CN109167475B - 一种校车车门用电机组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种校车车门用电机组件,包括壳体和电机,壳体的一端安装有电机,电机的内部安装有伸入到壳体另一端的转轴,转轴的一端安装有转子,该转子的外侧布置有磁钢,转轴的另一端外侧为蜗杆,蜗杆与壳体内部一侧的蜗轮相啮合,蜗轮的中部轴向设置有主轴,蜗轮的内部绕着圆周嵌入安装有若干个缓冲块,壳体的一侧安装有端盖,壳体的一侧与端盖之间设置有安装板,主轴的一端端部设置有输出齿轮部,另一端设置有连接盘,连接盘的下端轴向连接有缓冲连接件,缓冲连接件与蜗轮内部的缓冲块相连。本发明结构紧凑巧妙,安装方便,可以调节缓冲的行程和缓冲力度,安全系数高,适合使用在校车上。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域,特别是涉及一种校车车门用电机组件。
背景技术
校车车门在关闭和打开的时候需要电机来驱动,现在的执行电机和变速机构结构比较复杂,安装不方便,比较占用地方,安装不方便,而且现在执行电机内部没有缓冲结构,在校车车门在关闭的时候遇到阻碍的时候不会停止,容易夹伤人,所以需要改进现有的执行电机。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种校车车门用电机组件,结构紧凑巧妙,安装方便,可以调节缓冲的行程和缓冲力度,安全系数高,适合使用在校车上。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种校车车门用电机组件,包括壳体和电机,所述的壳体的一端安装有电机,所述的电机的内部安装有伸入到壳体另一端的转轴,所述的转轴的一端安装有转子,该转子的外侧布置有磁钢,所述的转轴的另一端外侧为蜗杆,所述的蜗杆与壳体内部一侧的蜗轮相啮合,所述的蜗轮的中部轴向设置有主轴,所述的蜗轮的内部绕着圆周嵌入安装有若干个缓冲块,所述的壳体的一侧安装有端盖,所述的壳体的一侧与端盖之间设置有安装板,所述的主轴的一端端部设置有输出齿轮部,另一端设置有连接盘,所述的连接盘的下端轴向连接有缓冲连接件,所述的缓冲连接件与蜗轮内部的缓冲块相连。
进一步的,所述的主轴的一端轴向安装螺钉和压板将连接盘压紧固定。
进一步的,所述的安装板的上端两侧对称安装有定位槽,所述的连接盘的上端径向安装有压紧弹片并通过螺钉压紧,所述的压紧弹片的两端嵌入到定位槽中。
进一步的,所述的端盖的中部安装有可拆卸的调节端盖。
进一步的,所述的壳体的一端与电机之间安装有连接端盖,所述的连接端盖的内部安装有套接在转轴外侧的换向器。
进一步的,所述的缓冲块的外侧中部均开有插槽,所述的缓冲连接件的一侧布置有***到对应的缓冲块的插槽中的插板。
进一步的,所述的缓冲连接件的上侧绕着圆周均匀布置有若干个圆形突起,所述的连接盘上相对应的位置布置有一圈插接圆孔。
进一步的,所述的电机的外侧安装有电源插接头。
进一步的,所述的转轴位于电机内的一端轴向安装有减磨垫。
有益效果:本发明涉及一种校车车门用电机组件,结构紧凑巧妙,安装方便,可以调节缓冲的行程和缓冲力度,安全系数高,适合使用在校车上。
附图说明
图1是本发明的立体结构图;
图2是本发明的立体局部结构图;
图3是本发明的立体局部结构图;
图4是本发明的主视半剖结构图;
图5是本发明的侧视半剖结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本发明。应理解,这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-5所示,本发明的实施方式涉及一种校车车门用电机组件,包括壳体2和电机1,所述的壳体2的一端安装有电机1,所述的电机1的内部安装有伸入到壳体2另一端的转轴14,所述的转轴14的一端安装有转子15,该转子15的外侧布置有磁钢16,所述的转轴14的另一端外侧为蜗杆19,所述的蜗杆19与壳体2内部一侧的蜗轮11相啮合,所述的蜗轮11的中部轴向设置有主轴4,所述的蜗轮11的内部绕着圆周嵌入安装有若干个缓冲块12,所述的壳体2的一侧安装有端盖5,所述的壳体2的一侧与端盖5之间设置有安装板7,所述的主轴4的一端端部设置有输出齿轮部3,另一端设置有连接盘23,所述的连接盘23的下端轴向连接有缓冲连接件9,所述的缓冲连接件9与蜗轮11内部的缓冲块12相连。
