CN109203959A - 一种新能源汽车电池固定架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了种新能源汽车电池固定架，包括主框架、移动夹板和宽度夹板，所述主框架包括左板、左滑槽、调节螺杆I、凸板、限位环I、宽槽、前后板、后滑槽、调节螺杆II、左下凸座、限位环II和左托板，所述左板左侧的前后两端均固定连接有所述前后板，两个所述前后板的外侧的右端均设置有所述宽槽，位于后端的所述前后板的左端设置有所述后滑槽，所述左板上设置有所述左滑槽，所述左板的左侧的前后两端均固定连接有所述凸板，所述调节螺杆I间隙配合插在两个所述凸板之间，所述调节螺杆I的前后两端均固定连接有所述限位环I，两个所述限位环I分别与两个所述凸板的外侧贴合。
Description
技术领域
发明涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车电池固定架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车上往往安装有电池，为了对电池进行固定，设计出一种新能源汽车电池固定架。
发明内容
发明的目的在于提供一种新能源汽车电池固定架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池固定架，包括主框架、移动夹板和宽度夹板，所述主框架包括左板、左滑槽、调节螺杆I、凸板、限位环I、宽槽、前后板、后滑槽、调节螺杆II、左下凸座、限位环II和左托板，所述左板左侧的前后两端均固定连接有所述前后板，两个所述前后板的外侧的右端均设置有所述宽槽，位于后端的所述前后板的左端设置有所述后滑槽，所述左板上设置有所述左滑槽，所述左板的左侧的前后两端均固定连接有所述凸板，所述调节螺杆I间隙配合插在两个所述凸板之间，所述调节螺杆I的前后两端均固定连接有所述限位环I，两个所述限位环I分别与两个所述凸板的外侧贴合，所述左板的下端固定连接有所述左下凸座，所述调节螺杆II的左端间隙配合插在所述左下凸座上，所述左下凸座的左端固定连接有两个所述限位环II，两个所述限位环II分别与所述左下凸座的左右端面相贴合，所述左板的下端右侧固定连接有所述限位环II；
所述移动夹板包括夹板体、连接圆柱、竖杆、滑块、右下凸座和右托板，所述夹板体的上端的前后两端均固定连接有所述连接圆柱，两个所述竖杆的上端分别固定连接在两个所述连接圆柱的外侧，两个所述竖杆的下端均固定连接有所述滑块，两个所述滑块分别滑动连接在两个所述宽槽上，所述夹板体滑动连接在两个所述前后板之间，所述夹板体的下端固定连接有所述右下凸座，所述右下凸座通过螺纹与所述调节螺杆II的右端相配合，所述夹板体下端的左侧固定连接有所述右托板；
所述宽度夹板包括滑板和滑杆，所述滑板的前端左侧固定连接有所述滑杆，所述滑板滑动连接在所述后滑槽上，所述滑杆滑动连接在所述左滑槽上，所述滑杆的左端通过螺纹与所述调节螺杆I相配合。
优选的，所述主框架还包括支脚，两个所述前后板的下端均固定连接有两个L形的所述支脚，每个所述支脚的下端均设置有两个螺钉插孔。
优选的，所述右托板的上端面与所述左托板的上端面处于同一平面。
优选的，所述宽度夹板还包括垫片，所述垫片固定连接在所述滑杆的前端。
优选的，所述夹板体的左端面上粘接有橡胶防滑垫。
与现有技术相比，发明的有益效果是：
