CN108999675B - 一种油雾分离器的泄油结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种油雾分离器的泄油结构，涉及一种发动机用的油雾分离器装置。它解决了现有技术中止逆阀容易堵塞，造成排油和止逆效果差的问题。本油雾分离器的泄油结构，包括排油管，所述排油管底端口设置止逆阀，所述止逆阀包括设置在排油管内的环形挡体形成的排油孔，所述排油孔下方设置阀片，所述阀片下方设置锁盖，所述锁盖压装在排油管底端口上，所述锁盖上设置有与外界联通的卸油孔，环形挡体下方的阀片上开有通孔。本发明利用设置的阀片结构，可有效防止排油的堵塞，结构简单，操作方便，成本低。
Description
技术领域
本发明属于汽配技术领域，涉及一种发动机用的油雾分离器装置，特别是一种油雾分离器的泄油结构。
背景技术
发动机油雾分离器装置分离并除去从燃烧室进入曲轴箱的漏气中的油雾。油雾分离器利用碰撞板等将油雾和气分离，并将气体供给至进气***。分离出的油通过泄油管返回到内燃机的内部。
当发动机内部压力大于承受进气负压的油雾分离器时，油可能从发动机内部经泄油管回流到油雾分离器内部，或者被漏气夹带到进气***内。当油雾分离器内部和发动机内部的压力差较小时，例如当发动机停止时，止逆阀被油的重量向下推，从而排油孔打开。在内燃机运行期间，止逆阀被进气负压吸住，从而使所述排油孔关闭进而防止所述油的回流。当所述油在泄油管中积蓄时，止逆阀也被所述油的压头向下推，从而使所述油被泄出，然后，止逆阀又被所述负压吸住，从而使所述排油孔关闭。
但是目前的止逆阀大多结构复杂，容易堵塞，造成排油和止逆效果差。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种油雾分离器的泄油结构，本油雾分离器的泄油结构 具有 的特点。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现： 一种油雾分离器的泄油结构，包括排油管，所述排油管底端口设置止逆阀，所述止逆阀包括设置在排油管内的环形挡体形成的排油孔，所述排油孔下方设置阀片，所述阀片下方设置锁盖，所述锁盖压装在排油管底端口上，所述锁盖上设置有与外界联通的卸油孔，环形挡体下方的阀片上开有通孔。使得阀片上升时堵住排油孔，当阀片下降时，油液可通过阀片的通孔进入锁盖后从卸油孔排出。
在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述阀片为铁磁性材质阀片，在锁盖上设置有电磁线圈，用于控制阀片的位置，从而根据实际工况需求控制阀片打开或关闭，也可通过电磁线圈对阀片的交替吸引和释放，从而使得阀片震动，从而便于油液排出，防止油液附着在阀片上，通过电磁线圈产生交变的磁场，从而在阀片上激发涡旋电流，从而使得阀片温度升高，从而便于油液顺畅流动。所述电磁线圈设置在卸油孔处，电磁线圈工作时产生的热量也有助于油液的流动。
在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述锁盖内设置有支撑阀片的阀片支点，从而使得阀片与卸油孔保持一定的距离。
在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述阀片支点为锥形，阀片上设置有与锥形阀片顶点对应锥形凹陷，锥形使得阀片下降时落在锥形阀片顶点上，增大油液通过的间隙，并且有助于油液的流动。
在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述阀片上与排油孔接触部分的两侧分别设置有沿阀片径向的导流叶片。
在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述导流叶片为弯曲方向一致的弧形叶片。
在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述阀片为锥形阀片，所述排油孔为与锥形阀片匹配的锥形，以便于阀片被更加稳定的支撑。
在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述阀片上设置有一活动的穿过排油孔的杆体，所述杆体表面具有沿排油孔方向的凸棱，杆体不但对阀片上下运动起到导向作用，使得其更好的封闭排油孔，还能够刮除排油孔壁面上的油污。
在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述排油管上设置有震动器，用于实现对排油管的震动。
