CN109057509A - 一种基于回廊式立体停车库智能综合服务*** - Google Patents

一种基于回廊式立体停车库智能综合服务*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种智能充电综合服务***，包括底层为建筑回廊结构的立体停车库，在建筑回廊结构两侧的支撑立柱之间设置的供人们纳凉和休息的座位、公共厕所、热水供应装置、无人售货柜、纯净水自动售货机和快递智能收发柜中的一种或多种，在立体停车库中设置电动汽车智能充电装置。在立体停车库底部支撑立柱之间建设小型公厕、座位、小型开水炉和智能售货柜等服务设施，提高了城市的宜居性。

Description

一种基于回廊式立体停车库智能综合服务***
技术领域
本发明属于停车库、电动车充电技术领域，具体涉及一种基于回廊式立体停车库(例如，建筑回廊立体停车库)的智能充电综合服务***，智能充电综合服务***具有新能源电动车充电、停车、智能控制、公共服务多层服务功能。
背景技术
新能源电动汽车是近年来汽车行业发展的重要方向之一。如何加快新能源汽车的发展，使其替代现有汽油或电油混合为动力的汽车，除了对新能源汽车本身的研发外，特别是电池材料，充电站的设计规划也是重要的一环。电池充电需要的时间很长，使现有立体停车库具有新能源汽车充电的功能是解决充电问题的一种不二选择，智能库智能充电是一个停车库行业发展的方向。例如，中国专利CN2016110540147公开了一种立体停车库智能充电装置。中国专利CN2015104999917公开了一种立体停车库的防漏电充电装置。中国发明专利CN2015103133512公开了一种高空间利用率充电停车库。中国发明专利CN2015108562016公开了一种立体车库充电装置。在上述充电式立体停车库的布局过程中，均根据车库自身结构设计充电装置。本申请是在中国专利CN2017110940892一种建筑回廊式立体停车库的基础上做了一些改进，添加了一些新的设想，更重要的是基于这种停车库可以分布在城市的街道、居住小区、公园和景区，在这种形式的停车库内设置充电装置能够方便地做到智能充电，能够作为城市智能充电站的一个布局方案，同时考虑城市的舒适度以及宜居性，在立体停车库底部的建筑回廊式结构中设置座位、公共厕所、供水装置、无人售货柜、纯净水自动售货机和快递智能收发柜等人们生活的基础设施，构建一个以建筑回廊立体停车库为基础的城市智能充电站布局方案和宜居城市综合服务***。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于建筑回廊立体停车库为基础的城市智能充电站布局方案和宜居城市综合服务***，一定程度地解决了城市中基础设施设置问题。
为了解决上述问题，本发明涉及的智能充电综合服务***，包括底层为建筑回廊结构的立体停车库，在建筑回廊结构两侧的支撑立柱之间设置的供人们纳凉和休息的座位、公共厕所、热水供应装置、无人售货柜、纯净水自动售货机和快递智能收发柜中的一种或多种，在立体停车库中设置电动汽车智能充电装置。
本发明涉及的电动汽车智能充电装置，包括充电枪、连接线、插头、第一插座、第二插座、电动推杆和充电桩接线插头，充电枪、连接线和插头依次相连，第一插座和第二插座电连接且均固定设置在载车板上，插头与第一插座活动连接，电动推杆固定在充电停车位一侧，用于将充电桩连线插头***第二插座。
本发明涉及的立体停车库，包括立体停车库钢架结构主体、智能移车装置、智能移车装置通道、载车板、升降电梯和停车岛，立体停车库钢架结构主体由横梁、纵梁和立柱构成，在水平面上，横梁和纵梁相互连接形成每一层停车层，在停车层宽度方向上一侧为停车位，另一侧为智能移车装置通道，沿人行道设置的若干根支撑立柱与立体停车库钢架结构主体底部连接，在人行道上形成以立体停车库为顶的建筑回廊，底部设置在人行道上的升降电梯穿过各层停车层且与各停车层的智能移车装置通道连通，停车岛固定设置在人行道外侧的慢行道上，车辆在停车位上的放置方向与慢行道上的行驶方向一致。
