CN108930476A - 开关机构、齿轮传动电动机和风门装置 - Google Patents

Abstract

一种开关机构、齿轮传动电动机和风门装置，能提高将旋转杆和扭转螺旋弹簧装入盖时的操作性和防止开关的破损。风门装置(1)包括对挡板(4)的旋转位置进行检测的位置检测器(9)。位置检测器是通过旋转杆(91)使开关(92)闭合、断开的开关机构。旋转杆被设于盖(3)的杆保持部(96)支承成能旋转，并被扭转螺旋弹簧(93)朝开关一侧施力。在组装位置检测器时，将扭转螺旋弹簧卡定于旋转杆的第一臂部(911)与第二臂部(912)之间，在上述状态下将旋转杆安装于盖(3)。此外，在安装旋转杆(91)之后解除扭转螺旋弹簧(93)与第一臂部(911)的卡定，并将扭转螺旋弹簧设置于盖(3)与旋转杆之间以对旋转杆施力。

Description

开关机构、齿轮传动电动机和风门装置

技术领域

本发明涉及包括对按压开关的杆施力的施力构件的开关机构、齿轮传动电动机和风门装置。

背景技术

一直以来，使用一种装有使开关闭合、断开的杆和对杆施力的施力构件的开关机构。在专利文献1中公开了一种包括这种开关机构的铰链装置。专利文献1的铰链装置包括电动机和将电动机的旋转传递至连杆机构的齿轮组，并通过设于构成齿轮组的齿轮的凸轮面对杆(位置杆)进行驱动。杆被保持于壳体的弹簧保持部的弹簧向开关(位置开关)施力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2015－68573号公报

发明内容

在将使开关闭合、断开的杆和对杆施力的弹簧等施力构件装入壳体的情况下，一直以来，由于一边按压施力构件一边进行组装，因而组装时的操作性差。此外，有时无法适当地保持杆而导致杆因施力构件的施力而与开关碰撞，从而在组装时可能会破坏开关。

鉴于以上问题，本发明的技术问题在于，实现提高将杆和施力构件装入壳体时的操作性和防止开关的破损。

为了解决上述技术问题，本发明的开关机构包括：杆保持部，上述杆保持部设于壳体；旋转杆，上述旋转杆包括轴部以及第一臂部和第二臂部，上述轴部被上述杆保持部支承成能旋转，上述第一臂部和上述第二臂部从上述轴部突出；施力构件，上述施力构件对上述旋转杆施力；以及开关，上述开关通过上述旋转杆的位移而切换状态，上述旋转杆在将上述施力构件卡定于上述第一臂部与上述第二臂部之间的状态下安装于上述杆保持部，上述施力构件能从卡定于上述第一臂部与上述第二臂部之间的卡定位置移动至卡定于上述第二臂部且从第一臂部脱离的卡定解除位置。

在本发明中，能将施力构件卡定于旋转杆的第一臂部与第二臂部之间，并在上述状态下将旋转杆安装于壳体(杆保持部)。此外，能在安装了旋转杆之后将施力构件移动至卡定解除位置，并将施力构件设置于壳体与旋转杆之间以对旋转杆施力。因而，在组装开关机构时，无需对抗施力对施力构件、旋转杆进行按压。此外，旋转杆、施力构件因施力而与壳体内的零件(例如，开关)接触的可能性小。由此，组装时的操作性优异，并能简单地组装。此外，在组装时零件破损的可能性小。

在本发明中，较为理想的是，上述第一臂部包括第一卡定部，上述第一卡定部对上述施力构件的一侧的端部进行卡定，上述第二臂部包括第二卡定部，上述第二卡定部对上述施力构件的另一侧的端部进行卡定，上述第二卡定部包括第一卡定区域和第二卡定区域，其中，上述第一卡定区域对位于上述卡定位置的上述施力构件的上述另一侧的端部进行卡定，上述第二卡定区域对位于上述卡定解除位置的上述施力构件的上述另一侧的端部进行卡定。如此，能将施力构件卡定于第一臂部与第二臂部之间。此外，能使施力构件的一侧的端部从第一卡定部脱离，并将施力构件设置于壳体与旋转杆之间。

在这种情况下，较为理想的是，上述第二卡定部包括限制部，上述限制部限制上述另一侧的端部从上述第二卡定区域返回至上述第一卡定区域。如此，在组装之后不慎将力施加于施力构件的情况下，能限制施力构件返回至第一卡定区域侧的情况。因而，能将施力构件保持于卡定解除位置。

