CN109236879A - 一种万向联轴器穿舱密封装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船体制造技术领域，尤其涉及一种万向联轴器穿舱密封装置，包括用于与船舱连接的第一补偿法兰、滑动筒体和用于与联轴器连接的第二补偿法兰，滑动筒体的两端分别可滑动套设于第一补偿法兰和第二补偿法兰，第一补偿法兰和第二补偿法兰均包括连接部和滑动部，滑动部套设有第一密封圈，滑动筒体与第一密封圈贴合。本发明可在保证万向联轴器复杂运动轨迹不受限制和舱壁水密性不被破坏的情况下，实现万向联轴器穿过水密舱壁，同时对传动装置弹性安装的位移量进行补偿，可应用于船舶制造等工业领域。

Description

一种万向联轴器穿舱密封装置
技术领域
本发明涉及船体制造技术领域，尤其涉及一种万向联轴器穿舱密封装置。
背景技术
在以往的轴系设备安装时，通常将传动装置，万向联轴器布置在同一区域，采用中间轴穿舱壁的布置形式。然而，在某些特殊情况下，由于空间紧张，无法布置中间轴，必须采用万向联轴器穿舱，且传动装置弹性安装，在该情况下采用常规轴系密封装置无法满足具有复杂运动轨迹的万向联轴器穿舱要求。
因此，如何在保证万向联轴器复杂运动轨迹不受限制和舱壁水密性不被破坏的情况下，实现万向联轴器穿舱是困扰项目进展的难题。
发明内容
本发明的目的是提供实现万向联轴器穿过水密舱壁，同时对移动装置弹性安装的位移量进行补偿的一种万向联轴器穿舱密封装置。
为了实现上述目的，本发明提供一种万向联轴器穿舱密封装置，包括用于与船舱连接的第一补偿法兰、滑动筒体和用于与联轴器连接的第二补偿法兰，所述滑动筒体的两端分别可滑动套设于第一补偿法兰和第二补偿法兰，所述第一补偿法兰和第二补偿法兰均包括连接部和滑动部，所述滑动部套设有第一密封圈，所述滑动筒体与第一密封圈贴合。
可选的，所述滑动筒体包括左半筒和右半筒，所述左半筒和右半筒通过螺栓可拆卸连接。
可选的，所述左半筒和右半筒均设有径向延伸的安装部，所述安装部开设有若干螺栓孔，所述左半筒的安装部与右半筒的安装部连接时，所述左半筒的安装部与右半筒之间贴合有密封胶层。
可选的，所述滑动部远离连接部的一端开设有环形限位槽，所述环形限位槽包括滑动面和限位面，所述第一密封圈套设于所述滑动面上，所述限位面垂直所述滑动筒体的轴线用于限制滑动筒体的轴向移动。
可选的，所述滑动面开设有环形凹槽，所述第一密封圈嵌设于所述环形凹槽且凸出环形凹槽1～3mm。
可选的，所述滑动筒体设有沿滑动筒体的径向方向凸起的环形限位部，所述限位部与滑动部远离连接部的一端配合进行限位。
可选的，所述第一补偿法兰、滑动筒体和第二补偿法兰同轴设置。
可选的，所述滑动筒体开设有用于观察和维护万向联轴器的观察孔，所述观察孔可拆卸连接有透明盖。
可选的，还包括用于与船舱固定连接的焊接座板，所述第一补偿法兰可拆卸连接于焊接座板。
实施本发明的实施例，具有以下技术效果：
本发明使万向联轴器与第二补偿法兰连接，第一补偿法兰与舱壁连接，在万向联轴器运动时，第二补偿法兰与第一补偿法兰会产生相对运动从而产生位移量，此时，通过滑动筒体相对第一补偿法兰和第二补偿法兰的滑动对第一补偿法兰相对第二补偿法兰的位移量进行补偿，保证万向联轴器复杂运动轨迹不受限制，同时对传动装置弹性安装的位移量进行补偿，保证传动的可靠性；另外，通过在滑动部套设第一密封圈，使滑动筒体与第一密封圈贴合，保证第一补偿法兰与第二补偿法兰之间连接的密封性，从而使在万向联轴器运动过程中保持舱壁水密性不被破坏。
附图说明
图1是本发明优选实施例的结构示意图；
图2是本发明优选实施例与万向联轴器的装配示意图；
图3是本发明优选实施例的局部剖视图。
附图标记说明：
1、第一补偿法兰，2、滑动筒体，21、左半筒，22、右半筒，23、安装部，24、环形限位部，25、观察孔，3、第二补偿法兰，4、连接部，5、滑动部，51、滑动面，52、限位面，6、第一密封圈，7、焊接座板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参考图1～图3，本实施例提供了一种万向联轴器穿舱密封装置，包括用于与船舱连接的第一补偿法兰1、滑动筒体2和用于与联轴器连接的第二补偿法兰3，滑动筒体2的两端分别可滑动套设于第一补偿法兰1和第二补偿法兰3，第一补偿法兰1和第二补偿法兰3均包括连接部4和滑动部5，滑动部5套设有第一密封圈，滑动筒体2与第一密封圈贴合。本发明使万向联轴器与第二补偿法兰3连接，第一补偿法兰1与舱壁连接，在万向联轴器运动时，第二补偿法兰3与第一补偿法兰1会产生相对运动从而产生位移量，此时，通过滑动筒体2相对第一补偿法兰1和第二补偿法兰3的滑动对第一补偿法兰1相对第二补偿法兰3的位移量进行补偿，保证万向联轴器复杂运动轨迹不受限制，同时对传动装置弹性安装的位移量进行补偿，保证传动的可靠性；另外，通过在滑动部5套设第一密封圈，使滑动筒体2与第一密封圈贴合，保证第一补偿法兰1与第二补偿法兰3之间连接的密封性，从而使在万向联轴器运动过程中保持舱壁水密性不被破坏。
参考图1，具体的，滑动筒体2包括左半筒21和右半筒22，左半筒21和右半筒22通过螺栓可拆卸连接，由于滑动部5套设有第一密封圈，滑动筒体2与第一补偿法兰1和第二补偿法兰3的连接位过盈连接，在使滑动筒体2分别套设第一补偿法兰1和第二补偿法兰3时，通过左半筒21和右半筒22合拢套设更方便，提高滑动筒体2连接第一补偿法兰1与第二补偿法兰3的密闭可靠程度。