在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述环形挡体为具有弹性的环形气囊，气压控制装置控制环形气囊内的气压，从而控制环形气囊中间环孔的大小，从而主动的控制排油的快慢。
与现有技术相比，本油雾分离器的泄油结构具有以下优点：
本发明利用设置的阀片结构，可有效防止排油的堵塞，结构简单，操作方便，成本低。
附图说明
图1是实施例一的结构示意图；
图2是实施例二的结构示意图；
图3是实施例二的阀片的结构示意图
图4是实施例三的结构示意图。
图中，排油管1、环形挡体2、排油孔3、阀片4、锁盖5、卸油孔6、通孔7、阀片支点8、导流叶片9、杆体10、电磁线圈11、环形气囊12、震动器13。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
如图1所示，一种油雾分离器的泄油结构，包括排油管1，所述排油管底端口设置止逆阀，所述止逆阀包括设置在排油管内的环形挡体2形成的排油孔3，所述排油孔下方设置阀片4，所述阀片下方设置锁盖5，所述锁盖压装在排油管底端口上，所述锁盖上设置有与外界联通的卸油孔6，环形挡体下方的阀片上开有通孔7。使得阀片上升时堵住排油孔，当阀片下降时，油液可通过阀片的通孔进入锁盖后从卸油孔排出。所述锁盖内设置有支撑阀片的阀片支点8，从而使得阀片与卸油孔保持一定的距离。
实施例二
如图2、3所示，所述阀片支点为锥形，阀片上设置有与锥形阀片顶点对应锥形凹陷，即所述阀片为锥形阀片，锥形使得阀片下降时落在锥形阀片顶点上，增大油液通过的间隙，并且有助于油液的流动，所述排油孔为与锥形阀片匹配的锥形，以便于阀片被更加稳定的支撑，并减小转动摩擦。
所述阀片上与排油孔接触部分的两侧分别设置有沿阀片径向的导流叶片9。所述导流叶片为弯曲方向一致的弧形叶片，不但对油液流动起导向作用，还能够使得阀片转动。
所述阀片上设置有一活动的穿过排油孔的杆体10，所述杆体表面具有沿排油孔方向的凸棱，杆体不但对阀片上下运动起到导向作用，使得其更好的封闭排油孔，凸棱还能够刮除排油孔壁面上的油污，便于油顺着凸棱流下去。
所述阀片为铁磁性材质阀片，例如可以为铁片或磁铁片，在锁盖上设置有电磁线圈11，用于控制阀片的位置，从而根据实际工况需求控制阀片打开或关闭，也可通过电磁线圈对阀片的交替吸引和释放，从而使得阀片震动，从而便于油液排出，防止油液附着在阀片上，通过电磁线圈产生交变的磁场，从而在阀片上激发涡旋电流，从而使得阀片温度升高，从而便于油液顺畅流动。所述电磁线圈设置在卸油孔处，电磁线圈工作时产生的热量也有助于油液的流动。
实施例三
如图4所示，在上述的油雾分离器的泄油结构中，所述环形挡体为具有弹性的环形气囊12，气压控制装置控制环形气囊内的气压，从而控制环形气囊中间环孔的大小，从而主动的控制排油的快慢，也可以利用杆体与中间环孔的充分接触实现对中间环孔附着油的刮除。所述排油管上设置有震动器13，用于实现对排油管的震动。
尽管本文较多地使用了一些术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种油雾分离器的泄油结构，包括排油管，其特征在于，所述排油管底端口设置止逆阀，所述止逆阀包括设置在排油管内的环形挡体形成的排油孔，所述排油孔下方设置阀片，所述阀片下方设置锁盖，所述锁盖压装在排油管底端口上，所述锁盖上设置有与外界联通的卸油孔，锁盖内设置有支撑阀片的阀片支点，阀片支点为锥形，环形挡体下方的阀片上开有通孔，阀片上设置有与锥形阀片顶点对应锥形凹陷，阀片上与排油孔接触部分的两侧分别设置有沿阀片径向的导流叶片，导流叶片为弯曲方向一致的弧形叶片，环形挡体为具有弹性的环形气囊，气压控制装置控制环形气囊内的气压，从而控制环形气囊中间环孔的大小。
2.根据权利要求1所述的油雾分离器的泄油结构，其特征在于，所述阀片为铁磁性材质阀片，在锁盖上设置有电磁线圈。
3.根据权利要求1所述的油雾分离器的泄油结构，其特征在于，所述阀片为锥形阀片，所述排油孔为与锥形阀片匹配的锥形。
4.根据权利要求1所述的油雾分离器的泄油结构，其特征在于，所述阀片上设置有一活动的穿过排油孔的杆体，所述杆体表面具有沿排油孔方向的凸棱。
5.根据权利要求1所述的油雾分离器的泄油结构，其特征在于，所述排油管上设置有震动器。
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