CN109100244B - 一种飞机用扭转弹簧选参试验方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的飞机用扭转弹簧选参试验方法，包括:步骤一、针对至少两种相同材质不同类型试验件的初始参数进行测量；步骤二、对两种不同类型的所述试验件进行在相同压缩量下的扭转试验，选择扭转刚度值最大的试验件1；步骤三、选取所述试验件1进行在不同压缩量下的扭转试验，并对所述试验件1进行在不同扭转角度下的压缩试验；步骤四、选择所述试验件1的扭转刚度趋于稳定时的压缩量，对所述试验件1旋转预定扭转角度，并进行1000次重复扭转试验；步骤五、对所述试验件1进行极限扭矩测量，得到所述试验件1的最大应力；步骤六、根据所述重复扭转试验，选择扭转刚度重复性好以及所述最大应力值大的作为选参试验最终扭转弹簧。

Description

一种飞机用扭转弹簧选参试验方法
技术领域
本发明属于飞机结构设计领域，具体涉及到一种飞机结构用的扭转弹簧的选参试验方法。
背景技术
现有飞机上未使用过矩形截面扭转弹簧，因此需一种试验方法来对比矩形截面扭转弹簧与原型截面扭转弹簧的性能，选择屈服强度较高的材料、或者新研材料进行制造和试验，验证簧丝材料制造的工艺性、弹簧生产的工艺可行性、弹簧刚度计算的正确性和弹簧重复加载的稳定性。现在还没有一种测量不同材料、不同尺寸的矩形截面扭转弹簧、圆形截面扭转弹簧的扭矩与扭转角度关系曲线、力值与压缩量关系曲线。通过对比试验，为后续扭转弹簧材料及尺寸选择提供依据。
发明内容
本发明的飞机用扭转弹簧参选试验方法，能够解决或克服现有技术中存在的至少一个问题。
本发明的飞机用扭转弹簧选参试验方法，包括如下步骤：
1、一种飞机用扭转弹簧选参试验方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、针对至少两种相同材质不同类型试验件的初始参数进行测量；
步骤二、对两种不同类型的所述试验件进行在相同压缩量下的扭转试验，对比两种不同类型的所述试验件的扭转刚度，选择扭转刚度值最大的试验件1；
步骤三、选取不同材质的所述试验件1进行在不同压缩量下的扭转试验，验证压缩量对扭转刚度的影响，并对不同材质的所述试验件1进行在不同扭转角度下的压缩试验；
步骤四、根据步骤三，选择不同材质所述试验件1的扭转刚度趋于稳定时的压缩量，对不同材质的所述试验件1旋转预定扭转角度，并进行1000次重复扭转试验，其中每200次记录一次扭转刚度曲线；
步骤五、对不同材质的所述试验件1进行极限扭矩测量，得到不同材质的所述试验件1的最大应力；
步骤六、根据所述重复扭转试验，选择扭转刚度重复性好的作为选参试验最终扭转弹簧，若扭转刚度重复性相同，则选择所述最大应力值大的作为选参试验最终扭转弹簧。
优选的是，所述试验件包括圆形截面扭转弹簧和矩形截面扭转弹簧。
优选的是，步骤一中所述试验件的初始参数包括所述试验件的内径、所述试验件的外径、所述试验件的自由高度、所述试验件的簧丝尺寸。
优选的是，步骤四中所述预定扭转角度为根据所述试验件进行步骤三时所述试验件的压缩刚度趋于稳定时相对应的扭转角度，并确定初始扭转角度。
有益效果：
本发明的飞机用扭转弹簧参选试验方法，通过试验总结出不同材料、不同截面尺寸的扭转弹簧扭矩与扭转角度、力值与压缩量的变化规律，为弹簧计算公式的修正提供了数据支持，为后续设计矩形截面扭转弹簧提供了可靠的设计方法。
附图说明
图1是本发明飞机用扭转弹簧参选试验方法的流程图；
图2是实施例一中试验件扭转弹簧在不同压缩量下的扭矩与扭转角度的关系曲线；
图3是实施例一中矩形截面扭转弹簧在不同扭转角度下的力值与压缩量关系曲线；
图4是实施例一中矩形截面扭转弹簧1000次重复扭转试验扭转角度与扭矩的关系曲线。
具体实施方式
为使本发明更容易被理解，一下将结合附图1对本发明方法进行详细的描述。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
本发明的飞机用扭转弹簧选参试验方法，包括如下步骤：
步骤一、针对至少两种相同材质不同类型试验件的初始参数进行测量；
步骤二、对两种不同类型的试验件进行在相同压缩量下的扭转试验，对比两种不同类型的试验件的扭转刚度，选择扭转刚度值最大的试验件1；
步骤三、选取不同材质的试验件1进行在不同压缩量下的扭转试验，验证压缩量对扭转刚度的影响，并对不同材质的试验件1进行在不同扭转角度下的压缩试验；
步骤四、根据步骤三，选择不同材质试验件1的扭转刚度趋于稳定时的压缩量，对不同材质的试验件1旋转预定扭转角度，并进行1000次重复扭转试验，其中每200次记录一次扭转刚度曲线；
步骤五、对不同材质的试验件1进行极限扭矩测量，得到不同材质的试验件1的最大应力；
步骤六、根据重复扭转试验，选择扭转刚度重复性好的作为选参试验最终扭转弹簧，若扭转刚度重复性相同，则选择最大应力值大的作为选参试验最终扭转弹簧。
在本发明中，试验件包括圆形截面扭转弹簧和矩形截面扭转弹簧。
在本发明中，步骤一中试验件的初始参数包括试验件的内径、试验件的外径、试验件的自由高度、试验件的簧丝尺寸。
在本发明中，步骤四中预定扭转角度为根据试验件进行步骤三时试验件的压缩刚度趋于稳定时相对应的扭转角度，并确定初始扭转角度。
以下结合实施例对本发明具体描述：
实施例一、
步骤一、选取试验件序号1矩形截面扭转弹簧与试验件序号2圆形截面扭转弹簧，选择的两组试验件的内径、外径、自由高度、截面面积接近相同(因现实制造公差导致不能完全一致)，如下表测量的初始参数。
Figure BDA0001744135350000051
步骤二、对两种试验件进行0压缩量下的扭转试验，见图2为0压缩量下的两种试验件扭转角度与扭矩的关系曲线图，图中可知：矩形截面弹簧更优于圆形截面弹簧，所以选择性扭转刚度更大的矩形截面弹簧进行步骤三，将选出的试验件序号1的矩形截面扭转弹簧进行不同压缩量下的扭转试验，验证出压缩量对扭转刚度没有影响，然后对试验件序号1的矩形截面扭转弹簧进行在0°、80°、165°不同扭转角度下的压缩试验，得出不同扭转角度下压缩量与扭转力值之间的关系曲线，如图3，扭转转角度在80°到165°时，压缩刚度力值变化幅度小，更佳趋于稳定，初始扭转角度为80°，预定扭转角度为80°到165°；
步骤四、根据步骤三的不同扭转角度下的压缩试验，选择最大压缩量22mm，对试验件序号1的矩形截面扭转弹簧旋转预定扭转角度80°到165°，对试验件序号1的矩形截面扭转弹簧重复进行1000次重复扭转试验，其中每200次记录一次扭转刚度曲线。如图4，其中200次、400次、600次、800次、1000次时的扭转角度与扭矩的关系曲线发生重合，矩形截面弹簧扭转刚度未发生变化；
步骤五、对步骤四中试验件序号1的矩形截面弹簧进行极限扭矩测量，当扭转到200°，最大扭矩为135N·m时，矩形截面弹簧发生不可恢复变形；
步骤六、参照步骤四和步骤五对试验件扭转弹簧进行选择，在本实施例中为了更清晰的表达出本发明的方法，在步骤一至步骤二中只是选用了不同的截面作为一个变量，而在步骤三至步骤五中以被选出的矩形截面扭转弹簧为例，以其不同的压缩量或不同的扭转角度作为一个变量，并没有具体描述矩形截面扭转弹簧的不同材质之间的对比，但本领域的技术人员应当予以理解。
本发明试验中得出的大量数据还可以作为后续设计矩形截面扭转弹簧提供可靠的设计方法。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (1)

