CN109273157A - 一种铁路用can耐火总线 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁路用CAN耐火总线，包括第一导体、第二导体和第三导体，第一耐火层远离内护套的一侧设置有一体式固定环，屏蔽层远离第二耐火层的一侧设置有外护套，所述外护套远离屏蔽层的一侧设置有O形圆弧凸起，内护套的表面设置有第一耐火层，一体式固定环远离第一耐火层的一侧设置有填充物，填充物的表面开设有散热孔，填充物远离一体式固定环设置有绝缘层，绝缘层远离填充物的一侧设置有第二耐火层，反射层远离第一防水层的一侧设置有耐高温层，本发明涉及电缆技术领域。该一种铁路用CAN耐火总线，达到了耐火，抗挤压抗拉伸的效果，结构简单，使用方便，延长使用寿命，提高了安全性能，避免护套破裂。

Description

一种铁路用CAN耐火总线
技术领域
本发明涉及电缆技术领域，具体为一种铁路用CAN耐火总线。
背景技术
随着我国经济的发展，各种建筑工程以前所未有的规模和速度发展，对电气设备的要求也越来越高。近年来，由于电气引起的火灾逐渐增多，而其中由于电线电缆原因而引发的火灾占有相当大的比例，目前，各级市场所使用的电缆种类繁多、品质参差不齐，各有其缺陷，为安全消防带来了一定隐患，CAN是控制器局域网络的简称，是国际上应用最广泛的现场总线之一，CAN总线的高性能和可靠性已经被认同，并广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备，铁路等方面，它的出现为分布式控制***各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持，CAN属于现场总线的范畴，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络，十分适合于电缆的分布式测试。目前，市场上现有的CAN总线结构过于简单，使用不方便，耐火效果一般，不耐高温，容易老化，降低使用寿命，没有屏蔽功能，抗干扰能力差，而且抗挤压抗拉伸能力差，自身强度低，在外力作用下很容易造成护套破裂，容易出现漏电的情况。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种铁路用CAN耐火总线，解决了结构过于简单，使用不方便，耐火效果一般，不耐高温，容易老化，降低使用寿命，没有屏蔽功能，抗干扰能力差，而且抗挤压抗拉伸能力差，自身强度低，在外力作用下很容易造成护套破裂，容易出现漏电的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种铁路用CAN耐火总线，包括第一导体、第二导体和第三导体，所述第一导体的表面、第二导体的表面和第三导体的表面均设置有内护套，所述内护套的表面设置有第一耐火层，所述第一耐火层远离内护套的一侧设置有一体式固定环，所述一体式固定环远离第一耐火层的一侧设置有填充物，所述填充物的表面开设有散热孔，所述填充物远离一体式固定环设置有绝缘层，所述绝缘层远离填充物的一侧设置有第二耐火层，所述第二耐火层远离绝缘层的一侧设置有屏蔽层，所述屏蔽层远离第二耐火层的一侧设置有外护套，所述外护套远离屏蔽层的一侧设置有O形圆弧凸起。
优选的，所述外护套包括外护套本体，所述外护套本体的表面设置有第一金属层，所述第一金属层远离外护套本体的一侧设置有第一防锈层，所述第一防锈层远离第一金属层的一侧设置有第一防水层，所述第一防水层远离第一防锈层的一侧设置有反射层，所述反射层远离第一防水层的一侧设置有耐高温层，所述耐高温层远离反射层的一侧设置有橡胶层，所述橡胶层远离耐高温层的一侧设置有防滑纹。
优选的，所述外护套本体的壁厚和第一金属层的壁厚均做加厚处理，所述防滑纹均匀分布在橡胶层的表面。
优选的，所述内护套包括内护套本体，所述内护套本体的表面设置有第二金属层，所述第二金属层远离内护套本体的一侧设置有第二防锈层，所述第二防锈层远离第二金属层的一侧设置有第二防水层，所述第二防水层远离第二防锈层的一侧设置有保护层，所述保护层远离第二防水层的一侧设置有耐磨层。
优选的，所述内护套本体的壁厚和第二金属层的壁厚均做加厚处理。
