CN109083474A - 一种停车辅助设备、方法及其管理方法、服务器、终端 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种停车辅助设备、方法及其管理方法、服务器、终端，该停车辅助设备包括：控制器，汽车床面，位移发生装置，倾斜发生装置，基座；所述基座设置于城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处；所述位移发生装置与所述控制器连接，用于使得所述汽车床面在城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处与汽车可停泊处之间移动；所述倾斜发生装置与所述控制器连接，用于使得所述汽车床面靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；所述汽车床面，用于停放汽车。本发明提供的停车辅助设备，在不额外占用城市用地的情况下，将基座设置于城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处停车，符合城市的规划，方便、快捷地提供停车服务。

Description

一种停车辅助设备、方法及其管理方法、服务器、终端

技术领域

本发明涉及交通辅助工具技术领域，特别涉及一种停车辅助设备、方法及其管理方法、服务器、终端。

背景技术

人们生活水平不段提高，城市汽车、电动汽车的数量在不断增加，城市停车难、电动车充电难、道路越来越堵成了每个城市的大问题。

由于汽车的不断增加，在城市的居民区、商业区、娱乐场所等需要停放的车辆越来越多，地下停车场及少量的地面停车场已经无法满足众多车辆停放的需要，如果建地面停车场需要占用很大的空间及投入更多的财力。停车场的紧缺，造成很多车辆无法停放或在路边乱停放，严重影响交通及市容。为此人们建造了一种立体式停车场，即建造几层每层有一定量停车位的停车场，利用运载车将车辆运载到停放的车位停放，取车时将车辆运载到出口，建造这种停车场仍然占用较大的空间，存取车辆也不够方便。后来，人们还研究了一种多层停车场，如下：在停车场主体的中间设有升降电梯运行空腔，升降电梯运行空腔内安装有能够装载一台汽车的升降电梯，升降电梯由所述电控***控制，所述停车场主体至少为两层，每一层设有一个停车位或两个并排的停车位，每一层的停车位设置于升降电梯运行空腔的侧盘，每一个停车位上均设有停车板，每一个停车位上固定安装有传动装置，停车板在传动装置带动下往复移动，所述升降电梯的地板下面壁上安装有驱动马达，驱动马达与传动装置传动连接。该技术有效利用了狭小空间，减少了土地占用面积，提高了利用率、立体式、占地少。但是却存在如下缺陷：驱动马达与传动装置之间的如何可靠连接是一个技术难题，经常易于出现故障，而且给控制方面带来麻烦；传动装置包括丝杆传动装置和驱动轴装置，这样，在整个平移车辆的过程当中，由于采用丝杆传动，故所需电机功率大，启动电流与驱动电流都较大，势必造成能源的消耗大，为了满足传动要求，各种设备要求较高，使得成本大大增加。由于主传动轴的端部与驱动马达的输出轴上之间通过离合连接件活动连接，驱动马达的转向通过马达转向控制开关控制，这样工作的可靠性存在风险，而且故障率也会因为离合连接件的工作性质而增大。另外车辆集中停放还存在一巨大隐患，由于各种车辆的车况不同，个别旧车漏油、漏电极易发生火灾，一但发生火灾后果不可设想。

因此，如何提供一种安全、方便、快捷的停车方案，能够符合城市的环境规划，并且不额外占用建筑面积，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种停车辅助设备、方法及其管理方法、服务器、终端，能够符合城市的环境规划，并且不额外占用建筑面积，实现方便快捷地停车。其具体方案如下：

第一方面，本发明提供一种停车辅助设备，包括：控制器，汽车床面，位移发生装置，倾斜发生装置，基座；

所述基座设置于城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处；

所述位移发生装置与所述控制器连接，用于使得所述汽车床面在城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处与汽车可停泊处之间移动；

所述倾斜发生装置与所述控制器连接，用于使得所述汽车床面靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；

所述汽车床面，用于停放汽车；

所述控制器，用于：

当接收到第一控制信号，控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处移动至汽车可停泊处；控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；

当接收到第二控制信号，控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面恢复水平位置；控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由汽车可停泊处移动至城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处。

