CN109080618B - 用于制动***的电磁阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于制动***的电磁阀。该电磁阀包括：电枢；弹性构件；磁芯；密封止动件，其联接至磁芯的下侧从而与座的孔口连通；出口过滤器，其与密封止动件形成外部流动通路；入口过滤器，其联接至密封止动件的下侧；唇缘密封件，其安装在密封止动件和入口过滤器之间，并且具有倾斜突出部分以仅仅允许流体单向流动；孔口流动通路，其通过电枢的向上和向下运动而打开和关闭；以及单向流动通路，其形成为包括出口过滤器的网部分、由于唇缘密封件的变形而形成在调节器块和唇缘密封件之间的间隙以及入口过滤器的网部分；其中，入口过滤器包括突出部分，其向外倾斜从而具有位于其中的腔室；并且唇缘密封件被设置成使得其内部能够***腔室中。

Description

用于制动***的电磁阀
技术领域
本公开涉及一种用于制动***的电磁阀，该电磁阀防止车辆突然起动时在车轮和道路表面之间的滑移现象，由此允许车辆顺利地起动。
背景技术
在用于车辆的制动***当中，有一种防抱死制动***(下文称为ABS)，这种防抱死制动***周期性地中断传输至车轮的制动压力，以防止车轮在道路表面上发生滑移。
用于车辆的ABS包括：NO(常开)型电磁阀，该NO型电磁阀安装在从主缸连接至车轮侧的轮缸的液压线路上；和NC(常闭)型电磁阀，该NC型电磁阀安装在用于使流体从车轮侧的轮缸返回的返回线路上。
ABS还包括：液压泵，该液压泵用于对从轮缸返回的流体再次加压以产生制动压力；以及低压蓄能器和高压蓄能器，所述低压蓄能器和所述高压蓄能器分别安装在该液压泵的上游和下游以压缩循环流体。
这些装置的操作由ECU(电子控制单元，未示出)控制。ECU控制NO型和NO型电磁阀的打开和关闭以中断供应至车轮侧的制动压力，并且同时控制液压泵的驱动以对沿着液压线路返回到车轮侧的流体再次加压从而能够执行间歇制动。
除了以上描述的ABS的基本构造之外，近年来研发的用于车辆的ABS进一步包括制动牵引力控制***(BTCS)，该制动牵引力控制***防止车辆突然起动时在车轮和道路表面之间的滑移现象，由此允许车辆顺利地起动。
在一般的牵引力控制***中，用于牵引力控制的单独电磁阀(下面称为用于TC的电磁阀)安装在连接主缸的出口侧和高压蓄能器的出口侧的液压线路上，设有用于将主缸的出口侧的液压线路和液压泵的入口侧的液压线路连接的单独第一旁路通路和用于从高压蓄能器的出口侧连接至主缸的出口侧的单独第二旁路通路，往复运动型液压阀安装在第一旁路通路上，并且压力调节阀安装在第二旁路通路上。
通常，用于TC的电磁阀包括作为主要部件的：电枢，用于打开和关闭孔口；弹性构件，用于给所述电枢提供弹力；磁芯，用于在与所述弹性构件的弹力相反的方向上给所述电枢提供驱动力；密封止动件，该密封止动件与所述孔口连通并且联接至所述磁芯；出口过滤器，用于在所述出口过滤器和所述密封止动件之间形成外部流动通路；入口过滤器，该旁路通路联接至所述密封止动件；以及唇缘密封件，该旁路通路装配在所述密封止动件和所述入口过滤器之间。
当高温制动流体通过用于TC的电磁阀时，通过注塑制造的密封止动件的外圆周表面可能由于热膨胀而发生永久变形。也就是说，在密封止动件的外圆周表面和调制器块的内圆周表面之间形成了从主缸朝向轮缸的流动通路，并且存在流动通路由于上述形状变形而减小的问题。另外，随着制动流体的温度逐渐降低，流体的粘性增加。
另外，当制动流体经过用于TC的电磁阀时，流体粘性由于周围温度而逐渐增加。因而，由乙丙橡胶制成的唇缘密封件由于高粘性流体而经受外力。
传统上，由于布置在唇缘密封件的下部处的入口过滤器的一部分具有平坦形状，所以当受到流体阻力的唇缘密封件与入口过滤器的平坦下部接触时，唇缘密封件受迫而在轴向方向上压缩。
也就是说，由于流体阻力，与入口过滤器的平坦下部接触的唇缘密封件在轴向方向上被挤压，并且同时发生其中唇缘密封件在径向上扩张的形状变化。
发明内容