在本发明中，较为理想的是，上述施力构件是包括供上述轴部穿过的线圈部的扭转螺旋弹簧，上述一侧的端部和上述另一侧的端部从上述线圈部向不同的方向突出。如此，能将施力构件(扭转螺旋弹簧)的一侧的端部和另一侧的端部卡定于第一臂部与第二臂部之间。

在本发明中，较为理想的是，上述轴部包括线圈保持部，上述线圈保持部将上述线圈部保持成能沿轴线方向滑动，在上述扭转螺旋弹簧从上述卡定位置移动至上述卡定解除位置时，上述线圈部朝上述轴线方向的一侧滑动。在这种结构中，能在组装之后朝轴线方向的一侧下压线圈部而使之朝卡定解除位置移动，并将扭转螺旋弹簧设置于壳体与旋转杆之间，从而对旋转杆施力。

在本发明中，较为理想的是，上述轴部包括臂连接部，上述臂连接部供上述第一臂部和上述第二臂部连接，在上述臂连接部的上述轴线方向的一侧形成有上述线圈保持部，在上述臂连接部和上述线圈保持部的外周面形成有沿上述轴线方向延伸的缺口。如此，能将夹具***缺口，并通过夹具按压线圈部以使之朝卡定解除位置移动。因而，使扭转螺旋弹簧朝卡定解除位置移动的操作容易。

在本发明中，较为理想的是，上述壳体包括凹部，上述凹部对移动至上述卡定解除位置的上述扭转螺旋弹簧的上述线圈部进行收容。如此，通过将线圈部压入凹部，能将扭转螺旋弹簧设置于壳体与旋转杆之间，并对旋转杆施力。

在本发明中，较为理想的是，上述凹部设于上述杆保持部与圆筒部之间，上述圆筒部设于上述杆保持部的外周侧，上述一侧的端部穿过形成于上述圆筒部的缺口而被形成于上述圆筒部的外周侧的弹簧支承壁支承。如此，能将线圈部压入凹部并将一侧的端部***缺口，以一侧的端部被弹簧支承壁支承的方式设置扭转螺旋弹簧，从而对旋转杆施力。

在本发明中，较为理想的是，上述开关是按压式的开关。如此，能通过旋转杆切换开关的闭合、断开。

接着，本发明的齿轮传动电动机包括：上述开关机构；旋转传递机构，上述旋转传递机构包括凸轮轴齿轮，上述凸轮轴齿轮形成有与上述第一臂部抵接的凸轮面；以及电动机，上述电动机对上述旋转传递机构进行驱动。这种齿轮传动电动机的开关机构的组装时的操作性优异，此外，其它零件破损的可能性小。

在本发明中，上述旋转传递机构包括形成有输出轴的从动轮和使上述从动轮旋转的驱动轮，上述驱动轮是上述凸轮轴齿轮。如此，能使用比设有输出轴的齿轮靠前级的齿轮对开关机构进行驱动。

在本发明中，较为理想的是，上述旋转传递机构和上述电动机收容于上述壳体。如此，能将开关机构组装于齿轮传动电动机的壳体。

在本发明中，较为理想的是，上述壳体在上述开关机构与上述电动机之间形成有导线保持用的凸部。如此，能使导线以不浮起的方式保持在壳体的内侧。因而，导线夹在其它的零件之间或与边缘接触而损伤的可能性小。此外，较为理想的是，与上述开关连接的导线的、穿过上述旋转杆的旋转范围与上述壳体之间的部位被上述凸部保持。如此，能使导线在旋转杆与壳体之间不浮起。因而，能以使导线与旋转杆不接触的方式对导线进行保持。

在本发明中，较为理想的是，将上述电动机与上述开关连接的导线穿过上述壳体的底部与上述电动机之间的间隙。如此，能通过电动机实现防止导线的浮起。此外，由于导线并未在电动机的上方穿过，因而在将其它壳体覆盖于壳体时，导线夹于壳体之间的可能性小。此外，电动机的边缘与导线接触的可能性小。因而，导线发生断线的可能性小。此外，由于利用壳体与电动机之间的间隙拉绕导线，因而节省空间。

