CN109115462A - 一种高效机动车车灯检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高效机动车车灯检测装置，包括检测室、车灯承载台、检测承载台、监控摄像头、成像屏、导向滑轨、透镜调换机构及控制电路，检测室为横截面呈圆柱形的密闭腔体结构，透镜调换机构包括基座、驱动电机、承载架、透镜、角度传感器、位移传感器及水平驱动机构，成像屏包括承载底座、反光板、色彩传感器。本发明一方面有效简化机动车照明灯具检测设备的结构，提高操作、维护工作效率并降低运行及成本，另一方面可在提高对车灯照明效果检测作业效率的同时，有效的提高检测作业对不同照明角度照射作业的仿真度，同时对同一照明灯具匹配多种类型透镜后照明效果进行检测。

Description

一种高效机动车车灯检测装置

技术领域

本发明涉及一种灯具照明效果检测设备，确切地说是一种高效机动车车灯检测装置。

背景技术

目前对车辆照明用灯具的照明效果等均有着严格的标准，因为对车辆照明灯具均需要对照明效果进行严格检测并检测达标后方可使用，当前在对车辆照明灯具的照明效果检测作业中，往往均是通过在暗室中借助照度传感器等设备进行检测作业，虽然可以一定程度满足使用的需要，但在检测过程中当前的检测设备均存在检测作业效率低下，检测设备结构复杂，操作及维护难度大成本高等缺陷，除此之外，当前的检测设备在进行检测作业过程中，车灯与照度传感器间的照射夹角均相对固定，无法有效对车辆实际运行中各类照射作业环境的照射效果进行检测，从而导致当前的车灯检测设备的检测灵活性差，检测精度也相对较差，不能有效满足使用的需要，除此之外，当前的用于车灯照明效果检测的设备在运行中，均无法有效的为同一灯具匹配多种不同结构类型的透镜进行配套检测，因此针对这一问题，迫切需要开发一种全新的车灯照明效果检测设备，以满足实际使用的需要。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种高效机动车车灯检测装置，该发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面有效简化机动车照明灯具检测设备的结构，提高操作、维护工作效率并降低运行及成本，同时具有集成化程度和运行自动化程度高的特点，另一方面可在提高对车灯照明效果检测作业效率的同时，有效的提高检测作业对不同照明角度照射作业的仿真度，同时对同一照明灯具匹配多种类型透镜后照明效果进行检测，从而极大的提高对车灯照明效果检测作业的效率和精度，并为灯具与透镜间组合使用提供科学的参考数据。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种高效机动车车灯检测装置，包括检测室、车灯承载台、检测承载台、监控摄像头、成像屏、导向滑轨、透镜调换机构及控制电路，检测室为横截面呈圆柱形的密闭腔体结构，导向滑轨至少三个，环绕检测室轴线均布在检测室内表面并与检测室轴线平行分布，车灯承载台嵌于检测室内，通过导向滑轨与检测室内表面滑动连接，车灯承载台前端面设定位槽，定位槽与检测室同轴分布，且定位槽内设接线电极并通过接线电极与控制电路电气连接，透镜调换机构包括基座、驱动电机、承载架、透镜、角度传感器、位移传感器及水平驱动机构，基座通过水平驱动机构与车灯承载台上端面滑动连接，车灯承载台、基座及水平驱动机构轴线相互平行分布，驱动电机安装在基座上，且驱动电机轴线与基座轴线平行分布，驱动电机通过传动轴与承载架相互连接，承载架与驱动电机同轴分布，且承载架位于定位槽正前方，承载架后端与定位槽前端面间间距为0至检测室有效长度的2/3，承载架上设至少两个承载槽，承载槽环绕承载架轴线均布，各承载槽轴线均与承载架轴线平行分布，透镜数量与承载槽数量一致，且每个承载槽内均设一个透镜，透镜与承载槽同轴分布，且各透镜中，位于承载架最下方的透镜与定位槽同轴分布，角度传感器至少一个，与驱动电机相互连接，位移传感器至少一个，安装基座上并与水平驱动机构相互连接，所述的成像屏位于检测室内并与检测室同轴分布，成像屏前端面与定位槽轴线垂直分布，后端面通过转台机构与检测承载台相互铰接，且成像屏与定位槽轴线呈0°—90°夹角，且检测承载台与导向滑轨相互滑动连接，成像屏包括承载底座、反光板、色彩传感器，承载底座为横截面呈“凵”字型槽状结构，反光板嵌于承载底座前端面并与承载底座同轴分布，色彩传感器若干，环绕反光板轴线均布在反光板前端面，且各色彩传感器轴线与反光板前端面垂直分布，监控摄像头数量与导向滑轨数量一致，每条导向滑轨上均设一个监控摄像头，且各监控摄像头光轴与成像屏中点相交，控制电路嵌于检测室外表面，并分别与监控摄像头、转台机构、成像屏的色彩传感器及透镜调换机构的驱动电机、角度传感器、位移传感器及水平驱动机构电气连接。

