CN109050334A - 一种电动汽车充电装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动汽车充电装置，包括主体、底座、电缆和充电头，还包括收线机构和发电机构，所述收线机构包括第一驱动组件、支撑杆、驱动套管和两个夹持组件，所述夹持组件包括导向杆、升降套管、加固杆、第一传动杆和支撑板，所述发电机构包括第二驱动组件、第二传动杆、连接杆和太阳能板，所述第一驱动组件包括丝杆和第一电机，所述第二驱动组件包括第二电机和转盘，该电动汽车充电装置中，通过收线机构可以将电缆卷绕在两个加固杆上，之后通过加固杆和支撑板将电缆夹持住，从而可以将电缆收起，从而提高了充电桩的实用性，通过发电机构可以提高太阳能板的发电效率，之后将电能供给充电桩使用，从而提高了充电桩的节能效果。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车充电桩领域，特别涉及一种电动汽车充电装置。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
现有技术的充电桩为了提高用户充电的便捷度，都会将充电桩的电缆设置的较长，从而导致电缆的收放较为困难，从而降低了充电桩的实用性，不仅如此，现有技术的充电桩在维持内部器件运行的过程中，需要消耗的大量的电能，大量的充电桩在运行的过程中会对城市电网造成较大的负荷，从而降低了充电桩的节能性能。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种电动汽车充电装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车充电装置，包括主体、底座、电缆和充电头，所述底座设置在主体的下方，所述电缆的一端设置在主体上，所述电缆的另一端与充电头连接，还包括收线机构和发电机构，所述收线机构设置在主体的一侧，所述发电机构设置在主体的上方；
所述收线机构包括第一驱动组件、支撑杆、驱动套管和两个夹持组件，所述支撑杆水平设置在主体的一侧，所述第一驱动组件设置在支撑杆的一侧，所述驱动套管套设在支撑杆上，两个夹持组件分别设置在支撑杆的上方和下方，两个夹持组件均设置在主体上；
所述夹持组件包括导向杆、升降套管、加固杆、第一传动杆和支撑板，所述支撑板水平设置在主体的一侧顶部，所述导向杆竖向设置在支撑杆和支撑板之间，所述导向杆的两端分别与支撑杆和支撑板的靠近主体的一端连接，所述升降套管套设在导向杆上，所述加固杆水平设置在升降套管的远离主体的一侧，所述第一传动杆的一端铰接在升降套管上，所述第一传动杆的另一端铰接在驱动套管上；
所述发电机构包括第二驱动组件、第二传动杆、连接杆和太阳能板，所述太阳能板水平设置在主体的上方，所述连接杆竖向设置在太阳能板的下方，所述连接杆的底端铰接在主体的顶部，所述第二驱动组件设置在主体的上方，所述第二传动杆的一端与连接杆的顶端铰接，所述第二传动杆的另一端与第二驱动组件连接。
作为优选，为了提高充电桩的智能化程度，所述主体的一侧设有控制面板，所述控制面板的内部设有无线信号收发模块和PLC，所述无线信号收发模块与PLC电连接。
作为优选，为了提高用户控制充电桩的便捷度，所述控制面板上设有显示屏和至少两个控制按键，所述显示屏和各控制按键均与PLC电连接。
作为优选，为了提高控制面板的防水性能，所述控制面板的上方设有防雨罩。
作为优选，为了给驱动套管的移动提供动力，所述第一驱动组件包括丝杆和第一电机，所述丝杆的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座均设置在支撑杆上，所述第一电机设置在支撑杆上，所述第一电机与丝杆传动连接，所述驱动套管套设在丝杆上，所述驱动套管与丝杆螺纹连接。
作为优选，为了给连接杆的转动提供动力，所述第二驱动组件包括第二电机和转盘，所述第二电机设置在主体的上方，所述第二电机与转盘传动连接，所述第二传动杆的远离连接杆的一端铰接在转盘的远离转盘圆心的位置处。
作为优选，为了提高驱动套管移动的便捷度，所述丝杆上涂有润滑脂。
作为优选，为了延长主体的使用寿命，所述主体上涂有防腐镀锌层。
作为优选，为了提高导向杆与升降套管连接的稳定性，所述导向杆上设有限位条，所述限位条与导向杆相互平行，所述升降套管的内壁上设有凹槽，所述限位条设置在凹槽的内部。
