CN109086638A - 一种在堵车情况下节省cpc卡功耗的方法及cpc卡 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种在堵车情况下节省CPC卡功耗的方法及CPC卡，其中，所述方法包括：接收标识站天线发来的当前唤醒信号，并判断所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站是否相同；若不相同，将所述唤醒信号对应的标识站信息写入CPC卡中；若相同，按照预设规则确定当前的休眠时间，并强制所述CPC卡按照所述当前的休眠时间进行休眠。本申请提供的技术方案，能够在堵车情况下节省CPC卡的功耗。

Description

一种在堵车情况下节省CPC卡功耗的方法及CPC卡

技术领域

本申请涉及自动化控制技术领域，特别涉及一种在堵车情况下节省CPC卡功耗的方法及CPC卡。

背景技术

CPC复合通行卡(Compound Pass Card)是MTC(Manual Toll Collection system，公路半自动车道收费***)***的重要组成部分，在高速公路行业内，CPC卡应用于多车道自由流技术，是车辆行驶路径、进出收费站、时间日期等信息记录存储的载体，是车辆进出高数公路网的通行卷，由微处理器、存储单元、射频模块、天线单元、高能电池、IC卡等构成，能够用来与符合国际主流433M、900M、5.8GHZ等ISM频段的RFID和IC卡读卡器进行实时双向通信，实现对RFID电子标签和IC卡进行读写操作。

近年来，随着高速公路建设的快速发展，行驶车辆数量的激增容易导致交通行驶缓慢甚至堵车。在这情况下，若车辆速度为0km/h(即堵车)或处于缓慢行驶状态，且车辆刚好在标识站覆盖范围内，则CPC卡会被同一个标识天线一直唤醒，这样会极大地浪费CPC卡的电量。

发明内容

本申请的目的在于提供一种在堵车情况下节省CPC卡功耗的方法及CPC卡，能够在堵车情况下节省CPC卡的功耗。

为实现上述目的，本申请提供一种在堵车情况下节省CPC卡功耗的方法，所述方法包括：

接收标识站天线发来的当前唤醒信号，并判断所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站是否相同；

若不相同，将所述唤醒信号对应的标识站信息写入CPC卡中；

若相同，按照预设规则确定当前的休眠时间，并强制所述CPC卡按照所述当前的休眠时间进行休眠。

进一步地，按照预设规则确定当前的休眠时间包括：

统计相同的标识站连续发来的唤醒信号的次数，并根据统计的所述次数以及预设的时间增量，生成所述当前的休眠时间。

进一步地，所述当前的休眠时间按照以下公式确定：

Xt＝(N-1)T

其中，Xt表示所述当前的休眠时间，N表示统计的所述次数，T表示所述预设的时间增量。

进一步地，所述当前唤醒信号中包括标识站信息；

相应地，判断所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站是否相同包括：

检测CPC卡中最近一次记录的标识站信息，并将所述当前唤醒信号中的标识站信息与所述最近一次记录的标识站信息进行对比；若两者相同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站相同；若两者不同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站不相同。

进一步地，所述方法还包括：

若连续M次接收到同一标识站发来的唤醒信号，判定当前处于堵车状态，并不再处理该标识站发来的唤醒信号。

为实现上述目的，本申请还提供一种CPC卡，所述CPC卡包括：

信号判断单元，用于接收标识站天线发来的当前唤醒信号，并判断所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站是否相同；

信息写入单元，用于当所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站不相同时，将所述唤醒信号对应的标识站信息写入CPC卡中；

强制休眠单元，用于当所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站相同时，按照预设规则确定当前的休眠时间，并强制所述CPC卡按照所述当前的休眠时间进行休眠。

进一步地，所述强制休眠单元还用于统计相同的标识站连续发来的唤醒信号的次数，并根据统计的所述次数以及预设的时间增量，生成所述当前的休眠时间。

进一步地，所述强制休眠单元按照以下公式确定所述当前的休眠时间：

Xt＝(N-1)T

其中，Xt表示所述当前的休眠时间，N表示统计的所述次数，T表示所述预设的时间增量。

进一步地，所述当前唤醒信号中包括标识站信息；

相应地，所述信号判断单元还用于检测CPC卡中最近一次记录的标识站信息，并将所述当前唤醒信号中的标识站信息与所述最近一次记录的标识站信息进行对比；若两者相同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站相同；若两者不同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站不相同。