优选地，

所述位移发生装置为水平伸缩装置；

所述水平伸缩装置，包括：与所述基座连接的导轨架，所述导轨架上在导轨的指向方向设置有伸缩油缸，所述伸缩油缸的伸缩端与所述汽车床面的一侧相铰接。

优选地，

所述位移发生装置为水平旋转装置；

所述水平旋转装置，包括：与所述基座连接的旋转装置，所述旋转装置的上端与所述汽车床面的一侧铰接；所述旋转装置连接有转动电机。

优选地，还包括：充电桩；

所述充电桩，用于当所述汽车床面停放的汽车为电动汽车时，为所述电动汽车充电。

优选地，还包括：安全栓；

所述安全栓，包括：信号发生器，声光警示装置，感应开关；当所述感应开关触发时，启动所述信号发生器与所述声光警示装置。

优选地，还包括：锁定装置，用于锁定所述控制器的操作权限。

优选地，还包括：

设置于所述汽车床面的后保护杠、左保护杠、右保护杠、前倾斜装置；

所述前保护杠、所述右保护杠、前倾斜装置连接有位置控制装置；所述左保护杠固定于所述汽车床面左侧，或所述位移发生装置上与所述汽车床面相连接处；

所述控制器，还用于当汽车在所述汽车床面停稳后，控制所述位置控制装置使所述前保护杠、所述右保护杠、所述前倾斜装置恢复水平位置。

优选地，还包括：

通信装置，所述通信装置与所述控制器连接，用于接收所述第一控制信号、所述第二控制信号；

GPS定位装置，所述GPS定位装置用于获取地理位置，并将所述地理位置信息通过所述通信装置发送出去；

第二方面，本发明提供一种停车方法，应用于第一方面所述的停车辅助设备，包括：

接收第一控制信号；

控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处移动至汽车可停泊处；控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；

接收第二控制信号；

控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面恢复水平位置；控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由汽车可停泊处移动至城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处。

第三方面，本发明提供一种停车辅助设备管理方法，用于管理上述第一方面所述的停车辅助设备，包括：

实时获取停车辅助设备的实时使用情况；

接收指定位置的停车辅助设备的使用请求；

发送所述指定位置周围预设范围内的停车辅助设备的实时使用情况，以便用户进行选择；

接收指定停车辅助设备的指定时间使用请求。

第四方面，本发明提供一种服务器，用于管理上述第一方面所述的停车辅助设备，包括：

实时情况获取模块，用于获取停车辅助设备的实时使用情况；

信息请求接收模块，用于接收指定位置的停车辅助设备的信息请求；

实时情况发送模块，用于发送所述指定位置周围预设范围内的停车辅助设备的实时使用情况，以便用户进行选择；

使用请求接收模块，用于接收指定停车辅助设备的指定时间使用请求。

第五方面，本发明提供一种终端，用于配合如权利要求11所述的服务器使用，包括：

使用请求发送模块，用于发送指定位置的停车辅助设备的使用请求；

实时情况接收模块，用于接收所述指定位置周围预设范围内的停车辅助设备的实时使用情况；

指定信息发送模块，用于发送使用指定停车辅助设备的信息。

本发明提供一种停车辅助设备，包括：控制器，汽车床面，位移发生装置，倾斜发生装置，基座；所述基座设置于城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处；所述位移发生装置与所述控制器连接，用于使得所述汽车床面在城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处与汽车可停泊处之间移动；所述倾斜发生装置与所述控制器连接，用于使得所述汽车床面靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；所述汽车床面，用于停放汽车；所述控制器，用于：当接收到第一控制信号，控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处移动至汽车可停泊处；控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；当接收到第二控制信号，控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面恢复水平位置；控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由汽车可停泊处移动至城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处。本发明提供的停车辅助设备，能够在不额外占用城市用地的情况下，将基座设置于城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处，能够停车，符合城市的规划，能够安全、方便、快捷地提供停车服务。

本发明提供的一种停车方法及其管理方法、服务器、终端，应用于上述的停车辅助设备，也具有上述的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的组成结构示意图；

图2为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的使用环境示意图；

图3为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的基座、导轨架的俯视结构示意图；

图4为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的原始位置俯视图；

图5为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的汽车床面伸出的俯视图；

图6为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的汽车床面的俯视图；

图7为图6所示的汽车床面的配件的俯视图；

图8为本发明又一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的位移发生装置的结构正视图；

图9为图8所示的位移发生装置的结构左视图；

图10为本发明又一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的俯视图；

图11为图10所示的停车辅助设备的俯视图的正视图；

图12为本发明又一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的俯视图

图13为本发明提供的一种具体实施方式所提供的停车方法的流程图；

图14为本发明又一种具体实施方式所提供的一种停车辅助设备管理方法的流程图；

图15为本发明又一种具体实施方式所提供的服务器的组成示意图；

图16为本发明一种具体实施方式所提供的终端的组成示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1、图2，图1为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的组成结构示意图；图2为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的使用环境示意图。