优选的，所述一体式固定环的内壁分别设置有与第一导体的表面、第二导体的表面和第三导体的表面相适配的凹形曲面。
优选的，所述一体式固定环的材料设置为弹性耐磨材质。
优选的，所述散热孔均匀分布在填充物的表面。
优选的，所述内护套的材料和外护套的材料均设置为交联聚乙烯材质。
优选的，所述O形圆弧凸起均匀分布在外护套的表面。
(三)有益效果
本发明提供了一种铁路用CAN耐火总线。具备以下有益效果：
(1)、该铁路用CAN耐火总线，通过内护套的表面设置有第一耐火层，一体式固定环远离第一耐火层的一侧设置有填充物，填充物的表面开设有散热孔，填充物远离一体式固定环设置有绝缘层，绝缘层远离填充物的一侧设置有第二耐火层，反射层远离第一防水层的一侧设置有耐高温层，达到了具有耐火的效果，结构合理简单，使用方便，具有耐火耐高温功能，延长使用寿命，大大提高了安全性能。
(2)、该铁路用CAN耐火总线，通过第一导体的表面、第二导体的表面和第三导体的表面均设置有内护套，第一耐火层远离内护套的一侧设置有一体式固定环，屏蔽层远离第二耐火层的一侧设置有外护套，所述外护套远离屏蔽层的一侧设置有O形圆弧凸起，达到了抗挤压抗拉伸的效果，结构合理简单，使用方便，具有抗挤压抗拉伸能力，提高了自身强度，避免护套破裂。
附图说明
图1为本发明截面结构图；
图2为内护套截面结构示意图；
图3为外护套截面结构示意图；
图4为本发明外观示意图。
图中：1第一导体、2第二导体、3第三导体、4内护套、401内护套本体、402第二金属层、403第二防锈层、404第二防水层、405保护层、406耐磨层、5第一耐火层、6一体式固定环、7填充物、8散热孔、9绝缘层、10第二耐火层、11屏蔽层、12外护套、121外护套本体、122第一金属层、123第一防锈层、124第一防水层、125反射层、126耐高温层、127橡胶层、128防滑纹、13O形圆弧凸起。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种铁路用CAN耐火总线，包括第一导体1、第二导体2和第三导体3，第一导体1的表面、第二导体2的表面和第三导体3的表面均设置有内护套4，内护套4的材料设置为交联聚乙烯材质，内护套4包括内护套本体401，内护套本体401的表面设置有第二金属层402，内护套本体401的壁厚和第二金属层402的壁厚均做加厚处理，提高自身强度，延长使用寿命，第二金属层402远离内护套本体401的一侧设置有第二防锈层403，第二防锈层403远离第二金属层402的一侧设置有第二防水层404，第二防水层404远离第二防锈层403的一侧设置有保护层405，保护层405远离第二防水层404的一侧设置有耐磨层406，内护套4的表面设置有第一耐火层5，第一耐火层5远离内护套4的一侧设置有一体式固定环6，一体式固定环6的材料设置为弹性耐磨材质，提高自身耐挤压能力，一体式固定环6的内壁分别设置有与第一导体1的表面、第二导体2的表面和第三导体3的表面相适配的凹形曲面，一体式固定环6远离第一耐火层5的一侧设置有填充物7，填充物7的表面开设有散热孔8，散热孔8均匀分布在填充物7的表面，降低内部温度，填充物7远离一体式固定环6设置有绝缘层9，绝缘层9远离填充物7的一侧设置有第二耐火层10，第二耐火层10远离绝缘层9的一侧设置有屏蔽层11，屏蔽层11远离第二耐火层10的一侧设置有外护套12，外护套12的材料均设置为交联聚乙烯材质，外护套12包括外护套本体121，外护套本体121的表面设置有第一金属层122，提高自身强度，延长使用寿命，外护套本体121的壁厚和第一金属层122的壁厚均做加厚处理，第一金属层122远离外护套本体121的一侧设置有第一防锈层123，第一防锈层123远离第一金属层122的一侧设置有第一防水层124，第一防水层124远离第一防锈层123的一侧设置有反射层125，反射层125远离第一防水层124的一侧设置有耐高温层126，耐高温层126远离反射层125的一侧设置有橡胶层127，橡胶层127远离耐高温层126的一侧设置有防滑纹128，外护套12远离屏蔽层11的一侧设置有O形圆弧凸起13，O形圆弧凸起13均匀分布在外护套12的表面，提高自身的抗拉伸能力。