本发明涉及的载车板包括载车板本体、支腿和限胎坑，在载车板本体底部两侧对称固定设置四条支腿，限胎坑设置在载车板本体长度方向一侧，用于限制汽车前部车轮。
本发明涉及的智能移车装置包括转盘、动力单元、主动轮、旋转轴、壳体单元、举升单元、万向从动轮和弹簧，壳体单元的横截面为“凸”形结构，在“凸”形结构的“L”形两侧边上对称固定四个举升单元，四个万向从动轮顶部通过弹簧对称固定在壳体单元底部两侧，在万向从动轮内侧，转盘与旋转轴转动连接且旋转轴能够上下移动，在转盘底部两侧分别固定设置主动轮，动力单元与主动轮连接，驱动主动轮转动；举升单元将载车板举起，在重力的作用下，壳体单元压实在转盘上，若两侧的主动轮同向转动，智能移车装置直行，若两侧的主动轮逆向转动，智能移车装置以及载车板一起旋转；举升单元将载车板4放下，载车板支腿落地，弹簧弹起，壳体单元和转盘分离，若两侧的主动轮同向转动，智能移车装置直行，若两侧的主动轮逆向转动，转盘绕旋转轴旋转。
具体地，本发明中每一层停车层宽度为3400mm，停车位宽为1900mm，智能移车装置通道宽为1500mm，且智能移车装置通道外侧没有立柱，智能移车装置携带载车板移动时，载车板的一部分在智能移车装置通道外侧悬空。
本发明涉及的立体停车库还包括射频车位识别模块，包括信号发射端和信号接收端，信号接收端固定安装在智能移车装置上，信号发射端固定在停车位上，且对每个停车位上的信号发射端进行编号，使信号发射端与停车位一一对应。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：(1)在现有空间的基础上建立立体停车库，与现有空间完美契合，无需划定专门的建筑用地，且这种停车库可以建立在小区、城市和街区人行道路、广场、公园等多处地方，在这种形式的停车库内设置充电装置能够方便地做到智能充电，能够作为城市智能充电站的一个布局方案，大大方便了人们就近停车充电。(2)在立体停车库底部支撑立柱之间建设小型公厕、座位、小型开水炉和智能售货柜服务设施。在城市街道人行道上，哪里有建筑回廊立体停车库，哪里就一定有公厕；在城市街道人行道上，哪里有建筑回廊立体停车库，哪里就一定有供休息的全天候公共座位；在城市街道人行道上，哪里有建筑回廊立体停车库，哪里就一定有提供开水供应的小型开水炉和纯净水或矿泉水供应设施；在小区内哪里有建筑回廊立体停车库，哪里就一定有纯净水售卖站，一定有快递收发柜；这种城市充电站布局方案提高了城市的宜居性；(3)为解决避免建筑回廊式立体停车库中平移轿厢存在的普适性问题，采用库内侧面移车装置；(4)库内移车方案中，智能移车装置能够纵向也能够横向移动载车板，能够保证在载车板方向不变的情况下由纵向平移直接改为横向平移，同时移车通道借用了库外空间，增加了库内停车的容积率；(5)在载车板上设置两个插座，充电车辆的司机将连接线一端的充电枪***车辆的充电孔，另一端***载车板上指定的插座，另一个插座与库内充电桩插头对接，控制***控制充电开始和充电结束。
附图说明：
图1为本发明实施例2涉及的立体停车库主视图。
图2为本发明实施例2涉及的立体停车库侧视图。
图3为本发明实施例1和2涉及的载车板主视图。
图4为本发明实施例1和2涉及的载车板侧视图。
图5为本发明实施例4涉及的智能移车装置结构原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明：
实施例1：
本实施例涉及的智能充电综合服务***，包括底层为建筑回廊结构的立体停车库，在建筑回廊结构两侧的支撑立柱之间设置的供人们纳凉和休息的座位、公共厕所、热水供应装置、无人售货柜、纯净水自动售货机和快递智能收发柜中的一种或多种，在立体停车库中设置电动汽车智能充电装置，其中，座位、公共厕所、供水装置、无人售货柜、纯净水自动售货机和快递智能收发柜，根据立体停车库建立的位置按需设置，例如立体停车库在居民区，设置纯净水自动售货机、快递智能收发柜和座位，在公园、城市街道人行道上，设置热水供应装置、座位和公共厕所。所述立体停车库为中国专利CN2017110940892一种建筑回廊式立体停车库和实施例2中涉及的立体停车库，以及其他底部为建筑回廊式结构的立体停车库。
