CN109193911A - 一种船舶应急逃生指引灯带电源*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶应急逃生指引灯带电源***，包括由船舶电力***提供的低压交流电源，所述低压交流电源的电压输出端连接有为船舶的应急逃生指引灯带直接供电的第一供电回路，所述低压交流电源的电压输出端还分别连接有第二供电回路和交流接触器KM，所述第二供电回路包括按照从所述低压交流电源的电压输出端到负载端依次连接的T1变压器、充电器、电池组、空气开关、应急逃生指引灯带，所述交流接触器KM设置有常开触头和常闭触头，所述常开触头连接在第一供电回路中，所述常闭触头连接在第二供电回路中。本发明能够保证船舶在断电情况下正常对逃生指引灯带进行供电，由此提升了船舶应急处置水平。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶应急逃生指引灯带电源***。
背景技术
船舶应急逃生指引灯带用于在应急情况下船舶逃生通道的照明。
现有技术中，船舶应急逃生指引灯带的电源，是通过集电箱内隔离变压器将船舶电力***的220V电压变压为36V而得到，但是在紧急情况下或因工作需要断开集电箱电源时，应急逃生指引灯带将会全部失电，无法对逃生通道进行照明、指引，由此严重影响了船舶的应急逃生。
因市场上没有此类36V低压应急电源设备，因此，迫切需要开发出一种在船舶断电情况下仍然能够正常对逃生指引灯带进行供电的低压应急电源，从而保证船舶应急逃生指引灯带正常运行。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种船舶应急逃生指引灯带电源***，旨在实现在船舶断电情况下保证应急逃生指引灯的正常供电，具体的技术方案如下：
一种船舶应急逃生指引灯带电源***，包括由船舶电力***提供的低压交流电源，所述低压交流电源的电压输出端连接有为船舶的应急逃生指引灯带直接供电的第一供电回路，所述低压交流电源的电压输出端还分别连接有第二供电回路和交流接触器KM，所述第二供电回路包括按照从所述低压交流电源的电压输出端到负载端依次连接的T1变压器、充电器、电池组、空气开关、应急逃生指引灯带，所述交流接触器KM设置有常开触头和常闭触头，所述常开触头连接在第一供电回路中，所述常闭触头连接在第二供电回路中。
优选的，所述低压交流电源的电压为36V。
优选的，所述T1变压器为升压变压器。
其中，所述第二供电回路中，所述充电器与电池组之间形成充电回路。
上述船舶应急逃生指引灯带电源***的工作原理是：
首先，当低压交流电源接入交流接触器KM，交流接触器KM的线圈得电，使得交流接触器KM常闭触头断开，切断第二供电回路中电池组电源的接入，同时交流接触器KM常开触头闭合，这时由低压交流电源直接供电输出，为船舶应急逃生指引灯带提供电力。
其中，第二供电回路中的电池组充电是由低压交流电源接入，通过T1变压器升压为充电器提供电源，充电器接入电池组形成充电回路，电池组电量充满自动停止充电，保证电池组电量处于饱和状态。
当船舶电力***断电时，交流接触器KM的线圈失电，交流接触器KM常开触头断开，同时交流接触器KM常闭触头闭合，设备供电转入由电池组输出。
其中，所述低压交流电源是由船舶电力***的220V电压通过隔离变压器变压而得到的低压交流电源。
本发明的船舶应急逃生指引灯带电源***，能够保证船舶在断电情况下正常对逃生指引灯带进行供电，确保船舶应急逃生指引灯带正常照明，由此提升了船舶应急处置水平，进而可以降低船舶在出现突发情况下的人员伤亡和财产损失。
本发明中，所述电池组包括串联连接的容量为12V×20AH的电瓶三个。
本发明的一种船舶应急逃生指引灯带电源***还包括集电箱，所述集电箱包括上层和下层，所述上层布置有隔离变压器、T1变压器、交流接触器、充电器、空气开关，所述下层布置有所述电池组。
本发明中，所述交流接触器KM的常开触头和常闭触头的数量各为两组，以实现两条回路的可靠切换。
本发明的有益效果是：
本发明的一种船舶应急逃生指引灯带电源***，能够保证船舶在断电情况下正常对逃生指引灯带进行供电，确保船舶应急逃生指引灯带正常照明，由此提升了船舶应急处置水平，进而可以降低船舶在出现突发情况下的人员伤亡和财产损失。
附图说明
图1是本发明的一种船舶应急逃生指引灯带电源***的结构示意图；
图2是内置了船舶应急逃生指引灯带电源***的集电箱的结构示意图。
图中：1、交流接触器KM的线圈，2、应急逃生指引灯带，3、空气开关，4、电池组，5、充电器，6、隔离变压器，7、交流接触器KM，8、T1变压器，9、第一供电回路，10、第二供电回路。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1至2所示为本发明的一种船舶应急逃生指引灯带电源***的实施例，包括由船舶电力***提供的低压交流电源，所述低压交流电源的电压输出端连接有为船舶的应急逃生指引灯带2直接供电的第一供电回路9，所述低压交流电源的电压输出端还分别连接有第二供电回路10和交流接触器KM，所述第二供电回路10包括按照从所述低压交流电源的电压输出端到负载端依次连接的T1变压器、充电器5、电池组4、空气开关3、应急逃生指引灯带2，所述交流接触器KM设置有常开触头和常闭触头，所述常开触头连接在第一供电回路9中，所述常闭触头连接在第二供电回路10中。
优选的，所述低压交流电源的电压为36V。
优选的，所述T1变压器为升压变压器。
其中，所述第二供电回路10中，所述充电器5与电池组4之间形成充电回路。
上述船舶应急逃生指引灯带电源***的工作原理是：
首先，当低压交流电源接入交流接触器KM，交流接触器KM的线圈1得电，使得交流接触器KM常闭触头断开，切断第二供电回路10中电池组4电源的接入，同时交流接触器KM常开触头闭合，这时由低压交流电源直接供电输出，为船舶应急逃生指引灯带提供电力。
其中，第二供电回路10中的电池组4充电是由低压交流电源接入，通过T1变压器升压为充电器5提供电源，充电器5接入电池组4形成充电回路，电池组4电量充满自动停止充电，保证电池组4电量处于饱和状态。
当船舶电力***断电时，交流接触器KM的线圈失电，交流接触器KM常开触头断开，同时交流接触器KM常闭触头闭合，设备供电转入由电池组4输出。
其中，所述低压交流电源是由船舶电力***的220V电压通过隔离变压器6变压而得到的低压交流电源。
本实施例的船舶应急逃生指引灯带电源***，能够保证船舶在断电情况下正常对逃生指引灯带2进行供电，确保船舶应急逃生指引灯带2正常照明，由此提升了船舶应急处置水平，进而可以降低船舶在出现突发情况下的人员伤亡和财产损失。
本实施例中，所述电池组4包括串联连接的容量为12V×20AH的电瓶三个。
如图2所示，本实施例的一种船舶应急逃生指引灯带电源***还包括集电箱，所述集电箱包括上层和下层，所述上层布置有隔离变压器6、T1变压器8、交流接触器7、充电器5、空气开关3，所述下层布置有所述电池组4。
本实施例中，所述交流接触器KM的常开触头和常闭触头的数量各为两组，以实现两条回路的可靠切换。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种船舶应急逃生指引灯带电源***，其特征在于，包括由船舶电力***提供的低压交流电源，所述低压交流电源的电压输出端连接有为船舶的应急逃生指引灯带直接供电的第一供电回路，所述低压交流电源的电压输出端还分别连接有第二供电回路和交流接触器KM，所述第二供电回路包括按照从所述低压交流电源的电压输出端到负载端依次连接的T1变压器、充电器、电池组、空气开关、应急逃生指引灯带，所述交流接触器KM设置有常开触头和常闭触头，所述常开触头连接在第一供电回路中，所述常闭触头连接在第二供电回路中。
2.根据权利要求1所述的一种船舶应急逃生指引灯带电源***，其特征在于，所述低压交流电源是由船舶电力***的220V电压通过隔离变压器变压而得到的低压交流电源。
3.根据权利要求1所述的一种船舶应急逃生指引灯带电源***，其特征在于，所述低压交流电源的电压为36V。
4.根据权利要求1所述的一种船舶应急逃生指引灯带电源***，其特征在于，所述T1变压器为升压变压器。
5.根据权利要求1所述的一种船舶应急逃生指引灯带电源***，其特征在于，所述第二供电回路中，所述充电器与电池组之间形成充电回路。
6.根据权利要求1所述的一种船舶应急逃生指引灯带电源***，其特征在于，所述电池组包括串联连接的容量为12V×20AH的电瓶三个。
7.根据权利要求1所述的一种船舶应急逃生指引灯带电源***，其特征在于，还包括集电箱，所述集电箱包括上层和下层，所述上层布置有隔离变压器、T1变压器、交流接触器、充电器、空气开关，所述下层布置有所述电池组。
8.根据权利要求1所述的一种船舶应急逃生指引灯带电源***，其特征在于，所述交流接触器KM的常开触头和常闭触头的数量各为两组。
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