CN109017199B - 一种基于互联网+的汽车智能降温*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于互联网+的汽车智能降温***，采集模块，用于采集车辆内的信息；云服务器，用于收录采集模块所采集到的数据并使用PID算法计算出车辆的当前状态；终端模块，装载有APP客户端，用于登录云服务器了解车辆的实时状态，同时根据车辆的实时状态以无线传输的方式向控制模块发送指令；控制模块，用于控制执行模块；执行模块，用于执行控制模块所接收到的指令信息；供电模块，用于向集成在车辆内的采集模块、控制模块和执行模块供电。本发明能够根据能够监控和采集车内的温度、是否乘员等信息，对汽车进行选择性地智能降温，减小发动机负载，避免造成资源浪费，同时充分利用互联网科技，操作起来更加便捷人性化。

Description

一种基于互联网+的汽车智能降温***
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体是一种基于互联网+的汽车智能降温***。
背景技术
随着科技的发展，汽车成为了国人生活中不可缺少的一部分。经过调查研究发现，目前市场上大多数汽车经过暴晒后车内会产生车内气温过高、车内空气出现异味等现象，严重影响乘坐体验，轻则容易致使车内乘员烦躁、疲劳，重则会导致乘员出现晕眩、中暑等不良症状，对安全行车造成极大的隐患。
一般而言，汽车乘员进入汽车时，为降低车内温度，都会采用打开车门和车窗进行通风透气的方法，但此方法降温效果不明显还耗费时间。因此，启动发动机打开空调给车内降温成为了必然选择。此方法除了要耽误乘员较长的时间、耗费燃油之外，发动机长时间怠速高负荷运转还会带来发动机过度磨损、缩短保养周期和增加有害尾气排放等问题，造成资源浪费和环境污染。
为解决上述问题，本发明提出了一种挤出互联网+的汽车智能降温***，能够根据能够监控和采集车内的温度、是否乘员等信息，对汽车进行选择性地智能降温，减小发动机负载，避免造成资源浪费，同时充分利用互联网科技，操作起来更加便捷人性化。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于互联网+的汽车智能降温***，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于互联网+的汽车智能降温***，包括：
采集模块，用于采集车辆内的信息，包括震动传感器、温度传感器和红外传感器，其中震动传感器用于采集用户关闭车门时以及行进时所产生的震动信息，温度传感器用于采集车内的实时温度信息，红外传感器用于感应车内是否有人；
云服务器，用于收录采集模块所采集到的数据，然后通过采集到的数据使用PID算法计算出车辆的当前状态，云服务器对震动传感器所采集到的信号和存储的信息进行对比分析，计算出车辆当前是否处于行驶状态，对温度传感器所采集到的实时温度信息与预设的温度值进行比对分析，计算出车辆内的温度是否超过预设值，通过红外传感器所采集到的数据判断车辆内是否有乘员；
终端模块，装载有APP客户端，用于登录云服务器了解车辆的实时状态，同时根据车辆的实时状态以无线传输的方式向控制模块发送指令，当车辆处于驻行状态且车内无乘员时，终端模块发出降温指令，当车辆处于行驶或者驻行状态且车辆内温度超过预设值时，终端模块发出温度调节指令；
控制模块，用于控制执行模块；
执行模块，用于执行控制模块所接收到的指令信息，执行模块包括步进电机、制冷片和风扇，其中步进电机、制冷片和风扇用于执行降温指令和温度调节指令，报警器用于执行报警指令，步进电机的输出端连接风扇；
供电模块，用于向集成在车辆内的采集模块、控制模块和执行模块供电。
作为本发明进一步的方案：所述采集模块还包括氧传感器，氧传感器用于检测车内的含氧量，云服务器对氧气传感器所采集到的实时氧气含量值与预设的氧气含量值进行对比分析，计算出车辆内的含氧量是否低于预设值，当车辆内的氧气含量低于预设值时，终端模块会向控制模块发出报警指令。
作为本发明进一步的方案：所述执行模块还包括报警器，用于执行报警指令。
作为本发明进一步的方案：所述震动传感器为压电陶瓷传感器。
作为本发明进一步的方案：所述温度传感器为 PT100热电阻传感器。
作为本发明进一步的方案：所述云服务器为阿里云服务器。
作为本发明进一步的方案：所述终端模块包括固定终端和移动终端，其中固定终端包括台式计算机，移动终端包括笔记本电脑、平板电脑和手机。
作为本发明进一步的方案：所述控制模块为STM8L单片机。
作为本发明进一步的方案：所述供电模块包括蓄电池组和太阳能板，其中太阳能板设置在车辆的外部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明能够根据能够监控和采集车内的温度、是否乘员等信息，对汽车进行选择性地智能降温，减小发动机负载，避免造成资源浪费，同时充分利用互联网科技，操作起来更加便捷人性化。
附图说明
图1为基于互联网+的汽车智能降温***的原理框图。
图2为基于互联网+的汽车智能降温***中采集模块的原理框图。
图3为基于互联网+的汽车智能降温***中终端模块的原理框图。
图4为基于互联网+的汽车智能降温***中执行模块的原理框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种基于互联网+的汽车智能降温***，包括：
