CN108972442A - 一种用于装配箱体类产品的手工翻转装配台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，包括：机架，上部固定安装有一对轴承座；转动平台，支承在一对轴承座上，在机架上能够转动；减速器，与转动平台传动连接，用于驱动转动平台转动；以及滑动平台，设置所述转动平台上，用于定位安装箱体类产品，在箱体类产品的装配过程中滑动平台能够沿预定方向移动一定距离来保证箱体类产品的部分零件的装配空间。本翻转装配台采用手动式减速器为动力源实现翻转功能，利用滑动平台机构实现工位移动，采用固定销总成和定位销总成限制翻转装配台自由度，保证翻转装配台安全高效实现装配功能。

Description

一种用于装配箱体类产品的手工翻转装配台

技术领域

本发明涉及一种用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，可用于重卡变速器的手工装配和返修工序。

背景技术

随着现在工业的快速发展，汽车制造业得到了蓬勃发展，汽车生产向机械自动化方向发展；然而在部分零件的小批量装配过程中，通产采用手动装配。

其中在重卡汽车变速器装配过程中，零部件种类较多且各零部件装配姿态各不相同，在装配过程中需要变换总成姿态来完成装配；由于重卡变速器体积大、质量重、零部件装配复杂，变换装配姿态困难给操作者带来许多不便。

此外，重卡变速器在维修拆卸时，由于重卡变速器结构复杂、不易摆放；造成维修拆卸困难，且在拆卸不同零部件时需要翻转一定角度才能实现。

发明内容

本发明的目的在于提出一种用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，可以应用于小批量或单台重卡变速器手工装配或拆卸，以提高装配质量和拆卸效率。

本发明提出的一种用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，包括：机架，上部固定安装有一对轴承座；转动平台，支承在一对轴承座上，在机架上能够转动；减速器，与转动平台传动连接，用于驱动转动平台转动。

以及滑动平台，设置所述转动平台上，用于定位安装箱体类产品，在箱体类产品的装配过程中滑动平台能够沿预定方向移动一定距离来保证箱体类产品的部分零件的装配空间。

进一步地，所述滑动平台包括第一底板、滑动组件和定位组件，其中，所述定位组件安装在第一底板上，用于对箱体类产品的装配姿态进行定位，所述第一底板通过滑动组件与所述转动支架滑动连接。

进一步地，所述定位组件包括第一定位板和第二定位板，其中，所述第二定位板上安装有定位销总成，所述定位销总成与变速器箱体上的装配孔相匹配，用于对变速器箱体进行定位。

进一步地，所述转动平台呈“U”型，包括第二底板、第一摇臂、以及第二摇臂，其中，所述第一摇臂、第二摇臂均与第二底板固定连接。

进一步地，所述转动平台还设置有第一半轴和第二半轴，所述第一半轴固定安装在第一摇臂外侧，第二半轴固定安装在第二摇臂外侧。

进一步地，所述第二底板上固定安装有托板，所述托板用于安装放置变速器箱盖。

进一步地，所述第二底板上还安装有固定销总成，所述固定销总成用于限制第一底板沿滑动组件在第二底板上的滑动位置。

进一步地，所述第一底板上固定安装有缓冲挡块，所述第二底板上安装有缓冲固定块，所述缓冲固定块位于所述缓冲挡块可移动轨迹的终端。

进一步地，所述定位组件还包括挡板总成，所述挡板总成与第一底板的横向第二端固定连接。

进一步地，所述滑动组件包括至少两条滑轨和在每条滑轨上设置的两个以上滑块，所述滑动平台与至少两条滑轨上的滑块固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、本翻转装配台采用手动蜗轮蜗杆减速器为动力源，利用滑台式机构实现工位移动；手动摇转减速器实现翻转功能；采用固定销总成和定位销总成限制翻转装配台自由度，保证翻转装配台安全高效实现装配功能。

2、本翻转装配台通过合理的机械结构设计，可以保证变速器箱体定位准确，从而实现在0-100°多个位置来装配变速器；通过缓冲装置设计可以避免损伤台面，通过固定销总成的设计，可以保证滑台定位精准；通过滑轨、滑块设计，可以实现滑动平台来回移动。

