CN108957621A - 一种环形导光板及汽车仪表模组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种环形导光板及汽车仪表模组,导光板包括基板,在基板的中部设置有穿孔,以该穿孔为中心在穿孔的边缘向基板的背面延伸有凸起,在凸起远离基板的端面设置有第一光扩散部,在基板延伸出凸起的弯曲处设置有第二光扩散部;光源从第一光扩散部进入导光板,并从第二光扩散部扩散到基板的正面。本发明不但能保证背光照明效果和照亮范围,还能减少LED的使用数量,节约成本,更加合理的利用汽车内有限的空间,来满足汽车仪表的复杂结构需求。
Description
技术领域
本发明涉及导光板技术领域,特别是一种环形导光板及汽车仪表模组。
背景技术
LED背光源技术因为其使用寿命长、功耗低,广泛用于汽车车内照明。常见的背光源结构,都是通过在导光板的单面或者双面固定焊接好LED的PCB,当LED发出的光束通过导光板上的锯齿网纹和圆柱网点时,会均匀分布在导光板上。但是这种方式只适用于结构形状较为常规背光源结构,面对汽车仪表这种结构为异形较为复杂时,普通的背光源结构通常会在亮度、均匀性LED排布位置等方面遇到问题,难以达到理想的显示效果。
如图所示,常规背光放置LED的地方需要预留7mm左右空间,LED灯眼亮点进入可视区,这样对背光的外形结构要求就产生了局限,预留的7mm放置LED的位置对产品外形难免产生影响,被迫的增大了产品外形、影响美观。
如图1所示,常规背光灯前锯齿较小且密集,为了使光在到达导光板可视区域前能均匀分散,使导光板可视区亮度均匀,一般其齿距不会超过0.1mm。
如图1所示,常规背光因为考虑外形尺寸要求,无特殊要求LED只放置在一边,所以导致有LED的一边亮度较高,无LED的一边亮度较低,所以均匀性较差,一般只能达到65%~75%的均匀性,显示效果有的时候差强人意。
如图2所示,如果遇到类似汽车仪表盘结构背光,中间需要掏空且组装其他不透光组件的结构,为了保证背光整个可视区能发光且均匀性达到65%以上,需要在整个背光周围都加上LED,LED和PCB的使用量较大,这样无论从成本和结构尺寸上都达不到理想,且因为LED数量较多,亮度会较高,如果遇到不需要高亮的产品,背光亮度无法在低功耗的情况下有效管控在需要的范围内。
所以,目前急需设计一种汽车仪表的背光技术,不但能保证背光照明效果和照亮范围,还能减少LED的使用数量,节约成本。更加合理的利用汽车内有限的空间,来满足汽车仪表的复杂结构需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,提供一种环形导光板及汽车仪表模组。
为解决上述技术问题,本发明所采取的技术方案是:一种环形导光板,其包括基板,在基板的中部设置有穿孔,以该穿孔为中心在穿孔的边缘向基板的背面延伸有凸起,在凸起远离基板的端面设置有第一光扩散部,在基板延伸出凸起的弯曲处设置有第二光扩散部;光源从第一光扩散部进入导光板,并从第二光扩散部扩散到基板的正面。
上述技术方案中,所述凸起沿穿孔边缘连续设置或相间设置。
上述技术方案中,所述基板的背面、基板的边缘表面以及凸起的***表面均覆盖有反光层。
上述技术方案中,所述第一光扩散部为下锯齿,所述第二光扩散部为上锯齿
上述技术方案中,所述下锯齿中,齿宽大于光源的发光面。
上述技术方案中,所述下锯齿中,齿厚均为具有相同夹角的内窄外宽形状。
上述技术方案中,所述上锯齿中,锯齿的左右两齿廓面之间呈90度角。
上述技术方案中,所述基板与凸起为一体成型的PC材质板。
上述技术方案中,所述基板边缘设置有用于安装固定基板的凸耳,在凸耳上设置有固定孔。
一种汽车仪表模组,包括PCB板、LED、仪表指针模组以及上述的环形导光板,所述LED安装在PCB板上,仪表指针模组穿过导光板的穿孔与仪表盘组装成仪表指针模组,固定导光板以使下锯齿面向LED的发光面。
本发明的有益效果是:
1)汽车仪表背光将LED放置在导光板下方,不用在背光可视区侧面预留7mm的LED放置空间,能有效的节省外形空间,达到理想的外形尺寸。
2)汽车仪表背光因为LED放置在导光板下放,LED发散的光不会直接照射到可视区域,不用考虑会有灯眼亮点区域,所以灯前的下锯齿设计较稀疏,保证光在到达导光板弯曲处前有较好的集中,所以灯前的下锯齿齿距一般设计为0.8mm-1.4mm。
3)汽车仪表背光因为LED光不会直接照射到可视区,所以整个可视区域的光线分布较均匀,整个可视区域的均匀性能达到80%~90%,使产品整体显示效果更好。
4)LED数量可以按照产品亮度需求去选取,有效节约成本。结构有更多的伸缩性,能简单的根据产品需求设计外形结构。
附图说明
图1是现有技术的背光结构示意图;
图2是现有技术的汽车仪表背光结构示意图;
图3是本发明导光板的正面结构示意图;
图4是图3中局部X的放大结构示意图;
图5是本发明导光板的背面结构示意图;
图6是图5中局部Y的放大结构示意图;
图7是本发明的剖面结构示意图(包含光路);
图8是本发明汽车仪表模组的组装结构示意图。
图中,1、基板;2、穿孔;3、凸起;4、上锯齿;5、下锯齿;6、可视区;7、反光层;8、齿廓面;9、凸耳;10、固定孔;11、锯齿;12、LED;
13、PCB板;14、仪表指针;15、仪表盘。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
如图3-7所示,一种环形导光板,其包括基板1,在基板1的中部设置有穿孔2,穿孔2的设计,便于给汽车仪表盘15的指针让位。以该穿孔2为中心在穿孔2的边缘向基板1的背面延伸有凸起3,凸起3沿穿孔2边缘连续设置或相间设置,本实施例为等距离相间设置,具有四处与基板1正面相互垂直的凸起3,凸起3与基板1的衔接处为弯曲,凸起3的形状为沿穿孔2周长呈圆弧形状,并且从凸起3的根部到端部,凸起3的宽度逐渐变窄,形成圆弧扇形。在基板1延伸出凸起3的弯曲处设置有上锯齿4,在凸起3远离基板1的端面设置有下锯齿5;光源从下锯齿5进行第一次折射分散进入导光板,此时的凸起3为下锯齿5与上锯齿4之间的光路,并在上锯齿4进行第二次折射扩散到基板1的正面。基板1的正面除了穿孔2之外的环形区域为可视区6。在相间的凸起3之间的同样设置有锯齿,以最大利用化光源的光。
其中,基板1的背面、基板1的边缘表面以及凸起3的***表面均覆盖有反光层7。该反光层7为反光膜或者反光涂层等,其具有反光的性能,使得进入导光板的光由于反光的效果,不会在基板1的背面、基板1的边缘表面以及凸起3的***表面射出,以增加LED12光的利用率,提高导光板的整体亮度。
其中,下锯齿5中,齿宽A大于光源的发光面,可以尽可能保证LED12的光照亮度损失,最大化的利用LED12;齿距B为0.8-1.4mm,齿厚C均为具有相同夹角的内窄外宽形状,本实施例中,该夹角D为6度,具体根据下锯齿5的疏密程度来确定该夹角的大小,以连续的凸起3而不是相间的凸起3来计算,360度中每个锯齿宽占6度,则有60个锯齿,那么连续的凸起3上就连续等间设置有60个锯齿,而相间的凸起3会有缺失(如本实施例)。由于具有相同的夹角值,使得锯齿槽的两端宽度保持相等,有利于提高光在扩散的均匀性。此外,锯齿槽深E0.3mm。
其中,上锯齿4中,锯齿的左右两齿廓面8之间呈90度角;以及本实施例中,齿宽F8.0mm,齿厚G2.0mm,齿深1.45mm。
其中,基板1与凸起3为一体成型的PC材质板。也可以采用PMMA材质,PMMA的透光率较高,但是PC材质的力学性能、耐温耐燃、以及光学性能在光扩散的均匀性及亮度的表现上要更好。
其中,基板1边缘设置有用于安装固定基板1的凸耳9,在凸耳9上设置有固定孔10。通过该固定孔10安装在汽车结构上。
如图8所示,一种汽车仪表模组,包括PCB板13、LED12、仪表指针模组以及上述的环形导光板,LED12安装在PCB板13上,仪表指针14模组穿过导光板的穿孔2与仪表盘15组装成仪表指针14模组,固定导光板以使下锯齿5面向LED12的发光面。
以上的实施例只是在于说明而不是限制本发明,故凡依本发明专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰,均包括于本发明专利申请范围内。
Claims (10)
1.一种环形导光板,其特征在于:包括基板,在基板的中部设置有穿孔,以该穿孔为中心在穿孔的边缘向基板的背面延伸有凸起,在凸起远离基板的端面设置有第一光扩散部,在基板延伸出凸起的弯曲处设置有第二光扩散部;光源从第一光扩散部进入导光板,并从第二光扩散部扩散到基板的正面。
2.根据权利要求1所述的一种环形导光板,其特征在于:所述凸起沿穿孔边缘连续设置或相间设置。
3.根据权利要求1所述的一种环形导光板,其特征在于:所述基板的背面、基板的边缘表面以及凸起的***表面均覆盖有反光层。
4.根据权利要求1所述的一种环形导光板,其特征在于:所述第一光扩散部为下锯齿,所述第二光扩散部为上锯齿。
5.根据权利要求4所述的一种环形导光板,其特征在于:所述下锯齿中,齿宽大于光源的发光面。
6.根据权利要求4所述的一种环形导光板,其特征在于:所述下锯齿中,齿厚均为具有相同夹角的内窄外宽形状。
7.根据权利要求4所述的一种环形导光板,其特征在于:所述上锯齿中,锯齿的左右两齿廓面之间呈90度角。
8.根据权利要求1所述的一种环形导光板,其特征在于:所述基板与凸起为一体成型的PC材质板。
9.根据权利要求1所述的一种环形导光板,其特征在于:所述基板边缘设置有用于安装固定基板的凸耳,在凸耳上设置有固定孔。
10.一种汽车仪表模组,包括PCB板、LED和仪表指针模组,其特征在于:还包括如权利要求1-9任一所述的环形导光板,所述LED安装在PCB板上,仪表指针模组穿过导光板的穿孔与仪表盘组装成仪表指针模组,固定导光板以使下锯齿面向LED的发光面。
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