在本发明中，能采用如下实施方式：上述位置检测器包括：旋转杆，上述旋转杆通过设于上述驱动轮的传感器用凸轮面进行位移；以及开关，上述开关通过上述旋转杆的位移进行闭合、断开。

接着，本发明的风门装置包括：上述齿轮传动电动机；挡板，上述挡板通过上述齿轮传动电动机而旋转；以及框架，上述框架包括通过上述挡板开闭的开口部，上述框架固定于上述壳体。如此，能通过开关机构对挡板的旋转位置进行检测，并进行齿轮传动电动机的控制。此外，能将壳体安装于形成有开口部的框架，并将用于驱动挡板的机构组装于壳体的内侧。

在本发明中，较为理想的是，在上述壳体与上述框架之间形成有配线出口。如此，能通过组装壳体与框架构成配线出口。

根据本发明，能将施力构件卡定于旋转杆的第一臂部与第二臂部之间，并在上述状态下将旋转杆安装于壳体。此外，能在安装了旋转杆之后将施力构件移动至卡定解除位置，并将施力构件设置于壳体与旋转杆之间以对旋转杆施力。因而，在组装开关机构时，无需对抗施力对施力构件、旋转杆进行按压。此外，旋转杆、施力构件因施力而与壳体内的零件(例如，开关)接触的可能性小。由此，组装时的操作性优异，并能简单地组装。此外，在组装时零件破损的可能性小。

附图说明

图1是应用了本发明的风门装置的立体图。

图2是省略了框架的风门装置的分解立体图。

图3是盖和挡板驱动机构的俯视图。

图4是挡板、旋转传递机构和位置检测器的立体图。

图5是从凸面形成部一侧观察驱动轮和从动轮的立体图。

图6是从驱动齿和从动齿一侧观察驱动轮和从动轮的立体图。

图7是表示驱动轮和从动轮的平面结构的说明图。

图8是表示驱动轮的角度位置与挡板的开度之间的关系的说明图。

图9是盖、导线、位置检测器、电动机和蜗杆的俯视图。

图10是盖、导线和位置检测器的立体图。

图11是旋转杆和扭转螺旋弹簧的分解立体图。

图12是将扭转螺旋弹簧卡定的旋转杆组装到盖之前的分解立体图。

图13是将扭转螺旋弹簧卡定的旋转杆组装到盖之后的状态的立体图。

图14是解除了扭转螺旋弹簧的卡定的状态的立体图。

图15是解除了扭转螺旋弹簧的卡定的状态的剖视立体图。

(符号说明)

1风门装置；1A齿轮传动电动机；2框架；3盖(壳体)；4挡板；4A关闭姿态；4B打开姿态；5挡板驱动机构；6驱动轮（凸轮轴齿轮）；7从动轮；8扭转螺旋弹簧；9位置检测器；10旋转传递机构；20开口部；21筒部；22隔壁；23密封部；24凸部；31底部；32第一壁；33第二壁；34第三壁；35第四壁；36配线出口；37缺口；38分隔壁；41开闭板；42弹性构件；43卡合部；45、46轴部；50电动机；51输出轴；52蜗杆；55传递机构；56蜗轮；57复合齿轮；59导线；61圆盘部；62第一主体部；63第二主体部；64、65轴部；66驱动齿；67凸轮面；74、75轴部；76从动齿；81线圈部；82一侧的端部；83另一侧的端部；91旋转杆；92开关；93扭转螺旋弹簧（施力构件）；93A卡定位置；93B卡定解除位置；94开关基板；95基板保持部；96杆保持部；97弹簧支承壁；98外侧圆筒部（圆筒部）；99环状槽（凹部）；391、392、393、394配线保持用凸部（凸部）；451嵌合凹部；461凸部；501电动机端子；502电动机后端面；561小径齿轮；571大径齿轮；572小径齿轮；581第一旋转支承部；582第二旋转支承部；583第三旋转支承部；584第四旋转支承部；610齿轮；630传感器用凸轮面；631小径部；632大径部；634扩径部；635缩径部；660驱动齿形成部；661第一驱动齿；662第二驱动齿；663第三驱动齿；664第四驱动齿；670凸轮面形成部；671第一凸轮面；672第二凸轮面；673第三凸轮面；674第四凸轮面；675第五凸轮面；760从动齿形成部；761第一从动齿；762第二从动齿；763第三从动齿；764第四从动齿；765最终从动齿；901、902缺口；903凸缘；910轴部；911第一臂部；912第二臂部；913第一抵接部；914第二抵接部；915大径部；916线圈保持部；917转轴；918卡定板（第一卡定部）；919保持槽（第二卡定部）；920台阶部；921限制部；922第一卡定区域；923第二卡定区域；931一侧的端部；932另一侧的端部；933线圈部；934第一部分；935第二部分；981缺口；L旋转中心轴线；L1第一轴线；L1a一侧；L1b另一侧；L2第二轴线；L2a一侧；L2b另一侧；L3第三轴线；L3a一侧；L3b另一侧；S1、S2间隙