作为优选，为了提高对电缆夹持的稳定性，所述支撑板的靠近加固杆的一侧设有防滑垫，所述加固杆的靠近支撑板的一侧设有防滑垫。
本发明的有益效果是，该电动汽车充电装置中，通过收线机构可以将电缆卷绕在两个加固杆上，之后通过加固杆和支撑板将电缆夹持住，从而可以将电缆收起，从而提高了充电桩的实用性，与现有收线机构相比，该收线机构通过加固杆和支撑板提高了对电缆固定的稳定性，从而进一步提高了充电桩的实用性，不仅如此，通过发电机构可以提高太阳能板的发电效率，之后将电能供给充电桩使用，从而提高了充电桩的节能效果，与现有发电机构相比，该发电机构通过太阳能板的转动，使阳光可以始终照射太阳能板，从而提高了太阳能板的发电效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的电动汽车充电装置的结构示意图；
图2是本发明的电动汽车充电装置的收线机构的结构示意图；
图3是本发明的电动汽车充电装置的发电机构的结构示意图；
图4是本发明的电动汽车充电装置的导向杆与升降套管的连接结构示意图；
图中：1.太阳能板，2.防雨罩，3.控制面板，4.主体，5.底座，6.电缆，7.充电头，8.支撑杆，9.丝杆，10.第一电机，11.驱动套管，12.第一传动杆，13.升降套管，14.导向杆，15.限位条，16.支撑板，17.防滑垫，18.加固杆，19.转盘，20.第二电机，21.第二传动杆，22.连接杆。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种电动汽车充电装置，包括主体4、底座5、电缆6和充电头7，所述底座5设置在主体4的下方，所述电缆6的一端设置在主体4上，所述电缆6的另一端与充电头7连接，还包括收线机构和发电机构，所述收线机构设置在主体4的一侧，所述发电机构设置在主体4的上方；
如图2所示，所述收线机构包括第一驱动组件、支撑杆8、驱动套管11和两个夹持组件，所述支撑杆8水平设置在主体4的一侧，所述第一驱动组件设置在支撑杆8的一侧，所述驱动套管11套设在支撑杆8上，两个夹持组件分别设置在支撑杆8的上方和下方，两个夹持组件均设置在主体4上；
其中，当用户充电完成之后，用户将电缆6卷绕在两个夹持组件上，之后用户通过控制充电桩，从而通过第一驱动组件驱动驱动套管11沿着支撑杆8向靠近主体4的方向移动，从而通过驱动套管11驱动两个夹持组件运行，从而通过夹持组件将电缆6固定住，从而可以将电缆6收起，从而提高了充电桩的实用性，当第一驱动组件驱动套管11向远离主体4的方向移动的时候，通过驱动套管11驱动两个夹持组件，从而使两个夹持组将电缆6松开，从而使用户可以正常使用充电桩；
如图2所示，所述夹持组件包括导向杆14、升降套管13、加固杆18、第一传动杆12和支撑板16，所述支撑板16水平设置在主体4的一侧顶部，所述导向杆14竖向设置在支撑杆8和支撑板16之间，所述导向杆14的两端分别与支撑杆8和支撑板16的靠近主体4的一端连接，所述升降套管13套设在导向杆14上，所述加固杆18水平设置在升降套管13的远离主体4的一侧，所述第一传动杆12的一端铰接在升降套管13上，所述第一传动杆12的另一端铰接在驱动套管11上；
其中，当驱动套管11向靠近主体4的方向移动的时候，在第一传动杆12的作用下驱动升降套管13沿着导向杆14向上移动，从而通过升降套管13驱动加固杆18向上移动，从而通过加固杆18和支撑板16的作用，将电缆6固定住，当驱动套管11向远离主体4的方向移动的时候，在第一传动杆12的作用下驱动升降套管13沿着导向杆14向下移动，从而通过升降套管13驱动加固杆18向下移动，从而可以将电缆6松开；
如图3所示，所述发电机构包括第二驱动组件、第二传动杆21、连接杆22和太阳能板1，所述太阳能板1水平设置在主体4的上方，所述连接杆22竖向设置在太阳能板1的下方，所述连接杆22的底端铰接在主体4的顶部，所述第二驱动组件设置在主体4的上方，所述第二传动杆21的一端与连接杆22的顶端铰接，所述第二传动杆21的另一端与第二驱动组件连接；
其中，通过第二驱动组件提供动力，从而在第二传动杆21的作用下驱动连接杆22左右摆动，从而通过连接杆22驱动太阳能板1左右转动，从而使太阳能板1可以跟随阳光的方向转动，从而提高了太阳能板1的发电效率，之后通过太阳能板1将太阳能转换成电能，之后将电能供给充电桩使用，从而提高了充电桩的节能效果。