采集模块，用于采集车辆内的信息，包括震动传感器、温度传感器、红外传感器和氧传感器，其中震动传感器用于采集用户关闭车门时以及行进时所产生的震动信息，温度传感器用于采集车内的实时温度信息，红外传感器用于感应车内是否有人，氧传感器用于检测车内的含氧量，优选地，本实施例中，震动传感器为压电陶瓷传感器，温度传感器为PT100热电阻传感器；
云服务器，用于收录采集模块所采集到的数据，然后通过采集到的数据使用PID算法计算出车辆的当前状态，具体来说，云服务器对震动传感器所采集到的信号和存储的信息进行对比分析，计算出车辆当前是否处于行驶状态，对温度传感器所采集到的实时温度信息与预设的温度值进行比对分析，计算出车辆内的温度是否超过预设值，通过红外传感器所采集到的数据判断车辆内是否有乘员，对氧气传感器所采集到的实时氧气含量值与预设的氧气含量值进行对比分析，计算出车辆内的含氧量是否低于预设值，优选地，本实施例中，云服务器为阿里云服务器；
终端模块，装载有APP客户端，用于登录云服务器了解车辆的实时状态，同时根据车辆的实时状态以无线传输的方式向控制模块发送指令，当车辆处于驻行状态且车内无乘员时，终端模块发出降温指令，当车辆处于行驶或者驻行状态且车辆内温度超过预设值时，终端模块发出温度调节指令，当车辆内的氧气含量低于预设值时，终端模块发出报警指令；终端模块包括固定终端和移动终端，其中固定终端包括台式计算机，移动终端包括笔记本电脑、平板电脑和手机；
控制模块，用于控制执行模块，优选地，本实施例中，控制模块为STM8L单片机；
执行模块，用于执行控制模块所接收到的指令信息，执行模块包括步进电机、制冷片、风扇和报警器，其中步进电机、制冷片和风扇用于执行降温指令和温度调节指令，报警器用于执行报警指令，步进电机的输出端连接风扇，能够将制冷片所产生的冷气吹出从而达到车内降温的目的，其中步进电机能够进行根据指令信息进行频率调节，从而使得降温速率具备了可调节性，这样就能够根据需求选择进行普通速率降温或者急速降温，其中急速降温仅适用于车辆内无乘员的时候使用，避免温差过大给乘员带来不适；
供电模块，用于向集成在车辆内的采集模块、控制模块和执行模块供电，供电模块包括蓄电池组和太阳能板，其中太阳能板设置在车辆的外部，能够充分利用太阳能，减小车辆自身的能耗，更加节能环保。
本发明的工作原理是：
当车内乘员出入车门后，***对采集到的震动信号与***存储的震动信号进行对比分析，经红外传感器确认车内没有乘员后，***将启动温度调节模式。乘员在车外也可以使用手机APP控制***实施极速降温作业，进一步降低车内温度。
当***根据震动信号发现汽车在行驶或驻车状态时车内温度超过预先设定值，***将自动实施温度调节作业。如汽车在行驶或虽属驻车状态但有乘员在车内时，极速降温功能将暂时关闭，防止温差变化过大导致乘员不适。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种基于互联网+的汽车智能降温***，其特征在于，包括：采集模块，用于采集车辆内的信息，包括震动传感器、温度传感器和红外传感器，其中震动传感器用于采集用户关闭车门时以及行进时所产生的震动信息，温度传感器用于采集车内的实时温度信息，红外传感器用于感应车内是否有人；云服务器，用于收录采集模块所采集到的数据，然后通过采集到的数据使用PID算法计算出车辆的当前状态，云服务器对震动传感器所采集到的信号和存储的信息进行对比分析，计算出车辆当前是否处于行驶状态，对温度传感器所采集到的实时温度信息与预设的温度值进行比对分析，计算出车辆内的温度是否超过预设值，通过红外传感器所采集到的数据判断车辆内是否有乘员；终端模块，装载有APP客户端，用于登录云服务器了解车辆的实时状态，同时根据车辆的实时状态以无线传输的方式向控制模块发送指令，当车辆处于驻行状态且车内无乘员时，终端模块发出降温指令，控制***实施极速降温作业，进一步降低车内温度；当车辆处于行驶或者驻行状态但有乘员在车内且车辆内温度超过预设值时，终端模块发出温度调节指令，极速降温功能将暂时关闭，防止温差变化过大导致乘员不适；控制模块，用于控制执行模块；执行模块，用于执行控制模块所接收到的指令信息，执行模块包括步进电机、制冷片、风扇和报警器，其中步进电机、制冷片和风扇用于执行降温指令和温度调节指令，报警器用于执行报警指令，步进电机的输出端连接风扇；供电模块，用于向集成在车辆内的采集模块、控制模块和执行模块供电；
所述采集模块还包括氧传感器，氧传感器用于检测车内的含氧量，云服务器对氧气传感器所采集到的实时氧气含量值与预设的氧气含量值进行对比分析，计算出车辆内的含氧量是否低于预设值，当车辆内的氧气含量低于预设值时，终端模块会向控制模块发出报警指令；所述震动传感器为压电陶瓷传感器；所述温度传感器为PT100热电阻传感器；
所述云服务器为阿里云服务器；
所述终端模块包括固定终端和移动终端，其中固定终端包括台式计算机，移动终端包括笔记本电脑、平板电脑和手机；
所述控制模块为STM8L单片机；
所述供电模块包括蓄电池组和太阳能板，其中太阳能板设置在车辆的外部。
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