具体实施方式

以下，参照附图对包括应用了本发明的开关机构的齿轮传动电动机和冰箱用的风门装置进行说明。另外，本发明的风门装置并不局限于用于冰箱，能用于对流体的进入口进行开闭以对流量进行调节的各种装置。

(整体结构)

图1是应用了本发明的风门装置1的立体图，图2是省略了框架2的风门装置1的分解立体图。在本说明书中，符号L是挡板4的旋转中心轴线。此外，第一轴线L1是驱动挡板4的挡板驱动机构5的驱动轮6的旋转中心轴线，第二轴线L2是从动轮7的旋转中心轴线。此外，将沿旋转中心轴线L的方向设为X方向，将与旋转中心轴线L交叉的方向(冷气的流动方向)设为Z方向，将与X方向和Z方向交叉的方向设为Y方向。此外，将X方向的一侧设为X1，将X方向的另一侧设为X2，将Y方向的一侧设为Y1，将Y方向的另一侧设为Y2，将Z方向的一侧设为Z1，将Z方向的另一侧设为Z2。

如图1和图2所示，风门装置1整体呈在X方向上长的立方体状，包括：框架2，上述框架2形成有矩形的开口部20；挡板4，上述挡板4用于使开口部20开闭；以及挡板驱动机构5，上述挡板驱动机构5对挡板4进行驱动。在框架2的长边方向(X方向)的一端侧安装有作为对挡板驱动机构5进行收容的壳体的盖3。框架2和盖3(壳体)是树脂制的。框架2包括长方形截面的筒部21，上述筒部21朝Z方向的两侧开口，在筒部21的长边方向的一侧(X1方向)一体形成有隔壁22，上述隔壁22将筒部21的内侧和供挡板驱动机构5配置的空间隔开。盖3通过未图示的钩机构与框架2卡合。

在筒部21的内侧形成有相对于Z方向和Y方向倾斜的框状的密封部23，密封部23的内侧形成开口部20。在筒部21的内侧，挡板4以能绕沿X方向延伸的旋转中心轴线L旋转的方式支承于框架2。在图1所示的状态下，挡板4与密封部23抵接而成为将开口部20封堵的关闭姿态4A。从上述状态开始，当挡板驱动机构5驱动挡板4朝绕旋转中心轴线L的一侧LCW旋转并使挡板4离开密封部23时，挡板4会成为将开口部20打开的打开姿态4B。

在本实施方式中，挡板4具有：开闭板41，上述开闭板41的尺寸比开口部20的尺寸大；以及板状的弹性构件42(参照图2)，上述弹性构件42粘接于开闭板41的开口部20一侧的表面且由发泡聚氨酯等形成，弹性构件42与开口部20的周围(密封部23)抵接以将开口部20封堵。冷气相对于开口部20从与配置有挡板4的一侧(Z方向的一侧Z1)相反的一侧(Z方向的另一侧Z2)穿过开口部20流向Z方向的一侧Z1。或者，冷气有时还相对于开口部20从配置有挡板4的一侧(Z方向的一侧Z1)穿过开口部20流向Z方向的另一侧Z2。

(挡板驱动机构)

图3是盖3和挡板驱动机构5的俯视图。如图2和图3所示，挡板驱动机构5包括：电动机50；以及传递机构55，上述传递机构55用于将电动机50的旋转传递至挡板4。风门装置1包括使挡板4旋转的齿轮传动电动机1A，齿轮传动电动机1A将挡板驱动机构5收容在盖3与框架2之间，并对导线59进行连接。传递机构55具有：蜗杆52，上述蜗杆52形成于电动机50的输出轴51；蜗轮56，上述蜗轮56与蜗杆52啮合；复合齿轮57，上述复合齿轮57包括大径齿轮571，上述大径齿轮571与形成于蜗轮56的小径齿轮561啮合；以及旋转传递机构10，复合齿轮57的旋转通过复合齿轮57的小径齿轮572而传递至上述旋转传递机构10，旋转从旋转传递机构10被传递至挡板4。