进一步地，所述CPC卡还包括：

堵车判定单元，用于若连续M次接收到同一标识站发来的唤醒信号，判定当前处于堵车状态，并不再处理该标识站发来的唤醒信号。

由上可见，针对堵车场景下CPC卡容易被持续重复唤醒导致高功耗的问题，本申请通过智能防堵车技术解决该问题。在本申请中，可以判断前后数次唤醒CPC卡的唤醒源是否为同一个标识站点的唤醒源，从而判断车辆是否处于堵车的场景下，若是，则将CPC卡进行倍数时间休眠，从而规避在标识站覆盖范围内CPC卡被连续唤醒标识的问题。实践证实，采用本申请提供的技术方案，在堵车情况下能够极大地降低CPC卡的功耗。

附图说明

图1为本申请中在堵车情况下节省CPC卡功耗的方法流程图；

图2为本申请中CPC卡的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都应当属于本申请保护的范围。

请参阅图1，本申请提供一种在堵车情况下节省CPC卡功耗的方法，所述方法包括：

S1：接收标识站天线发来的当前唤醒信号，并判断所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站是否相同；

S2：若不相同，将所述唤醒信号对应的标识站信息写入CPC卡中；

S3：若相同，按照预设规则确定当前的休眠时间，并强制所述CPC卡按照所述当前的休眠时间进行休眠。

在本实施方式中，按照预设规则确定当前的休眠时间包括：

统计相同的标识站连续发来的唤醒信号的次数，并根据统计的所述次数以及预设的时间增量，生成所述当前的休眠时间。

在本实施方式中，所述当前的休眠时间按照以下公式确定：

Xt＝(N-1)T

其中，Xt表示所述当前的休眠时间，N表示统计的所述次数，T表示所述预设的时间增量。

当然，在实际应用场景中，当前的休眠时间也可以通过非线性的计算方式来确定。例如，随着休眠次数的不断增多，每次休眠的时间也会阶梯递增。当递增到某个上限值之后，可以重新从最初的休眠时间开始进行休眠，并继续逐步递增。该过程可以往复循环，直至接收到不同的标识站发来的唤醒信号为止。

在本实施方式中，所述当前唤醒信号中包括标识站信息；

相应地，判断所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站是否相同包括：

检测CPC卡中最近一次记录的标识站信息，并将所述当前唤醒信号中的标识站信息与所述最近一次记录的标识站信息进行对比；若两者相同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站相同；若两者不同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站不相同。

在本实施方式中，所述方法还包括：

若连续M次接收到同一标识站发来的唤醒信号，判定当前处于堵车状态，并不再处理该标识站发来的唤醒信号。

具体地，在实际应用场景中，当CPC卡接收到唤醒信号时，首先进行判断是否与前一次为同一个标识站点唤醒源，若不是，那么可以将标识站信息写入CPC卡中，若是，那么表明当前是连续两次接收到同一个标识站发来的唤醒信号，此时可以强制CPC卡休眠T时间。

当CPC卡再次接收到唤醒信号时，继续判断是否与前两次为同一个标识站点唤醒源，若不是，则将标识站信息写入CPC卡中；若是，则强制CPC卡休眠2T时间。

当设备再次接收到唤醒信号时，可以继续判断是否与前三次为同一个标识站点唤醒源，若不是，则将标识站信息写入CPC卡中；若是，则强制CPC卡休眠3T时间。

以此类推，通过判断唤醒信号是否连续一致，从而可以判断车辆是否处于同一标识站的覆盖范围内，从而确定车辆是否为行驶缓慢或堵车的状态，根据车辆状态可以设置CPC卡的休眠机制。

通过改变CPC卡的休眠机制，可以规避高速堵车带来的重复持续唤醒导致的设备高功耗缺陷，大大提高CPC复合卡的使用寿命。

请参阅图2，本申请还提供一种CPC卡，所述CPC卡包括：

信号判断单元，用于接收标识站天线发来的当前唤醒信号，并判断所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站是否相同；

信息写入单元，用于当所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站不相同时，将所述唤醒信号对应的标识站信息写入CPC卡中；

强制休眠单元，用于当所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站相同时，按照预设规则确定当前的休眠时间，并强制所述CPC卡按照所述当前的休眠时间进行休眠。

