CN109130867A - 基于冷链运输的充电提醒方法、装置及移动终端 - Google Patents

基于冷链运输的充电提醒方法、装置及移动终端 Download PDF

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Abstract

本发明实施例提供一种基于冷链运输的充电提醒方法、装置及移动终端，本发明通过获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值；当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。可以避免汽车由于电量不足而半路抛锚以及产品无法保鲜。

Description

基于冷链运输的充电提醒方法、装置及移动终端
技术领域
本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种基于冷链运输的充电提醒方法、装置及移动终端。
背景技术
随着物流的不断发展，生鲜等需要冷冻保存的货物的运输也越来越普及，但是对于汽车而言，由于需要冷冻保存的货物所需要的耗电量很大，经常容易出现半路没电导致抛锚或者无法制冷，导致产品变质。
因此，现有技术存在缺陷，急需改进。
发明内容
本发明实施例提供一种基于冷链运输的充电提醒方法、装置及移动终端，可以避免汽车由于电量不足而半路抛锚以及产品变质。
本发明实施例提供一种基于冷链运输的充电提醒方法，用于移动终端中，所述方法包括以下步骤：
获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；
根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；
根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；
获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值；
当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。
在本发明实施例所述的基于冷链运输的充电提醒方法中，所述获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息的步骤包括：
获取当前位置的第二位置信息，并查询所述移动终端内的应用程序以获取车主的目的地的第一位置信息。
在本发明实施例所述的基于冷链运输的充电提醒方法中，所述获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息的步骤包括：
获取当前位置的第二位置信息；
查询所述移动终端的定位***在预设时间段内的历史定位信息；
根据所述历史定位信息获取所述车主的目的地的第一位置信息。
在本发明实施例所述的基于冷链运输的充电提醒方法中，所述根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值的步骤包括：
获取最近预设时间段内的行驶距离值与所需的电量值之间的映射关系；
根据所述映射关系以及所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值。
在本发明实施例所述的基于冷链运输的充电提醒方法中，所述根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值的步骤包括：
根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息规划从所述当前位置前往所述目的地的多条行驶路线；
获取各条行驶路线的交通状况信息以及第一行驶距离值；
根据所述交通状况信息以及所述第一行驶距离值从所述多条行驶路线中筛选出一优选行驶路线，并以该优选行驶路线的第一行驶距离值作为前往所述目的地的实际行驶距离值。
在本发明实施例所述的基于冷链运输的充电提醒方法中，获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值的步骤包括：
获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息；
根据所述种类信息获取所述货物的最佳保鲜温度值；
根据所述最佳保鲜温度值以及所述环境温度计算制冷功率；
根据所述制冷功率以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值。
一种基于冷链运输的充电提醒装置，包括：
第一获取模块，用于获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；
第二获取模块，用于根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；
第一计算模块，用于根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；
第二计算模块，用于获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值；
提示模块，用于当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。
在本发明实施例所述的基于冷链运输的充电提醒装置中，所述第一计算模块包括：
第一获取单元，用于获取最近预设时间段内的行驶距离值与所需的电量值之间的映射关系；
第一计算单元，用于根据所述映射关系以及所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值。
在本发明实施例所述的基于冷链运输的充电提醒装置中，所述第二获取模块包括：
规划单元，用于根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息规划从所述当前位置前往所述目的地的多条行驶路线；