1.该新能源汽车电池固定架，通过左板左侧的前后两端均固定连接有前后板，两个前后板的外侧的右端均设置有宽槽，位于后端的前后板的左端设置有后滑槽，左板上设置有左滑槽，左板的左侧的前后两端均固定连接有凸板，调节螺杆I间隙配合插在两个凸板之间，调节螺杆I的前后两端均固定连接有限位环I，两个限位环I分别与两个凸板的外侧贴合，左板的下端固定连接有左下凸座，调节螺杆II的左端间隙配合插在左下凸座上，左下凸座的左端固定连接有两个限位环II，两个限位环II分别与左下凸座的左右端面相贴合，左板的下端右侧固定连接有限位环II，使得调节螺杆I可以在两个凸板之间转动，两个限位环I起到了防止调节螺杆I前后移动的作用，调节螺杆II可以在左下凸座上转动，两个限位环II起到了防止调节螺杆II左右移动的作用。
2.该新能源汽车电池固定架，通过夹板体的上端的前后两端均固定连接有连接圆柱，两个竖杆的上端分别固定连接在两个连接圆柱的外侧，两个竖杆的下端均固定连接有滑块，两个滑块分别滑动连接在两个宽槽上，夹板体滑动连接在两个前后板之间，夹板体的下端固定连接有右下凸座，右下凸座通过螺纹与调节螺杆II的右端相配合，夹板体下端的左侧固定连接有右托板，使得旋动调节螺杆II转动时可以带动右下凸座和夹板体向左或向右滑动，两个滑块会在对应的宽槽内向左或向右滑动，调整夹板体的左右位置；将长方体形的新能源汽车电池左端放置在左托板上右端放置在右托板上，移动夹板体将新能源汽车电池的左右两端夹住，防止新能源汽车电池左右移动。
3.该新能源汽车电池固定架，通过滑板的前端左侧固定连接有滑杆，滑板滑动连接在后滑槽上，滑杆滑动连接在左滑槽上，滑杆的左端通过螺纹与调节螺杆I相配合，使得旋动调节螺杆I时可以带动滑杆在左滑槽上向前或向后滑动，滑板会在后滑槽上向前或向后滑动，使新能源汽车电池的前后端面分别与前端的前后板和滑杆贴合，防止新能源汽车电池前后移动，从而将新能源汽车电池固定。
4.该新能源汽车电池固定架，通过两个前后板的下端均固定连接有两个L形的支脚，每个支脚的下端均设置有两个螺钉插孔，使得支脚上的两个螺钉插孔可以***螺钉，从而将本发明固定在汽车上。
5.该新能源汽车电池固定架，通过宽度夹板还包括垫片，垫片固定连接在滑杆的前端，使得垫片可以增大滑杆与电池的接触面积，使电池固定更加稳定。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种新能源汽车电池固定架的结构示意图一；
图2为本发明实施例提供的一种新能源汽车电池固定架的结构示意图二；
图3为主框架的结构示意图一；
图4为主框架的结构示意图二；
图5为主框架的结构示意图三；
图6为移动夹板的结构示意图一；
图7为移动夹板的结构示意图二；
图8为宽度夹板的结构示意图一；
图9为宽度夹板的结构示意图二。
图中：主框架1；左板1-1；左滑槽1-2；调节螺杆I1-3；凸板1-4；限位环I1-5；支脚1-6；宽槽1-7；前后板1-8；后滑槽1-9；调节螺杆II1-10；左下凸座1-11；限位环II1-12；左托板1-13；移动夹板2；夹板体2-1；连接圆柱2-2；竖杆2-3；滑块2-4；右下凸座2-5；右托板2-6；宽度夹板3；滑板3-1；滑杆3-2；垫片3-3。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池固定架，包括主框架1、移动夹板2和宽度夹板3，所述主框架1包括左板1-1、左滑槽1-2、调节螺杆I1-3、凸板1-4、限位环I1-5、宽槽1-7、前后板1-8、后滑槽1-9、调节螺杆II1-10、左下凸座1-11、限位环II1-12和左托板1-13，所述左板1-1左侧的前后两端均固定连接有所述前后板1-8，两个所述前后板1-8的外侧的右端均设置有所述宽槽1-7，位于