CN109278500A - 一种新型冷凝器和汽车空调 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车空调技术领域，具体地说，是一种新型冷凝器和汽车空调，该冷凝器包括翅片、固定支架和干燥瓶，干燥瓶设置在固定支架上，固定支架上还设置有储液装置用来储存冷却液，干燥瓶与储液装置设置在翅片的两侧，储液装置采用桶状结构整体密封设置，储液装置上设置有通孔用来进出冷却液，通孔数量为两个，两个通孔分布在储液装置不同的水平线上，位于储液装置下部的通孔设定为进液口，位于储液装置上部的通孔设定为出液口，冷却液从进液口进入然后从出液口流出，本发明披露的汽车空调使用到了上述的新型冷凝器，在同等的条件下，这样的汽车空调工作效果更好，对发动机的负荷要求也更低，更加节能环保。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，具体地说，是一种新型冷凝器和汽车空调。
背景技术
汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。这种装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调***。
汽车空调主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀组成，由于空间限制，汽车空调的散热问题一直是影响其使用效果和寿命的主要问题，现有的汽车空调散热大多采用风扇散热，在冷凝器的外部设置电扇，使用电扇的风力驱动空气对流带走冷凝器产生的热量，由于空间和动力的限制，风扇大多采用小功率的，扇热效果不佳，而且还增加汽车发动机的负荷。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明披露了一种新型冷凝器和汽车空调，在冷凝器上设置储液装置用来储存冷却液用来对冷凝器进行降温，单独使用或者与风扇结合使用，使得降温效果更好。
为了实现上述目的，本发明采用的具体技术方案如下：
一种新型冷凝器，包括翅片、固定支架和干燥瓶，干燥瓶设置在固定支架上，固定支架上还设置有储液装置用来储存冷却液。
在本技术方案中，通过对现有常规的冷凝器进行改造，在固定支架上采用焊接等方式设置储液装置，储液装置是单独的装置与原来的冷凝器不相通，因此不会影响冷凝器的正常工作，储液装置里的冷却液对冷凝器进行冷却，使得冷凝器能够较快散热，散热效果更佳。
本发明的进一步改进，储液装置采用桶状结构整体密封设置，储液装置上设置有通孔用来进出冷却液，储液装置上设置通孔用来供冷却液进出，便于冷却液更新，使得冷却效果更加好。
本发明的进一步改进，储液装置上的通孔数量为两个，两个通孔分布在储液装置不同的水平线上，位于储液装置下部的通孔设定为进液口，位于储液装置上部的通孔设定为出液口，冷却液从进液口进入然后从出液口流出。
在储液装置上设置的两个上下位置的通孔，设定下部位置的通孔为进液口，设定上部位置的通孔为出液口，这样冷却液从下部进入到储液装置内部，源源不断地进入，在压力的作用下向上延伸从上部的出液口流出，使得冷却时间更长，冷却效果更加充分。
本发明的进一步改进，储液装置内设置有螺旋管结构，螺旋管结构的一端连接到进液口，螺旋管结构的另一端连接到出液口，螺旋管结构的设置使得冷却液的流动更加有规律，延长了冷却液的流动路径，也就延长了冷却液的冷却时间，进一步加大冷却效果。
本发明的进一步改进，储液装置的底部设置有排液口和密封装置，排液口与密封装置采用可拆分设计固定在一起，密封装置用来堵塞排液口，在正常工作时，排液口是被密封装置堵塞住的，防止冷却液流出，在维修清洗的时候，可以将密封装置从排液口取出，排除冷却液，便于维修清洗。
本发明的进一步改进，干燥瓶与储液装置设置在翅片的两侧。
本发明还披露了一种汽车空调，该汽车空调使用了上述新型冷凝器，进一步地，还包括导管，导管将汽车空调的冷凝水通过进液口导入到新型冷凝器的储液装置内，冷凝水再从出液口流出。