第二获取单元，用于获取各条行驶路线的交通状况信息以及第一行驶距离值；
筛选单元，用于根据所述交通状况信息以及所述第一行驶距离值从所述多条行驶路线中筛选出一优选行驶路线，并以该优选行驶路线的第一行驶距离值作为前往所述目的地的实际行驶距离值。
本发明实施例还提供一种移动终端，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器通过调用所述存储器中存储的所述计算机程序，用于执行上述任一项方法。
由上可知，本发明通过获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值；当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。可以避免汽车由于电量不足而半路抛锚以及产品无法保鲜。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的基于冷链运输的充电提醒方法的流程示意图。
图2是本发明实施例提供的基于冷链运输的充电提醒装置的结构示意图。
图3是本发明实施例提供的移动终端的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
本发明的说明书和权利要求书以及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应当理解，这样描述的对象在适当情况下可以互换。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如，包含了一系列步骤的过程、方法或包含了一系列模块或单元的装置、移动终端、***不必限于清楚地列出的那些步骤或模块或单元，还可以包括没有清楚地列出的步骤或模块或单元，也可以包括对于这些过程、方法、装置、移动终端或***固有的其它步骤或模块或单元。
参考图1，图1为一种基于冷链运输的充电提醒方法的流程图，该方法用于手机等移动终端中。该方法包括以下步骤：
S101、获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息。
在该步骤中，当监测到汽车的当前电量值低于第一预设值时，获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息。该第一预设值的设定可以是根据用户的使用习惯来设定。该车主的目的地信息可以是用户自己输入的，也可以是采集用户的移动终端内的应用程序得到该目的地的第一位置信息。当前位置的第二位置信息可以是用户的移动终端定位得到，也可以是电池自带的定位***定位得到然后发送给该移动终端。
在一些实施例中，该步骤S101具体为：获取当前位置的第二位置信息，并查询所述移动终端内的应用程序以获取车主的目的地的第一位置信息。
在一些实施例中，该步骤S101具体为：当监测到汽车的当前电量值低于第一预设值时，获取当前位置的第二位置信息；查询所述移动终端的定位***在预设时间段内的历史定位信息；根据所述历史定位信息获取所述车主的目的地的第一位置信息。
S102、根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值。
根据用户所在地区的交通路线图可以规划出从当前位置到目的地的行驶路线，然后可以计算出行驶路线的实际行驶距离值。
在一些实施例中，该步骤S102包括：
S1021、根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息规划从所述当前位置前往所述目的地的多条行驶路线。
在该步骤中，需要查询移动终端中存储的用户所在区域的交通路线图。
S1022、获取各条行驶路线的交通状况信息以及第一行驶距离值。
在该步骤中，移动终端通过互联网获取每一条行驶路线的交通状况信息，该交通状况信息包括红绿灯数以及堵车情况。
S1023、根据所述交通状况信息以及所述第一行驶距离值从所述多条行驶路线中筛选出一优选行驶路线，并以该优选行驶路线的第一行驶距离值作为前往所述目的地的实际行驶距离值。
在该步骤中，具体操作时，从根据交通状况信息先从多条行驶路线中筛选出至少两条交通状况良好且红绿灯较少的行驶路线，然后从该筛选出的至少两条行驶路线中筛选出一条第一行驶距离值最小的行驶路线作为优选行驶路线，并以该优选行驶路线的第一行驶距离值作为实际距离值。
S103、根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值。
其中，该第一耗电值的计算可以是根据没预设距离的平均耗电量来计算，也可以更精确的采用该汽车最近一段时间的耗电对应距离的关系来进行计算。
在一些实施例中，该步骤S103包括：
S1031、获取最近预设时间段内的行驶距离值与所需的电量值之间的映射关系。
由于随着汽车的不断使用，其性能会变差，其电能的使用效率会变低，因此，需要根据最近一段时间内的行驶距离值与所需的电量值之间的映射关系，该映射关系根据统计得出。
S1032、根据所述映射关系以及所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值。
在获取到了实际行驶距离值之后，就可以根据该实际距离值和映射关系计算出需要的第一耗电值。
S104、获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值。
其中，对于不同的产品所需的保鲜温度是不相同的，例如对于冰淇淋等需要在零度以下，例如对于生鲜水果等需要的温度相对高一点。
在一些实施例中，该步骤S104包括：获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息；根据所述种类信息获取所述货物的最佳保鲜温度值；根据所述最佳保鲜温度值以及所述环境温度计算制冷功率；根据所述制冷功率以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值。其中，该实际行驶距离值结合平均行使速度就可以计算出所需时间，所需时间乘以制冷功率就可以计算出实际需要的耗电量。
