CN109162916A - 轴向柱塞泵/马达 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轴向柱塞泵/马达。轴向柱塞泵/马达包括腔体、轴承、主轴、缸体以及润滑油循环***，主轴通过轴承可转动地支撑于腔体内，缸体套设于主轴的外侧且与主轴同步转动，润滑油循环***包括位于缸体与主轴之间的主蓄油室、位于轴承一侧的轴承蓄油室以及用于连通主蓄油室与轴承蓄油室之间的润滑油路。本发明的轴向柱塞泵通过在腔体内设置润滑油循环***使得主蓄油室内的润滑油能够通过循环流路流通至轴承蓄油室内从而实现对轴承的冲洗，从而带走轴承工作时产生的热量，以有效保证轴承的散热。

Description

轴向柱塞泵/马达

技术领域

本发明涉及流体液压技术领域，特别涉及一种轴向柱塞泵/马达。

背景技术

轴承是液压轴向柱塞泵设备上必用的关键部件，其能否正常工作关系到轴向柱塞泵能否正常运行。其在运转过程中会产生大量的热量，在常规的使用中，这些热量会通过润滑剂和轴承座的热传导作用向外界散发除去，从而使轴承保持在正常工作温度下。然而，当轴承高速或重载运转时，产生的热量急剧增加，靠润滑剂和轴承座的热传导作用只能散发有限的热量，而不能及时将热量全部散发除去，由于热量不能及时散发，轴承的温度将持续升高，最终可能诱发润滑剂的失效而导致轴承的损坏，其配套的轴向柱塞泵随之失去正常工作能力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轴向柱塞泵/马达，以有效保证轴承的散热。

本发明提供一种轴向柱塞泵/马达，包括：

腔体；

轴承；

主轴，通过轴承可转动地支撑于腔体内；

缸体，套设于主轴的外侧且与主轴同步转动；以及

润滑油循环***，包括位于缸体与主轴之间的主蓄油室、位于轴承一侧的轴承蓄油室以及用于连通主蓄油室与轴承蓄油室之间的润滑油路。

在一些实施例中，润滑油路包括从主蓄油室到轴承蓄油室之间的第一润滑油路以及从轴承蓄油室到主蓄油室之间的第二润滑油路，第一润滑油路和第二润滑油路共同形成循环回路。

在一些实施例中，第一润滑油路包括设置于缸体上的缸体通孔，缸体通孔用于流体连通主蓄油室与腔体；和/或，第二润滑油路包括设置于主轴上的主轴通孔，主轴通孔用于流体连通轴承蓄油室与主蓄油室。

在一些实施例中，缸体通孔包括设置于缸体上的缸体径向通孔。

在一些实施例中，第一润滑油路包括沿缸体的周向间隔设置的多个缸体径向通孔。

在一些实施例中，轴向柱塞泵马达还包括用于封闭腔体的开口的端盖，轴承蓄油室位于端盖内，第一润滑油路还包括设置于端盖上的过油孔，过油孔连通腔体和轴承蓄油室。

在一些实施例中，主轴通孔包括设置于主轴上的主轴轴向孔以及分别设置于主轴轴向孔两端且均与主轴轴向孔连通的两个主轴径向孔，两个主轴径向孔中的一个与轴承蓄油室连通，两个主轴径向孔中的另一个与主蓄油室连通。

在一些实施例中，轴向柱塞泵/马达包括分别设置于主轴两端的两个轴承以及与两个轴承对应设置的两个轴承蓄油室。

在一些实施例中，轴向柱塞泵/马达还包括配流盘，配流盘与缸体以及主轴共同围合形成主蓄油室。

基于本发明提供的技术方案，轴向柱塞泵/马达包括腔体、轴承、主轴、缸体以及润滑油循环***，主轴通过轴承可转动地支撑于腔体内，缸体套设于主轴的外侧且与主轴同步转动，润滑油循环***包括位于缸体与主轴之间的主蓄油室、位于轴承一侧的轴承蓄油室以及用于连通主蓄油室与轴承蓄油室之间的润滑油路。本发明的轴向柱塞泵通过在腔体内设置润滑油循环***使得主蓄油室内的润滑油能够通过循环流路流通至轴承蓄油室内从而实现对轴承的冲洗，从而带走轴承工作时产生的热量，以有效保证轴承的散热。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例的轴向柱塞泵的截面结构示意图；

图2为图1中的缸体的结构示意图；

图3为图1中的主轴的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

如图1所示，本发明实施例的轴向柱塞泵包括：

腔体1；

轴承；

主轴3，通过轴承可转动地支撑于腔体1内；

缸体2，套设于主轴3的外侧且与主轴3同步转动；以及

润滑油循环***，包括位于缸体2与主轴3之间的主蓄油室A、位于轴承一侧的轴承蓄油室以及用于连通主蓄油室A与轴承蓄油室之间的润滑油路。

本发明实施例的轴向柱塞泵通过在腔体1内设置润滑油循环***使得主蓄油室A内的润滑油能够通过循环流路流通至轴承蓄油室内从而实现对轴承的冲洗，从而带走轴承工作时产生的热量，利于保证轴承工作在合理温度范围内。进一步地，轴承工作在合理温度范围内可以有效提高轴向柱塞泵轴承的运行寿命，从而提高轴向柱塞泵的使用可靠性。

