CN109050298A - 一种电动车辆充电站 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于对要安装在住宅中的电动车辆进行充电的电动车辆充电站，其中所述电动车辆充电站通过所述住宅的电气服务面板中的主断路器与一组一个或多个连接，从电网向电动汽车充电站提供电力的服务电源线。本发明公开的电动车辆充电站极大的提高了充电可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及充电领域，具体而言，涉及一种电动车辆充电站。
背景技术
电动车辆包括必须定期充电的电力存储装置。这些电动车辆通常在家中充电。这些电动车辆通常可以使用标准的家用插座充电。然而，使用标准家用插座可能需要几个小时才能使电动车辆完全充电。
电动车辆充电站可用于以比使用典型标准家用插座快得多的速度对电动车辆充电。这些充电站通常直接硬连线到为住宅供电的电力线。虽然这些充电站比使用标准家用插座更快地为电动车辆充电，但与使用标准家用插座相比，它们还在电动车辆充电时消耗更大量的电流。
住宅具有有限的电容量，其通常由进入的服务线的载流量建立。对于某些住宅，在电力负荷上增加充电站可能会导致住宅中的主断路器在多个电气设备正在同时使用。升级提供给住宅的电力服务的大小是不方便或不经济的，因为这需要新的和/或额外的布线，设备。
发明内容
针对现有技术中存在的情况，本发明提出了一种用于对要安装在住宅中的电动车辆进行充电的电动车辆充电站，其中所述电动车辆充电站通过所述住宅的电气服务面板中的主断路器与一组一个或多个连接，从电网向电动汽车充电站提供电力的服务电源线，电动汽车充电站包括：
充电点连接，用于通过电路将电动车辆与该组服务降压电力线耦合;
电流控制装置，其与充电点连接相连接，以控制电动车辆通过充电点连接从该组服务电源线引出的电流量;
接收器，用于接收来自一个或多个电流监视器的能量读数，所述电流监视器测量在住宅的一个或多个电路上流动的电流，其中每个接收的能量读数指示通过来自该组的一个或多个电路汲取的电流量，服务中断电源线与通过充电点连接引出的电流分开并分开;和
一组一个或多个控制模块，与接收器和电流控制装置耦合，其中该组控制模块用于使电流控制装置控制电动车辆通过充电点连接可以汲取的电流量根据接收到的能量读数，避免主断路器跳闸。
所述的电动车辆充电站，其中每个接收的能量读数还指定从该组电力线中汲取的电流量。
所述的电动车辆充电站，其中所述一组控制模块用于使所述电流控制装置在所述最新接收的能量时降低所述电动车辆通过所述充电点连接可以汲取的电流量读数表明从该组服务丢弃电力线汲取的电流量超过阈值。
所述的电动车辆充电站，其中，所述一组控制模块用于使所述电流控制装置在所述最新接收的能量时增加所述电动车辆通过所述充电点连接可以汲取的电流量读数表明从该组服务丢弃电力线汲取的电流量低于阈值。
所述的电动车辆充电站，其中，所述电流控制装置用于激励或断电所述充电点连接，以控制所述电动车辆充电站可通过所述充电点汲取的电流量连接，其中当充电点连接断电时，不能向电动车辆提供电流。
所述的电动车辆充电站，其中所述一组控制模块用于使所述电流控制装置断电所述充电点连接或防止所述充电点连接在接收时被激励一段时间能量读数。
所述的电动车辆充电站，还包括用于每个电流监视器的计时器，以指示相应的能量读数的期满，其中能量计时器的期满是对应的当前监视器不是的指示目前检测电流。
所述的电动车辆充电站，其中所述一组控制模块用于使所述电流控制装置激励所述充电点连接或允许所述充电点连接在每个所接收的能量读数到期之后被激励。
所述的电动车辆充电站，其中，所述一组控制模块用于针对电力负荷管理策略评估所接收的能量读数，以动态地控制可从所述电力线组中汲取的电流量由电动汽车充电站。
所述的电动车辆充电站，其中所述电力负荷管理策略指定所述电动车辆充电站可以汲取的最小电流量，而不管所接收的能量读数如何。
本发明所取得的有益技术效果是：极大的提高了充电可靠性。
具体实施方式
为了使得本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明 ，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它***、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的***、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本发明的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。
实施例一。
本发明提出了一种用于对要安装在住宅中的电动车辆进行充电的电动车辆充电站，其中所述电动车辆充电站通过所述住宅的电气服务面板中的主断路器与一组一个或多个连接，从电网向电动汽车充电站提供电力的服务电源线，电动汽车充电站包括：