后端的所述前后板1-8的左端设置有所述后滑槽1-9，所述左板1-1上设置有所述左滑槽1-2，所述左板1-1的左侧的前后两端均固定连接有所述凸板1-4，所述调节螺杆I1-3间隙配合插在两个所述凸板1-4之间，所述调节螺杆I1-3的前后两端均固定连接有所述限位环I1-5，两个所述限位环I1-5分别与两个所述凸板1-4的外侧贴合，所述左板1-1的下端固定连接有所述左下凸座1-11，所述调节螺杆II1-10的左端间隙配合插在所述左下凸座1-11上，所述左下凸座1-11的左端固定连接有两个所述限位环II1-12，两个所述限位环II1-12分别与所述左下凸座1-11的左右端面相贴合，所述左板1-1的下端右侧固定连接有所述限位环II1-12；
所述移动夹板2包括夹板体2-1、连接圆柱2-2、竖杆2-3、滑块2-4、右下凸座2-5和右托板2-6，所述夹板体2-1的上端的前后两端均固定连接有所述连接圆柱2-2，两个所述竖杆2-3的上端分别固定连接在两个所述连接圆柱2-2的外侧，两个所述竖杆2-3的下端均固定连接有所述滑块2-4，两个所述滑块2-4分别滑动连接在两个所述宽槽1-7上，所述夹板体2-1滑动连接在两个所述前后板1-8之间，所述夹板体2-1的下端固定连接有所述右下凸座2-5，所述右下凸座2-5通过螺纹与所述调节螺杆II1-10的右端相配合，所述夹板体2-1下端的左侧固定连接有所述右托板2-6；
所述宽度夹板3包括滑板3-1和滑杆3-2，所述滑板3-1的前端左侧固定连接有所述滑杆3-2，所述滑板3-1滑动连接在所述后滑槽1-9上，所述滑杆3-2滑动连接在所述左滑槽1-2上，所述滑杆3-2的左端通过螺纹与所述调节螺杆I1-3相配合。
所述主框架1还包括支脚1-6，两个所述前后板1-8的下端均固定连接有两个L形的所述支脚1-6，每个所述支脚1-6的下端均设置有两个螺钉插孔。
所述右托板2-6的上端面与所述左托板1-13的上端面处于同一平面。
所述宽度夹板3还包括垫片3-3，所述垫片3-3固定连接在所述滑杆3-2的前端。
所述夹板体2-1的左端面上粘接有橡胶防滑垫。
工作原理：调节螺杆I1-3可以在两个凸板1-4之间转动，两个限位环I1-5起到了防止调节螺杆I1-3前后移动的作用，调节螺杆II1-10可以在左下凸座1-11上转动，两个限位环II1-12起到了防止调节螺杆II1-10左右移动的作用。旋动调节螺杆II1-10转动时可以带动右下凸座2-5和夹板体2-1向左或向右滑动，两个滑块2-4会在对应的宽槽1-7内向左或向右滑动，调整夹板体2-1的左右位置；将长方体形的新能源汽车电池左端放置在左托板1-13上右端放置在右托板2-6上，移动夹板体2-1将新能源汽车电池的左右两端夹住，防止新能源汽车电池左右移动。旋动调节螺杆I1-3时可以带动滑杆3-2在左滑槽1-2上向前或向后滑动，滑板3-1会在后滑槽1-9上向前或向后滑动，使新能源汽车电池的前后端面分别与前端的前后板1-8和滑杆3-2贴合，防止新能源汽车电池前后移动，从而将新能源汽车电池固定。支脚1-6上的两个螺钉插孔可以***螺钉，从而将本发明固定在汽车上。垫片3-3可以增大滑杆3-2与电池的接触面积，使电池固定更加稳定。