使用时，第一耐火层5和第二耐火层10具有耐火功能，当内部温度升高时，散热孔8可及时对内部进行散热，当受到外力挤压时，一体式固定环6具有弹性支撑效果，对第一导体1、第二导体2和第三导体3具有保护功能，O形圆弧凸起13具有抗拉伸能力，第一金属层122和第二金属层402提高了自身强度，延长使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种铁路用CAN耐火总线，包括第一导体(1)、第二导体(2)和第三导体(3)，其特征在于：所述第一导体(1)的表面、第二导体(2)的表面和第三导体(3)的表面均设置有内护套(4)，所述内护套(4)的表面设置有第一耐火层(5)，所述第一耐火层(5)远离内护套(4)的一侧设置有一体式固定环(6)，所述一体式固定环(6)远离第一耐火层(5)的一侧设置有填充物(7)，所述填充物(7)的表面开设有散热孔(8)，所述填充物(7)远离一体式固定环(6)设置有绝缘层(9)，所述绝缘层(9)远离填充物(7)的一侧设置有第二耐火层(10)，所述第二耐火层(10)远离绝缘层(9)的一侧设置有屏蔽层(11)，所述屏蔽层(11)远离第二耐火层(10)的一侧设置有外护套(12)，所述外护套(12)远离屏蔽层(11)的一侧设置有O形圆弧凸起(13)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路用CAN耐火总线，其特征在于：所述外护套(12)包括外护套本体(121)，所述外护套本体(121)的表面设置有第一金属层(122)，所述第一金属层(122)远离外护套本体(121)的一侧设置有第一防锈层(123)，所述第一防锈层(123)远离第一金属层(122)的一侧设置有第一防水层(124)，所述第一防水层(124)远离第一防锈层(123)的一侧设置有反射层(125)，所述反射层(125)远离第一防水层(124)的一侧设置有耐高温层(126)，所述耐高温层(126)远离反射层(125)的一侧设置有橡胶层(127)，所述橡胶层(127)远离耐高温层(126)的一侧设置有防滑纹(128)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路用CAN耐火总线，其特征在于：所述外护套本体(121)的壁厚和第一金属层(122)的壁厚均做加厚处理，所述防滑纹(128)均匀分布在橡胶层(127)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种铁路用CAN耐火总线，其特征在于：所述内护套(4)包括内护套本体(401)，所述内护套本体(401)的表面设置有第二金属层(402)，所述第二金属层(402)远离内护套本体(401)的一侧设置有第二防锈层(403)，所述第二防锈层(403)远离第二金属层(402)的一侧设置有第二防水层(404)，所述第二防水层(404)远离第二防锈层(403)的一侧设置有保护层(405)，所述保护层(405)远离第二防水层(404)的一侧设置有耐磨层(406)。
5.根据权利要求4所述的一种铁路用CAN耐火总线，其特征在于：所述内护套本体(401)的壁厚和第二金属层(402)的壁厚均做加厚处理。
6.根据权利要求1所述的一种铁路用CAN耐火总线，其特征在于：所述一体式固定环(6)的内壁分别设置有与第一导体(1)的表面、第二导体(2)的表面和第三导体(3)的表面相适配的凹形曲面。
7.根据权利要求1所述的一种铁路用CAN耐火总线，其特征在于：所述一体式固定环(6)的材料设置为弹性耐磨材质。
8.根据权利要求1所述的一种铁路用CAN耐火总线，其特征在于：所述散热孔(8)均匀分布在填充物(7)的表面。
9.根据权利要求1所述的一种铁路用CAN耐火总线，其特征在于：所述内护套(4)的材料和外护套(12)的材料均设置为交联聚乙烯材质。
10.根据权利要求1所述的一种铁路用CAN耐火总线，其特征在于：所述O形圆弧凸起(13)均匀分布在外护套(12)的表面。
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