充电点连接，用于通过电路将电动车辆与该组服务降压电力线耦合;
电流控制装置，其与充电点连接相连接，以控制电动车辆通过充电点连接从该组服务电源线引出的电流量;
接收器，用于接收来自一个或多个电流监视器的能量读数，所述电流监视器测量在住宅的一个或多个电路上流动的电流，其中每个接收的能量读数指示通过来自该组的一个或多个电路汲取的电流量。服务中断电源线与通过充电点连接引出的电流分开并分开;和
一组一个或多个控制模块，与接收器和电流控制装置耦合，其中该组控制模块用于使电流控制装置控制电动车辆通过充电点连接可以汲取的电流量根据接收到的能量读数，避免主断路器跳闸。
其中每个接收的能量读数还指定从该组电力线中汲取的电流量。
其中所述一组控制模块用于使所述电流控制装置在所述最新接收的能量时降低所述电动车辆通过所述充电点连接可以汲取的电流量。读数表明从该组服务丢弃电力线汲取的电流量超过阈值。
所述一组控制模块用于使所述电流控制装置在所述最新接收的能量时增加所述电动车辆通过所述充电点连接可以汲取的电流量。读数表明从该组服务丢弃电力线汲取的电流量低于阈值。
所述电流控制装置用于激励或断电所述充电点连接，以控制所述电动车辆充电站可通过所述充电点汲取的电流量。连接，其中当充电点连接断电时，不能向电动车辆提供电流。
所述一组控制模块用于使所述电流控制装置断电所述充电点连接或防止所述充电点连接在接收时被激励一段时间。能量读数。
还包括用于每个电流监视器的计时器，以指示相应的能量读数的期满，其中能量计时器的期满是对应的当前监视器不是的指示。目前检测电流。
所述一组控制模块用于使所述电流控制装置激励所述充电点连接或允许所述充电点连接在每个所接收的能量读数到期之后被激励。
所述一组控制模块用于针对电力负荷管理策略评估所接收的能量读数，以动态地控制可从所述电力线组中汲取的电流量。由电动汽车充电站。
所述电力负荷管理策略指定所述电动车辆充电站可以汲取的最小电流量，而不管所接收的能量读数如何。
实施例二。
本发明公开了一种电动车辆充电站中的辅助调节住宅中的电力负荷管理的方法，其中所述电动车辆充电站通过所述住宅的电气服务面板中的主电路断路器与一组一个或一个或多个从电网向电动汽车充电站提供电力的更多服务电力线，该方法包括：
从一组一个或多个电流监测器接收一组一个或多个能量读数，每个电流监测器测量在住宅的一个或多个电路上流动的电流，其中每个接收的能量读数表示正在通过一个电流吸取一定量的电流。来自该组服务下降电力线的一个或多个电路与电动车辆通过电动车辆充电站汲取的任何电流量分开并分开;和
基于所接收的一组能量读数，控制电动车辆可以通过电动车辆充电站吸取的电流量，使得主断路器不超过其额定量。
每个能量读数还指定相应的电流监测器已经监测的电流量，该电流量是通过来自所述一组服务电力线的一个或多个电路引出的。
所述控制包括：当来自每个一个或多个电流监视器的最新的一个或多个能量读数指示所绘制的电流量时，降低所述电动车辆可以汲取的电流量。从服务丢弃电源线组超过阈值。
所述控制包括：当来自每个一个或多个电流监视器的最新的一个或多个能量读数指示所绘制的电流量时，增加所述电动车辆可以汲取的电流量。从服务丢弃电力线组低于阈值。
所述控制包括使所述电动车辆充电站上的充电点连接断电，所述充电点连接将所述电动车辆与所述一组服务下降电力线耦合，使得所述电流不能被所述电流引出。电动汽车通过充电点连接。
所述一组电流监视器包括以下中的一个或多个：位于与所述电气服务面板耦合的电路上的电感耦合器，***电气插座的装置和本发明提供了一种用于器具或其他耗电装置的电气插座，包括在电器或其他耗电装置中的装置，以及位于该组服务电源线上的电感耦合器。
还包括：监视来自电流监视器的能量读数的到达，其中没有从电流监视器接收能量读数达阈值时间量是该电流监视器不测量从该组电力中汲取的电流量的指示线。
所述控制包括动态调整可以通过电动车辆充电站上的充电点连接汲取的电流量。
还包括基于可配置的电负载管理策略和所述一组能量读数动态地调整所述电动车辆充电站可以汲取的电流量，其中所述可配置的电力负载管理策略指定电动车辆充电站可以抽取的最小电流量。
实施例三。
本发明提出了本发明提出了一种用于对要安装在住宅中的电动车辆进行充电的电动车辆充电***，其中所述电动车辆充电站通过所述住宅的电气服务面板中的主断路器与一组一个或多个连接，从电网向电动汽车充电站提供电力的服务电源线，电动汽车充电站包括：
充电点连接，用于通过电路将电动车辆与该组服务降压电力线耦合;
电流控制装置，其与充电点连接相连接，以控制电动车辆通过充电点连接从该组服务电源线引出的电流量;
接收器，用于接收来自一个或多个电流监视器的能量读数，所述电流监视器测量在住宅的一个或多个电路上流动的电流，其中每个接收的能量读数指示通过来自该组的一个或多个电路汲取的电流量。服务中断电源线与通过充电点连接引出的电流分开并分开;和