本公开的目的是提供一种用于制动***的电磁阀，该电磁阀能够同时执行通过电磁力进行的流量控制功能和用于在紧急制动时确保流量的止回阀功能。
另外，本发明的一个方面是提供一种用于制动***的电磁阀，该电磁阀即使在密封止动件发生永久变形时也能够将流体从主缸传递到轮缸。
本公开的附加方面将在随后的描述中部分地阐述，并且将部分从该描述而变得显而易见，或者可以通过本公开的实践而获知。
根据本发明的一个方面，可以提供一种用于制动***的电磁阀，该电磁阀包括：电枢，该电枢布置在套筒内以通过与柱塞一起沿着轴向方向向上和向下移动而打开和关闭形成在座中的孔口；弹性构件，用于向所述电枢提供弹力；磁芯，该磁芯将所述座容纳在其中并且在与所述弹性构件的弹力相反的方向上给所述电枢提供驱动力；密封止动件，该密封止动件联接至所述磁芯的下侧从而与所述孔口连通，并且该密封止动件具有位于其外圆周表面上的槽从而允许流体流过所述槽；出口过滤器，该出口过滤器与所述密封止动件形成外部流动通路；入口过滤器，该入口过滤器联接至所述密封止动件的下侧；唇缘密封件，该唇缘密封件安装在所述密封止动件和所述入口过滤器之间，并且具有倾斜突出部分以仅仅允许流体单向流动；孔口流动通路，该孔口流动通路通过所述电枢的向上和向下运动而打开和关闭；以及单向流动通路，该单向流动通路形成为包括所述出口过滤器的网部分、由于所述唇缘密封件的变形而形成在调节器块和所述唇缘密封件之间的间隙以及所述入口过滤器的网部分；其中，所述入口过滤器包括突出部分，该突出部分向外倾斜从而具有位于其中的腔室；并且所述唇缘密封件被设置成使得所述唇缘密封件的内部能够***所述腔室中。
所述出口过滤器的上端部分可以与所述磁芯紧密接触，并且所述出口过滤器的下端部分可以与所述调节器块紧密接触；并且所述单向流动通路可以形成为包括形成在所述出口过滤器和所述密封止动件之间的所述外部流动通路。
所述密封止动件可以包括：向上突出部分，该向上突出部分与所述出口过滤器形成所述外部流动通路；以及座紧固部分，所述座的内圆周表面联接至该座紧固部分。
所述密封止动件可以包括横向突出部分，该横向突出部分由所述调节器块的倾斜表面支撑以限制向下运动，并且该横向突出部分维持与所述调节器块的间隔；并且所述单向流动通路可以形成为包括位于所述密封止动件和所述调节器块之间的间隙。
所述入口过滤器可以包括用于压配合所述密封止动件的内压配合部分，并且所述入口过滤器的突出部分的下端可以由所述调节器块支撑以防止与所述密封止动件分离。
可以在所述单向流动通路的所述外部流动通路中和所述孔口流动通路的内部流动通路中设置网部分。
附图说明
从结合附图给出的这些实施方式的如下描述，本公开的这些和/其他方面将变得明显并且将更容易理解，其中：
图1是包括用于传统的牵引力控制***的电磁阀的防抱死制动***的液压回路图；
图2是根据本公开的一个实施方式的用于制动***的电磁阀的剖视图；
图3是根据本公开的一个实施方式的密封止动件的立体图；
图4a是根据本公开的一个实施方式的入口过滤器的上部的立体图；以及
图4b是根据本公开的一个实施方式的入口过滤器的下部的立体图。
具体实施方式
下面将参照附图详细地描述本公开的实施方式。提供如下实施方式是为了向本公开所属领域的技术人员充分地传达本公开的精神。本公开不限于这里示出的实施方式，而可以以其他形式实现。这些附图并不旨在以任何方式限制本公开的范围，并且为了图示清楚，可能将部件的尺寸夸大。
图1是包括用于传统的牵引力控制***的电磁阀的防抱死制动***(ABS)的液压回路图。参照图1，采用本公开的用于车辆的ABS包括：NO(常开)型电磁阀24，NO型电磁阀24安装在从主缸20连接至车轮侧的轮缸23的液压线路上以打开和关闭供应流动通路；和NC(常闭)型电磁阀25，NC型电磁阀25用于打开和关闭用于使流体从车轮侧的轮缸23返回的流动通路。
当NO型电磁阀24打开时，NC型电磁阀25关闭，从而向车轮侧施加制动压力，并且当NO型电磁阀24关闭时，NC型电磁阀25打开，从而将施加至车轮侧的制动压力释放。
