CN109052192A - 一种船用高效节能吊装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船用高效节能吊装装置，包括旋转底座、连接座、臂架、吊钩、滑轮一、滑轮二、吊绳一、吊绳二、固定架、导轮一、导轮二、导轮三、导轮四、收放装置、导轮五、清理装置、导轮六、卷筒、减速器和电机；本发明具有结构合理简单、生产成本低，这里首先启动电机通过减速器带动卷筒旋转松开吊绳一，从而使吊钩下移方便吊装，这里电机直接通过减速器将动力传递给卷筒，从而提高了传动的效率，设置的收放装置，能够通过吊绳二对臂架摆动的角度进行调节，从而保证了不同位置吊装的需要，这里收放装置中设置的大筒体和小筒体，能够确保吊绳二低速的进行收放，另外也减少收放电机刹车机构的负担，也就提高了吊装时的可靠性和稳定性。

Description

一种船用高效节能吊装装置
技术领域：
本发明涉及起重设备技术领域，特别涉及一种船用高效节能吊装装置。
背景技术：
克令吊又称船用吊机、船用起重机，是船上的一种大甲板机械，它是一种船舶装卸货物的设备，而现有的克令吊传动时由电机通过直角伞齿轮将动力传递给减速机，另外克令吊都是由电能通过电机、油泵转化成液压能，再由液压马达转化成机械能，从而严重影响降低了克令吊的工作效率。
发明内容：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用高效节能吊装装置，解决了背景技术中的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种船用高效节能吊装装置，包括旋转底座、连接座和臂架，所述旋转底座顶部与连接座底部固定连接，所述臂架左侧与连接座右下侧铰接，其创新点在于：还包括吊钩、滑轮一、滑轮二、吊绳一、吊绳二、固定架、导轮一、导轮二、导轮三、导轮四、收放装置、导轮五、清理装置、导轮六、卷筒、减速器和电机；所述滑轮一活动连接在臂架右上侧中；所述滑轮二位于滑轮一左侧，所述滑轮二活动连接在臂架右上侧中；所述固定架底部固定连接在连接座右上侧，所述固定架内部从下向上依次活动连接有导轮一、导轮二、导轮三和导轮四；所述导轮五活动连接在连接座左上侧槽中；所述清理装置固定连接在连接座左侧上面；所述导轮六活动连接在连接座左侧中央内部；所述收放装置固定连接在连接座内部右上侧；所述卷筒固定连接在连接座内部右侧中央，所述卷筒中缠绕连接有吊绳一；所述吊绳一外端依次通过导轮六、清理装置、导轮五、导轮三、导轮五和吊钩与臂架右下侧固定连接；所述减速器固定连接在连接座内部右上侧，所述减速器上侧输出轴端与卷筒输入轴端固定连接；所述电机固定连接在连接座内部左下侧，所述电机右侧输出轴端与减速器左侧输入轴端固定连接；所述吊绳二一端依次通过滑轮二和导轮二与收放装置相连接，所述吊绳二另一端通过导轮一收放装置相连接。
作为优选，所述导轮二位于导轮一左上侧。
作为优选，所述导轮三位于导轮二左上侧。
作为优选，所述导轮四位于导轮三左上侧。
作为优选，所述电机为刹车电机。
作为优选，所述收放装置包括外壳、小筒体、固定螺钉一、大筒体、固定螺钉二和收放电机；所述小筒体活动连接在外壳内部右侧，所述小筒体左侧与大筒体右侧固定连接，所述小筒体上面通过固定螺钉一与吊绳二一端固定连接；所述大筒体活动连接在外壳内部左侧，所述大筒体左侧轴端与收放电机右侧输出轴端固定连接，所述大筒体上面通过固定螺钉二与吊绳二另一端固定连接；所述收放电机固定连接在外壳左侧。
作为优选，所述收放电机为刹车电机。
作为优选，所述清理装置包括清理壳、排污口、清理腔和刷毛；所述清理腔为两个，所述清理腔分别设在清理壳上下内部，所述清理腔左下侧均设有排污口，所述清理腔上侧内壁上均设有若干个刷毛；所述刷毛内侧均与吊绳一外表面相连。
作为优选，所述清理腔底面呈左底右高的斜面。
本发明的有益效果：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，这里首先启动电机通过减速器带动卷筒旋转松开吊绳一，从而使吊钩下移方便吊装，这里电机直接通过减速器将动力传递给卷筒，从而提高了传动的效率，设置的收放装置，能够通过吊绳二对臂架摆动的角度进行调节，从而保证了不同位置吊装的需要，这里收放装置中设置的大筒体和小筒体，能够确保吊绳二低速的进行收放，另外也减少收放电机刹车机构的负担，也就提高了吊装时的可靠性和稳定性，在本装置中直接由电机进行驱动，从而提高了克令吊工作的效率，另外设置的清理装置，能够有效的对吊绳一的表面进行清理，从而提高了吊绳一的使用寿命。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