本实施例的润滑油循环***同样可以用在轴向柱塞马达中。

下面根据图1至图3对本发明一具体实施例的轴向柱塞泵的结构进行详细说明。

如图1所示，本实施例的轴向柱塞泵包括腔体1、主轴3、前轴承7、后轴承5以及缸体2。主轴3通过前轴承7和后轴承3可转动地支撑于腔体1内。缸体2与主轴3同步转动。具体地，缸体2可以通过花键与主轴3连接为一体进行同步转动。

本实施例的轴向柱塞泵还包括设置于缸体2与主轴3之间的主蓄油室A、设置于前轴承7一侧的前轴承蓄油室B和设置于后轴承5一侧的后轴承蓄油室C。

具体地，如图1所示，缸体2包括轴向通孔，该轴向通孔包括通孔大小不同的第一轴向段和第二轴向段。其中，第一轴向段的内表面与所述主轴贴合设置，第二轴向段的半径大于第一轴向段的半径从而使得第二轴向段的内表面相对于主轴3向径向外侧凸出从而使得第二轴向段与主轴之间形成主蓄油室A。

为了使主蓄油室A内的润滑油能够流通至前轴承7和/或后轴承5处达到对轴承冲洗降温的作用，本实施例的润滑油路包括从主蓄油室A到轴承蓄油室之间的第一润滑油路。

为了对主蓄油室A内的润滑油实现补油，本实施例的润滑油路还包括从轴承蓄油室到主蓄油室A之间的第二润滑油路，第一润滑油路和第二润滑油路共同形成循环回路。

在本实施例中，第一润滑油路包括设置于缸体2上的缸体通孔，缸体通孔用于流体连通主蓄油室A与腔体1。缸体2在随着主轴3同步转动的过程中，主蓄油室A内的润滑油在离心力的作用通过缸体2上开设的缸体通孔向外排出至腔体1内，此时腔体1内的润滑油通过前轴承7的间隙向前轴承蓄油室B内补油，从而完成对前轴承7的冲洗。

如图1所示，本实施例的轴向柱塞泵还包括用于封闭腔体1的开口的端盖4，后轴承蓄油室C位于端盖4内，因此为了对后轴承蓄油室C进行补油从而实现对后轴承5的冲洗，本实施例的第一润滑油路还包括设置于端盖上4的过油孔41，过油孔41连通腔体1和后轴承蓄油室C。主蓄油室A内的润滑油在离心力的作用通过缸体2上开设的缸体通孔向外排出至腔体1内，此时腔体1内的润滑油通过端盖4上开设的过油孔向后轴承蓄油室C内补油，从而完成对后轴承5的冲洗。

具体地，如图1和图2所示，本实施例的缸体通孔包括设置于缸体2上的缸体径向通孔21。缸体径向通孔21的设置使得润滑油在离心力的作用下更易甩出到腔体1内。

在至少一个实施例中。第一润滑油路包括沿缸体2的周向间隔设置的多个缸体径向通孔21。如此设置利于润滑油甩出的效率从而提高对轴承的冲洗效果。

为了对主蓄油室A内的润滑油进行补油，本实施例的第二润滑油路包括设置于主轴3上的主轴通孔，主轴通孔用于流体连通轴承蓄油室与主蓄油室A。第一润滑油路将润滑油从主蓄油室A连通至腔体1内，腔体1内的油液流向轴承蓄油室，第二润滑油路又将轴承蓄油室内的润滑油连通至主蓄油室A从而完成润滑油的循环流动，实现对轴承的自动冲洗。

如图1和图3所示，本实施例的主轴通孔包括设置于主轴3上的主轴轴向孔32以及分别设置于主轴轴向孔32两端且均与主轴轴向孔32连通的两个主轴径向孔31。两个主轴径向孔31中的一个与轴承蓄油室连通，两个主轴径向孔31中的另一个与主蓄油室A连通。

本实施例的润滑油路直接开设于缸体2和主轴3上，无需增加额外零部件来实现对轴承的冲洗。而且在缸体2和主轴3上开设润滑油路，去除缸体和主轴上多余的赘料，减轻缸体和主轴的重量，泵工作时缸体和主轴的转动惯量随之减小，降低前后轴承的工作载荷，可有效提高轴向柱塞泵前后轴承的运行寿命，从而提高泵的使用可靠性。