ABS包括液压泵26，液压泵26用于将从轮缸23返回到NO型电磁阀24的上游侧的流体再次加压，并且形成缓冲空间的低压蓄能器27和高压蓄能器28设置在液压泵26的上游和下游。
设置在液压泵26的上游的低压蓄能器27用来临时存储从轮缸23返回的制动流体，以及将制动流体供应至液压泵26，并且设置在液压缸26的下游的高压蓄能器28用来减弱由于液压泵26的操作引起的压力脉动，同时临时存储由液压泵26加压的流体。这些装置的操作由ECU(电子控制单元，未示出)控制。
ECU控制NO型电磁阀24和NC型电磁阀25，从而打开和关闭连接至轮缸23的流动通路，并且ECU控制液压泵26的驱动以对通过朝向轮缸23的返回流动路径返回到低压蓄能器27的流体再次加压，由此间歇地制动。
ABS配备有制动牵引力控制***(BTCS)，该制动牵引力控制***防止在车辆起动时在车轮和道路表面之间发生滑移，使得车辆能够顺利地起动。
该制动牵引力控制***具有连接位于主缸20的出口侧的液压线路和位于液压泵26的入口侧的液压线路的单独液压线路29a。液压线路29a设有常开型往复运动液压阀29，液压阀29在驾驶员压下制动踏板22时关闭以阻塞流动通路，从而传输液压压力。这是为了当驾驶员正常压下制动踏板22时使得制动压力仅传输至车辆的车轮侧。
另外，在制动牵引力控制***中，用于TC的常开型电磁阀30设置在连接主缸20的出口侧和高压蓄能器28的出口侧的液压线路上，当由于车辆突然起动等而在车轮和道路表面之间发生滑移时，电磁阀30关闭以阻塞流动通路，从而将由液压泵26的驱动产生的制动压力传输至车轮侧。
用于TC的电磁阀30为NO阀，该NO阀通常打开流动通路并且在接收到电信号时关闭流动通路，并且止回阀可以与电磁阀30平行地设置，从而可从主缸20到轮缸23进行单向流体传递。
图2是根据本公开的一个实施方式的用于制动***的电磁阀100的剖视图，图3是根据本公开的一个实施方式的密封止动件170的立体图，并且图4a和图4b分别是根据本公开的一个实施方式的入口过滤器200的上部和下部的立体图。
参照图1至图4b，电磁阀100压配合在调节器块10的孔中，以同时执行如图1所示的用于TC的传统电磁阀30的功能和与电磁阀30平行地布置的止回阀的功能。电磁阀100同时具有通过电磁力进行的流量控制构造和用于在ABS紧急制动时确保流量的止回阀构造。
电磁阀100包括：电枢150，电枢150布置在套筒160内以通过与柱塞140一起沿着轴向方向向上和向下移动而打开和关闭形成在座120中的孔口120a；弹性构件130，用于向电枢150提供弹力；磁芯110，磁芯110将座120容纳在其中并且在与弹性构件130的弹力相反的方向上给电枢150提供驱动力；密封止动件170，密封止动件170联接至磁芯110的下侧从而与孔口120a连通，并且密封止动件170具有位于其外圆周表面上的槽171从而允许流体流过槽171；出口过滤器190，出口过滤器190与密封止动件170形成外部流动通路190a；入口过滤器200，入口过滤器200联接至密封止动件170的下侧；和唇缘密封件180，该唇缘密封件180安装在密封止动件170和入口过滤器200之间，并且具有倾斜突出部分180a以允许流体仅仅单向流动。
电磁阀100进一步包括孔口流动通路和单向流动通路C1，单向流动通路C1穿过出口过滤器190的网部分191以及位于调节器块10和唇缘密封件180之间的间隙。电磁阀100可以通过利用电枢150(电枢150通过磁芯110向上和向下移动)打开和关闭孔口120a而调节流过将第一端口10A和第二端口10B连接的流动通路的流量。
磁芯110采取压配合或焊接形式联接至套筒160的开口下部以将套筒160的该下部封闭。虽然没有示出，但是为了磁芯110和套筒160之间的更刚性联接，可以通过在磁芯110中形成联接凹槽并且将套筒160***该联接凹槽中来组装磁芯110和套筒160。通过该联接结构，可以方便套筒160和磁芯110之间的联接，并且与传统焊接方法相比也可以简化联接过程。