通过左板1-1左侧的前后两端均固定连接有前后板1-8，两个前后板1-8的外侧的右端均设置有宽槽1-7，位于后端的前后板1-8的左端设置有后滑槽1-9，左板1-1上设置有左滑槽1-2，左板1-1的左侧的前后两端均固定连接有凸板1-4，调节螺杆I1-3间隙配合插在两个凸板1-4之间，调节螺杆I1-3的前后两端均固定连接有限位环I1-5，两个限位环I1-5分别与两个凸板1-4的外侧贴合，左板1-1的下端固定连接有左下凸座1-11，调节螺杆II1-10的左端间隙配合插在左下凸座1-11上，左下凸座1-11的左端固定连接有两个限位环II1-12，两个限位环II1-12分别与左下凸座1-11的左右端面相贴合，左板1-1的下端右侧固定连接有限位环II1-12，使得调节螺杆I1-3可以在两个凸板1-4之间转动，两个限位环I1-5起到了防止调节螺杆I1-3前后移动的作用，调节螺杆II1-10可以在左下凸座1-11上转动，两个限位环II1-12起到了防止调节螺杆II1-10左右移动的作用。
通过夹板体2-1的上端的前后两端均固定连接有连接圆柱2-2，两个竖杆2-3的上端分别固定连接在两个连接圆柱2-2的外侧，两个竖杆2-3的下端均固定连接有滑块2-4，两个滑块2-4分别滑动连接在两个宽槽1-7上，夹板体2-1滑动连接在两个前后板1-8之间，夹板体2-1的下端固定连接有右下凸座2-5，右下凸座2-5通过螺纹与调节螺杆II1-10的右端相配合，夹板体2-1下端的左侧固定连接有右托板2-6，使得旋动调节螺杆II1-10转动时可以带动右下凸座2-5和夹板体2-1向左或向右滑动，两个滑块2-4会在对应的宽槽1-7内向左或向右滑动，调整夹板体2-1的左右位置；将长方体形的新能源汽车电池左端放置在左托板1-13上右端放置在右托板2-6上，移动夹板体2-1将新能源汽车电池的左右两端夹住，防止新能源汽车电池左右移动。
通过滑板3-1的前端左侧固定连接有滑杆3-2，滑板3-1滑动连接在后滑槽1-9上，滑杆3-2滑动连接在左滑槽1-2上，滑杆3-2的左端通过螺纹与调节螺杆I1-3相配合，使得旋动调节螺杆I1-3时可以带动滑杆3-2在左滑槽1-2上向前或向后滑动，滑板3-1会在后滑槽1-9上向前或向后滑动，使新能源汽车电池的前后端面分别与前端的前后板1-8和滑杆3-2贴合，防止新能源汽车电池前后移动，从而将新能源汽车电池固定。
通过两个前后板1-8的下端均固定连接有两个L形的支脚1-6，每个支脚1-6的下端均设置有两个螺钉插孔，使得支脚1-6上的两个螺钉插孔可以***螺钉，从而将本发明固定在汽车上。
通过宽度夹板3还包括垫片3-3，垫片3-3固定连接在滑杆3-2的前端，使得垫片3-3可以增大滑杆3-2与电池的接触面积，使电池固定更加稳定。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池固定架，包括主框架(1)、移动夹板(2)和宽度夹板(3)，其特征在于：所述主框架(1)包括左板(1-1)、左滑槽(1-2)、调节螺杆I(1-3)、凸板(1-4)、限位环I(1-5)、宽槽(1-7)、前后板(1-8)、后滑槽(1-9)、调节螺杆II(1-10)、左下凸座(1-11)、限位环II(1-12)和左托板(1-13)，所述左板(1-1)左侧的前后两端均固定连接有所述前后板(1-8)，两个所述前后板(1-8)的外侧的右端均设置有所述宽槽(1-7)，位于后端的所述前后板(1-8)的左端设置有所述后滑槽(1-9)，所述左板(1-1)上设置有所述左滑槽(1-2)，所述左板(1-1)的左侧的前后两端均固定连接有所述凸板(1-4)，所述调节螺杆I(1-3)间隙配合插在两个所述凸板(1-4)之间，所述调节螺杆I(1-3)的前后两端均固定连接有所述限位环I(1-5)，两个所述限位环I(1-5)分别与两个所述凸板(1-4)的外侧贴合，所述左板(1-1)的下端固定连接有所述左下凸座(1-11)，所述调节螺杆II(1-10)的左端间隙配合插在所述左下凸座(1-11)上，所述左下凸座(1-11)的左端固定连接有两个所述限位环II(1-12)，两个所述限位环II(1-12)分别与所述左下凸座(1-11)的左右端面相贴合，所述左板(1-1)的下端右侧固定连接有所述限位环II(1-12)；