S105、当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。
由于还有其他需要耗电的地方，例如，电池自带的定位模组、无线通信模组等。因此，不能让电量完全耗尽。
由上可知，本发明通过获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值；当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。可以避免汽车由于电量不足而半路抛锚以及产品无法保鲜。
请参照图2，图2是本发明一实施例中的基于冷链运输的充电提醒装置的结构图，该装置包括：第一获取模块201、第二获取模块202、第一计算模块203、第二计算模块204以及提示模块205。
其中，该第一获取模块201用于获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；当监测到汽车的当前电量值低于第一预设值时，获取当前位置的第二位置信息；查询所述移动终端的定位***在预设时间段内的历史定位信息；根据所述历史定位信息获取所述车主的目的地的第一位置信息。当监测到汽车的当前电量值低于第一预设值时，获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息。该车主的目的地信息可以是用户自己输入的，也可以是采集用户的移动终端内的应用程序得到该目的地的第一位置信息。当前位置的第二位置信息可以是用户的移动终端定位得到，也可以是电池自带的定位***定位得到然后发送给该移动终端。
其中，该第二获取模块202用于根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；在一些实施例中，该第二获取模块202包括：规划单元，用于根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息规划从所述当前位置前往所述目的地的多条行驶路线；第二获取单元，用于获取各条行驶路线的交通状况信息以及第一行驶距离值；筛选单元，用于根据所述交通状况信息以及所述第一行驶距离值从所述多条行驶路线中筛选出一优选行驶路线，并以该优选行驶路线的第一行驶距离值作为前往所述目的地的实际行驶距离值。
具体操作时，从根据交通状况信息先从多条行驶路线中筛选出至少两条交通状况良好且红绿灯较少的行驶路线，然后从该筛选出的至少两条行驶路线中筛选出一条第一行驶距离值最小的行驶路线作为优选行驶路线，并以该优选行驶路线的第一行驶距离值作为实际距离值。
其中，该第一计算模块203，用于根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；在一些实施例中，该第一计算模块203包括：第一获取单元，用于获取最近预设时间段内的行驶距离值与所需的电量值之间的映射关系；第一计算单元，用于根据所述映射关系以及所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值。由于随着汽车的不断使用，其性能会变差，其电能的使用效率会变低，因此，需要根据最近一段时间内的行驶距离值与所需的电量值之间的映射关系，该映射关系根据统计得出。
其中，该第二计算模块204用于获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值。第二计算模块204具体获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息；根据所述种类信息获取所述货物的最佳保鲜温度值；根据所述最佳保鲜温度值以及所述环境温度计算制冷功率；根据所述制冷功率以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值。其中，该实际行驶距离值结合平均行使速度就可以计算出所需时间，所需时间乘以制冷功率就可以计算出实际需要的耗电量。
其中，该提示模块205用于当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。
由上可知，本发明通过获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值；当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。可以避免汽车由于电量不足而半路抛锚以及产品无法保鲜。
请参照图3，本申请实施例还提供一种终端。该终端可以是智能手机、平板电脑等设备。如示，终端300包括处理器301和存储器302。其中，处理器301与存储器302电性连接。处理器301是终端300的控制中心，利用各种接口和线路连接整个终端的各个部分，通过运行或调用存储在存储器302内的计算机程序，以及调用存储在存储器302内的数据，执行终端的各种功能和处理数据，从而对终端进行整体监控。
在本实施例中，终端300中的处理器301会按照如下的步骤，将一个或一个以上的计算机程序的进程对应的指令加载到存储器302中，并由处理器301来运行存储在存储器302中的计算机程序，从而实现各种功能：获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值；当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。
存储器302可用于存储计算机程序和数据。存储器302存储的计算机程序中包含有可在处理器中执行的指令。计算机程序可以组成各种功能模块。处理器301通过调用存储在存储器302的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理。