上述汽车空调，只是在冷凝器的选择上使用了本发明披露的冷凝器，而这样的冷凝器也是在现有技术的改造，因此不影响汽车空调的生产和使用；冷凝器里的冷却液使用汽车空调原来排放的冷却水，不增加额外的冷却液成本，而且，由于冷却水本来温度极低，使用这样的冷却水循环冷却效果更佳，在同等的条件下，这样的汽车空调工作效果更好，对发动机的负荷要求也更低，更加节能环保。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中储液装置的结构示意图。
图中，1-翅片，2-固定支架，3-干燥瓶，4-储液装置，401-进液口，402-出液口，403-螺旋管结构，404-排液口，405-密封装置。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
实施例：如图1和图2所示，一种新型冷凝器，包括翅片1、固定支架2和干燥瓶3，干燥瓶3设置在固定支架2上，固定支架2上还设置有储液装置4用来储存冷却液，干燥瓶3与储液装置4设置在翅片1的两侧，储液装置4采用桶状结构整体密封设置，储液装置4上设置有通孔用来进出冷却液，通孔数量为两个，两个通孔分布在储液装置4不同的水平线上，位于储液装置4下部的通孔设定为进液口401，位于储液装置4上部的通孔设定为出液口402，冷却液从进液口401进入然后从出液口402流出。
在本实施例中，储液装置4内设置有螺旋管结构403，螺旋管结构403的一端连接到进液口401，螺旋管结构403的另一端连接到出液口402，螺旋管结构403的设置使得冷却液的流动更加有规律，延长了冷却液的流动路径，也就延长了冷却液的冷却时间，进一步加大冷却效果；储液装置4的底部设置有排液口404和密封装置405，排液口404与密封装置405采用可拆分设计固定在一起，密封装置405用来堵塞排液口404，在正常工作时，排液口404是被密封装置405堵塞住的，防止冷却液流出，在维修清洗的时候，可以将密封装置405从排液口404取出，排除冷却液，便于维修清洗。
使用本实施例生产的汽车空调，还包括导管，导管将汽车空调的冷凝水通过进液口401导入到新型冷凝器的储液装置4内，冷凝水再从出液口402流出，由于，冷凝器里的冷却液使用汽车空调原来排放的冷却水，不增加额外的冷却液成本，而且，由于冷却水本来温度极低，使用这样的冷却水循环冷却效果更佳，在同等的条件下，这样的汽车空调工作效果更好，对发动机的负荷要求也更低，更加节能环保。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种新型冷凝器，包括翅片、固定支架和干燥瓶，所述干燥瓶设置在所述固定支架上，其特征在于，所述固定支架上还设置有储液装置用来储存冷却液。
2.根据权利要求1所述的新型冷凝器，其特征在于，所述储液装置采用桶状结构整体密封设置，所述储液装置上设置有通孔用来进出冷却液。
3.根据权利要求2所述的新型冷凝器，其特征在于，所述储液装置上的通孔数量为两个，两个通孔分布在所述储液装置不同的水平线上。
4.根据权利要求3所述的新型冷凝器，其特征在于，位于所述储液装置下部的通孔设定为进液口，位于所述储液装置上部的通孔设定为出液口，冷却液从所述进液口进入然后从所述出液口流出。
5.根据权利要求4所述的所述的新型冷凝器，其特征在于，所述储液装置内设置有螺旋管结构，所述螺旋管结构的一端连接到所述进液口，所述螺旋管结构的另一端连接到所述出液口。
6.根据权利要求1-5任一项所述的新型冷凝器，其特征在于，所述储液装置的底部设置有排液口和密封装置，所述排液口与所述密封装置采用可拆分设计固定在一起，所述密封装置用来堵塞排液口。
7.根据权利要求6所述的新型冷凝器，其特征在于，所述干燥瓶与所述储液装置设置在所述翅片的两侧。
8.一种汽车空调，其特征在于，使用了如权利要求7所述的新型冷凝器。
9.一种汽车空调，其特征在于，使用了如权利要求3或4或5所述的新型冷凝器，还包括导管，所述导管将汽车空调的冷凝水通过进液口导入到新型冷凝器的储液装置内，冷凝水再从出液口流出。
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