图2为收放装置的结构示意图。
图3为清理装置的结构示意图。
1-旋转底座；2-连接座；3-臂架；4-吊钩；5-滑轮一；6-滑轮二；7-吊绳一；8-吊绳二；9-固定架；10-导轮一；11-导轮二；12-导轮三；13-导轮四；14-收放装置；15-导轮五；16-清理装置；17-导轮六；18-卷筒；19-减速器；20-电机；141-外壳；142-小筒体；143-固定螺钉一；144-大筒体；145-固定螺钉二；146-收放电机；161-清理壳；162-排污口；163-清理腔；164-刷毛。
具体实施方式：
如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种船用高效节能吊装装置，包括旋转底座1、连接座2和臂架3，所述旋转底座1顶部与连接座2底部固定连接，所述臂架3左侧与连接座2右下侧铰接，还包括吊钩4、滑轮一5、滑轮二6、吊绳一7、吊绳二8、固定架9、导轮一10、导轮二11、导轮三12、导轮四13、收放装置14、导轮五15、清理装置16、导轮六17、卷筒18、减速器19和电机20；所述滑轮一5活动连接在臂架3右上侧中；所述滑轮二6位于滑轮一5左侧，所述滑轮二6活动连接在臂架3右上侧中；所述固定架9底部固定连接在连接座2右上侧，所述固定架9内部从下向上依次活动连接有导轮一10、导轮二11、导轮三12和导轮四13；所述导轮五15活动连接在连接座2左上侧槽中；所述清理装置16固定连接在连接座2左侧上面；所述导轮六17活动连接在连接座2左侧中央内部；所述收放装置14固定连接在连接座2内部右上侧；所述卷筒18固定连接在连接座2内部右侧中央，所述卷筒18中缠绕连接有吊绳一7；所述吊绳一7外端依次通过导轮六17、清理装置16、导轮五15、导轮三12、导轮五15和吊钩4与臂架3右下侧固定连接；所述减速器19固定连接在连接座2内部右上侧，所述减速器19上侧输出轴端与卷筒18输入轴端固定连接；所述电机20固定连接在连接座2内部左下侧，所述电机20右侧输出轴端与减速器19左侧输入轴端固定连接；所述吊绳二8一端依次通过滑轮二6和导轮二11与收放装置14相连接，所述吊绳二8另一端通过导轮一10收放装置14相连接。
其中，所述导轮二11位于导轮一10左上侧；所述导轮三12位于导轮二11左上侧；所述导轮四13位于导轮三12左上侧；所述电机20为刹车电机。
如图2所示，所述收放装置14包括外壳141、小筒体142、固定螺钉一143、大筒体144、固定螺钉二145和收放电机146；所述小筒体142活动连接在外壳141内部右侧，所述小筒体142左侧与大筒体144右侧固定连接，所述小筒体142上面通过固定螺钉一143与吊绳二8一端固定连接；所述大筒体144活动连接在外壳141内部左侧，所述大筒体144左侧轴端与收放电机146右侧输出轴端固定连接，所述大筒体144上面通过固定螺钉二145与吊绳二8另一端固定连接；所述收放电机146固定连接在外壳141左侧。
其中，所述收放电机146为刹车电机。
如图3所示，所述清理装置16包括清理壳161、排污口162、清理腔163和刷毛164；所述清理腔163为两个，所述清理腔163分别设在清理壳161上下内部，所述清理腔163左下侧均设有排污口162，所述清理腔163上侧内壁上均设有若干个刷毛164；所述刷毛164内侧均与吊绳一7外表面相连。
其中，所述清理腔163底面呈左底右高的斜面。