在本发明的一种具体实施方式中，本发明实施例提供一种停车辅助设备100，包括：控制器110，汽车床面140，位移发生装置120，倾斜发生装置130，基座150；所述基座150设置于城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处；所述位移发生装置120与所述控制器110连接，用于使得所述汽车床面140在城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处与汽车可停泊处之间移动；所述倾斜发生装置130与所述控制器110连接，用于使得所述汽车床面140靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；所述汽车床面140，用于停放汽车；所述控制器110，用于：当接收到第一控制信号，控制所述位移发生装置120使得所述汽车床面140由城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处移动至汽车可停泊处；控制所述倾斜发生装置130使得所述汽车床面140靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；当接收到第二控制信号，控制所述倾斜发生装置130使得所述汽车床面140恢复水平位置；控制所述位移发生装置120使得所述汽车床面140由汽车可停泊处移动至城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处。具体地，倾斜发生装置130可以采用摇辟电机，能转动汽车床面的水平角度实现汽车从路面上到汽车床面上，也能从汽车床面下到路面上。

在本发明的实施例提供的停车辅助设备用于如图2所示的环境，具体地，可以应用于城市道路两旁的绿化带或树木之间，在现有的城市规划中，在树木之间存在大量的空间，但是并不利于汽车的停放，如果汽车直接停放于树木之间，那么汽车可能会占用人行道，造成交通的不便，而利用本停车辅助设备，可以将汽车从长度方向沿着城市道路的方向停放，从而避免了占用人行道，增大了空间利用率，也不会妨碍现有的规划使用格局。本发明实施例，将已经存在于城市规划中的城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处进行利用，方便地进行停车。

请参考图3、图4、图5、图6、图7，图3为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的基座、导轨架的俯视结构示意图；图4为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的原始位置俯视图；图5为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的汽车床面伸出的俯视图；图6为本发明一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的汽车床面的俯视图；图7为图6所示的汽车床面的配件的俯视图。

具体地，在上述具体实施方式的基础上，本实施方式中，具体地将所述位移发生装置为水平伸缩装置；所述水平伸缩装置，包括：与所述基座连接的导轨架210，所述导轨架210上在导轨的指向方向设置有伸缩油缸221，所述伸缩油缸221的伸缩端与所述汽车床面220的一侧相铰接。

具体地，可以将基座设置于如图2所示的停车位位置，基座可以采用混泥土钢筋结构，与道路基础稳定连接，而在基座的基础上，设置导轨架，导轨架210上可以设置导轨211，具体可以设置两条以上，在本实施例中设置四条导轨，相应地，在汽车床面220的下侧的相应位置设置与导轨211相接的滑动轮，可以减少导轨架210与汽车床面220之间的摩擦，延长设备的使用寿命。

当采用本实施例提供的停车辅助设备进行停车时，控制器可以控制伸缩油缸的伸缩端运动，从而带动汽车床面运动，当伸缩油缸伸展时，将汽车床面推动到城市道路上，汽车可以行驶至汽车床面上，控制器进一步控制伸缩油缸收缩，将汽车移动到如图2所示的停车位上。

请参考图8、图9、图10、图11、图12，图8为本发明又一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的位移发生装置的结构正视图；图9为图8所示的位移发生装置的结构左视图；图10为本发明又一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的俯视图；图11为图10所示的停车辅助设备的俯视图的正视图；图12为本发明又一种具体实施方式所提供的停车辅助设备的俯视图。

在本发明的又一种具体实施方式中，为了实现汽车停车时的位移，可以将所述位移发生装置设置为水平旋转装置；所述水平旋转装置，包括：与所述基座810连接的旋转装置820，所述旋转装置820的上端与所述汽车床面840的一侧铰接；所述旋转装置820连接有转动电机830。转动电机830驱动旋转装置转动。