所述的主轴4的一端轴向安装螺钉13和压板将连接盘23压紧固定,通过螺钉13可以调节连接盘23拆卸和安装,方便转动调节连接盘23。
所述的安装板7的上端两侧对称安装有定位槽25,所述的连接盘23的上端径向安装有压紧弹片8并通过螺钉13压紧,所述的压紧弹片8的两端嵌入到定位槽25中,通过压紧弹片8可以提高连接盘23的轴向牢固度。
所述的端盖5的中部安装有可拆卸的调节端盖6,调节端盖6多是采用橡胶软性材料制成,需要转动螺钉13的时候,将调节端盖6拆下来就可以将螺丝刀拆下来。
所述的壳体2的一端与电机1之间安装有连接端盖18,所述的连接端盖18的内部安装有套接在转轴14外侧的换向器,安装简单牢固。
所述的缓冲块12的外侧中部均开有插槽,所述的缓冲连接件9的一侧布置有***到对应的缓冲块12的插槽中的插板20,通过插板20可以实现与缓冲块12的连接。
所述的缓冲连接件9的上侧绕着圆周均匀布置有若干个圆形突起26,所述的连接盘23上相对应的位置布置有一圈插接圆孔24,缓冲连接件9就是通过圆形突起26与插接圆孔24相插接的,通过转动连接盘23和主轴4可以调节圆形突起26与插接圆孔24相插接的位置,从而调节缓冲块12的形变距离和缓冲力度。
所述的电机1的外侧安装有电源插接头22,方便连接电源。
所述的转轴14位于电机1内的一端轴向安装有减磨垫17,防止转轴14的端部被快速磨损。
作为本发明的一种实施例,使用的时候,电机1通电后会驱动转轴14进行转动,转轴14通过蜗杆19驱动蜗轮11进行转动,蜗轮11的转动带动缓冲块12一起转动,缓冲块12可以通过缓冲连接件9与连接盘23相连,连接盘23会带动主轴4进行转动,通过输出齿轮部3来输出动力。
本发明结构紧凑巧妙,安装方便,可以调节缓冲的行程和缓冲力度,安全系数高,适合使用在校车上。
Claims (7)
1.一种校车车门用电机组件,包括壳体(2)和电机(1),其特征在于,所述的壳体(2)的一端安装有电机(1),所述的电机(1)的内部安装有伸入到壳体(2)另一端的转轴(14),所述的转轴(14)的一端安装有转子(15),该转子(15)的外侧布置有磁钢(16),所述的转轴(14)的另一端外侧为蜗杆(19),所述的蜗杆(19)与壳体(2)内部一侧的蜗轮(11)相啮合,所述的蜗轮(11)的中部轴向设置有主轴(4),所述的蜗轮(11)的内部绕着圆周嵌入安装有若干个缓冲块(12),所述的壳体(2)的一侧安装有端盖(5),所述的壳体(2)的一侧与端盖(5)之间设置有安装板(7),所述的主轴(4)的一端端部设置有输出齿轮部(3),另一端设置有连接盘(23),所述的连接盘(23)的下端轴向连接有缓冲连接件(9),所述的缓冲连接件(9)与蜗轮(11)内部的缓冲块(12)相连,所述的主轴(4)的一端轴向安装螺钉(13)和压板将连接盘(23)压紧固定,所述的缓冲块(12)的外侧中部均开有插槽,所述的缓冲连接件(9)的一侧布置有***到对应的缓冲块(12)的插槽中的插板(20)。
2.根据权利要求1所述的校车车门用电机组件,其特征在于,所述的安装板(7)的上端两侧对称安装有定位槽(25),所述的连接盘(23)的上端径向安装有压紧弹片(8)并通过螺钉(13)压紧,所述的压紧弹片(8)的两端嵌入到定位槽(25)中。
3.根据权利要求1所述的校车车门用电机组件,其特征在于,所述的端盖(5)的中部安装有可拆卸的调节端盖(6)。
4.根据权利要求1所述的校车车门用电机组件,其特征在于,所述的壳体(2)的一端与电机(1)之间安装有连接端盖(18),所述的连接端盖(18)的内部安装有套接在转轴(14)外侧的换向器。
5.根据权利要求1所述的校车车门用电机组件,其特征在于,所述的缓冲连接件(9)的上侧绕着圆周均匀布置有若干个圆形突起(26),所述的连接盘(23)上相对应的位置布置有一圈插接圆孔(24)。
6.根据权利要求1所述的校车车门用电机组件,其特征在于,所述的电机(1)的外侧安装有电源插接头(22)。
7.根据权利要求1所述的校车车门用电机组件,其特征在于,所述的转轴(14)位于电机(1)内的一端轴向安装有减磨垫(17)。
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