CN109201890A - 一种汽车发动机加工生产模具 - Google Patents

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李洪飞
杨兵
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Abstract

本发明公开了汽车加工模具技术领域的一种汽车发动机加工生产模具，包括动模和定模，所述定模的上端面开设有模槽，所述模槽的外侧四边镶嵌有橡胶块，所述模槽的外侧四角开设有限位孔，所述限位孔的内部焊接有弹簧，所述弹簧的顶部焊接有抵块，该汽车发动机加工生产模具的设置，增设的橡胶块，能够实现模槽在受到冲压过程中对其进行一定缓冲作用力，提高了模具的稳定性，增加了模具的使用寿命，其次便于模槽更换拆卸，便于工作人员维修和安装，降低了工作人员的劳动强度，提高工作人员的效率；增设的弹簧和抵块，能够实现限位柱下压过程中进行一定缓冲作用力，进一步提高了模具的稳定性，提高了模具加工生产的质量，降低成本。

Description

一种汽车发动机加工生产模具
技术领域
本发明涉及汽车加工模具技术领域，具体为一种汽车发动机加工生产模具。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
汽车发动机加工生产模具，在汽车发动机加工生产过程中，模具的模槽在受到模芯冲压过程中，冲压的作用力比较大，损坏模槽，减少了模具的使用寿命，其次模槽损坏不便于更换拆卸，不便于工作人员维修和安装，增加了工作人员的劳动强度，降低了工作人员的工作效率，模具的稳定性不佳，从而降低了模具加工生产的质量，增加了加工生产成本，为此我们提出了一种汽车发动机加工生产模具。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机加工生产模具，以解决上述背景技术中提出的在汽车发动机加工生产过程中，模具的模槽在受到模芯冲压过程中，冲压的作用力比较大，损坏模槽，其次模槽损坏不便于更换拆卸，不便于工作人员维修和安装，工作人员的劳动强度大，模具加工生产的质量较差的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机加工生产模具，包括动模和定模，所述动模的顶部安装有顶板，所述顶板的顶部安装有安装板，所述动模的底部中间安装有模芯，且与动模一体成型，所述模芯的外侧四角安装有限位柱，所述定模的底部安装有底座，所述底座的底部两侧安装有安装块，所述定模的上端面开设有模槽，所述模槽的外侧四边镶嵌有橡胶块，所述模槽的外侧四角开设有限位孔，所述限位孔的内部焊接有弹簧，所述弹簧的顶部焊接有抵块。
优选的，所述顶板和动模焊接，所述安装板和顶板一体成型。
优选的，所述底座和定模焊接，所述安装块和底座一体成型。
优选的，所述橡胶块为长方体橡胶块，且设有四个。
优选的，所述限位柱设有四个，所述限位孔设有四个。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过该汽车发动机加工生产模具的设置，结构设计合理，增设的橡胶块，能够实现模槽在受到冲压过程中对其进行一定缓冲作用力，提高了模具的稳定性，增加了模具的使用寿命，其次便于模槽更换拆卸，便于工作人员维修和安装，降低了工作人员的劳动强度，提高工作人员的效率；增设的弹簧和抵块，能够实现限位柱下压过程中进行一定缓冲作用力，进一步提高了模具的稳定性，提高了模具加工生产的质量，降低成本。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图；
图2为本发明定模俯视结构示意图；
图3为本发明定模主视剖视结构示意图。
图中：动模1、顶板11、安装板111、模芯12、限位柱13、定模2、底座21、安装块211、模槽22、限位孔23、橡胶块24、弹簧25、抵块251。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机加工生产模具，包括动模1和定模2，所述动模1的顶部安装有顶板11，所述顶板11的顶部安装有安装板111，所述动模1的底部中间安装有模芯12，且与动模1一体成型，所述模芯12的外侧四角安装有限位柱13，所述定模2的底部安装有底座21，所述底座21的底部两侧安装有安装块211，所述定模2的上端面开设有模槽22，所述模槽22的外侧四边镶嵌有橡胶块24，所述模槽22的外侧四角开设有限位孔23，所述限位孔23的内部焊接有弹簧25，所述弹簧25的顶部焊接有抵块251。
其中，所述顶板11和动模1焊接，所述安装板111和顶板11一体成型；设有的顶板11和安装板111，起到一个连接安装的作用。所述底座21和定模2焊接，所述安装块211和底座21一体成型；设有的安装块211，起到一个固定安装的作用。所述橡胶块25为长方体橡胶块25，且设有四个；设有的橡胶块25，起到一个缓冲的作用。所述限位柱13设有四个，所述限位孔23设有四个；设有的限位柱13，起到一个配合限位孔23进行限位的作用。
工作原理：首先，工作人员将定模2通过底座21上的安装块211进行连接安装，然后将动模1通过顶板11上的安装板111安装在定模2的上方，接着将弹簧25焊接于限位孔23内部，再将抵块251焊接在弹簧25的顶部，接着将橡胶块24镶嵌在模槽22的外侧四边进行安装，通过限位柱13配合限位孔23进行限位处理，使定模1和动模2进行汽车发动机加工生产。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机加工生产模具，包括动模（1）和定模（2），其特征在于：所述动模（1）的顶部安装有顶板（11），所述顶板（11）的顶部安装有安装板（111），所述动模（1）的底部中间安装有模芯（12），且与动模（1）一体成型，所述模芯（12）的外侧四角安装有限位柱（13），所述定模（2）的底部安装有底座（21），所述底座（21）的底部两侧安装有安装块（211），所述定模（2）的上端面开设有模槽（22），所述模槽（22）的外侧四边镶嵌有橡胶块（24），所述模槽（22）的外侧四角开设有限位孔（23），所述限位孔（23）的内部焊接有弹簧（25），所述弹簧（25）的顶部焊接有抵块（251）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机加工生产模具，其特征在于：所述顶板（11）和动模（1）焊接，所述安装板（111）和顶板（11）一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机加工生产模具，其特征在于：所述底座（21）和定模（2）焊接，所述安装块（211）和底座（21）一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机加工生产模具，其特征在于：所述橡胶块（25）为长方体橡胶块（25），且设有四个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机加工生产模具，其特征在于：所述限位柱（13）设有四个，所述限位孔（23）设有四个。
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