套筒160通过压配合或焊接联接至磁芯110，以及将电枢150容纳在其中，并且套筒160通过限制电枢150在宽度方向上的运动而仅在纵向方向上引导电枢150的运动。
座120可以压配合到设置在磁芯110中的中空部分中。稍后将描述的柱塞140可以通过打开或关闭设置在座120中的孔口120a来调节穿过孔口120a的流体的流量。
电枢150在套筒160中安装成可向上和向下移动，并且可以具有与套筒160对应的形状。接触座120的柱塞140布置在电枢150的下端。
也就是说，柱塞140从电枢150的下端朝向座120延伸，并且可以形成有台阶部分，从而从由磁芯110支撑的弹性构件130接收弹力。
密封止动件170包括：向上突出部分174，其形成密封止动件170和出口过滤器190之间的外部流动通路190a；和座紧固部分173，座120的内圆周表面联接至座紧固部分173。座紧固部分173可以向上突出从而不与座120的内圆周表面分离。
密封止动件170进一步包括横向突出部分172，横向突出部分172由调节器块10的倾斜表面12支撑以限制向下运动，并且维持与调节块10的间隔。单向流动通路C1可以包括由调节器块10和密封止动件170的横向突出部分172之间的间隙形成的流动通路。
例如，可以在密封止动件170的外圆周表面上设置八个横向突出部分172。
经过上述流动通路的制动流体暴露于高温条件下，因而在由注塑制造而成的密封止动件170的外圆周表面中可能发生永久形状变形。
由于因形状变形而引起的密封止动件170的外径增加，调节器块10和密封止动件170之间的间隙流动通路减小，这可能导致流体流动延迟。
因而，如图3所示，根据本公开的一个实施方式的密封止动件170具有位于其外圆周表面上的槽171，即使密封止动件171和调节器块10之间的间隙流动通路由于密封止动件170的外径膨胀而减小，流体也可以通过槽171流动。
横向突出部分172防止在组装过程中或在其本身部件中发生扭曲，并且允许均匀流量流过唇缘密封件180，以防止对唇缘密封件180的造成损坏或永久变形。另外，横向突出部分172可以防止在从唇缘密封件180的下侧施加压力时唇缘密封件180卡在密封止动件170和调节器块10之间。
唇缘密封件180可以设置在密封止动件170的下侧，倾斜突出部分180a可以设置在唇缘密封件180的外侧，并且单向流动通路C1可以由设置在出口过滤器190中的外部流动通路190a、倾斜突出部分180a和调节器块10之间的间隙流动通路和入口过滤器200的外部流动通路201构成。
唇缘密封件180附装至形成在密封止动件170的下侧处的小直径部分的外圆周表面，并且具有倾斜突出部分180a，倾斜突出部分180a倾斜并向外突出以通过压差而变形，由此仅允许流体单向流动。也就是说，当第二端口10B中的压力大于第一端口10A中的压力时，倾斜突出部分180a在收缩方向上弯曲，以打开单向流动通路C1，但是相反，当第一端口10A中的压力大于第二端口10B中的压力时，倾斜突出部分180a在膨胀方向上弯曲以关闭单向流动通路C1。
出口过滤器190包括被布置成面对第二端口10B的网部分191和形成在密封止动件170和出口过滤器190之间的外部流动通路190a，并且出口过滤器190可以被安装成包围磁芯110的外圆周表面。另外，出口过滤器190的上段部分与磁芯110紧密接触，并且出口过滤器190的下端部分与调节器块10紧密接触。
出口过滤器190的形状例如可以设置成使得上部和下部对称。
参照图4a和图4b，入口过滤器200包括被布置成面对第一端口10A以防止杂质进入的网部分204和横向地接触调节器块10的突出部分202。突出部分202可以与密封止动件170一起约束唇缘密封件180，以在压力作用过程中限制唇缘密封件180的运动。
突出部分202形成为朝向外侧倾斜，并且腔室200a可以设置在突出部分202的内部。
当唇缘密封件180接触入口过滤器200时，唇缘密封件180的内部可以***腔室200a内，由此使唇缘密封件180的径向扩张最小。
