CN109057603A - 一种交叉臂玻璃升降器的滑块结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交叉臂玻璃升降器的滑块结构，包括滑块本体，所述滑块本体与导轨过盈配合接触，且滑块本体可沿导轨滑动，所述滑块本体的底面设有用于与导轨点接触的外凸起结构。本发明通过过盈配合减小玻璃升降器换向异响，通过润滑脂的补偿作用减小滑块与导轨的摩擦，从而减小升降***的阻力，提高升降器运行的平顺性。

Description

一种交叉臂玻璃升降器的滑块结构

技术领域

本发明属于汽车零部件结构技术领域，具体涉及一种交叉臂玻璃升降器的滑块结构。

背景技术

玻璃升降器是汽车重要的开闭件组成部分之一，也是用户频繁使用的零部件。交叉臂玻璃升降器滑块与导轨的配合结构是升降器的重要组成部分，滑块与导轨采用间隙配合会导致升降器在换向时出现异响，滑块与导轨采用过盈配合会导轨滑块过渡磨损从而使升降器失效。

目前为解决这一问题，滑块的结构设计可归结为两类：一、滑块侧面与导轨采用间隙配合，底部设计为平面直接与导轨配合。此滑块设计会出现升降换向异响，底部的面面配合结构保证了滑块运行的稳定性，但是增加了摩擦阻力，降低了升降器的运行效率。二、滑块侧面与导轨采用过盈配合，底部设有弹片结构减小滑块与导轨的摩擦阻力。滑块材料通常用的POM，虽然该材料有自润滑功能，但是其耐磨性较差，滑块过渡磨损会导致整个玻璃升降器运行失效，产生售后抱怨。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种交叉臂玻璃升降器的滑块结构，目的是减小滑块的摩擦阻力。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种交叉臂玻璃升降器的滑块结构，包括滑块本体，所述滑块本体与导轨过盈配合接触，且滑块本体可沿导轨滑动，所述滑块本体的底面设有用于与导轨点接触的外凸起结构。

所述外凸起结构为凸圆。

所述凸圆为多个，且多个凸圆均布于滑块本体的底部周向拐角处。

优选的，滑块本体为正方形，正方形尺寸为17.8mmx17.8mm。凸圆优选为四个，四个凸圆分布设于正方形滑块本体底部的四个拐角处。

所述滑块本体的中部设有连接球头轴的圆孔。

所述滑块本体的底部设有多个第一储油滑脂槽，多个第一储油滑脂槽对称分布于圆孔的四周。第一储油滑脂槽优选为三角形槽，更优选的，采用直角三角形槽，其斜边为弧形边，且四个弧形边面向圆孔。

所述滑块本体的底部还设有多个第二储油滑脂槽，多个第二储油滑脂槽对称分布于滑块本体底部的周向侧壁。第二储油滑脂槽包括中间槽段和对称设于中间槽段两侧的边槽段，中间槽段与两侧的边槽段形成向内凹陷的凹形结构。凹形结构的折弯角度为钝角。

所述滑块本体的底部设有限位筋。

所述限位筋为多个，每一个限位筋设于同一侧的第一储油滑脂槽与第二储油滑脂槽之间。

所述滑块本体与导轨过盈配合接触的接触面为侧面，侧面设有第三储油滑脂槽和第四储油滑脂槽，第三储油滑脂槽和第四储油滑脂槽呈上下分布于滑块本体侧面的中部。第三储油滑脂槽为长圆弧形槽。

所述滑块本体的底端侧壁设有弧形结构。其与凸圆配合，使得滑块底部与导轨采用点、线接触形式即能保证运行的稳定性又能减小摩擦阻力。

本发明的有益效果：本发明通过过盈配合减小玻璃升降器换向异响，通过润滑脂的补偿作用减小滑块与导轨的摩擦，从而减小升降***的阻力，提高升降器运行的平顺性。滑块底部与导轨采用点、线接触形式即能保证运行的稳定性又能减小摩擦阻力。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是升降器导轨与滑块配合结构示意图；

图2是图1中滑块的俯视图；

图3是图1中滑块的侧视图。

图中标记为：

1、滑块本体，2、导轨，3、凸圆，4、圆孔，5、第一储油滑脂槽，6、第二储油滑脂槽，7、限位筋，8、第三储油滑脂槽，9、第四储油滑脂槽，10、弧形结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本发明具体涉及一种交叉臂玻璃升降器的滑块结构，包括滑块本体1，滑块本体1与导轨2过盈配合接触，且滑块本体1可沿导轨2滑动，滑块本体1的底面设有用于与导轨2点接触的外凸起结构。此滑块与导轨配合的过盈量较小，在交叉臂升降器升降过程中，能够带着滑块沿导轨滑动。外凸起结构的设置，使得面面接触配合改成点面接触配合，减少了接触面，进而减少摩擦力。其中，如现有技术中的那样，交叉臂包括主臂和副臂，导轨包括定导轨和动导轨，主臂通过滑块滑动设置在动导轨中，副臂一端通过滑块滑动设置在动导轨中，另一端通过滑块滑动设置在与动导轨平行的定导轨中。

