CN108931698A - 一种判断充电器与车辆蓄电池是否匹配的方法 - Google Patents
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Abstract
一种判断充电器与车辆蓄电池是否匹配的方法。本发明无线记录***解决了有线原霍尔测试仪线路连接复杂、存在安全隐患，测试精度不高及测试范围小的问题，适用于市场对道路车充电器检测技术的要求，检测结果能准确判断为道路车推荐的充电器是否匹配，从而降低电池退货率；对道路车预充电、第一恒流充电、第二恒流充电、恒压限流充电，涓流限压充电，浮充阶段六阶段数据进行读取，扩充了分析数据库，使得分析结果准确度更高，从而准确判断出是哪个阶段出现了数据偏差；将原来有线原霍尔记录仪记录充电器电压采集范围由原来8个单体电压采集读取增加了不受限制采集，电压模块盒（n块）与蓄电池一对一连接，电压模块可随要求添加，可进行任意充电器型号充电电压数据读取。
Description
技术领域
本发明涉及充电器检测领域，特别涉及一种判断充电器与车辆蓄电池是否匹配的方法。
背景技术
目前市场道路车铅酸蓄电池充电器匹配推荐广泛运用于实验检测项目中，当前检测通常使用有线霍尔测试仪。有线霍尔测试仪是由专用温度传感器接口和感应式电流电压传感器接口(一个接充电器输入线、一个接电池输出线，两个接口一进一出)构成，通过人机界面进行操作，通过微控制器存储数据，由USB通讯接口传输检测数据。这款充电器检测记录仪线路连接复杂，存在一定的安全隐患，利用霍尔位置信号进行电流检测，电流偏差较大，适用技术范围狭隘，检测效率较低，无法满足当前对市场道路车充电器技术要求，不能准确推荐道路车蓄电池所匹配的充电器，造成充电器退货率居高不下的难题。
发明内容
本发明的目的在于解决有线原霍尔测试仪线路连接复杂、存在安全隐患，测试精度不高及测试范围小，无法满足实验室对道路车充电器检测要求的问题，提供了一种判断充电器与车辆蓄电池是否匹配的方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种无线记录***，包括移动终端6、分流器3、电流模块盒4以及若干电压模块盒5；充电器1的正极与车辆蓄电池2正极连接，充电器1的负极与分流器3第一大螺栓连接，车辆蓄电池2负极与分流器3第二大螺栓连接，所述电压模块盒5与车辆蓄电池2一对一连接；所述电流模块盒4与分流器3小螺栓连接；所述电压模块盒5和电流模块盒4均与移动终端6通讯连接。
作为优选，所述电压模块盒包括电压采集电路、第一微控制器以及第一通讯设备，所述电压采集电路、第一微控制器以及第一通讯设备依次连接，第一通讯设备与移动终端6无线连接。
作为优选，所述电流模块盒包括电流采集电路、第二微控制器以及第二通讯设备，所述电流采集电路、第二微控制器以及第二通讯设备依次连接，第二通讯设备与移动终端6无线连接。
作为优选，将车辆蓄电池充电过程划分为预充电、第一恒流充电、第二恒流充电、恒压限流充电、涓流限压充电以及浮充六个阶段，设定每个阶段的充电时间，采用权利要求1或2或3所述的一种无线记录***读取每个阶段充电器的充电电流及充电电压；包括：
步骤S1：将车辆蓄电池完全充电后，以一定电流放电至单体电压到达某一标准值；
步骤S2：将监测温度调节至第一温度范围，判断第一温度范围下，所述车辆蓄电池在每个阶段内，充电电流以及充电电压的变化是否满足充电过程曲线要求，若满足，进行下一步，若不满足，则判定充电器与该车辆蓄电池不匹配，测试中止；
步骤S3：将监测温度调节至第二温度范围，判断第二温度范围下，所述车辆蓄电池在每个阶段内，充电电流以及充电电压的变化是否满足充电过程曲线要求，若满足，进行下一步，若不满足，则判定充电器与该车辆蓄电池不匹配，测试中止；
步骤S4：将监测温度调节至第三温度范围，判断第三温度范围下，所述车辆蓄电池在每个阶段内，充电电流以及充电电压的变化是否满足充电过程曲线要求，若满足，则判定充电器与该车辆蓄电池相匹配，测试结束；若不满足，则判定充电器与该车辆蓄电池不匹配，测试中止。
作为优选，进行匹配判断前，先对所述无线记录***读取的充电器的充电电流进行偏差校正，充电器充电电流的设定值和实测值的表达式为y＝Kx+b，y为设定值，x为实测值，k为增益值，b为偏移量，通过测得的若干组数据，计算得出k1、k2、......、km和b1、b2、......、bm，令k0＝(k1+k2+......+km)/m，b0＝(b1+b2+......+bm)/m，当k0值和b0值偏离设定的误差范围时，所述第二微控制器通过调节所述电流采集电路的参数，确保k0值和b0值保持在设定的误差范围内，提高监测数据的准确性。