能使用各种电动机以作为电动机50。在本实施方式中，使用直流电动机以作为电动机50，因而控制较为容易。电动机50仅输出绕电动机轴线的一个方向的旋转。在本实施方式中，电动机50仅朝如下方向旋转：使挡板4朝绕旋转中心轴线L的一侧LCW(打开方向)旋转的方向。即，电动机50仅输出如下旋转驱动力：朝绕第一轴线L1的一侧L1CCW驱动后述的驱动轮6的旋转驱动力。

(旋转传递机构)

如图2、图3所示，旋转传递机构10具有：驱动轮6，上述驱动轮6朝绕与挡板4的旋转中心轴线L平行地沿X方向延伸的第一轴线L1的一侧L1CCW旋转；从动轮7，上述从动轮7被驱动轮6驱动而朝绕与第一轴线L1平行的第二轴线L2的一侧L2CW旋转；以及朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW对从动轮7进行施力的施力构件即扭转螺旋弹簧8。此外，旋转传递机构10包括位置检测器9，上述位置检测器9对驱动轮6或从动轮7(挡板4)的角度位置进行监视。

在本实施方式中，从动轮7连接于挡板4。因而，从动轮7的旋转中心轴线(第二轴线L2)与挡板4的旋转中心轴线L一致。在旋转传递机构10中，当驱动轮6朝绕第一轴线L1的一侧L1CCW旋转时，从动轮7会朝绕第二轴线L2的一侧L2CW旋转，挡板4会朝绕旋转中心轴线L的一侧LCW旋转，因而挡板4成为打开姿态4B。与此相对的是，即使驱动轮6朝绕第一轴线L1的一侧L1CCW旋转，若由驱动轮6进行的从动轮7的旋转驱动停止，则从动轮7会因扭转螺旋弹簧8的施力而朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW旋转。因而，挡板4朝绕旋转中心轴线L的另一侧LCCW旋转而成为关闭姿态4A，挡板4朝绕旋转中心轴线L的另一侧LCCW进一步的旋转被设于框架2的止动件等阻止。

如图1、图2所示，扭转螺旋弹簧8配置于挡板4与框架2之间。扭转螺旋弹簧8包括：线圈部81；以及直线状的端部82、82，上述端部82、83从线圈部81的轴线方向的两端朝不同的方向延伸。扭转螺旋弹簧8的一端部82被设于筒部21的内表面的卡合部(省略图示)保持，另一端部83被设于挡板4的开闭板41的背面侧(与弹性构件42相反的一侧)的卡合部43保持。扭转螺旋弹簧8通过朝绕旋转中心轴线L的另一侧LCCW(关闭方向)对挡板4施力，从而朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW对从动轮7施力。

图4是挡板4、旋转传递机构10和位置检测器9的立体图。如图2、图4所示，从动轮7包括用于将挡板4连接的轴部75。轴部75经由将框架2的隔壁22贯穿的贯穿部朝筒部21的内侧突出，并与挡板4连接。在挡板4的旋转中心轴线L侧的边缘，于旋转中心轴线L方向的两端形成有轴部45、46。轴部75与形成于一侧的轴部45的嵌合凹部451(参照图4)嵌合。在另一侧的轴部46的前端形成有圆柱状的凸部461(参照图2)。凸部461被形成于框架2的筒部21的保持孔(省略图示)保持成能旋转。

(驱动轮和从动轮)

图5是从凸轮面形成部670一侧观察驱动轮6和从动轮7的立体图，图6是从驱动齿66和从动齿76一侧观察驱动轮6和从动齿7的立体图。此外，图7是表示驱动轮6和从动轮7的平面结构的说明图，图7的(a)表示挡板4处于关闭姿态4A的状态，图7的(b)表示挡板4处于打开姿态4B的状态。