优选的，外凸起结构为凸圆3。凸圆3为多个，且多个凸圆3均布于滑块本体1的底部周向拐角处。设置成凸圆，便于滑块在导轨内减少阻力，减少滑动摩擦力。滑块本体1的中部设有连接球头轴的圆孔4，便于滑块本体与球头轴的连接。

为了减小滑块与导轨的摩擦，滑块本体的底部设有多个第一储油滑脂槽5，多个第一储油滑脂槽5对称分布于圆孔4的四周。第一储油滑脂槽5优选为三角形槽，更优选的，采用直角三角形槽，其斜边为弧形边，且四个弧形边面向圆孔。采用此种槽型结构，便于对滑块底部形成较均匀的补偿作用，进一步减小摩擦。

进一步的，滑块本体的底部还设有多个第二储油滑脂槽6，多个第二储油滑脂槽6对称分布于滑块本体1底部的周向侧壁。此第二储油滑脂槽的设置，便于进一步减小滑块与导轨的摩擦力，减小升降***的阻力。优选的，第二储油滑脂槽6包括中间槽段和对称设于中间槽段两侧的边槽段，中间槽段与两侧的边槽段形成向内凹陷的凹形结构。凹形结构的折弯角度为钝角。此钝角折弯凹陷结构的开口方向背离第一储油滑脂槽，通过钝角折弯凹陷结构的设置，在减小摩擦力的同时，对滑块在滑槽内换向运动时的滑动损伤，能够进一步减小升降器换向异响。此外，滑块本体1的底部设有限位筋7。限位筋7为多个，每一个限位筋7设于同一侧的第一储油滑脂槽5与第二储油滑脂槽6之间。通过此限位筋、第一储油滑脂槽和第二储油滑脂槽的设置，能够更好的减小摩擦阻力的同时，提高升降器运行的平顺性，同时很好的减小了升降器换向异响。

滑块本体1与导轨2过盈配合接触的接触面为侧面，侧面设有第三储油滑脂槽8和第四储油滑脂槽9，第三储油滑脂槽8和第四储油滑脂槽9呈上下分布于滑块本体1侧面的中部。第三储油滑脂槽8优选为长圆弧形槽。此结构的设置，同样能够进一步减小滑块与导轨的摩擦阻力，同时两侧的形状结构设置，能够对滑块运动时起到一定的缓冲导向作用。

更进一步的，滑块本体1的底端侧壁设有弧形结构10。其与凸圆配合，使得滑块底部与导轨采用点、线接触形式即能保证运行的稳定性又能减小摩擦阻力，同时还起到一定的缓冲导向作用。

作为一种优选的实施方式，滑块本体1为正方形，正方形尺寸为17.8mmx17.8mm。凸圆3优选为四个，四个凸圆3分布设于正方形滑块本体底部的四个拐角处。第一储油滑脂槽为四个，四个第一储油滑脂槽对称分布在中心圆孔的四周且斜边面向中心圆孔。第二储油滑脂槽设置四个，四个第二储油滑脂槽分布对称分布在正方形滑块本体的靠近四个侧边上。在滑块本体的四个侧面均设置上述的第三储油滑脂槽和第四储油滑脂槽。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种交叉臂玻璃升降器的滑块结构，包括滑块本体(1)，其特征在于：所述滑块本体(1)与导轨(2)过盈配合接触，且滑块本体(1)可沿导轨(2)滑动，所述滑块本体(1)的底面设有用于与导轨点接触的外凸起结构。

2.根据权利要求1所述交叉臂玻璃升降器的滑块结构，其特征在于：所述外凸起结构为凸圆(3)。

3.根据权利要求2所述交叉臂玻璃升降器的滑块结构，其特征在于：所述凸圆(3)为多个，且多个凸圆(3)均布于滑块本体的底部周向拐角处。

4.根据权利要求1所述交叉臂玻璃升降器的滑块结构，其特征在于：所述滑块本体(1)的中部设有连接球头轴的圆孔(4)。

5.根据权利要求4所述交叉臂玻璃升降器的滑块结构，其特征在于：所述滑块本体(1)的底部设有多个第一储油滑脂槽(5)，多个第一储油滑脂槽(5)对称分布于圆孔(4)的四周。

6.根据权利要求4所述交叉臂玻璃升降器的滑块结构，其特征在于：所述滑块本体(1)的底部还设有多个第二储油滑脂槽(6)，多个第二储油滑脂槽(6)对称分布于滑块本体底部的周向侧壁。

7.根据权利要求1-6任一项所述交叉臂玻璃升降器的滑块结构，其特征在于：所述滑块本体(1)的底部设有限位筋(7)。

8.根据权利要求7所述交叉臂玻璃升降器的滑块结构，其特征在于：所述限位筋(7)为多个，每一个限位筋(7)设于同一侧的第一储油滑脂槽(5)与第二储油滑脂槽(6)之间。

9.根据权利要求1所述交叉臂玻璃升降器的滑块结构，其特征在于：所述滑块本体(1)与导轨(2)过盈配合接触的接触面为侧面，侧面设有第三储油滑脂槽(8)和第四储油滑脂槽(9)，第三储油滑脂槽(8)和第四储油滑脂槽(9)呈上下分布于滑块本体侧面的中部。

10.根据权利要求1所述交叉臂玻璃升降器的滑块结构，其特征在于：所述滑块本体(1)的底端侧壁设有弧形结构(10)。