3、本翻转装配台通过合理的设计将减速器安装至机架上，可以手动摇转减速器带动摇臂和半轴转动，实现翻转功能，便于操作装配变速器，减少体力劳动。此外，可以实现多人操作，分别从前后左右四个方向同时装配，保证了装配效率和装配质量。

4、本翻转装配台通过滑轨和滑块配合，在装配过程中可以使滑动平台前后移动一定距离来保证部分零件的装配空间，缓冲器和缓冲挡块可以起到安全作用，防止滑动平台滑落或夹伤操作者。

5、本翻转装配台可以应用于类似变速器装配和维修点维修使用，因此有很好的推广运用价值。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台的立体结构示意图；

图2为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台的主视图；

图3为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台的俯视图；

图4为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台的右视图；

图5为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中转动平台的立体结构示意图；

图6为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中转动平台的右视图；

图7为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中转动平台的主视图；

图8为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中转动平台的俯视图；

图9为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中滑动平台的立体结构示意图；

图10为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中滑动平台的主视图；

图11为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中滑动平台的右视图；

图12为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中滑动平台的仰视图；

图13为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中挡板总成的立体结构示意图；

图14为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中挡板总成的主视图；

图15为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中挡板总成的左视图；

图16为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中固定销总成的结构示意图；

图17为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中固定销总成的剖视图；

图18为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中固定销总成的仰视图；

图19为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中定位销总成的结构示意图；

图20为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中定位销总成的剖视图；以及

图21为本发明一实施例提出的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台中定位销总成的仰视图。

附图标记说明

1、减速器；2、第一半轴；3、轴承座；4、托板；5、第一定位板；6、定位销总成；7、机架；8、万向轮；9、地脚；10、隔套；11、固定销总成；12、滑轨；13、第二底板；14、缓冲固定块；15、缓冲器；16、挡板总成；17、第二摇臂；18、第二半轴；19、第一摇臂；20、滑块；21、第一底板；22、缓冲挡块；23、第二定位板；6a、第一销帽；6b、第一销钉；6c、第一销座；6d、第一压缩弹簧；11a、第二销帽；11b、第二销钉；11c、第二压缩弹簧；11d、第二销座；16a、挡板定位板；16b、球头型柱塞；16c、挡板；16d、转销；16e、卡环；16f、手柄。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参照图1-12，在一实施例中，本发明的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，包括：机架7、转动平台和滑动平台。

在一实施例中，如图1-图4所示，所述机架7上安装有一对轴承座3，所述轴承座3通过螺栓固定安装在机架7上部。

在一实施例中，如图1-图8所示，所述转动平台包括第二底板13、第一摇臂19和第二摇臂17，所述第一摇臂19与第二底板13的一端固定连接，所述第二摇臂17与第二底板13的另一端固定连接，且第一摇臂19和第二摇臂17均与第二底板13垂直，所述第一摇臂19外侧固定安装有第一半轴2，第二摇臂17外侧固定安装有第二半轴18，所述第一半轴2、第二半轴18均通过轴承座3安装在机架7上。

在一实施例中，如图1-图4所示，所述手工翻转装配台还包括减速器1，所述减速器1与第一半轴2传动连接，并安装在机架7上，所述减速器1用于带动转动平台在机架7上转动。

在一实施例中，如图5-图8所示，所述第二底板13上端面安装有两条滑轨12，每个所述滑轨12上安装有两个滑块20，所述滑块20与滑轨12滑动连接，滑块20和滑轨12组成滑动组件。

在一实施例中，如图1-图12所示，所述滑动平台包括第一底板21，所述第一底板21通过螺栓固定安装在所述滑块20上，所述第一底板21可以通过滑动组件在第二底板13上直线滑动。

在一实施例中，如图1-图12所示，所述第一底板21上安装有由第一定位板5和第二定位板23组成的定位组件，所述第一定位板5、第二定位板23均垂直于第一底板21设置，且第一定位板5与第二定位板23之间的距离与变速器箱体的纵向尺寸相匹配，所述第一定位板5、第二定位板23用于对安装放置在第一底板21上的变速器箱体进行定位。

在一实施例中，如图9-图12所示，所述第二定位板23上安装有定位销总成6，所述定位销总成6与变速器箱体上的装配孔配合，当变速器箱体安装放置在第一底板21上时，所述定位销总成6用于对变速器箱体进行纵向定位。