参考图2，进一步的，左半筒21和右半筒22均设有径向延伸的安装部23，安装部23开设有若干螺栓孔，便于是左半筒21和右半筒22连接，可调节左半筒21的安装部23与右半筒22的安装部23连接时，左半筒21的安装部23与右半筒22之间贴合有密封胶层，进一步加强滑动筒体2的密封性。
参考图3，在本实施例中，滑动部5远离连接部4的一端开设有环形限位槽，环形限位槽包括滑动面51和限位面52，第一密封圈套设于滑动面51上，限位面52垂直滑动筒体2的轴线用于限制滑动筒体2的轴向移动，在本实施例中，限位面52的高度为5～7mm，同时，滑动筒体2设有沿滑动筒体2的径向方向凸起的环形限位部24，限位部与滑动部5远离连接部4的一端配合进行限位，本实施例环形限位部24凸起的高度为5～7mm，防止因传动装置振动过大而导致筒体脱落的情况发生，进一步保证传动装置的稳定使用。
进一步的，滑动面51开设有环形凹槽，第一密封圈嵌设于环形凹槽且凸出环形凹槽1～3mm，使滑动筒体2与第一补偿法兰1或第二补偿法兰3之间的连接形成过盈连接，提高密封效果。
本实施例中，第一补偿法兰1、滑动筒体2和第二补偿法兰3同轴设置，保证第一补偿法兰1、滑动筒体2和第二补偿法兰3轴向滑动过程受力均匀，使用更稳定，在本实施例中，第一补偿法兰1与第二补偿法兰3之间的距离比滑动筒体2的长度大13～15mm，以补偿传动装置弹性安装造成的轴向位移量。
其中，滑动筒体2开设有用于观察和维护万向联轴器的观察孔25，观察孔25可拆卸连接有透明盖，通过观察孔25方便观察万向联轴器工作状态以及万向联轴器的日常维护。
进一步的，还包括用于与船舱固定连接的焊接座板8，第一补偿法兰1可拆卸连接于焊接座板8，通过将焊接座板8与舱壁焊接，使第一补偿法兰1与焊接座板8连接，具体的，可使第一补偿法兰1与焊接座板8之间设置密封装置，进一步加强密封防水效果。
综上，本发明可在保证万向联轴器复杂运动轨迹不受限制和舱壁水密性不被破坏的情况下，实现万向联轴器穿过水密舱壁，同时对传动装置弹性安装的位移量进行补偿，可应用于船舶制造等工业领域。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种万向联轴器穿舱密封装置，其特征在于，包括用于与船舱连接的第一补偿法兰、滑动筒体和用于与联轴器连接的第二补偿法兰，所述滑动筒体的两端分别可滑动套设于第一补偿法兰和第二补偿法兰，所述第一补偿法兰和第二补偿法兰均包括连接部和滑动部，所述滑动部套设有第一密封圈，所述滑动筒体与第一密封圈贴合。
2.根据权利要求1所述的万向联轴器穿舱密封装置，其特征在于，所述滑动筒体包括左半筒和右半筒，所述左半筒和右半筒通过螺栓可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的万向联轴器穿舱密封装置，其特征在于，所述左半筒和右半筒均设有径向延伸的安装部，所述安装部开设有若干螺栓孔，所述左半筒的安装部与右半筒的安装部连接时，所述左半筒的安装部与右半筒之间贴合有密封胶层。
4.根据权利要求1所述的万向联轴器穿舱密封装置，其特征在于，所述滑动部远离连接部的一端开设有环形限位槽，所述环形限位槽包括滑动面和限位面，所述第一密封圈套设于所述滑动面上，所述限位面垂直所述滑动筒体的轴线用于限制滑动筒体的轴向移动。
5.根据权利要求4所述的万向联轴器穿舱密封装置，其特征在于，所述滑动面开设有环形凹槽，所述第一密封圈嵌设于所述环形凹槽且凸出环形凹槽1～3mm。
6.根据权利要求4所述的万向联轴器穿舱密封装置，其特征在于，所述滑动筒体设有沿滑动筒体的径向方向凸起的环形限位部，所述限位部与滑动部远离连接部的一端配合进行限位。
7.根据权利要求1所述的万向联轴器穿舱密封装置，其特征在于，所述第一补偿法兰、滑动筒体和第二补偿法兰同轴设置。
8.根据权利要求1所述的万向联轴器穿舱密封装置，其特征在于，所述滑动筒体开设有用于观察和维护万向联轴器的观察孔，所述观察孔可拆卸连接有透明盖。
9.根据权利要求1所述的万向联轴器穿舱密封装置，其特征在于，还包括用于与船舱固定连接的焊接座板，所述第一补偿法兰可拆卸连接于焊接座板。
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Application publication date: 20190118

Assignee: GUANGZHOU WENCHONG SHIPYARD Co.,Ltd.

Assignor: CSSC HUANGPU WENCHONG SHIPBUILDING Co.,Ltd.

Contract record no.: X2023440000001

Denomination of invention: A sealing device for universal coupling through cabin

Granted publication date: 20210302

License type: Common License

Record date: 20230109