如图5、图6所示，驱动轮6具有：圆盘部61，上述圆盘部61在外周面形成有齿轮610；圆柱状的第一主体部62，上述第一主体部62从圆盘部61的中央向第一轴线L1方向的一侧L1a突出；圆柱状的第二主体部63，上述第二主体部63从第一主体部62的中央向第一轴线L1方向的一侧L1a突出；以及圆柱状的轴部64，上述轴部64从第二主体部63的中央向第一轴线L1方向的一侧L1a突出。此外，驱动轮6包括轴部65(参照图2、图3)，上述轴部65从圆盘部61的中央向第一轴线L1方向的另一侧L1b突出，上述轴部64、65被框架2的隔壁22支承成能旋转。如图2、图3所示，形成于驱动轮6的齿轮610与复合齿轮57的小径齿轮572啮合。

在驱动轮6上，以在周向上相邻的方式设有驱动齿形成部660和凸轮面形成部670，上述驱动齿形成部660在周向上配置有多个驱动齿66，上述多个驱动齿66对驱动轮7进行驱动以使其朝绕第二轴线L2的一侧L2CW旋转，在从动轮7通过扭转螺旋弹簧8的施力朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW旋转时，从动轮7在上述凸轮面形成部670上滑动。

与此相对的是，在从动轮7上设有从动齿形成部760，上述从动齿形成部760在周向上配置有多个从动齿76，在驱动轮6朝绕第一轴线L1的一侧L1CCW旋转时，驱动齿66依次与上述多个从动齿76抵接。在本实施方式中，从动轮7是扇形齿轮，通过外周面形成有从动齿形成部760。在从动轮7中，在扇形的中心形成有轴部74和轴部75，其中，上述轴部74朝第二轴线L2方向的一侧L2a突出，上述轴部75朝第二轴线L2方向的另一侧L2b突出，上述轴部74、75被框架2的隔壁22支承成能旋转。

在驱动轮6中，多个驱动齿66分别配置于第一轴线L1方向的不同位置，并沿第一轴线L1方向形成为多层。对应上述结构，多个从动齿76分别设于第二轴线L2方向的不同位置，并沿第二轴线L2方向形成为多层。

当旋转传递机构10的驱动轮6朝绕第一轴线L1的一侧L1CCW旋转时，驱动齿66会通过从动齿76朝绕第二轴线L2的一侧L2CW驱动从动轮7，随后，当驱动齿66与从动齿76的啮合解除时，从动轮7会因扭转螺旋弹簧8的施力而朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW旋转。此时，从动轮7在设于驱动轮6的凸轮面形成部670上滑动。因而，即使在使驱动轮6仅朝绕第一轴线L1的一侧L1CCW旋转的情况下，也能朝绕第二轴线L2的一侧L2CW驱动从动轮7旋转，并且能使从动轮7朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW旋转。

(驱动轮)

如图6所示，在驱动轮6上沿第一轴线L1方向分多层地形成有共计四个驱动齿66(第一驱动齿661、第二驱动齿662、第三驱动齿663和第四驱动齿664)。四个驱动齿66分别在第一轴线L1方向的各位置各形成有一个，在从第一轴线L1方向观察时，四个驱动齿66以等角度间隔形成(参照图7)。

四个驱动齿66中的形成于第一轴线L1方向的最靠一侧L1a的位置的第一驱动齿661配置于绕第一轴线L1的最靠另一侧L1CW的位置，相对于第一驱动齿661沿绕第一轴线L1的一侧L1CCW依次配置有第二驱动齿662、第三驱动齿663和第四驱动齿664。因而，四个驱动齿66中的形成于第一轴线L1方向的最靠另一侧L1b的位置的第四驱动齿664位于绕第一轴线L1的最靠一侧L1CCW的位置。也就是说，在本实施方式中，在四个驱动部66中，位于第一轴线L1方向的一侧L1a的驱动齿66与位于第一轴线L1方向的另一侧L1b的驱动齿66相比，位于绕第一轴线L1的靠另一侧L1CW的位置。

在此，仅在驱动轮6朝绕第一轴线L1的一侧L1CCW旋转时，驱动齿66驱动从动轮7。因而，如图7所示，四个驱动齿66的绕第一轴线L1的一侧L1CCW的表面成为呈渐开线曲线的齿面，从四个驱动齿66的径向外侧的端部(齿顶)向绕第一轴线L1的另一侧L1CW成为从四个驱动齿66的径向外侧的端部连续地延伸的圆周面(参照图6)。