在一实施例中，如图19-图21所示，所述定位销总成6包括第一销座6c、第一销钉6b和第一压缩弹簧6d，所述第一销座6c固定安装在第二底板13上，所述第一销座6c上加工有第一导向孔，所述第一导向孔内局部设有内螺纹，所述第一销钉6b上具有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，所述第一销钉6b可以在第一销座6c上螺旋运动。

在一实施例中，如图19-图21所示，所述第一导向孔内安装有第一压缩弹簧6d，且所述第一销钉6b部分安装在所述第一压缩弹簧6d上，所述第一压缩弹簧6d对第一销钉6b和第一销座6c均具有挤压作用，以防止第一销钉6b在第一导向孔内自由转动。

在一实施例中，第一销钉6b顶部还固定连接有第一销帽6a，所述第一销帽6a增加了第一销钉6b的接触面积，方便使用者；同时，第一销钉6b的设计可以简化第一销钉6b的结构。

在一实施例中，如图3所示，所述第一底板21横向一端安装有挡板总成16，所述挡板总成16用于对安装在第一底板21上的变速器箱体进行横向定位。

在一实施例中，如图13-图15所示，所述挡板总成16包括挡板定位板16a、挡板16c和转销16d，所述挡板定位板16a通过螺栓与第一底板21固定连接，所述挡板16c通过转销16d安装在挡板定位板16a上，所述挡板16c与挡板定位板16a旋转副连接。

在一实施例中，如图13-图15所示，所述挡板定位板16a底部加工有一个圆孔，所述圆孔内安装有球头型柱塞16b，所述挡板16c的固定端外壁上加工有凹槽，所述挡板16c与挡板定位板16a垂直时，所述球头型柱塞16b卡住凹槽，从而防止挡板16c自由转动。

在一实施例中，如图15所示，所述挡板16c与转销16d之间安装有卡环16e，所述卡环16e可以减小挡板16c与挡板定位板16a之间的间隙，防止挡板16c沿转销16d轴向跳动。此外，所述挡板16c外端安装连接有手柄16f，所述手柄16f可以更加方便的转动挡板16c。

在一实施例中，如图1-图8所示，所述转动平台还包括托板4，所述托板4安装在第二底板13横向另一端，且所述托板4与第二底板13垂直固定，所述托板4上具有半圆弧槽，所述半圆弧槽用于固定安装变速器箱盖。

在一实施例中，如图3和图8所示，所述滑轨12外侧设有固定销总成11，所述固定销总成11固定安装在第二底板13上，并用于对第一底板进行横向定位。

在一实施例中，如图3和图8所示，所述第一底板21靠近固定销总成11一端的侧面上具有若干定位孔，当第一底板21在滑轨上滑动时，所述固定销总成11可以对第一底板21进行横向定位，从而实现对滑动平台进行定位，防止滑动平台及变速器箱体横向自由滑动。

在一实施例中，如图16-图18所示，所述固定销总成11包括第二销座11d、第二销钉11b和第二压缩弹簧11c，所述第二销座11d与第二底板13固定连接，所述第二销座11d中部加工有第二导向孔，所述第二压缩弹簧11c安装在第二导向孔内，第二销钉11b装配在第二压缩弹簧11c上，第二压缩弹簧11c可以带动第二销钉11b在第二导向孔内移动，此外，第二销钉11b顶部还固定连接有第二销帽11a。

在一实施例中，如图5-图12所示，所述第一底板21下端面上安装有缓冲挡块22，所述第二底板13上端面上设有两个缓冲固定块14，所述缓冲挡块22位于两个缓冲固定块14之间，当第一底板21通过滑块20、滑轨12在第二底板13上滑动时，所述缓冲固定块14对第一底板21的滑动进行缓冲。

在一实施例中，如图3-图8所示，所述缓冲固定块14上安装有缓冲器15，所述缓冲器15可以增强缓冲固定块14对第一底板21移动的缓冲效果。

在一实施例中，如图1所示，所述第一半轴2圆周外侧设置有隔套10，所述隔套10位于轴承座3与第一摇臂19之间，通过选择不同长度的隔套10可以调节第一半轴2、第二半轴18与机架7之间的距离，进而更加合理的安装转动平台，防止机架7干扰转动平台转动。