作为优选，为了提高充电桩的智能化程度，所述主体4的一侧设有控制面板3，所述控制面板3的内部设有无线信号收发模块和PLC，所述无线信号收发模块与PLC电连接，通过无线信号收发模块使PLC可以与移动设备建立通讯，从而使用户可以通过移动设备远程控制充电桩，从而提高了充电桩的智能化程度。
作为优选，为了提高用户控制充电桩的便捷度，所述控制面板3上设有显示屏和至少两个控制按键，所述显示屏和各控制按键均与PLC电连接，通过控制按键使用户可以发送控制信号给PLC，同时通过显示屏可以显示充电桩的工作状态，从而提高了用户控制充电桩的便捷度。
作为优选，为了提高控制面板3的防水性能，所述控制面板3的上方设有防雨罩2，通过防雨罩2降低了雨水落到控制面板3上的几率，从而提高了控制面板3的防水性能。
如图2所示，所述第一驱动组件包括丝杆9和第一电机10，所述丝杆9的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座均设置在支撑杆8上，所述第一电机10设置在支撑杆8上，所述第一电机10与丝杆9传动连接，所述驱动套管11套设在丝杆9上，所述驱动套管11与丝杆9螺纹连接；
其中，通过第一电机10驱动丝杆9转动，之后通过丝杆9驱动驱动套管11沿着支撑杆8移动。
如图3所示，所述第二驱动组件包括第二电机20和转盘19，所述第二电机20设置在主体4的上方，所述第二电机20与转盘19传动连接，所述第二传动杆21的远离连接杆22的一端铰接在转盘19的远离转盘19圆心的位置处；
其中，通过第二电机20驱动转盘19转动，从而在转盘19的作用下，通过第二传动杆21驱动连接杆22转动。
作为优选，为了提高驱动套管11移动的便捷度，所述丝杆9上涂有润滑脂，通过润滑脂减小了驱动套管11与丝杆9之间的摩擦力，从而提高了驱动套管11移动的便捷度。
作为优选，为了延长主体4的使用寿命，所述主体4上涂有防腐镀锌层，通过防腐镀锌层减缓了主体4被腐蚀的速度，从而延长了主体4的使用寿命。
如图4所示，所述导向杆14上设有限位条15，所述限位条15与导向杆14相互平行，所述升降套管13的内壁上设有凹槽，所述限位条15设置在凹槽的内部，通过限位条15与凹槽之间的相互限位作用，提高了导向杆14与升降套管13连接的稳定性。
作为优选，为了提高对电缆6夹持的稳定性，所述支撑板16的靠近加固杆18的一侧设有防滑垫17，所述加固杆18的靠近支撑板16的一侧设有防滑垫17，通过防滑垫17增大了支撑板16和加固杆18与电缆6之间的摩擦力，从而提高了对电缆6夹持的稳定性。
当用户充电完成之后，用户将电缆6卷绕在两个夹持组件上，之后用户通过控制充电桩，从而通过第一驱动组件驱动驱动套管11沿着支撑杆8向靠近主体4的方向移动，从而通过驱动套管11驱动两个夹持组件运行，从而通过夹持组件将电缆6固定住，从而可以将电缆6收起，从而提高了充电桩的实用性，通过第二驱动组件提供动力，从而在第二传动杆21的作用下驱动连接杆22左右摆动，从而通过连接杆22驱动太阳能板1左右转动，从而使太阳能板1可以跟随阳光的方向转动，从而提高了太阳能板1的发电效率，之后通过太阳能板1将太阳能转换成电能，之后将电能供给充电桩使用，从而提高了充电桩的节能效果。
与现有技术相比，该电动汽车充电装置中，通过收线机构可以将电缆6卷绕在两个加固杆18上，之后通过加固杆18和支撑板16将电缆6夹持住，从而可以将电缆6收起，从而提高了充电桩的实用性，与现有收线机构相比，该收线机构通过加固杆18和支撑板16提高了对电缆6固定的稳定性，从而进一步提高了充电桩的实用性，不仅如此，通过发电机构可以提高太阳能板1的发电效率，之后将电能供给充电桩使用，从而提高了充电桩的节能效果，与现有发电机构相比，该发电机构通过太阳能板1的转动，使阳光可以始终照射太阳能板1，从而提高了太阳能板1的发电效率。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车充电装置，包括主体(4)、底座(5)、电缆(6)和充电头(7)，所述底座(5)设置在主体(4)的下方，所述电缆(6)的一端设置在主体(4)上，所述电缆(6)的另一端与充电头(7)连接，其特征在于，还包括收线机构和发电机构，所述收线机构设置在主体(4)的一侧，所述发电机构设置在主体(4)的上方；