具体地，旋转装置820与基座810的连接，可以采用，在基座上设置旋转套，旋转装置820采用旋转轴，当然也可以在基座上设置旋转轴，旋转装置820采用旋转套与旋转轴连接，当然也可以采用其他的选装装置，例如轴承等。

由于本实施例提供的位移发生装置只有一根旋转装置820支撑，为了增加设备的整体稳定形，可以在汽车床面840的下侧设置可伸缩的第一支撑柱860、第二支撑柱870，相应地，在地面处，设有与所述第一支撑柱860、第二支撑柱870相对应的支撑部。还可以设置第二转动电极850，作为倾斜发生装置，与汽车床面840连接，驱动汽车床面，与地面呈预设角度。

进一步地，在上述具体实施方式的基础上，为了使得停车辅助设备能够提供充电服务，还可以设置充电桩；所述充电桩，用于当所述汽车床面停放的汽车为电动汽车时，为所述电动汽车充电。

更进一步地为了提高本发明实施例提供的停车辅助设备的安全性，还可以设置安全栓；所述安全栓，包括：信号发生器，声光警示装置，感应开关；当所述感应开关触发时，启动所述信号发生器与所述声光警示装置。在停车时，感应开关感应到开关信号，从而启动信号发生器，和声光警示装置，从而提醒停车辅助设备周围的人群，这里正在进行停车，请注意安全。安全栓同时发出电信号，控制器110接收到电信号后自动接通控制器，驾驶员才能够操控汽车床面移动。具体地，可以将安全栓设置于该停车辅助设备的城市道路的地面上，与地面平齐，采用透明的壳体，将信号发生器，声光警示装置，感应开关保护在其中。

在上述具体实施方式的基础上，在本实施例中，还可以在停车辅助设备上设置锁定装置，用于锁定所述控制器的操作权限。自然地，该锁定装置与控制器相连接，只有获取该锁定装置的权限才能操作控制器进行停车服务。

进一步地，为了使得停车时，汽车能够更加稳定地停放于汽车床面上，可以进一步地增加设置于所述汽车床面的后保护杠710、左保护杠720、右保护杠730、前倾斜装置740；后保护杠710、右保护杠730、前倾斜装置740连接有位置控制装置；左保护杠720固定于所述汽车床面左侧，或所述位移发生装置上与所述汽车床面相连接处；所述控制器110，还用于当汽车在所述汽车床面停稳后，控制所述位置控制装置使后保护杠710、右保护杠730、前倾斜装置740恢复水平位置。具体地，左保护杠720可以固定于与水平伸缩油缸垂直连接的横梁上，该横梁可以设置的较为结实，能够承受较大的力。该位置控制装置，可以采用联动装置，例如连杆、齿轮、皮带等，与操控油缸222进行联动，具体，操控油缸222可以设置与做保护杆720处，当然也可以设置于其他利于传动进行的地方。

更进一步地，在该停车辅助设备上增加通信装置，所述通信装置与所述控制器连接，用于接收所述第一控制信号、所述第二控制信号；GPS定位装置，所述GPS定位装置用于获取地理位置，并将所述地理位置信息通过所述通信装置发送出去。从而该停车辅助设备能够与外界进行信息交互，可以接收外界的控制，例如可以通过通信装置获取到第一控制信号、第二控制信号，对停车辅助设备进行具体的停车控制程序。

值得说明的是，可以在该停车辅助设备旁设置操控平台，为规范操作，做一个专用平台用于人员站在上面操作，帮助司机进行停车操作。还可以设置广告箱，具体地可以设置在充电桩、控制柜的外壳处，可以设置为垂直于床面并且安装各种机电设备、电机、充电器、控制电路的整体外壳。地面上相应安装一个减速带，当汽车床面与地面向接触时接触次减速带，能够使得汽车倒入时能防止车后退。

请参考图13，图13为本发明提供的一种具体实施方式所提供的停车方法的流程图。

在本发明的一种具体实施方式中，本发明实施例提供一种停车方法，应用于上述具体实施例中所述的停车辅助设备，包括：

S11：接收第一控制信号；

S12：控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处移动至汽车可停泊处；控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；

S13：接收第二控制信号；

S14：控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面恢复水平位置；控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由汽车可停泊处移动至城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处。

本发明的停车方法，包括了停车和取车的过程，为一整个使用该停车辅助设备的过程循环，当然，如果只在一个时间实施停车或取车的过程也在本发明的保护范围之中，但是本停车辅助设备不可能只进行停车或者只进行取车。