在一实施例中，如图1-图4所示，减速器1为手摇式减速器，所述手摇式减速器上具有把手，使用者可以手动转动把手，使减速器内的齿轮转动，进而带动转动平台上第二底板13转动，从而达到调节变速器安装角度的目的。

在一实施例中，如图1所示，所述机架7采用80*80的矩形管焊接成型，所述机架7呈“U”字型，用于给转动平台提供充足的转动空间。

在一实施例中，如图1-图4所示，所述机架7上设置有若干万向轮8，所述万向轮8安装在所述机架7底部，所述万向轮8通过螺栓与机架7固定连接；其中，所述万向轮8保证整个翻转装配台可以随时移动变向。

在一实施例中，如图1-图4所示，所述机架7上还设有地脚9，所述地脚9安装在所述机架7底部，所述地脚9通过螺栓与机架7固定连接；其中，所述地脚9可以机架7相对位置固定，防止装配变速器时整个转动台发生位置移动，进而影响安装。

本发明的手动翻转装配台装配变速器的过程如下：

首先，取变速器箱体，将变速器箱体用KBK吊至第一底板21上；通过第一定位板5、第二定位板23对变速器箱体进行纵向定位，通过挡板总成16对变速器进行横向定位，通过旋转定位销总成6上的第一销钉6b，使第一销钉6b前端定位到变速器箱体上的装配孔内，进而实现进一步的纵向定位。

然后，通过转动减速器，使转动平台调整至水平状态，再在变速器箱体内安装两个中间轴和二轴总成，拉动固定销总成11上的第二销钉11b，并滑动第一底板21，使安装放置在第一底板21上的变速器箱体离开第一安装位置。

再然后，将变速器箱盖安装在托板4上，通过双头螺栓将变速器箱盖与变速器箱体固定连接，变速器箱盖装好后通过手摇减速器，将转动平台摇转90°成竖直状态，将变速器副箱体内的中间轴、二轴总成装入，将变速器副箱体与变速器箱体固定连接。

最后，待竖状态安装的零件全部安装到位后将翻转装配台摇至水平位置，将变速器吊装下线。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，其特征在于，包括：

机架，上部固定安装有一对轴承座；

转动平台，支承在一对轴承座上，在机架上能够转动；

减速器，与转动平台传动连接，用于驱动转动平台转动；以及

滑动平台，设置所述转动平台上，用于定位安装箱体类产品，在箱体类产品的装配过程中滑动平台能够沿预定方向移动一定距离来保证箱体类产品的部分零件的装配空间。

2.根据权利要求1所述的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，其特征在于，所述滑动平台包括第一底板、滑动组件和定位组件，其中，所述定位组件安装在第一底板上，用于对箱体类产品的装配姿态进行定位，所述第一底板通过滑动组件与所述转动支架滑动连接。

3.根据权利要求2所述的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，其特征在于，所述定位组件包括第一定位板和第二定位板，其中，所述第二定位板上安装有定位销总成，所述定位销总成与变速器箱体上的装配孔相匹配，用于对变速器箱体进行定位。

4.根据权利要求2所述的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，其特征在于，所述转动平台呈“U”型，包括第二底板、第一摇臂、以及第二摇臂，其中，所述第一摇臂、第二摇臂均与第二底板固定连接。

5.根据权利要求4所述的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，其特征在于，所述转动平台还设置有第一半轴和第二半轴，所述第一半轴固定安装在第一摇臂外侧，第二半轴固定安装在第二摇臂外侧。

6.根据权利要求4所述的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，其特征在于，所述第二底板上固定安装有托板，所述托板用于安装放置变速器箱盖。

7.根据权利要求4所述的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，其特征在于，所述第二底板上还安装有固定销总成，所述固定销总成用于限制第一底板沿滑动组件在第二底板上的滑动位置。

8.根据权利要求4所述的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，其特征在于，所述第一底板上固定安装有缓冲挡块，所述第二底板上安装有缓冲固定块，所述缓冲固定块位于所述缓冲挡块可移动轨迹的终端。

9.根据权利要求1所述的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，其特征在于，所述定位组件还包括挡板总成，所述挡板总成与第一底板的横向第二端固定连接。

10.根据权利要求1所述的用于装配箱体类产品的手工翻转装配台，其特征在于，所述滑动组件包括至少两条滑轨和在每条滑轨上设置的两个以上滑块，所述滑动平台与至少两条滑轨上的滑块固定连接。