进一步的，所述的透镜直径比定位槽前端面直径的大3—20毫米。

进一步的，所述的驱动电机为步进电机，水平驱动机构为直线电机、驱动滑轨、液压缸，气压缸结构中的任意一种。

进一步的，所述的转台机构为二维转台及三维转台中的任意一种，且所述转台机构上设至少一个角度传感器，所述的角度传感器与控制电路电气连接。

进一步的，所述的导向滑轨上若干行走机构和至少三个到位传感器，导向滑轨通过行走机构分别与车灯承载台、检测承载台、监控摄像头相互滑动连接，所述的到位传感器沿着导向滑轨轴线均布，所述的行走机构和到位传感器均与控制电路电气连接。

进一步的，所述的监控摄像头处设至少一个照度传感器，所述的照度传感器光轴与监控摄像头光轴平行分布，且照度传感器与控制电路电气连接。

进一步的，所述的控制电路为基于单片机为基础的控制电路，所述的控制电路设至少一个图形处理器。

本发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面有效简化机动车照明灯具检测设备的结构，提高操作、维护工作效率并降低运行及成本，同时具有集成化程度和运行自动化程度高的特点，另一方面可在提高对车灯照明效果检测作业效率的同时，有效的提高检测作业对不同照明角度照射作业的仿真度，同时对同一照明灯具匹配多种类型透镜后照明效果进行检测，从而极大的提高对车灯照明效果检测作业的效率和精度，并为灯具与透镜间组合使用提供科学的参考数据。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明。

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所述的一种高效机动车车灯检测装置，包括检测室1、车灯承载台2、检测承载台3、监控摄像头4、成像屏5、导向滑轨6、透镜调换机构7及控制电路8，检测室1为横截面呈圆柱形的密闭腔体结构，导向滑轨6至少三个，环绕检测室1轴线均布在检测室1内表面并与检测室1轴线平行分布，车灯承载台2嵌于检测室1内，通过导向滑轨6与检测室1内表面滑动连接，车灯承载台2前端面设定位槽9，定位槽9与检测室1同轴分布，且定位槽9内设接线电极10并通过接线电极10与控制电路8电气连接。

本实施例中，所述的透镜调换机构7包括基座71、驱动电机72、承载架73、透镜74、角度传感器75、位移传感器76及水平驱动机构77，基座71通过水平驱动机构77与车灯承载台2上端面滑动连接，车灯承载台2、基座71及水平驱动机构77轴线相互平行分布，驱动电机72安装在基座71上，且驱动电机72轴线与基座71轴线平行分布，驱动电机72通过传动轴78与承载架73相互连接，承载架73与驱动电机72同轴分布，且承载架73位于定位槽9正前方，承载架73后端与定位槽9前端面间间距为0至检测室1有效长度的2/3，承载架73上设至少两个承载槽79，承载槽79环绕承载架73轴线均布，各承载槽79轴线均与承载架73轴线平行分布，透镜74数量与承载槽79数量一致，且每个承载槽79内均设一个透镜74，透镜74与承载槽79同轴分布，且各透镜74中，位于承载架73最下方的透镜74与定位槽9同轴分布，角度传感器75至少一个，与驱动电机72相互连接，位移传感器76至少一个，安装基座71上并与水平驱动机构77相互连接。

本实施例中，所述的成像屏5位于检测室1内并与检测室1同轴分布，成像屏5前端面与定位槽9轴线垂直分布，后端面通过转台机构11与检测承载台3相互铰接，且成像屏5与定位槽9轴线呈0°—90°夹角，且检测承载台3与导向滑轨6相互滑动连接。