在本实施方式中，四个驱动齿66中，第二驱动齿662、第三驱动齿663和第四驱动齿664的绕第一轴线L1的一侧L1CCW的表面成为具有单纯的渐开线曲线的齿面。与此相对的是，第一驱动齿661的绕第一轴线L1的一侧L1CCW的表面以渐开线曲线为基础增大径向外侧的端部的曲率半径。因而，在进行后述的动作时，能顺利地进行从即将全开位置向全开位置的转换。此外，力施加的方向并不会急剧地变化，因而能减小瞬间的碰撞声等。

(从动轮)

如图6所示，在从动轮7上沿第二轴线L2方向分多层地形成有共计四个从动齿76(第一从动齿761、第二从动齿762、第三从动齿763和第四从动齿764)。四个从动齿76(第一从动齿761、第二从动齿762、第三从动齿763和第四从动齿764)分别形成于与四个驱动齿66(第一驱动齿661、第二驱动齿662、第三驱动齿663和第四驱动齿664)对应的位置。四个从动齿76分别在第二轴线L2方向的各位置各形成有一个，在从第二轴线L2方向观察时，四个从动齿76以等角度间隔形成(参照图7)。

四个从动齿76中的形成于第二轴线L2方向的最靠一侧L2a的位置的第一从动齿761配置于绕第二轴线L2的最靠另一侧L2CCW的位置，从第一从动齿761向绕第二轴线L2的一侧L2CW依次配置有第二从动齿762、第三从动齿763和第四从动齿764。因而，四个从动齿76中的形成于第二轴线L2方向的最靠另一侧L2b的位置的第四从动齿764位于绕第二轴线L2的最靠一侧L2CW的位置。因而，在多个从动齿76中，位于第二轴线L2方向的一侧L2a的从动齿76与位于第二轴线L2方向的另一侧L2b的从动齿76相比，位于绕第二轴线L2的靠另一侧L2CCW的位置。

在此，从动齿76仅从绕第二轴线L2的另一侧L2CCW与驱动齿66抵接。因而，四个从动齿76的绕第二轴线L2的另一侧L2CCW的表面成为呈渐开线曲线的齿面，从四个从动齿76的径向外侧的端部(齿顶)向绕第二轴线L2的另一侧L2CW成为从四个从动齿76的径向外侧的端部连续地延伸的圆周面(参照图6)。

此外，在从动轮7的从动齿形成部760上，在比多个从动齿76靠绕第二轴线L2的一侧L2CW的位置，于比多个从动齿76靠第二轴线L2方向的另一侧L2b的位置设有最终从动齿765，在驱动轮6朝绕第一轴线L1的一侧L1CCW旋转时驱动齿66不会与最终从动齿765抵接。

在此，四个从动齿76(第一从动齿761、第二从动齿762、第三从动齿763和第四从动齿764)间的各个间距相等。与此相对的是，位于绕第二轴线L2的最靠一侧L2CW的位置的第四从动齿764与最终从动齿765之间的间距比四个从动齿76间的间距大。例如，第四从动齿764与最终从动齿765之间的间距是多个从动齿76间的间距的1.1倍至1.8倍，在本实施方式中，第四从动齿764与最终从动齿765之间的间距是多个从动齿76间的间距的1.25倍。

(凸轮面形成部)

在驱动轮6的相对于驱动齿形成部660形成于绕第一轴线L1方向的另一侧L1CW的圆周面上构成有凸轮面形成部670。在凸轮面形成部670上，在第一轴线L1方向的不同位置配置有多个凸轮面67，在从动轮7通过扭转螺旋弹簧8的施力朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW旋转时，多个从动齿76在多个凸轮面67上依次滑动，多个凸轮面67沿第一轴线L1方向分多层地形成。

在凸轮面形成部670上，对应四个从动齿76形成有四个凸轮面67(第一凸轮面671、第二凸轮面672、第三凸轮面673和第四凸轮面674)。此外，在凸轮面形成部670上设有最终的凸轮面675，从动轮7的最终从动齿765与最终的凸轮面675抵接。因而，在凸轮面形成部670上形成有共计五个凸轮面67。

