、输入采集模块、CAN模块连接，负载设备与控制板的输出控制模块连接。本发明通过在低压配电盒内部集成控制核心板，监控整车蓄电池的充放电状态、馈电状态以及SOH衰减状态，提示驾驶员当前蓄电池的实际状态，并在整车存在非人为意愿的漏电状态时，会在保证整车下一次稳定启动的电量下切断整车供电，保证车辆下一次的稳定启动。

Description

一种电动汽车智能低压配电盒装置及控制方法
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车智能低压配电盒装置的控制方法。
背景技术
由于目前市场的低压配电盒主要是通过人为钥匙控制，负载设备的工作状态是由负载使能信号直接控制继电器的吸合供电，对整车低压蓄电池的馈电、充放电状态以及SOH衰减特性毫无管控，车辆熄火后，对部分接常电的负载设备耗电无法进行保护控制，故市场上的汽车会经常出现整车馈电、蓄电池损坏等现象，造成客户使用的诸多不便。所以有必要研发一种智能的低压配电盒，对低压蓄电池进行实时监控和保护，防止低压蓄电池出现馈电状况。
为此，我们提出一种电动汽车智能低压配电盒装置及控制方法，以解决上述背景技术中提到的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车智能低压配电盒装置及控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，第一方面，本发明提供一种电动汽车智能低压配电盒装置，包括：
蓄电池、控制板、负载设备、车辆输入信号，其中控制板包括CPU、电源管理模块、输入采集模块、输出控制模块、CAN模块，蓄电池与控制板的电源管理模块连接，车辆输入信号同时与控制板的电源管理模块、输入采集模块、CAN模块连接，负载设备与控制板的输出控制模块连接。
第二方面，本发明提供一种电动汽车智能低压配电盒装置的控制方法，包括：
控制板通过内部电源管理模块连接电源唤醒信号，当蓄电池电压高于保护阈值时，电源唤醒信号唤醒控制板工作，同时控制板CPU的POWER_ON输出自锁供电；
当蓄电池电压低于保护阈值时，电源唤醒信号自动断开，控制板CPU的POWER_ON输出根据整车发送的CAN信息确保车辆静止状态下切断整车电源，此时，车辆处于馈电临界点；
当人员通过拧开钥匙开关时，钥匙唤醒信号唤醒控制板的电源管理模块工作，保证车辆的安全启动。
其中，所述方法还包括：
控制板通过CAN线和整车连接，监控整车蓄电池的充放电状态、馈电状态以及SOH衰减状态，并将蓄电池状态实时发送到车辆仪表显示。
控制板实时采集车辆负载的使能信号，通过电子程序合理控制负载设备的工作。
本发明提供的一种电动汽车智能低压配电盒装置及控制方法，本发明通过在低压配电盒内部集成控制核心板，监控整车蓄电池的充放电状态、馈电状态以及SOH衰减状态，提示驾驶员当前蓄电池的实际状态，并在整车存在非人为意愿的漏电状态时，会在保证整车下一次稳定启动的电量下切断整车供电，保证车辆下一次的稳定启动。
附图说明
图1是本发明中一种电动汽车智能低压配电盒装置的结构示意图；
图2是本发明中一种电动汽车智能低压配电盒装置的控制方法流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1所示，本实施例公开了一种电动汽车智能低压配电盒装置，包括：
蓄电池、控制板、负载设备、车辆输入信号，其中控制板包括CPU、电源管理模块、输入采集模块、输出控制模块、CAN模块，蓄电池与控制板的电源管理模块连接，车辆输入信号同时与控制板的电源管理模块、输入采集模块、CAN模块连接，负载设备与控制板的输出控制模块连接。
如图2所示，本实施例公开了一种电动汽车智能低压配电盒装置的控制方法，包括如下步骤：
S1、控制板通过内部电源管理模块连接电源唤醒信号；
S2、当蓄电池电压高于保护阈值时，电源唤醒信号唤醒控制板工作，同时控制板CPU的POWER_ON输出自锁供电；
S3、控制板通过输入采集模块实时采集蓄电池的电流值和电压值对蓄电池的充放电状态、SOH进行管理；
S4、当蓄电池电压低于保护阈值时，电源唤醒信号自动断开，控制板CPU的POWER_ON输出根据整车发送的CAN信息确保车辆静止状态下切断整车电源；
S5、当人员通过拧开钥匙开关时，钥匙唤醒信号唤醒控制板的电源管理模块工作，保证车辆的安全启动。
本实施例通过在低压配电盒内部集成控制核心板，监控整车蓄电池的充放电状态、馈电状态以及SOH衰减状态，提示驾驶员当前蓄电池的实际状态，并在整车存在非人为意愿的漏电状态时，会在保证整车下一次稳定启动的电量下切断整车供电，保证车辆下一次的稳定启动。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电动汽车智能低压配电盒装置，其特征在于：包括蓄电池、控制板、负载设备、车辆输入信号，其中控制板包括CPU、电源管理模块、输入采集模块、输出控制模块、CAN模块，蓄电池与控制板的电源管理模块连接，车辆输入信号同时与控制板的电源管理模块、输入采集模块、CAN模块连接，负载设备与控制板的输出控制模块连接。
2.一种权利要求1所述的电动汽车智能低压配电盒装置的控制方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1、控制板通过内部电源管理模块连接电源唤醒信号；
S2、当蓄电池电压高于保护阈值时，电源唤醒信号唤醒控制板工作，同时控制板CPU的POWER_ON输出自锁供电；
S3、控制板通过输入采集模块实时采集蓄电池的电流值和电压值对蓄电池的充放电状态、SOH进行管理；
S4、当蓄电池电压低于保护阈值时，电源唤醒信号自动断开，控制板CPU的POWER_ON输出根据整车发送的CAN信息确保车辆静止状态下切断整车电源；
S5、当人员通过拧开钥匙开关时，钥匙唤醒信号唤醒控制板的电源管理模块工作，保证车辆的安全启动。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车智能低压配电盒装置的控制方法，其特征在于：控制板通过CAN线和整车连接，监控整车蓄电池的充放电状态、馈电状态以及SOH衰减状态，并将蓄电池状态实时发送到车辆仪表显示。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车智能低压配电盒装置的控制方法，其特征在于：控制板实时采集车辆负载的使能信号，通过电子程序合理控制负载设备的工作。
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