本实施例中，所述的成像屏5包括承载底座51、反光板52、色彩传感器53，承载底座51为横截面呈“凵”字型槽状结构，反光板52嵌于承载底座51前端面并与承载底座51同轴分布，色彩传感器53若干，环绕反光板52轴线均布在反光板52前端面，且各色彩传感器53轴线与反光板52前端面垂直分布。

本实施例中，所述的监控摄像头4数量与导向滑轨6数量一致，每条导向滑轨6上均设一个监控摄像头4，且各监控摄像头4光轴与成像屏5中点相交，控制电路8嵌于检测室1外表面，并分别与监控摄像头4、转台机构11、成像屏5的色彩传感器53及透镜调换机构7的驱动电机72、角度传感器75、位移传感器76及水平驱动机构77电气连接。

本实施例中，所述的透镜直径比定位槽前端面直径的大3—20毫米。

本实施例中，所述的驱动电机为步进电机，水平驱动机构为直线电机、驱动滑轨、液压缸，气压缸结构中的任意一种。

本实施例中，所述的转台机构11为二维转台及三维转台中的任意一种，且所述转台机构11上设至少一个角度传感器75，所述的角度传感器75与控制电路8电气连接。

本实施例中，所述的导向滑轨6上若干行走机构12和至少三个到位传感器13，导向滑轨6通过行走机构12分别与车灯承载台2、检测承载台3、监控摄像头4相互滑动连接，所述的到位传感器13沿着导向滑轨6轴线均布，所述的行走机构12和到位传感器13均与控制电路8电气连接。

本实施例中，所述的监控摄像头4处设至少一个照度传感器14，所述的照度传感器14光轴与监控摄像4头光轴平行分布，且照度传感器14与控制电路8电气连接。

本实施例中，所述的控制电路8为基于单片机为基础的控制电路，所述的控制电路设至少一个图形处理器。

本发明在具体实施中，首先根据使用需要对检测室、车灯承载台、检测承载台、监控摄像头、成像屏、导向滑轨、透镜调换机构及控制电路进行组装，然后将装配好的本发明通过检测室定位到指定工作位置，最后将控制电路与外部供电电路电气连接。

在进行对灯具照明效果检测时，首先将待检测的车辆照明灯具安装到车灯承载台的定位槽内，并与接线电极电气连接，同时使待检测的车辆照明灯具光轴与检测室同轴分布，然后通过控制电路驱动导向滑轨上的滑块运行，驱动转台机构运行，从而一方面实现对待检测的车辆照明灯具与成像屏在不同距离上进行照明，另一方面实现待检测的车辆照明灯光轴与成像屏不同夹角时进行照明，在进行照明作业同时由各监控摄像头和各监控摄像头上的照度传感器对成像屏前端面反射的灯光进行连续检测。

与此同时，一方面通过位于监控摄像头处的照度传感器对成像屏的反射的灯光强度进行检测，另一方面通过成像屏上的色彩传感器对待检测的车辆照明灯进行RGB基色检测，从而实现在满足对照明效果检测的同时，另有效的提高检测作业对实际工作环境的仿真性，达到提高检测效率和精度的目的。

除此之外，在进行检测作业时，根据使用需要，由透镜调换机构及的驱动电机和水平驱动机构共同运行，一方面对承载架上的透镜分别与定位槽内的待检测的车辆照明灯进行配合检测，另一方面对待检测的车辆照明灯与透镜在不同间距上进行配合使用检测，从而获得待检测的车辆照明灯与透镜配合使用时的最佳装配距离和透镜类型，进一步提高机动车照明灯具检测作业的灵活性、便捷性和工作效率，也有助于为后期的灯具设备装配作业提供科学的参考数据。