本发明的使用状态为：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，使用时，首先启动电机20通过减速器19带动卷筒18旋转松开吊绳一7，从而使吊钩4下移方便吊装，这里电机20直接通过减速器19将动力传递给卷筒18，从而提高了传动的效率，设置的收放装置14，能够通过吊绳二8对臂架3摆动的角度进行调节，从而保证了不同位置吊装的需要，这里收放装置14中设置的大筒体144和小筒体142，能够确保吊绳二8低速的进行收放，另外也减少收放电机146刹车机构的负担，也就提高了吊装时的可靠性和稳定性，在本装置中直接由电机进行驱动，从而提高了克令吊工作的效率，另外设置的清理装置16，能够有效的对吊绳一7的表面进行清理，从而提高了吊绳一7的使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种船用高效节能吊装装置，包括旋转底座(1)、连接座(2)和臂架(3)，所述旋转底座(1)顶部与连接座(2)底部固定连接，所述臂架(3)左侧与连接座(2)右下侧铰接，其特征在于：还包括吊钩(4)、滑轮一(5)、滑轮二(6)、吊绳一(7)、吊绳二(8)、固定架(9)、导轮一(10)、导轮二(11)、导轮三(12)、导轮四(13)、收放装置(14)、导轮五(15)、清理装置(16)、导轮六(17)、卷筒(18)、减速器(19)和电机(20)；
所述滑轮一(5)活动连接在臂架(3)右上侧中；
所述滑轮二(6)位于滑轮一(5)左侧，所述滑轮二(6)活动连接在臂架(3)右上侧中；
所述固定架(9)底部固定连接在连接座(2)右上侧，所述固定架(9)内部从下向上依次活动连接有导轮一(10)、导轮二(11)、导轮三(12)和导轮四(13)；
所述导轮五(15)活动连接在连接座(2)左上侧槽中；
所述清理装置(16)固定连接在连接座(2)左侧上面；
所述导轮六(17)活动连接在连接座(2)左侧中央内部；
所述收放装置(14)固定连接在连接座(2)内部右上侧；
所述卷筒(18)固定连接在连接座(2)内部右侧中央，所述卷筒(18)中缠绕连接有吊绳一(7)；
所述吊绳一(7)外端依次通过导轮六(17)、清理装置(16)、导轮五(15)、导轮三(12)、导轮五(15)和吊钩(4)与臂架(3)右下侧固定连接；
所述减速器(19)固定连接在连接座(2)内部右上侧，所述减速器(19)上侧输出轴端与卷筒(18)输入轴端固定连接；
所述电机(20)固定连接在连接座(2)内部左下侧，所述电机(20)右侧输出轴端与减速器(19)左侧输入轴端固定连接；
所述吊绳二(8)一端依次通过滑轮二(6)和导轮二(11)与收放装置(14)相连接，所述吊绳二(8)另一端通过导轮一(10)收放装置(14)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用高效节能吊装装置，其特征在于：所述导轮二(11)位于导轮一(10)左上侧。
3.根据权利要求1所述的一种船用高效节能吊装装置，其特征在于：所述导轮三(12)位于导轮二(11)左上侧。
4.根据权利要求1所述的一种船用高效节能吊装装置，其特征在于：所述导轮四(13)位于导轮三(12)左上侧。
5.根据权利要求1所述的一种船用高效节能吊装装置，其特征在于：所述电机(20)为刹车电机。
6.根据权利要求1所述的一种船用高效节能吊装装置，其特征在于：所述收放装置(14)包括外壳(141)、小筒体(142)、固定螺钉一(143)、大筒体(144)、固定螺钉二(145)和收放电机(146)；
所述小筒体(142)活动连接在外壳(141)内部右侧，所述小筒体(142)左侧与大筒体(144)右侧固定连接，所述小筒体(142)上面通过固定螺钉一(143)与吊绳二(8)一端固定连接；
所述大筒体(144)活动连接在外壳(141)内部左侧，所述大筒体(144)左侧轴端与收放电机(146)右侧输出轴端固定连接，所述大筒体(144)上面通过固定螺钉二(145)与吊绳二(8)另一端固定连接；
所述收放电机(146)固定连接在外壳(141)左侧。
7.根据权利要求6所述的一种船用高效节能吊装装置，其特征在于：所述收放电机(146)为刹车电机。
8.根据权利要求1所述的一种船用高效节能吊装装置，其特征在于：所述清理装置(16)包括清理壳(161)、排污口(162)、清理腔(163)和刷毛(164)；
所述清理腔(163)为两个，所述清理腔(163)分别设在清理壳(161)上下内部，所述清理腔(163)左下侧均设有排污口(162)，所述清理腔(163)上侧内壁上均设有若干个刷毛(164)；
所述刷毛(164)内侧均与吊绳一(7)外表面相连。
9.根据权利要求8所述的一种船用高效节能吊装装置，其特征在于：所述清理腔(163)底面呈左底右高的斜面。
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