本发明的实质性效果：(1)本发明无线记录***解决了有线原霍尔测试仪线路连接复杂、存在安全隐患，测试精度不高及测试范围小的问题，适用于市场对道路车充电器检测技术的要求，检测结果能准确判断为道路车推荐的充电器是否匹配，从而降低电池退货率；(2)将原来有线原霍尔记录仪对道路车辆充电器恒流，恒压，浮充三个阶段数据读取扩展至道路车预充电、第一恒流充电、第二恒流充电、恒压限流充电，涓流限压充电，浮充阶段六阶段数据读取，扩充了分析数据库，使得分析结果准确度更高，从而准确判断出是哪个阶段出现了数据偏差；(3)将原来有线原霍尔记录仪记录充电器电压采集范围由原来8个单体电压采集读取增加了不受限制采集，电压模块盒(n块)与蓄电池一对一连接，电压模块可随要求添加，可进行任意充电器型号充电电压数据读取(如48V，60V,72V,96V,120V----)；并将原来有线原霍尔记录仪记录不同型号道路车充电器的电流偏差由原±0.5A采用精确至±0.05A。
附图说明
图1为本发明的一种无线记录***接线示意图；
图2为本发明道路车充电器6阶段充电过程标准曲线图；
图3为本发明道路车72V15A充电器6阶段充电曲线图。
图中：1、充电器，2、车辆蓄电池，3、分流器，4、电流模块盒，5、电压模块盒，6、移动终端。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
一种无线记录***，如图1所示，包括移动终端6、分流器3、电流模块盒4以及若干电压模块盒5；充电器1的正极与车辆蓄电池2正极连接，充电器1的负极与分流器3第一大螺栓连接，车辆蓄电池2负极与分流器3第二大螺栓连接，所述电压模块盒5与车辆蓄电池2一对一连接；所述电流模块盒4与分流器3小螺栓连接；所述电压模块盒5和电流模块盒4均与移动终端6通讯连接。电压模块盒包括电压采集电路、第一微控制器以及第一通讯设备，所述电压采集电路、第一微控制器以及第一通讯设备依次连接，第一通讯设备与移动终端6无线连接。电流模块盒包括电流采集电路、第二微控制器以及第二通讯设备，所述电流采集电路、第二微控制器以及第二通讯设备依次连接，第二通讯设备与移动终端6无线连接。从而通过无线方式，进行数据的监测采样，解决了原有线霍尔测试仪线路连接复杂、存在安全隐患的问题。
一种判断充电器与车辆蓄电池是否匹配的方法，将车辆蓄电池充电过程划分为预充电、第一恒流充电、第二恒流充电、恒压限流充电、涓流限压充电以及浮充六个阶段，细化监测过程，提高了监测的精度，设定每个阶段的充电时间，如表1所示：
表1读取充电器6阶段充电时间要求表
为保证监测数据的准确性，进行匹配判断前，需先对所述无线记录***读取的充电器的充电电流进行偏差校正。充电器充电电流的设定值和实测值的表达式为y＝Kx+b，y为设定值，为出厂时厂家提供，x为实测值，k为增益值，b为偏移量，通过测得的若干组数据，计算得出k1、k2、......、km和b1、b2、......、bm，令k0＝(k1+k2+......+km)/m，b0＝(b1+b2+......+bm)/m。当设定值和实际值相等，或电流精度在设备范围内，认为k＝1,b＝0，当k0值和b0值偏离设定的误差范围时，所述第二微控制器通过调节所述电流采集电路的参数，如针对MOS管电路，可以用ARM芯片控制信号到运算放大器，进而控制MOS管的开合状态，控制电流的输出大小，确保k0值和b0值保持在设定的误差范围(精确至±0.05A)内，达到控制电流及电流精度的目的，提高监测数据的准确性。校正是用标准源校正分流器偏差系数，校正后该系数为固定值。
匹配判断过程如下：
步骤S1：将道路车蓄电池完全充电后，以1/3额定容量电流放电至单体电压到达1.75V；
针对道路车充电器，不同温度环境下对充电过程电压的变化要求不一样，如表2-4所示；
步骤S2：将监测温度调节至常温状态25℃±2℃，判断常温状态下，所述不同型号车辆蓄电池在每个阶段内，充电电流以及充电电压的变化是否满足充电过程曲线要求，如图2所示，表5列出了不同型号道路车充电器6阶段充电过程电流变化技术要求，针对不同型号的道路车充电器，图2中的电流变化参照表5所示。若满足，进行下一步，若不满足，则判定充电器与该蓄电池不匹配，测试中止；步骤S3：将监测温度调节低温状态-20℃±2℃，根据表3对低温下的充电过程曲线(图2)进行补偿，判断低温状态下，所述不同型号车辆蓄电池在每个阶段内，充电电流以及充电电压的变化是否满足低温补偿后的充电过程曲线要求，若满足，进行下一步，若不满足，则判