本发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面有效简化机动车照明灯具检测设备的结构，提高操作、维护工作效率并降低运行及成本，同时具有集成化程度和运行自动化程度高的特点，另一方面可在提高对车灯照明效果检测作业效率的同时，有效的提高检测作业对不同照明角度照射作业的仿真度，同时对同一照明灯具匹配多种类型透镜后照明效果进行检测，从而极大的提高对车灯照明效果检测作业的效率和精度，并为灯具与透镜间组合使用提供科学的参考数据。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理。在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种高效机动车车灯检测装置，其特征在于：所述的高效机动车车灯检测装置包括检测室、车灯承载台、检测承载台、监控摄像头、成像屏、导向滑轨、透镜调换机构及控制电路，所述的检测室为横截面呈圆柱形的密闭腔体结构，所述的导向滑轨至少三个，环绕检测室轴线均布在检测室内表面并与检测室轴线平行分布，所述的车灯承载台嵌于检测室内，通过导向滑轨与检测室内表面滑动连接，所述的车灯承载台前端面设定位槽，所述的定位槽与检测室同轴分布，且定位槽内设接线电极并通过接线电极与控制电路电气连接，所述的透镜调换机构包括基座、驱动电机、承载架、透镜、角度传感器、位移传感器及水平驱动机构，所述的基座通过水平驱动机构与车灯承载台上端面滑动连接，所述的车灯承载台、基座及水平驱动机构轴线相互平行分布，所述的驱动电机安装在基座上，且所述的驱动电机轴线与基座轴线平行分布，所述的驱动电机通过传动轴与承载架相互连接，所述的承载架与驱动电机同轴分布，且所述的承载架位于定位槽正前方，承载架后端与定位槽前端面间间距为0至检测室有效长度的2/3，所述的承载架上设至少两个承载槽，所述的承载槽环绕承载架轴线均布，各承载槽轴线均与承载架轴线平行分布，所述的透镜数量与承载槽数量一致，且每个承载槽内均设一个透镜，所述的透镜与承载槽同轴分布，且各透镜中，位于承载架最下方的透镜与定位槽同轴分布，所述的角度传感器至少一个，与驱动电机相互连接，所述的位移传感器至少一个，安装基座上并与水平驱动机构相互连接，所述的成像屏位于检测室内并与检测室同轴分布，所述的成像屏前端面与定位槽轴线垂直分布，后端面通过转台机构与检测承载台相互铰接，且成像屏与定位槽轴线呈0°—90°夹角，且所述的检测承载台与导向滑轨相互滑动连接，所述的成像屏包括承载底座、反光板、色彩传感器，所述的承载底座为横截面呈“凵”字型槽状结构，反光板嵌于承载底座前端面并与承载底座同轴分布，所述色彩传感器若干，环绕反光板轴线均布在反光板前端面，且各色彩传感器轴线与反光板前端面垂直分布，所述的监控摄像头数量与导向滑轨数量一致，每条导向滑轨上均设一个监控摄像头，且各监控摄像头光轴与成像屏中点相交，所述的控制电路嵌于检测室外表面，并分别与监控摄像头、转台机构、成像屏的色彩传感器及透镜调换机构的驱动电机、角度传感器、位移传感器及水平驱动机构电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种高效机动车车灯检测装置，其特征在于：所述的透镜直径比定位槽前端面直径的大3—20毫米。

3.根据权利要求1所述的一种高效机动车车灯检测装置，其特征在于：所述的驱动电机为步进电机，水平驱动机构为直线电机、驱动滑轨、液压缸，气压缸结构中的任意一种。

4.根据权利要求1所述的一种高效机动车车灯检测装置，其特征在于：所述的转台机构为二维转台及三维转台中的任意一种，且所述转台机构上设至少一个角度传感器，所述的角度传感器与控制电路电气连接。

5.根据权利要求1所述的一种高效机动车车灯检测装置，其特征在于：所述的导向滑轨上若干行走机构和至少三个到位传感器，导向滑轨通过行走机构分别与车灯承载台、检测承载台、监控摄像头相互滑动连接，所述的到位传感器沿着导向滑轨轴线均布，所述的行走机构和到位传感器均与控制电路电气连接。

6.根据权利要求1所述的一种高效机动车车灯检测装置，其特征在于：所述的监控摄像头处设至少一个照度传感器，所述的照度传感器光轴与监控摄像头光轴平行分布，且照度传感器与控制电路电气连接。

7.根据权利要求1所述的一种高效机动车车灯检测装置，其特征在于：所述的控制电路为基于单片机为基础的控制电路，所述的控制电路设至少一个图形处理器。