入口过滤器200可以设有向下突出的支撑部分203以与调节器块10维持间隔，并且确保流动通路。
内压配合部分(未示出)设置在入口过滤器200的内圆周表面上，从而可以压配合布置在入口过滤器200的上部处的密封止动件170。
入口过滤器200的突出部分202的下端由调节器块10支撑以防止与密封止动件170分离。也就是说，密封止动件170的下部由入口过滤器200固定，由此防止密封止动件170由于振动或震动而分离。
通过将上述部件有组织地组合，根据本公开的一个实施方式的电磁阀100可以设有两个流动通路，即通过向上和向下移动电枢150而打开和关闭的孔口120a的流动通路以及穿过唇缘密封件180的单向流动通路C1。
孔口120a的流动通路可以通过处于常开状态的阀的操作而关闭。也就是说，当向磁芯110供电时，电枢150在由磁芯110产生的磁力的作用下向下移动以向下推动柱塞140，因而该柱塞在压缩弹性构件130的同时接触孔口120a，由此阻止流体流过孔口120a、密封止动件170和入口过滤器200。
用作止回阀的单向流动通路C1仅允许从第二端口10B到第一端口10A的单向流动。也就是说，单向流动通路C1可以包括其上布置有网部分191的流动通路、形成在出口过滤器190和密封止动件170之间的外部流动通路190a、形成在密封止动件170和调节器块10之间的间隙流动通路、形成在倾斜突出部分180a的外圆周表面和调节器块10之间的间隙流动通路以及形成在入口过滤器200中的外部流动通路201，从而使得单向流动通路C1可以通过第二端口10B连接至主缸20并通过第一端口10A连接至轮缸23。此时，当第二端口10B中的压力相对大于第一端口10A中的压力时，唇缘密封件180可以向内弯曲以实现止回阀功能。
入口过滤器200可以包括位于外部流动通路201和内部流动通路上的网部分204，并且网部分204例如可以布置在入口过滤器200的中央部分处。因而，可以防止杂质从连接至轮缸23的第一端口10A进入唇缘密封件180，并且可以防止由于唇缘密封件180的损坏引起的泄漏。也就是说，通过分别在单向流动通路C1以及位于孔口120中的流动通路的入口和出口上安装过滤器，可以防止杂质从轮缸23进入主缸20或者从主缸20进入轮缸23。
换言之，在现有技术中，从与主缸20连通的第一端口10A到唇缘密封件180的流体没有经过过滤器。然而，根据本公开，由于流体在经过出口过滤器190的网部分191之后流到唇缘密封件180，因此防止了杂质从主缸20进入唇缘密封件180侧。此时，出口过滤器190的上端可以与磁芯110紧密接触，并且出口过滤器190的下端可以与调节器块10紧密接触，以防止杂质进入。
另外，在现有技术中，网设置在入口过滤器的前部处从而使得已经经过唇缘密封件的流体经过入口过滤器的网。然而，在本公开中，网部分204设置在入口过滤器200的中央处，从而使得已经经过唇缘密封件180的流体可以不必经过网部分204。
从以上可以明显看出，根据本公开的实施方式的电磁阀设有两个流动通路，即通过向上和向下移动电枢而打开和关闭的孔口的流动通路以及穿过唇缘密封件的单向流动通路，从而该电磁阀能够同时执行通过电磁力进行的流量控制功能和用于在CBS紧急制动时确保流量的止回阀功能。
另外，根据本公开的一个实施方式的电磁阀的密封止动件设有位于其外周边上以允许流体流动的槽，从而即使密封止动件和调节器块之间的流动通路由于密封止动件的形状变形而减小，也能够通过流过槽的流体运动预先防止流体流动延迟。
另外，根据本公开的一个实施方式的电磁阀的唇缘密封件通过装配在入口过滤器的突出部分内部形成的腔室内而使其径向形状变化最小，从而即使唇缘密封件和调节器块之间的流动通路由于唇缘密封件径向形状变化而减小，也能够预先防止流体流动延迟。
另外，根据本公开的一个实施方式的电磁阀的密封止动件包括：向上突出部分，其与出口过滤器形成外部流动通路；和座紧固部分，所述座的内圆周部分联接至该座紧固部分，密封止动件压配合在设置在入口过滤器的上部处的内压配合部分内，并且入口过滤器的下部由调节器块支撑，从而能够改善组装的容易性。