请参考图14，图14为本发明又一种具体实施方式所提供的一种停车辅助设备管理方法的流程图。

在本发明的又一种具体实施方式中，本发明实施例提供一种停车辅助设备管理方法，用于管理上述任一种具体实施方式中所述的停车辅助设备，包括：

S21：实时获取停车辅助设备的实时使用情况；

S22：接收指定位置的停车辅助设备的使用请求；

S23：发送所述指定位置周围预设范围内的停车辅助设备的实时使用情况，以便用户进行选择；

S24：接收指定停车辅助设备的指定时间使用请求。

请参考图15，图15为本发明又一种具体实施方式所提供的服务器的组成示意图。

在本发明的又一种具体实施方式中，本发明实施例提供一种服务器，用于管理上述第一方面所述的停车辅助设备，包括：

实时情况获取模块151，用于获取停车辅助设备的实时使用情况；

信息请求接收模块152，用于接收指定位置的停车辅助设备的信息请求；

实时情况发送模块153，用于发送所述指定位置周围预设范围内的停车辅助设备的实时使用情况，以便用户进行选择；

使用请求接收模块154，用于接收指定停车辅助设备的指定时间使用请求。

请参考图16，图16为本发明一种具体实施方式所提供的终端的组成示意图。

在本发明的一种具体实施方式中，本发明实施例提供一种终端，用于配合上述实施例中提供的服务器使用，包括：

使用请求发送模块161，用于发送指定位置的停车辅助设备的使用请求；

实时情况接收模块162，用于接收所述指定位置周围预设范围内的停车辅助设备的实时使用情况；

指定信息发送模块163，用于发送使用指定停车辅助设备的信息。

终端还可以发送第一控制信号、第一控制信号到服务器，转发到该停车辅助设备，进而控制停车辅助设备。当用户持终端到达停车辅助设备时，可以通过扫描标识了停车辅助设备编号的二维码、条形码等，在服务器上获取该停车辅助设备的授权。

例1、在一种具体实施方式中，进行存车操作，可以实施以下步骤：

1、停车在安全线之外、准备倒车入库。

2、上操控平台，用手机扫显示面板，开锁、获取停车辅助设备的操作权限，当然，也可以将面板设置于司机能够通过窗户操作的地方，不用下车；

3、启动安全栓，警示安全；安全栓放好后自动发出电信号给操控台。

4、再上操控台，控制器110接到安全栓发来电信号后，操控台激活，按手动“出”开关发送第一控制信号，如果发现问题即停止手动开关，则该停车辅助设备停止动作；

5、按下按扭直至汽车床面变斜不再移动、当然，相应地，汽车床面的倾斜角度有预先设置；

6、开车上床、从前倾斜装置740处上到汽车床面上；

7、按“入”按扭，发送第二控制信号；车位变平后移动到固定位置；

8、电动车可开始充电；

9、收安全栓。

例2、在一种具体实施方式中，在进行取车操作时，可以实施一下步骤：

1、上操控台，用手机扫显示面板，获取操作权限

2、启动安全栓，警示安全(停车辅助设备在被获取权限时，可以自动启动安全栓，发出警示)；安全栓放好后自动发出电信号给操控台。

3、再上操控台，控制器110接到安全栓发来电信号后，自动操控台激活，启动手动开关，按“出”发送第一控制信号；车位外移并直至床面变斜。

4、开车下床；

5、按“入”按扭，从而发送第二控制信号，汽车床面回到固定位置；

6、收安全栓；

7、电动车停止充电操作；

8、完成取车。

例3、在一种具体实施方式中，预约车位操作：

1、用终端，例如手机、平板等，打开操控***例如APP等，输入要存车位置，寻找理想车位。

2、输入预约时间，点即确认即可；

3、超过预约时间自动取消预约。在预约时间内到达，按实际到达时间收费，在预约期间，别人无法获取停车辅助设备的操作权限。当然，上述实施例中，第一控制信号，第二控制信号可以由停车辅助设备上的按钮来提供，也可以采用终端发送到服务器，服务器发送到该停车辅助设备的方式来控制该停车辅助设备的动作。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种停车辅助设备、方法及其管理方法、服务器、终端进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (12)

