CN109139817A - 一种轴心换挡变速器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轴心换挡变速器，包括：输入装置、换挡装置、输出装置；换挡装置一端连接输入装置，另一端连接输出装置；输入装置将动能传递到换挡装置，通过换挡装置换挡后再将动能传递到输出装置，从而实现动能传输；所述换挡装置包括：倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮、后部前进挡从动齿轮、换挡限位装置、换挡杆、换挡轴套、一挡倒挡换挡轴、二挡三挡换挡轴。各个部件之间的连接结构简单，连接方式紧凑，降低了制造成本，且减少了换挡时的阻力，减少了齿轮之间的磨损，更安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种换挡变速器领域，特别涉及一种轴心换挡变速器。
背景技术
传统中变速换挡一般采用拨叉和拨叉轴的移动来对变速同步器的同步齿轮位置转换和挡位齿轮间的离合挂挡的方式，这主要是利用的拨叉和拨叉轴的偏心换挡方式来实现换挡，但是偏心换挡方式因为零部件较多，制作比较麻烦，且产生阻力较大，齿轮间的磨损会比较严重，导致换挡变速器的使用寿命缩短，长期磨损会造成齿轮间的滑挡不到位或者挂挡过位的情况，最终造成脱挡、打齿等故障。
因此如何解决换挡变速器使用寿命较短，容易引起安全故障的问题，且较少零部件的制作，降低制造成本非常重要。
发明内容
有鉴与此，本发明提供了一种轴心换挡变速器，很好的解决了换挡变速器使用寿命较短，容易引起安全故障的问题，且较少零部件的制作，降低制造成本。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种轴心换挡变速器，包括：输入装置、换挡装置、输出装置；换挡装置一端连接输入装置，另一端连接输出装置；输入装置将动能传递到换挡装置，通过换挡装置换挡后再将动能传递到输出装置，从而实现动能传输；所述换挡装置包括：倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮、后部前进挡从动齿轮、换挡限位装置、换挡杆、换挡轴套、一挡倒挡换挡轴、二挡三挡换挡轴；
所述换挡杆外径设置一换挡轴套；
所述换挡杆一端从左至右依次设置倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮，另一端设置一挡倒挡换挡轴；
所述换挡杆和倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮之间设置有换挡限位装置；
所述换挡轴套一端设置后部前进挡从动齿轮，另一端设置二挡三挡换挡轴；
所述换挡轴套和后部前进挡从动齿轮之间设置有换挡限位装置。
优选的，一种轴心换挡变速器，所述换挡限位装置包括：换挡限位钢柱、换挡限位钢球。
优选的，一种轴心换挡变速器，所述换挡限位钢柱一端与换挡限位钢球连接，另一端与倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮连接，且沿换挡杆径向对称设置。
优选的，一种轴心换挡变速器，所述换挡限位钢柱一端与换挡限位钢球连接，另一端与后部前进挡从动齿轮连接，且沿换挡轴套径向对称设置。
优选的，一种轴心换挡变速器，所述后部前进挡从动齿轮包括：二挡从动齿轮、三挡从动齿轮；
所述二挡从动齿轮、三挡从动齿轮从左至右依次设置在换挡轴承外部。
优选的，一种轴心换挡变速器，还包括：止退器装置；所述止退器装置设置于所述输出装置一侧。
综上所述，本发明提供了一种轴心换挡变速器，包括：输入装置、换挡装置、输出装置；换挡装置一端连接输入装置，另一端连接输出装置；输入装置将动能传递到换挡装置，通过换挡装置换挡后再将动能传递到输出装置，从而实现动能传输；所述换挡装置包括：倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮、后部前进挡从动齿轮、换挡限位装置、换挡杆、换挡轴套、一挡倒挡换挡轴、二挡三挡换挡轴；所述换挡杆外径设置一换挡轴套；所述换挡杆一端从左至右依次设置倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮，另一端设置一挡倒挡换挡轴；所述换挡杆和倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮之间设置有换挡限位装置；所述换挡轴套一端设置后部前进挡从动齿轮，另一端设置二挡三挡换挡轴；所述换挡轴套和后部前进挡从动齿轮之间设置有换挡限位装置。其连接结构简单，连接方式紧凑，降低了制造成本，且减少了换挡时的阻力，减少了齿轮之间的磨损，更安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对与本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的轴心换挡变速器的结构示意图；