定充电器与该车辆蓄电池不匹配，测试中止；
步骤S4：将监测温度调节至高温状态45℃±2℃，根据表4对高温下的充电过程曲线(图2)进行补偿，判断高温状态下，所述不同型号车辆蓄电池在每个阶段内，充电电流以及充电电压的变化是否满足高温补偿后的充电过程曲线要求，若满足，则判定充电器与该车辆蓄电池相匹配，测试结束；若不满足，则判定充电器与该车辆蓄电池不匹配，测试中止。
图3给出了72V15A充电器6阶段充电过程监测曲线图，对比图2可见，电压和电流的变化趋势与图2相一致，说明该充电器与所连接的车辆蓄电池相匹配。表2不同型号道路车充电器6阶段充电过程电压在常温环境下的技术要求表
表3不同型号道路车充电器6阶段充电过程电压在低温环境下的技术要求表
表4不同型号道路车充电器6阶段充电过程电压在高温环境下的技术要求表
以上所述实施例只是本发明的一种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其他的变体及改型。
Claims (5)
1.一种无线记录***，其特征在于，包括移动终端(6)、分流器(3)、电流模块盒(4)以及若干电压模块盒(5)；
充电器(1)的正极与车辆蓄电池(2)正极连接，充电器(1)的负极与分流器(3)第一大螺栓连接，车辆蓄电池(2)负极与分流器(3)第二大螺栓连接，所述电压模块盒(5)与车辆蓄电池(2)一对一连接；所述电流模块盒(4)与分流器(3)小螺栓连接；所述电压模块盒(5)和电流模块盒(4)均与移动终端(6)通讯连接。
2.根据权利要求1所述的一种无线记录***，其特征在于，所述电压模块盒包括电压采集电路、第一微控制器以及第一通讯设备，所述电压采集电路、第一微控制器以及第一通讯设备依次连接，第一通讯设备与移动终端(6)无线连接。
3.根据权利要求1所述的一种无线记录***，其特征在于，所述电流模块盒包括电流采集电路、第二微控制器以及第二通讯设备，所述电流采集电路、第二微控制器以及第二通讯设备依次连接，第二通讯设备与移动终端(6)无线连接。
4.一种判断充电器与车辆蓄电池是否匹配的方法，其特征在于，将车辆蓄电池充电过程划分为预充电、第一恒流充电、第二恒流充电、恒压限流充电、涓流限压充电以及浮充六个阶段，设定每个阶段的充电时间，采用权利要求1或2或3所述的一种无线记录***读取每个阶段充电器的充电电流及充电电压；包括：
步骤S1：将车辆蓄电池完全充电后，以一定电流放电至单体电压到达某一标准值；
步骤S2：将监测温度调节至第一温度范围，判断第一温度范围下，所述车辆蓄电池在每个阶段内，充电电流以及充电电压的变化是否满足充电过程曲线要求，若满足，进行下一步，若不满足，则判定充电器与该车辆蓄电池不匹配，测试中止；
步骤S3：将监测温度调节至第二温度范围，判断第二温度范围下，所述车辆蓄电池在每个阶段内，充电电流以及充电电压的变化是否满足充电过程曲线要求，若满足，进行下一步，若不满足，则判定充电器与该车辆蓄电池不匹配，测试中止；
步骤S4：将监测温度调节至第三温度范围，判断第三温度范围下，所述车辆蓄电池在每个阶段内，充电电流以及充电电压的变化是否满足充电过程曲线要求，若满足，则判定充电器与该车辆蓄电池相匹配，测试结束；若不满足，则判定充电器与该车辆蓄电池不匹配，测试中止。
5.根据权利要求4所述的一种用无线记录仪检测充电器的方法，其特征在于，进行匹配判断前，先对所述无线记录***读取的充电器的充电电流进行偏差校正，充电器充电电流的设定值和实测值的表达式为y＝Kx+b，y为设定值，x为实测值，k为增益值，b为偏移量，通过测得的若干组数据，计算得出k1、k2、......、km和b1、b2、......、bm，令k0＝(k1+k2+......+km)/m，b0＝(b1+b2+......+bm)/m，当k0值和b0值偏离设定的误差范围时，所述第二微控制器通过调节所述电流采集电路的参数，确保k0值和b0值保持在设定的误差范围内，提高监测数据的准确性。
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