如图1所示，本实施例的轴向柱塞泵还包括配流盘6，配流盘6与缸体2以及主轴3共同围合形成主蓄油室A。

本实施例的轴向柱塞泵工作时，主轴3和缸体2通过花键联接为一个整体进行等速转动，此时，如图1中的箭头所示，主蓄油室A内的润滑油在离心力的作用下通过缸体2上开设的缸体径向通孔21向外排出，与此同时，前轴承蓄油室B内的润滑油通过主轴3上开设的主轴径向孔31和主轴轴向孔32向主蓄油室A补油，后轴承室C内的油液直接穿过后轴承5向主蓄油室A补油，此时，腔体1内的润滑油通过前轴承7的间隙和端盖4上开设的过油孔41向前轴承蓄油室B和后轴承蓄油室C补油，两条油路内的油液流动过程即是前后轴承的自动冲洗过程。

本实施例的轴向柱塞泵通过设置润滑油循环***，至少具有以下有益效果：

通过对前后轴承的冲洗，流过轴承滚动体间间隙的油液将带走轴承工作时产生的热量，保证轴承工作在合理温度范围内，有利于轴承滚道内形成良好润滑油膜，实现纯液体润滑，可有效提高轴向柱塞泵前后轴承的运行寿命，从而提高轴向柱塞泵的使用可靠性。

通过对前后轴承的冲洗，流过轴承滚动体间间隙的油液将带走轴承工作时自身产生的微金属粉末或其它零件产生的微金属粉末，避免其在轴承滚道内沉积，加重轴承磨损，可有效提高轴向柱塞泵前后轴承的运行寿命，从而提高泵的使用可靠性。

通过对前后轴承的冲洗，流过轴承滚动体间间隙的油液，将给轴承提供充足的冷却、润滑油液，有利于前后轴承润滑，可有效提高轴向柱塞泵前后轴承的运行寿命，从而提高泵的使用可靠性。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (9)

1.一种轴向柱塞泵/马达，其特征在于，包括：

腔体(1)；

轴承；

主轴(3)，通过所述轴承可转动地支撑于所述腔体(1)内；

缸体(2)，套设于所述主轴(3)的外侧且与所述主轴(3)同步转动；以及

润滑油循环***，包括位于所述缸体(2)与所述主轴(3)之间的主蓄油室(A)、位于所述轴承一侧的轴承蓄油室以及用于连通所述主蓄油室(A)与所述轴承蓄油室之间的润滑油路。

2.根据权利要求1所述的轴向柱塞泵/马达，其特征在于，所述润滑油路包括从所述主蓄油室(A)到所述轴承蓄油室之间的第一润滑油路以及从所述轴承蓄油室到所述主蓄油室(A)之间的第二润滑油路，所述第一润滑油路和所述第二润滑油路共同形成循环回路。

3.根据权利要求2所述的轴向柱塞泵/马达，其特征在于，所述第一润滑油路包括设置于所述缸体(2)上的缸体通孔，所述缸体通孔用于流体连通所述主蓄油室(A)与所述腔体(1)；和/或，所述第二润滑油路包括设置于所述主轴(3)上的主轴通孔，所述主轴通孔用于流体连通所述轴承蓄油室(A)与所述主蓄油室(A)。

4.根据权利要求3所述的轴向柱塞泵/马达，其特征在于，所述缸体通孔包括设置于所述缸体(2)上的缸体径向通孔(21)。

5.根据权利要求4所述的轴向柱塞泵/马达，其特征在于，所述第一润滑油路包括沿所述缸体(2)的周向间隔设置的多个所述缸体径向通孔(21)。

6.根据权利要求3所述的轴向柱塞泵/马达，其特征在于，所述轴向柱塞泵马达还包括用于封闭所述腔体(1)的开口的端盖(4)，所述轴承蓄油室位于所述端盖(4)内，所述第一润滑油路还包括设置于所述端盖上的过油孔(41)，所述过油孔(41)连通所述腔体(1)和所述轴承蓄油室。

7.根据权利要求3所述的轴向柱塞泵/马达，其特征在于，所述主轴通孔包括设置于所述主轴(3)上的主轴轴向孔(32)以及分别设置于所述主轴轴向孔(32)两端且均与所述主轴轴向孔(32)连通的两个主轴径向孔(31)，所述两个主轴径向孔(31)中的一个与所述轴承蓄油室连通，所述两个主轴径向孔(31)中的另一个与所述主蓄油室(A)连通。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的轴向柱塞泵/马达，其特征在于，所述轴向柱塞泵/马达包括分别设置于所述主轴(3)两端的两个所述轴承以及与所述两个轴承对应设置的两个所述轴承蓄油室。

9.根据权利要求1所述的轴向柱塞泵/马达，其特征在于，所述轴向柱塞泵/马达还包括配流盘，所述配流盘与所述缸体(1)以及所述主轴(3)共同围合形成所述主蓄油室(A)。