所述移动夹板(2)包括夹板体(2-1)、连接圆柱(2-2)、竖杆(2-3)、滑块(2-4)、右下凸座(2-5)和右托板(2-6)，所述夹板体(2-1)的上端的前后两端均固定连接有所述连接圆柱(2-2)，两个所述竖杆(2-3)的上端分别固定连接在两个所述连接圆柱(2-2)的外侧，两个所述竖杆(2-3)的下端均固定连接有所述滑块(2-4)，两个所述滑块(2-4)分别滑动连接在两个所述宽槽(1-7)上，所述夹板体(2-1)滑动连接在两个所述前后板(1-8)之间，所述夹板体(2-1)的下端固定连接有所述右下凸座(2-5)，所述右下凸座(2-5)通过螺纹与所述调节螺杆II(1-10)的右端相配合，所述夹板体(2-1)下端的左侧固定连接有所述右托板(2-6)；
所述宽度夹板(3)包括滑板(3-1)和滑杆(3-2)，所述滑板(3-1)的前端左侧固定连接有所述滑杆(3-2)，所述滑板(3-1)滑动连接在所述后滑槽(1-9)上，所述滑杆(3-2)滑动连接在所述左滑槽(1-2)上，所述滑杆(3-2)的左端通过螺纹与所述调节螺杆I(1-3)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定架，其特征在于：所述主框架(1)还包括支脚(1-6)，两个所述前后板(1-8)的下端均固定连接有两个L形的所述支脚(1-6)，每个所述支脚(1-6)的下端均设置有两个螺钉插孔。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定架，其特征在于：所述右托板(2-6)的上端面与所述左托板(1-13)的上端面处于同一平面。
4.根据权利要求1-3所述的一种新能源汽车电池固定架，其特征在于：所述宽度夹板(3)还包括垫片(3-3)，所述垫片(3-3)固定连接在所述滑杆(3-2)的前端。
5.根据权利要求1-4所述的一种新能源汽车电池固定架，其特征在于：所述夹板体(2-1)的左端面上粘接有橡胶防滑垫。
6.根据权利要求1-4所述的一种新能源汽车电池固定架的使用方法，其特征在于：调节螺杆I1-3可以在两个凸板1-4之间转动，两个限位环I1-5起到了防止调节螺杆I1-3前后移动的作用，调节螺杆II1-10可以在左下凸座1-11上转动，两个限位环II1-12起到了防止调节螺杆II1-10左右移动的作用。旋动调节螺杆II1-10转动时可以带动右下凸座2-5和夹板体2-1向左或向右滑动，两个滑块2-4会在对应的宽槽1-7内向左或向右滑动，调整夹板体2-1的左右位置；将长方体形的新能源汽车电池左端放置在左托板1-13上右端放置在右托板2-6上，移动夹板体2-1将新能源汽车电池的左右两端夹住，防止新能源汽车电池左右移动。旋动调节螺杆I1-3时可以带动滑杆3-2在左滑槽1-2上向前或向后滑动，滑板3-1会在后滑槽1-9上向前或向后滑动，使新能源汽车电池的前后端面分别与前端的前后板1-8和滑杆3-2贴合，防止新能源汽车电池前后移动，从而将新能源汽车电池固定。支脚1-6上的两个螺钉插孔可以***螺钉，从而将本发明固定在汽车上。垫片3-3可以增大滑杆3-2与电池的接触面积，使电池固定更加稳定。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190115 |