1.一种停车辅助设备，其特征在于，包括：控制器，汽车床面，位移发生装置，倾斜发生装置，基座；

所述基座设置于城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处；

所述位移发生装置与所述控制器连接，用于使得所述汽车床面在城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处与汽车可停泊处之间移动；

所述倾斜发生装置与所述控制器连接，用于使得所述汽车床面靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；

所述汽车床面，用于停放汽车；

所述控制器，用于：

当接收到第一控制信号，控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处移动至汽车可停泊处；控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；

当接收到第二控制信号，控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面恢复水平位置；控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由汽车可停泊处移动至城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处。

2.根据权利要求1所述的停车辅助设备，其特征在于，

所述位移发生装置为水平伸缩装置；

所述水平伸缩装置，包括：与所述基座连接的导轨架，所述导轨架上在导轨的指向方向设置有伸缩油缸，所述伸缩油缸的伸缩端与所述汽车床面的一侧相铰接。

3.根据权利要求1所述的停车辅助设备，其特征在于，

所述位移发生装置为水平旋转装置；

所述水平旋转装置，包括：与所述基座连接的旋转装置，所述旋转装置的上端与所述汽车床面的一侧铰接；所述旋转装置连接有转动电机。

4.根据权利要求1所述的停车辅助设备，其特征在于，还包括：充电桩；

所述充电桩，用于当所述汽车床面停放的汽车为电动汽车时，为所述电动汽车充电。

5.根据权利要求1所述的停车辅助设备，其特征在于，还包括：安全栓；

所述安全栓，包括：信号发生器，声光警示装置，感应开关；当所述感应开关触发时，启动所述信号发生器与所述声光警示装置。

6.根据权利要求1所述的停车辅助设备，其特征在于，还包括：锁定装置，用于锁定所述控制器的操作权限。

7.根据权利要求1至6任一项所述的停车辅助设备，其特征在于，还包括：

设置于所述汽车床面的后保护杠、左保护杠、右保护杠、前倾斜装置；

所述前保护杠、所述右保护杠、前倾斜装置连接有位置控制装置；所述左保护杠固定于所述汽车床面左侧，或所述位移发生装置上与所述汽车床面相连接处；

所述控制器，还用于当汽车在所述汽车床面停稳后，控制所述位置控制装置使所述前保护杠、所述右保护杠、所述前倾斜装置恢复水平位置。

8.根据权利要求1至6任一项所述的停车辅助设备，其特征在于，还包括：

通信装置，所述通信装置与所述控制器连接，用于接收所述第一控制信号、所述第二控制信号；

GPS定位装置，所述GPS定位装置用于获取地理位置，并将所述地理位置信息通过所述通信装置发送出去。

9.一种停车方法，应用于如权利要求1至8任一项所述的停车辅助设备，其特征在于，包括：

接收第一控制信号；

控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处移动至汽车可停泊处；控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面靠近所述汽车可停泊处的一侧与地面相接触；

接收第二控制信号；

控制所述倾斜发生装置使得所述汽车床面恢复水平位置；控制所述位移发生装置使得所述汽车床面由汽车可停泊处移动至城市人行道绿化用两树之间或道路绿化带或绿地处。

10.一种停车辅助设备管理方法，用于管理如权利要求8所述的停车辅助设备，其特征在于，包括：

实时获取停车辅助设备的实时使用情况；

接收指定位置的停车辅助设备的使用请求；

发送所述指定位置周围预设范围内的停车辅助设备的实时使用情况，以便用户进行选择；

接收指定停车辅助设备的指定时间使用请求。

11.一种服务器，用于管理如权利要求8所述的停车辅助设备，其特征在于，包括：

实时情况获取模块，用于获取停车辅助设备的实时使用情况；

信息请求接收模块，用于接收指定位置的停车辅助设备的信息请求；

实时情况发送模块，用于发送所述指定位置周围预设范围内的停车辅助设备的实时使用情况，以便用户进行选择；

使用请求接收模块，用于接收指定停车辅助设备的指定时间使用请求。

12.一种终端，用于配合如权利要求11所述的服务器使用，其特征在于，包括：

使用请求发送模块，用于发送指定位置的停车辅助设备的使用请求；

实时情况接收模块，用于接收所述指定位置周围预设范围内的停车辅助设备的实时使用情况；

指定信息发送模块，用于发送使用指定停车辅助设备的信息。