所述收线机构包括第一驱动组件、支撑杆(8)、驱动套管(11)和两个夹持组件，所述支撑杆(8)水平设置在主体(4)的一侧，所述第一驱动组件设置在支撑杆(8)的一侧，所述驱动套管(11)套设在支撑杆(8)上，两个夹持组件分别设置在支撑杆(8)的上方和下方，两个夹持组件均设置在主体(4)上；
所述夹持组件包括导向杆(14)、升降套管(13)、加固杆(18)、第一传动杆(12)和支撑板(16)，所述支撑板(16)水平设置在主体(4)的一侧顶部，所述导向杆(14)竖向设置在支撑杆(8)和支撑板(16)之间，所述导向杆(14)的两端分别与支撑杆(8)和支撑板(16)的靠近主体(4)的一端连接，所述升降套管(13)套设在导向杆(14)上，所述加固杆(18)水平设置在升降套管(13)的远离主体(4)的一侧，所述第一传动杆(12)的一端铰接在升降套管(13)上，所述第一传动杆(12)的另一端铰接在驱动套管(11)上；
所述发电机构包括第二驱动组件、第二传动杆(21)、连接杆(22)和太阳能板(1)，所述太阳能板(1)水平设置在主体(4)的上方，所述连接杆(22)竖向设置在太阳能板(1)的下方，所述连接杆(22)的底端铰接在主体(4)的顶部，所述第二驱动组件设置在主体(4)的上方，所述第二传动杆(21)的一端与连接杆(22)的顶端铰接，所述第二传动杆(21)的另一端与第二驱动组件连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述主体(4)的一侧设有控制面板(3)，所述控制面板(3)的内部设有无线信号收发模块和PLC，所述无线信号收发模块与PLC电连接。
3.如权利要求2所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述控制面板(3)上设有显示屏和至少两个控制按键，所述显示屏和各控制按键均与PLC电连接。
4.如权利要求2所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述控制面板(3)的上方设有防雨罩(2)。
5.如权利要求1所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括丝杆(9)和第一电机(10)，所述丝杆(9)的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座均设置在支撑杆(8)上，所述第一电机(10)设置在支撑杆(8)上，所述第一电机(10)与丝杆(9)传动连接，所述驱动套管(11)套设在丝杆(9)上，所述驱动套管(11)与丝杆(9)螺纹连接。
6.如权利要求1所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述第二驱动组件包括第二电机(20)和转盘(19)，所述第二电机(20)设置在主体(4)的上方，所述第二电机(20)与转盘(19)传动连接，所述第二传动杆(21)的远离连接杆(22)的一端铰接在转盘(19)的远离转盘(19)圆心的位置处。
7.如权利要求5所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述丝杆(9)上涂有润滑脂。
8.如权利要求1所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述主体(4)上涂有防腐镀锌层。
9.如权利要求1所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述导向杆(14)上设有限位条(15)，所述限位条(15)与导向杆(14)相互平行，所述升降套管(13)的内壁上设有凹槽，所述限位条(15)设置在凹槽的内部。
10.如权利要求1所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述支撑板(16)的靠近加固杆(18)的一侧设有防滑垫(17)，所述加固杆(18)的靠近支撑板(16)的一侧设有防滑垫(17)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20181221 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |