CN108939352A - 一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火*** - Google Patents

一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，包括客车本体，所述客车本体内壁的两侧之间固定连接有安装梁板，并且客车本体一侧的顶部通过安装箱固定连接有电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有丝杆，所述丝杆的一端贯穿安装箱和客车本体并延伸至客车本体的内部，涉及灭火***技术领域。该具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，通过客车本体内壁的两侧均固定连接有支撑板，实现了根据客舱内焊烟的浓度来自动对客舱进行灭火处理，达到了对客舱的抽气工作进行远程控制的目的，通过支撑板的顶部活动连接有灭火器，可实现对客舱内部进行大范围的灭火处理，从而大大节省了安装成本。

Description

一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***
技术领域
本发明涉及灭火***技术领域，具体为一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***。
背景技术
公共汽车，城市客车，即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运，输而设计及装备的商用车，灭火***分为两大类，一类是多个灭火器通过连接物相互关联形成一个整体灭火，二是单个灭火装置其本身就是一个灭火***。
目前大多数客车都会在客舱安置有灭火器，当发生火灾的时候就可以进行使用，但是大部分情况下，发生火灾会使乘客慌张，并不会第一时间去使用灭火器，使得危险系数大大提高，这样不能实现对客车客舱中的烟雾进行监测，达不到实时检测和监控客舱内部环境的目的，更不能达到远程操控的目的，使得整个客车客舱的安全系数大大降低。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，解决了不能远程监测进行灭火操作，安全系数较低的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，包括客车本体，所述客车本体内壁的两侧之间固定连接有安装梁板，并且客车本体一侧的顶部通过安装箱固定连接有电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有丝杆，所述丝杆的一端贯穿安装箱和客车本体并延伸至客车本体的内部，所述丝杆远离电机的一端通过轴承与客车本体内壁的一侧转动连接，所述安装梁板的底部滑动连接有滑动板，并且滑动板的底部固定连接有风机，所述客车本体内壁的两侧均固定连接有支撑板，并且支撑板的顶部活动连接有灭火器，所述灭火器出气口的一端通过电磁阀连通有火探管，所述客车本体内壁两侧的顶部分别固定连接有摄像头和温度传感器，并且客车本体的一侧固定连接有保护箱，所述保护箱内部一侧的顶部与底部分别固定连接有第一数据比较器和第二数据比较器，并且保护箱内部另一侧的顶部与底部分别固定连接有无线信号发射器和无线信号接收器，所述保护箱内部的中部固定连接有中央处理器，并且客车本体顶部的一侧固定连接有报警器，所述客车本体的表面固定连接有按键。
优选的，所述火探管的输出端与第一数据比较器的输入端连接，并且温度传感器的输出端与第二数据比较器的输入端连接，所述第一数据比较器和第二数据比较器的输出端均与反馈模块的输入端连接，并且反馈模块的输出端与中央处理器的输入端连接，所述中央处理器的输出端分别与第一数据比较器和第二数据比较器的输入端连接。
优选的，所述中央处理器的输出端与发送模块的输入端连接，所述发送模块包括报警单元、手机网关服务器和移动终端，所述报警单元包括语音发送模块和A/D转换模块，所述语音发送模块的输出端与移动终端的输入端连接，并且报警单元的输出端与手机网关服务器的输入端连接，所述手机网关服务器的输出端与移动终端的输入端连接。
优选的，所述中央处理器的输入端与按键的输出端连接，并且按键的输入端与电源模块的输出端电性连接，所述电源模块的输出端与温度传感器的输入端电性连接，并且中央处理器的输出端分别与电磁阀、报警器、电机和风机的输入端连接。
优选的，所述中央处理器与无线信号发射器实现双向连接，并且无线信号发射器与无线信号接收器实现双向连接，所述无线信号接收器与智能终端实现双向连接。
优选的，所述摄像头的输出端与转换模块的输入端连接，并且转换模块的输出端与图像采集模块的输入端连接，所述图像采集模块的输出端与中央处理器的输入端连接。
优选的，所述滑动板的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的顶端贯穿安装梁板并延伸至安装梁板的顶部，所述丝杆的表面螺纹连接有活动块，并且活动块的底部与滑杆的顶端固定连接，所述安装梁板的内部开设有与滑杆相适配的滑槽。
优选的，所述支撑板的顶部转动连接有螺纹杆，并且螺纹杆的顶端与客车本体内壁的顶部转动连接，并且螺纹杆的表面螺纹连接有滑块，所述滑块的背面与火探管的表面固定连接，并且火探管的一端固定连接有喷头，所述螺纹杆表面的顶部固定连接有涡轮，并且丝杆表面的两侧均固定连接有与涡轮相适配的蜗杆套筒。
优选的，所述客车本体的顶部固定连接有集风斗，且集风斗的顶部连通有出风管。
(三)有益效果
本发明提供了一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***。具备以下有益效果：
(1)、该具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，通过客车本体内壁的两侧均固定连接有支撑板，并且支撑板的顶部活动连接有灭火器，灭火器出气口的一端通过电磁阀连通有火探管，客车本体内壁两侧的顶部分别固定连接有摄像头和温度传感器，并且客车本体的一侧固定连接有保护箱，保护箱内部一侧的顶部与底部分别固定连接有第一数据比较器和第二数据比较器，可以对客车客舱中的情况进行实时监测，可实现对客舱内部空气环境的焊烟浓度进行检测，当客舱内焊烟浓度达到设定值时，中央处理器会控制生产车间内的灭火设备进行工作，客车客舱内的焊烟浓度值无线传送至监控中心计算机上，来供监控人员进行实时监控，这样实现了对客车客舱空气环境内的烟雾进行监测，达到了实时检测和监控客舱内部空气环境的目的，实现了根据客舱内焊烟的浓度来自动对客舱进行灭火处理，达到了对客舱的抽气工作进行远程控制的目的。
(2)、该具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，通过支撑板的顶部活动连接有灭火器，灭火器出气口的一端通过电磁阀连通有火探管，支撑板的顶部转动连接有螺纹杆，并且螺纹杆的顶端与客车本体内壁的顶部转动连接，并且螺纹杆的表面螺纹连接有滑块，滑块的背面与火探管的表面固定连接，并且火探管的一端固定连接有喷头，螺纹杆表面的顶部固定连接有涡轮，并且丝杆表面的两侧均固定连接有与涡轮相适配的蜗杆套筒，可实现对客舱内部进行大范围的灭火处理，无需在客舱内安装多个抽气风机，从而大大节省了安装成本。
(3)、该具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，通过安装梁板的底部滑动连接有滑动板，并且滑动板的底部固定连接有风机，客车本体的顶部固定连接有集风斗，且集风斗的顶部连通有出风管，可实现将风机抽上的烟气进行集中汇聚，再通过出风管一起排出客舱，这样很好的避免了抽上的烟气分散不易排出的情况发生，提高了安全系数。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明内部结构的侧视图；
图3为本发明保护箱结构的剖视图；
图4为本发明图2中A处的局部放大图；
图5为本发明图2中B处的局部放大图；
图6为本发明***的工作原理框图；
图7为本发明发送模块的结构示意图。
图中，1客车本体、2安装梁板、3安装箱、4电机、5丝杆、6滑动板、7风机、8支撑板、9灭火器、10火探管、11电磁阀、12摄像头、13温度传感器、14保护箱、15第一数据比较器、16第二数据比较器、17无线信号发射器、18无线信号接收器、19中央处理器、20报警器、21按键、22反馈模块、23发送模块、231报警单元、2311语音发送模块、2312 A/D转换模块、232手机网关服务器、233移动终端、24电源模块、25智能终端、26转换模块、27图像采集模块、28滑杆、29活动块、30滑槽、31螺纹杆、32滑块、33喷头、34涡轮、35蜗杆套筒、36集风斗、37出风管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明实施例提供一种技术方案：一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，包括客车本体1，客车本体1的顶部固定连接有集风斗36，且集风斗36的顶部连通有出风管37，客车本体1内壁的两侧之间固定连接有安装梁板2，并且客车本体1一侧的顶部通过安装箱3固定连接有电机4，电机4输出轴的一端通过联轴器固定连接有丝杆5，丝杆5的一端贯穿安装箱3和客车本体1并延伸至客车本体1的内部，丝杆5远离电机4的一端通过轴承与客车本体1内壁的一侧转动连接，安装梁板2的底部滑动连接有滑动板6，滑动板6的顶部固定连接有滑杆28，滑杆28的顶端贯穿安装梁板2并延伸至安装梁板2的顶部，丝杆5的表面螺纹连接有活动块29，并且活动块29的底部与滑杆28的顶端固定连接，安装梁板2的内部开设有与滑杆28相适配的滑槽30，并且滑动板6的底部固定连接有风机7，客车本体1内壁的两侧均固定连接有支撑板8，支撑板8的顶部转动连接有螺纹杆31，并且螺纹杆31的顶端与客车本体1内壁的顶部转动连接，并且螺纹杆31的表面螺纹连接有滑块32，滑块32的背面与火探管10的表面固定连接，并且火探管10的一端固定连接有喷头33，螺纹杆31表面的顶部固定连接有涡轮34，并且丝杆5表面的两侧均固定连接有与涡轮34相适配的蜗杆套筒35，并且支撑板8的顶部活动连接有灭火器9，灭火器9出气口的一端通过电磁阀11连通有火探管10，火探管10的输出端与第一数据比较器15的输入端连接，并且温度传感器13的输出端与第二数据比较器16的输入端连接，第一数据比较器15和第二数据比较器16的输出端均与反馈模块22的输入端连接，并且反馈模块22的输出端与中央处理器19的输入端连接，中央处理器19的输出端分别与第一数据比较器15和第二数据比较器16的输入端连接，并且火探管10的内部固定连接有电磁阀11，客车本体1内壁两侧的顶部分别固定连接有摄像头12和温度传感器13，温度传感器13的型号为DS18B20，摄像头12的输出端与转换模块26的输入端连接，转换模块26是可以将摄像头所拍摄的录像转换成图片，并且转换模块26的输出端与图像采集模块27的输入端连接，图像采集模块27的输出端与中央处理器19的输入端连接，并且客车本体1的一侧固定连接有保护箱14，保护箱14内部一侧的顶部与底部分别固定连接有第一数据比较器15和第二数据比较器16，并且保护箱14内部另一侧的顶部与底部分别固定连接有无线信号发射器17和无线信号接收器18，保护箱14内部的中部固定连接有中央处理器19，中央处理器19的型号为ARM9，中央处理器19的输出端与发送模块23的输入端连接，发送模块23包括报警单元231、手机网关服务器232和移动终端233，移动终端233是手机，报警单元231包括语音发送模块2311和A/D转换模块2312，语音发送模块2311的输出端与移动终端233的输入端连接，并且报警单元231的输出端与手机网关服务器232的输入端连接，手机网关服务器232的输出端与移动终端233的输入端连接，中央处理器19的输入端与按键21的输出端连接，并且按键21的输入端与电源模块24的输出端电性连接，电源模块24的输出端与温度传感器13的输入端电性连接，并且中央处理器19的输出端分别与电磁阀11、报警器20、电机4和风机7的输入端连接，中央处理器19与无线信号发射器17实现双向连接，并且无线信号发射器17与无线信号接收器18实现双向连接，无线信号接收器18与智能终端25实现双向连接，智能终端25是电脑，并且客车本体1顶部的一侧固定连接有报警器20，客车本体1的表面固定连接有按键21。
使用前，根据客车本体1内所要求的焊烟最高浓度的烟雾浓度值，判定需要输入标准的烟雾浓度值，高于标准的烟雾浓度值为烟雾报警阈值，然后通过按键21将烟雾报警阈值输入中央处理器19，中央处理器19再将烟雾报警阈值输送至第一数据比较器15内，作为数据比较值，根据客车本体1内部正常的温度判定温度值，超过标准的温度为高温报警阀值，然后通过按键21将高温报警阀值输入中央处理器19，中央处理器19再将高温报警阀值传输到第二数据比较器16中，作为比较数据，
使用时，先通过电源模块24将中央处理器19、温度传感器13和按键21进行通电，温度传感器13和火探管10会对客车本体1中的烟雾和温度进行检测，火探管10将检测的烟雾浓度值传输至第一数据比较器15，在第一数据比较器15内火探管10检测的烟雾浓度值与烟雾浓度报警阈值进行比较，若比较的结果高于烟雾浓度报警阈值，表示客车本体1内的烟雾浓度值过高，第一数据比较器15将烟雾浓度报警阈值经反馈模块22反馈至中央处理器19，温度传感器13将检测的温度值传输至第二数据比较器16，在第二数据比较器16内温度传感器13检测的温度值与高温报警阈值进行比较，若比较的结果高于温度报警阈值，表示客车本体1内的温度过高，第二数据比较器16将高温报警阈值经反馈模块22反馈至中央处理器19，中央处理器19控制电机4和风机7进行运作，电机4带动丝杆5进行旋转，丝杆5带动活动块29进行移动，滑动板6带动风机7进行左右移动，烟气通过集风斗36和出风管37排出去，在涡轮34和蜗杆套筒35的啮合转动下，螺纹杆31就会带动喷头33进行上下移动，中央处理器19控制电磁阀11进行打开，火探管10就会喷出二氧化碳进行灭火。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，包括客车本体(1)，其特征在于：所述客车本体(1)内壁的两侧之间固定连接有安装梁板(2)，并且客车本体(1)一侧的顶部通过安装箱(3)固定连接有电机(4)，所述电机(4)输出轴的一端通过联轴器固定连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的一端贯穿安装箱(3)和客车本体(1)并延伸至客车本体(1)的内部，所述丝杆(5)远离电机(4)的一端通过轴承与客车本体(1)内壁的一侧转动连接，所述安装梁板(2)的底部滑动连接有滑动板(6)，并且滑动板(6)的底部固定连接有风机(7)，所述客车本体(1)内壁的两侧均固定连接有支撑板(8)，并且支撑板(8)的顶部活动连接有灭火器(9)，所述灭火器(9)出气口的一端通过电磁阀(11)连通有火探管(10)，所述客车本体(1)内壁两侧的顶部分别固定连接有摄像头(12)和温度传感器(13)，并且客车本体(1)的一侧固定连接有保护箱(14)，所述保护箱(14)内部一侧的顶部与底部分别固定连接有第一数据比较器(15)和第二数据比较器(16)，并且保护箱(14)内部另一侧的顶部与底部分别固定连接有无线信号发射器(17)和无线信号接收器(18)，所述保护箱(14)内部的中部固定连接有中央处理器(19)，并且客车本体(1)顶部的一侧固定连接有报警器(20)，所述客车本体(1)的表面固定连接有按键(21)。
2.根据权利要求1所述的一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，其特征在于：所述火探管(10)的输出端与第一数据比较器(15)的输入端连接，并且温度传感器(13)的输出端与第二数据比较器(16)的输入端连接，所述第一数据比较器(15)和第二数据比较器(16)的输出端均与反馈模块(22)的输入端连接，并且反馈模块(22)的输出端与中央处理器(19)的输入端连接，所述中央处理器(19)的输出端分别与第一数据比较器(15)和第二数据比较器(16)的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，其特征在于：所述中央处理器(19)的输出端与发送模块(23)的输入端连接，所述发送模块(23)包括报警单元(231)、手机网关服务器(232)和移动终端(233)，所述报警单元(231)包括语音发送模块(2311)和A/D转换模块(2312)，所述语音发送模块(2311)的输出端与移动终端(233)的输入端连接，并且报警单元(231)的输出端与手机网关服务器(232)的输入端连接，所述手机网关服务器(232)的输出端与移动终端(233)的输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，其特征在于：所述中央处理器(19)的输入端与按键(21)的输出端连接，并且按键(21)的输入端与电源模块(24)的输出端电性连接，所述电源模块(24)的输出端与温度传感器(13)的输入端电性连接，并且中央处理器(19)的输出端分别与电磁阀(11)、报警器(20)、电机(4)和风机(7)的输入端连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，其特征在于：所述中央处理器(19)与无线信号发射器(17)实现双向连接，并且无线信号发射器(17)与无线信号接收器(18)实现双向连接，所述无线信号接收器(18)与智能终端(25)实现双向连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，其特征在于：所述摄像头(12)的输出端与转换模块(26)的输入端连接，并且转换模块(26)的输出端与图像采集模块(27)的输入端连接，所述图像采集模块(27)的输出端与中央处理器(19)的输入端连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，其特征在于：所述滑动板(6)的顶部固定连接有滑杆(28)，所述滑杆(28)的顶端贯穿安装梁板(2)并延伸至安装梁板(2)的顶部，所述丝杆(5)的表面螺纹连接有活动块(29)，并且活动块(29)的底部与滑杆(28)的顶端固定连接，所述安装梁板(2)的内部开设有与滑杆(28)相适配的滑槽(30)。
8.根据权利要求1所述的一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，其特征在于：所述支撑板(8)的顶部转动连接有螺纹杆(31)，并且螺纹杆(31)的顶端与客车本体(1)内壁的顶部转动连接，并且螺纹杆(31)的表面螺纹连接有滑块(32)，所述滑块(32)的背面与火探管(10)的表面固定连接，并且火探管(10)的一端固定连接有喷头(33)，所述螺纹杆(31)表面的顶部固定连接有涡轮(34)，并且丝杆(5)表面的两侧均固定连接有与涡轮(34)相适配的蜗杆套筒(35)。
9.根据权利要求1所述的一种具有远程监测功能的公共汽车客舱固定灭火***，其特征在于：所述客车本体(1)的顶部固定连接有集风斗(36)，且集风斗(36)的顶部连通有出风管(37)。
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