在本实施方式中，所述强制休眠单元按照以下公式确定所述当前的休眠时间：

Xt＝(N-1)T

其中，Xt表示所述当前的休眠时间，N表示统计的所述次数，T表示所述预设的时间增量。

在本实施方式中，所述当前唤醒信号中包括标识站信息；

相应地，所述信号判断单元还用于检测CPC卡中最近一次记录的标识站信息，并将所述当前唤醒信号中的标识站信息与所述最近一次记录的标识站信息进行对比；若两者相同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站相同；若两者不同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站不相同。

在本实施方式中，所述CPC卡还包括：

堵车判定单元，用于若连续M次接收到同一标识站发来的唤醒信号，判定当前处于堵车状态，并不再处理该标识站发来的唤醒信号。

由上可见，针对堵车场景下CPC卡容易被持续重复唤醒导致高功耗的问题，本申请通过智能防堵车技术解决该问题。在本申请中，可以判断前后数次唤醒CPC卡的唤醒源是否为同一个标识站点的唤醒源，从而判断车辆是否处于堵车的场景下，若是，则将CPC卡进行倍数时间休眠，从而规避在标识站覆盖范围内CPC卡被连续唤醒标识的问题。实践证实，采用本申请提供的技术方案，在堵车情况下能够极大地降低CPC卡的功耗。

上面对本申请的各种实施方式的描述以描述的目的提供给本领域技术人员。其不旨在是穷举的、或者不旨在将本发明限制于单个公开的实施方式。如上所述，本申请的各种替代和变化对于上述技术所属领域技术人员而言将是显而易见的。因此，虽然已经具体讨论了一些另选的实施方式，但是其它实施方式将是显而易见的，或者本领域技术人员相对容易得出。本申请旨在包括在此已经讨论过的本发明的所有替代、修改、和变化，以及落在上述申请的精神和范围内的其它实施方式。

Claims (10)

1.一种在堵车情况下节省CPC卡功耗的方法，其特征在于，所述方法包括：

接收标识站天线发来的当前唤醒信号，并判断所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站是否相同；

若不相同，将所述唤醒信号对应的标识站信息写入CPC卡中；

若相同，按照预设规则确定当前的休眠时间，并强制所述CPC卡按照所述当前的休眠时间进行休眠。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，按照预设规则确定当前的休眠时间包括：

统计相同的标识站连续发来的唤醒信号的次数，并根据统计的所述次数以及预设的时间增量，生成所述当前的休眠时间。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前的休眠时间按照以下公式确定：

Xt＝(N-1)T

其中，Xt表示所述当前的休眠时间，N表示统计的所述次数，T表示所述预设的时间增量。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前唤醒信号中包括标识站信息；

相应地，判断所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站是否相同包括：

检测CPC卡中最近一次记录的标识站信息，并将所述当前唤醒信号中的标识站信息与所述最近一次记录的标识站信息进行对比；若两者相同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站相同；若两者不同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站不相同。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若连续M次接收到同一标识站发来的唤醒信号，判定当前处于堵车状态，并不再处理该标识站发来的唤醒信号。

6.一种CPC卡，其特征在于，所述CPC卡包括：

信号判断单元，用于接收标识站天线发来的当前唤醒信号，并判断所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站是否相同；

信息写入单元，用于当所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站不相同时，将所述唤醒信号对应的标识站信息写入CPC卡中；

强制休眠单元，用于当所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站相同时，按照预设规则确定当前的休眠时间，并强制所述CPC卡按照所述当前的休眠时间进行休眠。

7.根据权利要求6所述的CPC卡，其特征在于，所述强制休眠单元还用于统计相同的标识站连续发来的唤醒信号的次数，并根据统计的所述次数以及预设的时间增量，生成所述当前的休眠时间。

8.根据权利要求7所述的CPC卡，其特征在于，所述强制休眠单元按照以下公式确定所述当前的休眠时间：

Xt＝(N-1)T

其中，Xt表示所述当前的休眠时间，N表示统计的所述次数，T表示所述预设的时间增量。

9.根据权利要求6所述的CPC卡，其特征在于，所述当前唤醒信号中包括标识站信息；

相应地，所述信号判断单元还用于检测CPC卡中最近一次记录的标识站信息，并将所述当前唤醒信号中的标识站信息与所述最近一次记录的标识站信息进行对比；若两者相同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站相同；若两者不同，判定所述当前唤醒信号对应的标识站与上一个唤醒信号对应的标识站不相同。

10.根据权利要求6所述的CPC卡，其特征在于，所述CPC卡还包括：

堵车判定单元，用于若连续M次接收到同一标识站发来的唤醒信号，判定当前处于堵车状态，并不再处理该标识站发来的唤醒信号。