本实施例涉及的电动汽车智能充电装置，包括充电枪、连接线、插头、第一插座404、第二插座405、电动推杆406和充电桩接线插头407，充电枪、连接线和插头依次相连，第一插座404和第二插座405电连接且均固定设置在载车板上，插头与第一插座404活动连接，电动推杆406固定在充电停车位一侧，用于将充电桩连线插头407***第二插座405。电动汽车停放在载车板上，用户将充电枪***电动汽车充电孔，插头***第一插座404，载车板将车辆移动到指定停车位后，电动推杆406推动电桩连线插头407***第二插座。
实施例2：
本实施例涉及的立体停车库，包括立体停车库钢架结构主体1、智能移车装置2、智能移车装置通道3、载车板4、升降电梯5和停车岛6，立体停车库钢架结构主体1由横梁101、纵梁和立柱102构成，在水平面上，横梁101和纵梁相互连接形成每一层停车层105，在停车层宽度方向上一侧为停车位，另一侧为智能移车装置通道，沿人行道8设置的若干根支撑立柱103与立体停车库钢架结构主体1底部连接，在人行道8上形成以立体停车库为顶的建筑回廊104，底部设置在人行道8上的升降电梯穿过各层停车层且与各停车层的智能移车装置3通道连通，停车岛固定设置在人行道外侧的慢行道9上，车辆在停车位上的放置方向与慢行道上的行驶方向一致。
本实施例涉及的载车板4包括载车板本体401、支腿402和限胎坑403，在载车板本体401底部两侧对称固定设置四条支腿402，限胎坑403设置在载车板本体401长度方向一侧，用于限制汽车前部车轮。
本实施例涉及的智能移车装置2包括转盘201、动力单元202、主动轮203、旋转轴204、壳体单元205、举升单元206、万向从动轮207和弹簧208，壳体单元205的横截面为“凸”形结构，在“凸”形结构的“L”形两侧边上对称固定四个举升单元206，四个万向从动轮207顶部通过弹簧208对称固定在壳体单元205底部两侧，在万向从动轮207内侧，转盘201与旋转轴204转动连接且旋转轴204能够上下移动，在转盘201底部两侧分别固定设置主动轮203，动力单元202与主动轮203连接，驱动主动轮203转动；举升单元206将载车板4举起，在重力的作用下，壳体单元205压实在转盘201上，若两侧的主动轮203同向转动，智能移车装置2直行，若两侧的主动轮203逆向转动，智能移车装置2以及载车板一起旋转；举升单元205将载车板4放下，载车板支腿402落地，弹簧208弹起，壳体单元205和转盘201分离，若两侧的主动轮203同向转动，智能移车装置2直行，若两侧的主动轮203逆向转动，转盘201绕旋转轴204旋转。
停车时，车辆驶入停车岛6上的载车板4，前部车轮停放在限胎坑403内，智能移车装置2前行驶入载车板4底部，举升单元206将载车板4举起，智能移车装置2后退带动载车板4进入升降电梯5，在升降电梯5上升过程中，举升单元206将载车板4放下，转盘201绕旋转轴204旋转，转向智能移车装置通道3方向，随升降电梯5到达指定停车层后，再将载车板4举起，接着带动载车板4沿智能移车装置通道3移动，到达指定停车位外侧后，将载车板4放下，转盘201绕旋转轴204旋转，转向指定停车位方向，举升单元206将载车板4再次举起，智能移车装置2直行驶入指定停车位，举升单元206将载车板放下，智能移车装置2后退倒回智能移车装置通道3，待命。
取车时，智能移车装置2驶入指定停车位，举升单元206将载车板4举起，智能移车装置2后退倒回智能移车装置通道3后，将载车板4放下，转盘201绕旋转轴204旋转，转向智能移车装置通道3方向，举升单元206将载车板4举起，沿着智能移车装置通道3直接驶入升降电梯5，在升降电梯5下降过程中，举升单元206将载车板4放下，且转盘201绕旋转轴204旋转，转向停车岛6方向，举升单元206将载车板4再次举起，智能移车装置2前行移动到停车岛6，举升单元206将载车板4放下，用户上车将车辆开走，智能移车装置2待命。