另外，根据本公开的一个实施方式的电磁阀的密封止动件包括横向突出部分，该横向突出部分由调节器块的倾斜表面支撑以限制向下运动并维持与调节器块的间隔，并且单向流动通道包括通过横向突出部分而形成在密封止动件和调节器块之间的间隙流动通路，从而通过防止组装过程中或者在部件自身中可能发生的扭曲并允许均匀流量流过唇缘密封件而防止唇缘密封件发生损坏或永久变形。
另外，根据本公开的一个实施方式的电磁阀包括分别设置在出口过滤器和入口过滤器中的单个过滤器本体，以便去除在流过孔口流动通路和单向流动通路的流体中包含的杂质，从而能够完全去除从孔口流动通路和单向流动通路二者引入到单个网部分的流体中包含的杂质。
尽管已经示出并描述了本公开的若干实施方式，但是本领域技术人员将认识到，在不脱离本公开的原理和精神的情况下可以对这些实施方式进行各种改变，本公开的范围在权利要求及其等同物中限定。
相关申请的交叉引用
本申请基于2017年6月14日提交的韩国专利申请No.2017-0075063、2018年1月11日提交的韩国专利申请No.10-2018-0003858和2018年1月15日提交的韩国专利申请No.10-2018-0005087并且要求这些申请的优先权，通过参照将这些申请的公开全部结合在本文中。

Claims (6)

1.一种用于制动***的电磁阀，该电磁阀包括：
电枢，该电枢布置在套筒内以通过与柱塞一起沿着轴向方向向上和向下移动而打开和关闭形成在座中的孔口；
弹性构件，用于向所述电枢提供弹力；
磁芯，该磁芯将所述座容纳在其中并且在与所述弹性构件的弹力相反的方向上给所述电枢提供驱动力；
密封止动件，该密封止动件联接至所述磁芯的下侧从而与所述孔口连通，并且该密封止动件具有位于其外圆周表面上的槽从而允许流体流过所述槽；
出口过滤器，该出口过滤器与所述密封止动件形成外部流动通路；
入口过滤器，该入口过滤器联接至所述密封止动件的下侧；
唇缘密封件，该唇缘密封件安装在所述密封止动件和所述入口过滤器之间，并且具有倾斜突出部分以仅仅允许流体单向流动；
孔口流动通路，该孔口流动通路通过所述电枢的向上和向下运动而打开和关闭；以及
单向流动通路，该单向流动通路形成为包括所述出口过滤器的网部分、由于所述唇缘密封件的变形而形成在调节器块和所述唇缘密封件之间的间隙以及所述入口过滤器的网部分；
其中，所述入口过滤器包括突出部分，该突出部分向外倾斜从而具有位于其中的腔室；并且
所述唇缘密封件被设置成使得所述唇缘密封件的内部能够***所述腔室中。
2.根据权利要求1所述的用于制动***的电磁阀，其中，所述出口过滤器的上端部分与所述磁芯紧密接触，并且所述出口过滤器的下端部分与所述调节器块紧密接触；并且
所述单向流动通路形成为包括形成在所述出口过滤器和所述密封止动件之间的所述外部流动通路。
3.根据权利要求2所述的用于制动***的电磁阀，其中，所述密封止动件包括：向上突出部分，该向上突出部分与所述出口过滤器形成所述外部流动通路；以及座紧固部分，所述座的内圆周表面联接至该座紧固部分。
4.根据权利要求1所述的用于制动***的电磁阀，其中，所述密封止动件包括横向突出部分，该横向突出部分由所述调节器块的倾斜表面支撑以限制向下运动，并且该横向突出部分维持与所述调节器块的间隔；并且
所述单向流动通路形成为包括位于所述密封止动件和所述调节器块之间的间隙。
5.根据权利要求1所述的用于制动***的电磁阀，其中，所述入口过滤器包括用于压配合所述密封止动件的内压配合部分；并且
所述入口过滤器的突出部分的下端由所述调节器块支撑以防止与所述密封止动件分离。
6.根据权利要求1所述的用于制动***的电磁阀，其中，在所述单向流动通路的所述外部流动通路中和所述孔口流动通路的内部流动通路中设有网部分。
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