1.一种飞机用扭转弹簧选参试验方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、针对至少两种相同材质不同类型试验件的初始参数进行测量，所述试验件包括圆形截面扭转弹簧和矩形截面扭转弹簧，所述试验件的初始参数包括所述试验件的内径、所述试验件的外径、所述试验件的自由高度、所述试验件的簧丝尺寸；
步骤二、对两种不同类型的所述试验件进行在相同压缩量下的扭转试验，对比两种不同类型的所述试验件的扭转刚度，选择扭转刚度值最大的试验件1；
步骤三、选取不同材质的所述试验件1进行在不同压缩量下的扭转试验，验证压缩量对扭转刚度的影响，并对不同材质的所述试验件1进行在不同扭转角度下的压缩试验；
步骤四、根据步骤三，选择不同材质所述试验件1的扭转刚度趋于稳定时的压缩量，对不同材质的所述试验件1旋转预定扭转角度，并进行1000次重复扭转试验，其中每200次记录一次扭转刚度曲线，所述预定扭转角度为根据所述试验件进行步骤三时所述试验件的压缩刚度趋于稳定时相对应的扭转角度，并确定初始扭转角度；
步骤五、对不同材质的所述试验件1进行极限扭矩测量，得到不同材质的所述试验件1的最大应力；
步骤六、根据所述重复扭转试验，选择扭转刚度重复性好的作为选参试验最终扭转弹簧，若扭转刚度重复性相同，则选择所述最大应力值大的作为选参试验最终扭转弹簧。
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