其中，1为输入装置，2为换挡装置，21为倒挡从动齿轮，22为前部前进挡从动齿轮，23为后部前进挡从动齿轮，231为二挡从动齿轮，232为三挡从动齿轮，24为换挡限位装置，241为换挡限位钢柱，242为换挡限位钢球，25为换挡杆，26为换挡轴套，27为一挡倒挡换挡轴，28为二挡三挡换挡轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基与本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属与本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种轴心换挡变速器，其核心改进点在于，包括：输入装置1、换挡装置2、输出装置3；换挡装置2一端连接输入装置1，另一端连接输出装置3；输入装置1将动能传递到换挡装置2，通过换挡装置2换挡后再将动能传递到输出装置3，从而实现动能传输；所述换挡装置2包括：倒挡从动齿轮21、前部前进挡从动齿轮22、后部前进挡从动齿轮23、换挡限位装置24、换挡杆25、换挡轴套26、一挡倒挡换挡轴27、二挡三挡换挡轴28；所述换挡杆25外径设置一换挡轴套26；所述换挡杆25一端从左至右依次设置倒挡从动齿轮21、前部前进挡从动齿轮22，另一端设置一挡倒挡换挡轴27；所述换挡杆25和倒挡从动齿轮21、前部前进挡从动齿轮22之间设置有换挡限位装置24；所述换挡轴套26一端设置后部前进挡从动齿轮23，另一端设置二挡三挡换挡轴28；所述换挡轴套26和后部前进挡从动齿轮23之间设置有换挡限位装置24。其连接结构简单，连接方式紧凑，降低了制造成本，且减少了换挡时的阻力，减少了齿轮之间的磨损，更安全。
具体的，换挡限位装置包括：换挡限位钢柱241、换挡限位钢球242；换挡限位钢柱241一端与换挡限位钢球242连接，另一端与倒挡从动齿轮21、前部前进挡从动齿轮连接22，且沿换挡杆25径向对称设置。
具体的，换挡限位钢柱241一端与换挡限位钢球242连接，另一端与后部前进挡从动齿轮23连接，且沿换挡轴套26径向对称设置。
具体的，后部前进挡从动齿轮23包括：二挡从动齿轮231、三挡从动齿轮232；所述二挡从动齿轮231、三挡从动齿轮231从左至右依次设置在换挡轴承26外部。
具体的，轴心换挡变速器，还包括：止退器装置4；所述止退器装置4置于所述输出装置3一侧，当所有前进挡为都正转的时候，如果反转则锁死，防止车辆上坡起步溜车的问题，更加安全。
实施例
输入装置1将动能传递给换挡装置2，换挡装置2通过一挡倒挡换挡轴的位置移动而推动换挡杆25的位置，换挡杆25因为位置的移动从而可以顶出换挡限位钢球242，换挡限位钢球242推动换挡限位钢柱241和倒挡从动齿轮21和前部前进挡从动齿轮22内孔的间隙离合从而来实现挂挡和脱挡功能。
同理，二挡三挡换挡轴位置移动，推动换挡轴套26的位置，换挡轴套26的位置移动从而可以顶出换挡限位钢球242，换挡限位钢球242推动换挡限位钢柱241和二挡从动齿轮231和三挡从动齿轮232内孔的间隙离合从而来实现挂挡和脱挡功能。换挡完成后，换挡装置2将动能传递到输出装置3，从而实现动能的传递。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制与本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种轴心换挡变速器，包括：输入装置、换挡装置、输出装置；换挡装置一端连接输入装置，另一端连接输出装置；输入装置将动能传递到换挡装置，通过换挡装置换挡后再将动能传递到输出装置，从而实现动能传输；其特征在于，所述换挡装置包括：倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮、后部前进挡从动齿轮、换挡限位装置、换挡杆、换挡轴套、一挡倒挡换挡轴、二挡三挡换挡轴；
所述换挡杆外径设置一换挡轴套；
所述换挡杆一端从左至右依次设置倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮，另一端设置一挡倒挡换挡轴；
所述换挡杆和倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮之间设置有换挡限位装置；
所述换挡轴套一端设置后部前进挡从动齿轮，另一端设置二挡三挡换挡轴；
所述换挡轴套和后部前进挡从动齿轮之间设置有换挡限位装置。
2.根据权利要求1所述的轴心换挡变速器，其特征在于，所述换挡限位装置包括：换挡限位钢柱、换挡限位钢球。
3.根据权利要求2所述的轴心换挡变速器，其特征在于，所述换挡限位钢柱一端与换挡限位钢球连接，另一端与倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮连接，且沿换挡杆径向对称设置。
4.根据权利要求2所述的轴心换挡变速器，其特征在于，所述换挡限位钢柱一端与换挡限位钢球连接，另一端与后部前进挡从动齿轮连接，且沿换挡轴套径向对称设置。
5.根据权利要求1所述的轴心换挡变速器，其特征在于，所述后部前进挡从动齿轮包括：二挡从动齿轮、三挡从动齿轮；
所述二挡从动齿轮、三挡从动齿轮从左至右依次设置在换挡轴承外部。
6.根据权利要求1所述的轴心换挡变速器，其特征在于，还包括：止退器装置；
所述止退器装置设置于所述输出装置一侧。
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