由上可知，本发明通过获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值；当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。可以避免汽车由于电量不足而半路抛锚以及产品无法保鲜。
需要说明的是，本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于计算机可读存储介质中，该存储介质可以包括但不限于：只读存储器（ROM，Read Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁盘或光盘等。
以上对本发明实施例所提供的基于冷链运输的充电提醒方法、装置、存储介质及移动终端进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种基于冷链运输的充电提醒方法，用于移动终端中，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；
根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；
根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；
获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值；
当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。
2.根据权利要求1所述的基于冷链运输的充电提醒方法，其特征在于，所述获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息的步骤包括：
获取当前位置的第二位置信息，并查询所述移动终端内的应用程序以获取车主的目的地的第一位置信息。
3.根据权利要求1所述的基于冷链运输的充电提醒方法，其特征在于，所述获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息的步骤包括：
获取当前位置的第二位置信息；
查询所述移动终端的定位***在预设时间段内的历史定位信息；
根据所述历史定位信息获取所述车主的目的地的第一位置信息。
4.根据权利要求1所述的基于冷链运输的充电提醒方法，其特征在于，所述根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值的步骤包括：
获取最近预设时间段内的行驶距离值与所需的电量值之间的映射关系；
根据所述映射关系以及所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值。
5.根据权利要求1所述的基于冷链运输的充电提醒方法，其特征在于，所述根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值的步骤包括：
根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息规划从所述当前位置前往所述目的地的多条行驶路线；
获取各条行驶路线的交通状况信息以及第一行驶距离值；
根据所述交通状况信息以及所述第一行驶距离值从所述多条行驶路线中筛选出一优选行驶路线，并以该优选行驶路线的第一行驶距离值作为前往所述目的地的实际行驶距离值。
6.根据权利要求1所述的基于冷链运输的充电提醒方法，其特征在于，获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值的步骤包括：
获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息；
根据所述种类信息获取所述货物的最佳保鲜温度值；
根据所述最佳保鲜温度值以及所述环境温度计算制冷功率；
根据所述制冷功率以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值。
7.一种基于冷链运输的充电提醒装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取车主的目的地的第一位置信息以及当前位置的第二位置信息；
第二获取模块，用于根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息获取前往所述目的地的实际行驶距离值；
第一计算模块，用于根据所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值；
第二计算模块，用于获取当前的环境温度以及所运输的货物的种类信息，并根据所述环境温度、所述种类信息以及所述实际行驶距离值计算给所述货物保鲜所需要的第二耗电值；
提示模块，用于当所述第一耗电值及第二耗电值的和达到所述当前电量值的预设比例时，发出充电提醒。
8.根据权利要求7所述的基于冷链运输的充电提醒装置，其特征在于，所述第一计算模块包括：
第一获取单元，用于获取最近预设时间段内的行驶距离值与所需的电量值之间的映射关系；
第一计算单元，用于根据所述映射关系以及所述实际行驶距离值计算到达所述目的地需要的第一耗电值。
9.根据权利要求6所述的基于冷链运输的充电提醒装置，其特征在于，所述第二获取模块包括：
规划单元，用于根据所述第一位置信息以及所述第二位置信息规划从所述当前位置前往所述目的地的多条行驶路线；
第二获取单元，用于获取各条行驶路线的交通状况信息以及第一行驶距离值；
筛选单元，用于根据所述交通状况信息以及所述第一行驶距离值从所述多条行驶路线中筛选出一优选行驶路线，并以该优选行驶路线的第一行驶距离值作为前往所述目的地的实际行驶距离值。
10.一种移动终端，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器通过调用所述存储器中存储的所述计算机程序，用于执行权利要求1至6任一项所述的方法。
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