一组一个或多个控制模块，与接收器和电流控制装置耦合，其中该组控制模块用于使电流控制装置控制电动车辆通过充电点连接可以汲取的电流量根据接收到的能量读数，避免主断路器跳闸。
其中每个接收的能量读数还指定从该组电力线中汲取的电流量。
其中所述一组控制模块用于使所述电流控制装置在所述最新接收的能量时降低所述电动车辆通过所述充电点连接可以汲取的电流量。读数表明从该组服务丢弃电力线汲取的电流量超过阈值。
所述一组控制模块用于使所述电流控制装置在所述最新接收的能量时增加所述电动车辆通过所述充电点连接可以汲取的电流量。读数表明从该组服务丢弃电力线汲取的电流量低于阈值。
所述电流控制装置用于激励或断电所述充电点连接，以控制所述电动车辆充电站可通过所述充电点汲取的电流量。连接，其中当充电点连接断电时，不能向电动车辆提供电流。
所述一组控制模块用于使所述电流控制装置断电所述充电点连接或防止所述充电点连接在接收时被激励一段时间。能量读数。
还包括用于每个电流监视器的计时器，以指示相应的能量读数的期满，其中能量计时器的期满是对应的当前监视器不是的指示。目前检测电流。
所述一组控制模块用于使所述电流控制装置激励所述充电点连接或允许所述充电点连接在每个所接收的能量读数到期之后被激励。
所述一组控制模块用于针对电力负荷管理策略评估所接收的能量读数，以动态地控制可从所述电力线组中汲取的电流量。由电动汽车充电站。
所述电力负荷管理策略指定所述电动车辆充电站可以汲取的最小电流量，而不管所接收的能量读数如何。
虽然上面已经参考各种实施例描述了本发明，但是应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行许多改变和修改。因此，其旨在上述详细描述被认为是例示性的而非限制性的，并且应当理解，以下权利要求(包括所有等同物)旨在限定本发明的精神和范围。以上这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明的记载的内容之后，技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。
Claims (10)
1.一种电动车辆充电站，其中所述电动车辆充电站通过所述住宅的电气服务面板中的主断路器与一组一个或多个连接，从电网向电动汽车充电站提供电力的服务电源线，电动汽车充电站包括：
充电点连接，用于通过电路将电动车辆与该组服务降压电力线耦合;
电流控制装置，其与充电点连接相连接，以控制电动车辆通过充电点连接从该组服务电源线引出的电流量;
接收器，用于接收来自一个或多个电流监视器的能量读数，所述电流监视器测量在住宅的一个或多个电路上流动的电流，其中每个接收的能量读数指示通过来自该组的一个或多个电路汲取的电流量，服务中断电源线与通过充电点连接引出的电流分开并分开;和
一组一个或多个控制模块，与接收器和电流控制装置耦合，其中该组控制模块用于使电流控制装置控制电动车辆通过充电点连接可以汲取的电流量根据接收到的能量读数，避免主断路器跳闸。
2.如权利要求1所述的电动车辆充电站，其中每个接收的能量读数还指定从该组电力线中汲取的电流量。
3.根据权利要求2所述的电动车辆充电站，其中所述一组控制模块用于使所述电流控制装置在所述最新接收的能量时降低所述电动车辆通过所述充电点连接可以汲取的电流量读数表明从该组服务丢弃电力线汲取的电流量超过阈值。
4.根据权利要求2所述的电动车辆充电站，其中，所述一组控制模块用于使所述电流控制装置在所述最新接收的能量时增加所述电动车辆通过所述充电点连接可以汲取的电流量读数表明从该组服务丢弃电力线汲取的电流量低于阈值。
5.根据权利要求1所述的电动车辆充电站，其中，所述电流控制装置用于激励或断电所述充电点连接，以控制所述电动车辆充电站可通过所述充电点汲取的电流量连接，其中当充电点连接断电时，不能向电动车辆提供电流。
6.如权利要求1所述的电动车辆充电站，其中所述一组控制模块用于使所述电流控制装置断电所述充电点连接或防止所述充电点连接在接收时被激励一段时间能量读数。
7.如权利要求6所述的电动车辆充电站，还包括用于每个电流监视器的计时器，以指示相应的能量读数的期满，其中能量计时器的期满是对应的当前监视器不是的指示目前检测电流。
8.根据权利要求7所述的电动车辆充电站，其中所述一组控制模块用于使所述电流控制装置激励所述充电点连接或允许所述充电点连接在每个所接收的能量读数到期之后被激励。
9.根据权利要求1所述的电动车辆充电站，其中，所述一组控制模块用于针对电力负荷管理策略评估所接收的能量读数，以动态地控制可从所述电力线组中汲取的电流量由电动汽车充电站。
10.根据权利要求9所述的电动车辆充电站，其中所述电力负荷管理策略指定所述电动车辆充电站可以汲取的最小电流量，而不管所接收的能量读数如何。
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