CN109177185A - 一种汽车内饰材料增气复合设备 - Google Patents

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    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
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Abstract

本发明公开了一种汽车内饰材料增气复合设备，包括机架、压辊、气热机构；压辊，两个压辊可旋转设置机架上，由电机带动旋转，两个压辊之间为用于使得PVC皮革和XPE材料复合的复合工作位；气热机构包括气热管、吸风管、吸风机、电加热器；吸风管，与气热管的进气通道连通，吸风管还与吸风机连通；电加热器，设置在吸风管与气热管之间，对风进行加热；气热管，其出风口朝向复合工作位。

Description

一种汽车内饰材料增气复合设备
技术领域
本发明涉及汽车内饰材料加工设备，具体涉及一种汽车内饰材料增气复合设备。
背景技术
汽车内饰材料主要是指汽车坐垫材料等，一般此材料是由XPE材料和PVC皮革复合而成，现有技术中，执行这个工作的设备被称为热熔机复合机，它的结构包括热熔复合机，热熔复合机包括两个压辊，两个压辊之间为对XPE材料与PVC皮革之间进行复合的复合工作位，在复合工作位上方设有电热器，电热器有外漏的朝向复合工作位的电热管；在热熔复合机用于输送PVC皮革和输送XPE材料的一侧皆设有过辊装置，由于PVC皮革和XPE材料的前端被拉往复合工作位，并在压辊的转动下持续产生拉力，过辊装置在过程对PVC皮革和XPE材料进行支撑；在XPE材料往热熔复合机的路径上还依次设有对XPE涂覆热熔胶的上胶机。
而现有技术存在的缺点是：（1）在XPE材料和PVC皮革的复合过程中用到大量的热熔胶，使得生产成本比较高；（2）易造成火灾事故，一个生产工厂平均一年要用到至少3个灭火器来对电热设备造成XPE材料和PVC皮革起火进行灭火，出现这个问题的原因是，出现断电情况（可能是停电，可能是短路导致跳闸），复合机构的压辊停止转动，电热器此时虽然断电，但仍然保持高温，压辊停止转动，即一直对XPE材料和PVC皮革同一部分进行加热，就会导致XPE材料和PVC皮革起火。
发明内容
本发明目的在于提供一种汽车内饰材料增气复合设备，其在加热过程中不需要用到热熔胶成本低，且解决了易燃的问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：
一种汽车内饰材料增气复合设备，包括机架、压辊、气热机构；
压辊，两个压辊可旋转设置机架上，由电机带动旋转，两个压辊之间为用于使得PVC皮革和XPE材料复合的复合工作位；
气热机构包括气热管、吸风管、吸风机、电加热器；
吸风管，与气热管的进气通道连通，吸风管还与吸风机连通；
电加热器，设置在吸风管与气热管之间，对风进行加热；
气热管，其出风口朝向复合工作位。
作为一种优选技术方案，气热管中部空心为与其轴向相同进气通道，气热管壁内有若干沿着气热管轴向均匀分布的出气通道，进气通道顶部设有若干均匀沿着轴向分别孔分别作为出气通道的入口，出气通道底部设有出口，出气通道的出口即为气热管的出风口，出气通道下部收敛。
作为一种优选技术方案，气热管位于复合工作位上方，机架上设有气缸，气缸与气热管连接；不断电时，气缸伸长，断电时，气缸收缩。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
采用气热管进行加热，气热管下部收敛，使得出气通道下部收敛，出气口较小，且出气通道使得气体增压，出气速度快，这样的结构是为了实现点加热的目的，即类似于激光，只对XPE材料很小的区域进行加热，XPE材料小区域的表面熔化实现将XPE材料和PVC皮革的复合，同时复合后的产品冷却后不褶皱，不变形。
而传统技术中采用电热设备复合，由于电热设备的加热面积大，属于面加热，因此其温度太高使得XPE材料表面熔化时，会导致整个面的变形，最后复合出来的产品不能使用，因此传统的电热设备温度不会太太高，不能使得XPE材料熔化，也就必须要使用热熔胶。
采用本实施例中的气热机构进行加热，由于一断电风机马上停止工作，热风很快就停止输送，因此其相比与电热熔的降温更快，因此相比于传统技术电热熔更加安全。同时，由于气热机构采用的热气加热，气压将其热气喷向XPE材料，因此气热管的出风口与复合工作位之间的距离可以远于电热熔机构与复合工作位之间的距离，因此，气热机构相比现有技术更安全。同时，断电气缸带动气热管向上。综上所述，本实施例相比于现有技术，更加的安全，不易起火。
附图说明
图1为本发明的侧视图；
图2为本发明的正视图；
图3为气热管的剖视图。
其中，附图标记如下所示：10-机架，20-压辊，30-气热管，301-进气通道，302-出气通道，303-出气通道的入口，304-出气通道的出口，40-吸风管，50-气缸，60-连接架，70-电加热器。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例
一种汽车内饰材料增气复合设备，其两侧设有过辊装置和卷筒，与他们配合实现对PVC皮革XPE材料的复合。卷成筒的PVC皮革和XPE材料装在卷筒上，前端拉出通过过辊装置后被送入增气复合设备，使得PVC皮革和XPE材料在高温气体的作用下进行粘接复合。
增气复合设备包括机架10、压辊20、气热机构，所述压辊20可旋转设置在机架10上，并在电机的带动下发生旋转,两个压辊20之间即为对PVC皮革和XPE材料进行复合的复合工作位，压辊20带动PVC皮革和XPE材料的位移，也实现将PVC皮革和XPE压紧贴合在一起。这一部分是属于现有技术，现有的用于对XPE材料和PVC皮革进行复合的热熔复合机上也具备此结构。根据本实施例中，由于压辊20、气热机构都设置在机架10上，考虑到压辊20和气热机构的设置有高低落差，因此，本实施例根据各个部件安装的不同高低位置，将机架10分为从下到上的一层机架、二层机架、三层机架。压辊20可旋转安装在一层机架上，由电机带动旋转。
值得特别说明的是，本实施例中用气热机构来替代了现有技术中的电热熔机构。所述气热机构包括气热管30、电加热器70、吸风管40、吸风机。
气热管30设置在复合工作位上方，气热管30的轴向与压辊20的轴向相同。
气热管30的两端为进气前端分别与吸风管40连通，在气热管30的两端与吸风管40之间的连接处设有加热器，用于对吸风管40送入气热管30的风进行加热。
吸风管40为三通管的结构，其中一个端口为吸风口，另外两个端口为送风口；吸风口用于与吸风机连接，送风口分别与气热管30的两个进气前端连通，吸风机吸风，将风通过三通管送向气热管30的两端。吸风管40优选为软管，具备弹性伸长条件，吸风管40设置在三层机架上，其的设置方式可以是普通的放置，只要使得三层机架能对其一部分进行支撑即可，也可以是将其一部分通过卡箍固定在三层机架上。
本实施例中，还包括能够带动气热管30位置在竖直方向发生移动的气缸50，调整气热管30与复合工作位之间的距离。
具体的说，气缸50位于气热管30上方，气缸50的活塞与三层机架固定连接，气缸50的气缸50筒底部设有连接架60，连接架60与气热管30连接，再具体的，气缸50筒放置在二层机架上，使得在常规距离的时候，二层机架长期对气缸50筒进行支撑；气热管30与复合工作位之间的常规距离，即为保持正常通电时，此时气缸50为伸长的状态；二层机架上设有导向孔，气缸50底部连接的连接架60从二层机架的导向孔穿出后与气热管30连接。
本实施例中，气缸50在通气时，处于工作，活塞伸长状态；当断电时，气缸50不再产生气压，此时气缸50本身内部的势能，使得气缸50收缩，由于活塞杆被固定，气缸50筒向上提起，从而通过连接架60将气热管30提起，使得气热管30与复合工作位之间的距离变远。
本实施例，采用气热机构，一旦断电，热气很快的停止送往复合工作位，因此在一定程度上降低了材料起火的可能性，进一步的，采用气缸50，在断电的时候迅速提起气热管30，使得气热管30的出风口远离复合工作位，进一步避免了造成材料起火的可能。
气热管30中部空心为进气通道301，进气管管壁内有若干沿着进气管轴向均匀分布的出气通道302，每个出气通道的入口303设置在进气通道301的顶部，即进气通道301顶部若有若干均匀沿着轴向分别孔分别作为出气通道的入口303，如图3所示，出气通道302的剖视图为不规则环状，热气通过进气通道301顶部进入出气通道302后分为两股，分布顺着出气通道302汇聚到气热管30底部，出气通道的出口304位于气热管30底部，出气通道的出口304即为气热管30的出风口，即气热管30的出风口沿着轴向均匀分布在气热管30底部。气热管30下部收敛，使得出气通道302的下部收敛，收敛状的出气通道302下部会使得气体增压，出气速度更快，实现点加热，收敛状的出气热管30的结构使得气热管30内部气压较为稳定，送往压辊20之间的高温气体的波动较小。
本发明的工作原理如下所述：
热风管吹出来热风温度瞬间是300℃左右，将XPE材料和PVC皮革表面熔化，粘贴在一起，速度快，且由于是风出来的热量瞬间粘住，这样出来的产品平整、不收缩，像以前用传统的热熔设备，一般对材料至少20公分或30公分的宽度进行热烤，一般用50m的材料，出来只有46~47m,而且产品容易褶皱，不美观；通过气热管吹出高温使得XPE材料表面和PVC皮革表面熔化，从而在XPE材料与PVC皮革的复合过程中不需要用到热熔胶，降低成本。因此，本发明具有速度快和出来产品稳定的特点。
本实施例中，采用气热管进行加热，气热管下部收敛，使得出气通道下部收敛，出气口较小，且出气通道使得气体增压，出气速度快，这样的结构是为了实现点加热的目的，即类似于激光，只对XPE材料很小的区域进行加热，XPE材料小区域的表面熔化实现将XPE材料和PVC皮革的复合，同时复合后的产品冷却后不褶皱，不变形。
而传统技术中采用电热设备复合，由于电热设备的加热面积大，属于面加热，因此其温度太高使得XPE材料表面熔化时，会导致整个面的变形，最后复合出来的产品不能使用，因此传统的电热设备温度不会太太高，不能使得XPE材料熔化，也就必须要使用热熔胶。
采用本实施例中的气热机构进行加热，由于一断电风机马上停止工作，热风很快就停止输送，因此其相比与电热熔的降温更快，因此相比于传统技术电热熔更加安全。同时，由于气热机构采用的热气加热，气压将其热气喷向XPE材料，因此气热管的出风口与复合工作位之间的距离可以远于电热熔机构与复合工作位之间的距离，因此，气热机构相比现有技术更安全。同时，断电气缸带动气热管向上。综上所述，本实施例相比于现有技术，更加的安全，不易起火。
作为一种优选方式，
按照上述实施例，便可很好地实现本发明。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本发明上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样，故其也应当在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车内饰材料增气复合设备，其特征在于，包括机架、压辊、气热机构；
压辊，两个压辊可旋转设置机架上，由电机带动旋转，两个压辊之间为用于使得PVC皮革和XPE材料复合的复合工作位；
气热机构包括气热管、吸风管、吸风机、电加热器；
吸风管，与气热管的进气通道连通，吸风管还与吸风机连通；
电加热器，设置在吸风管与气热管之间，对风进行加热；
气热管，其出风口朝向复合工作位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰材料增气复合设备，其特征在于，气热管中部空心为与其轴向相同进气通道，气热管壁内有若干沿着气热管轴向均匀分布的出气通道，进气通道顶部设有若干均匀沿着轴向分别孔分别作为出气通道的入口，出气通道底部设有出口，出气通道的出口即为气热管的出风口，出气通道下部收敛。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰材料增气复合设备，其特征在于，气热管位于复合工作位上方，机架上设有气缸，气缸与气热管连接；不断电时，气缸伸长，断电时，气缸收缩。
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