具体地，本实施例中每一层停车层宽度为3400mm，停车位宽为1900mm，智能移车装置通道3宽为1500mm，且智能移车装置通道11外侧没有立柱102，智能移车装置2携带载车板4移动时，载车板4的一部分在智能移车装置3通道外侧悬空，这样能够节省建筑面积。
本实施涉及的立体停车库还包括射频车位识别模块，包括信号发射端和信号接收端，信号接收端固定安装在智能移车装置2上，信号发射端固定在停车位上，且对每个停车位上的信号发射端进行编号，使信号发射端与停车位一一对应，例如，第一层第一排第一列停车位为,010101，第二层第一排第三列停车位为,020103。通过射频车位识别模块，能够确认智能移车装置2的位置以及是否达到指定停车位。

Claims (7)

1.一种智能充电综合服务***，其特征在于，包括底层为建筑回廊结构的立体停车库，在建筑回廊结构两侧的支撑立柱之间设置的供人们纳凉和休息的座位、公共厕所、热水供应装置、无人售货柜、纯净水自动售货机和快递智能收发柜中的一种或多种，在立体停车库中设置电动汽车智能充电装置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车智能充电装置，其特征在于，包括充电枪、连接线、插头、第一插座、第二插座、电动推杆和充电桩接线插头，充电枪、连接线和插头依次相连，第一插座和第二插座电连接且均固定设置在载车板上，插头与第一插座活动连接，电动推杆固定在充电停车位一侧，用于将充电桩连线插头***第二插座。
3.根据权利要求1所述的电动汽车智能充电装置，其特征在于，立体停车库，包括立体停车库钢架结构主体、智能移车装置、智能移车装置通道、载车板、升降电梯和停车岛，立体停车库钢架结构主体由横梁、纵梁和立柱构成，在水平面上，横梁和纵梁相互连接形成每一层停车层，在停车层宽度方向上一侧为停车位，另一侧为智能移车装置通道，沿人行道设置的若干根支撑立柱与立体停车库钢架结构主体底部连接，在人行道上形成以立体停车库为顶的建筑回廊，底部设置在人行道上的升降电梯穿过各层停车层且与各停车层的智能移车装置通道连通，停车岛固定设置在人行道外侧的慢行道上，车辆在停车位上的放置方向与慢行道上的行驶方向一致。
4.根据权利要求2或3所述的电动汽车智能充电装置，其特征在于，载车板包括载车板本体、支腿和限胎坑，在载车板本体底部两侧对称固定设置四条支腿，限胎坑设置在载车板本体长度方向一侧，用于限制汽车前部车轮。
5.根据权利要求4所述的电动汽车智能充电装置，其特征在于，智能移车装置包括转盘、动力单元、主动轮、旋转轴、壳体单元、举升单元、万向从动轮和弹簧，壳体单元的横截面为“凸”形结构，在“凸”形结构的“L”形两侧边上对称固定四个举升单元，四个万向从动轮顶部通过弹簧对称固定在壳体单元底部两侧，在万向从动轮内侧，转盘与旋转轴转动连接且旋转轴能够上下移动，在转盘底部两侧分别固定设置主动轮，动力单元与主动轮连接，驱动主动轮转动；举升单元将载车板举起，在重力的作用下，壳体单元压实在转盘上，若两侧的主动轮同向转动，智能移车装置直行，若两侧的主动轮逆向转动，智能移车装置以及载车板一起旋转；举升单元将载车板4放下，载车板支腿落地，弹簧弹起，壳体单元和转盘分离，若两侧的主动轮同向转动，智能移车装置直行，若两侧的主动轮逆向转动，转盘绕旋转轴旋转。
6.根据权利要求4所述的电动汽车智能充电装置，其特征在于，每一层停车层宽度为3400mm，停车位宽为1900mm，智能移车装置通道宽为1500mm，且智能移车装置通道外侧没有立柱，智能移车装置携带载车板移动时，载车板的一部分在智能移车装置通道外侧悬空。
7.根据权利要求4所述的电动汽车智能充电装置，其特征在于，立体停车库还包括射频车位识别模块，包括信号发射端和信号接收端，信号接收端固定安装在智能移车装置上，信号发射端固定在停车位上，且对每个停车位上的信号发射端进行编号，使信号发射端与停车位一一对应。
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