五个凸轮面67中的形成于第一轴线L1方向的最靠一侧L1a的位置的第一凸轮面671配置于绕第一轴线L1的最靠一侧L1CCW的位置，相对于第一凸轮面671沿绕第一轴线L1的另一侧L1CW依次配置有第二凸轮面672、第三凸轮面673、第四凸轮面674和最终的凸轮面675。因而，五个凸轮面67中的形成于第一轴线L1方向的最靠另一侧L1b的位置的最终的凸轮面675位于绕第一轴线L1的最靠另一侧L1CW的位置。因而，在多个凸轮面67中，位于第一轴线L1方向的一侧L1a的凸轮面67与位于第一轴线L1方向的另一侧L1b的凸轮面67相比，位于绕第一轴线L1的靠另一侧L1CCW的位置。

五个凸轮面67均由从绕第一轴线L1的一侧L1CCW呈圆弧状地向另一侧L1CW延伸的圆弧面形成，从动齿76在周向的一部分上滑动。因而，五个凸轮面67中的在周向上相邻的凸轮面彼此以固定的角度范围重叠。在本实施方式中，第一凸轮面671从第一驱动齿661的径向外侧的端部沿周向延伸。此外，多个凸轮面67的绕第一轴线L1的最靠一侧L1CCW的端部均比在绕第一轴线L1的一侧L1CCW相邻的凸轮面67靠径向外侧。

五个凸轮面67形成为直径均从绕第一轴线L1的一侧L1CCW向另一侧L1CW缩小，并到达从驱动齿66的齿底朝绕第一轴线L1的另一侧L1CW连续地延伸的第一主体部62的外周面。此外，最终的凸轮面675与其它的凸轮面67(第一凸轮面671、第二凸轮面672、第三凸轮面673和第四凸轮面674)相比，位于绕第一轴线L1的一侧L1CCW的部分的外径在周向上的减少率小，且位于绕第一轴线L1的另一侧L1CW的部分的外径在周向上的减少率大。此外，第二凸轮面672与设于绕第一轴线L1的另一侧L1CW的凸轮面67(第三凸轮面673、第四凸轮面674和最终的凸轮面675)相比，绕第一轴线L1的最靠一侧L1CCW的端部位于径向内侧。因而，在进行后述的动作时，比第二从动齿762靠后级的第三从动齿763、第四从动齿764和最终从动齿765不会与从第二凸轮面672朝第一轴线L1方向的另一侧L1b延伸的部分发生干涉。

此外，在本实施方式中，构成为：在多个从动齿76相对于多个凸轮面67依次滑动的各区间之间，在当前区间的从动齿76与凸轮面相接触的期间，下一区间的从动齿76或最终从动齿765与凸轮面67相接触。

(位置检测器)

如图4所示，本实施方式的旋转传递机构10设有位置检测器9，上述位置检测器9对驱动轮6或从动轮7(挡板4)的角度位置进行监视。在本实施方式中，位置检测器9构成为对驱动轮6的角度位置进行监视。此外，位置检测器9是按压式的开关机构，相当于本发明中的开关机构。

位置检测器9包括：旋转杆91，上述旋转杆91通过设于驱动轮6的第二主体部63的传感器用凸轮面630进行位移；以及开关92，上述开关92通过旋转杆91的位移切换状态。传感器用凸轮面630沿第一轴线L1的另一侧L1CW设有小径部631、扩径部634、大径部632和缩径部635。

开关92例如是按压式的开关，通过旋转杆91的位移进行闭合、断开。另外，开关92也可以是按压式的开关之外的种类的开关。例如，也可以是使用通过电压的变化读取旋转杆91的位移等变化量的电位计的构件。旋转杆91包括：轴部910，上述轴部910被形成于盖3的杆保持部96(参照图12)支承成能旋转；第一臂部911，上述第一臂部911从轴部910向驱动轮6的传感器用凸轮面630突出；以及第二臂部912，上述第二臂部912从轴部910向开关92突出。在第一臂部911的前端设有在传感器用凸轮面630上滑动的圆形的第一抵接部913，在第二臂部912的前端设有与开关92抵接的第二抵接部914。

在旋转杆91上设有被盖3支承的施力构件即扭转螺旋弹簧93。扭转螺旋弹簧93的一端部931被形成于盖3的弹簧支承壁97支承，扭转螺旋形弹簧93的另一端部932被设于旋转杆91的第二臂部912的前端的第二抵接部914支承。因而，第二臂部912被扭转螺旋弹簧93向开关92施力。因而，在设于第一臂部911的前端的第一抵接部913与传感器用凸轮面630的小径部631抵接的区间中，第二臂部912的第二抵接部914对开关92进行按压，另一方面，在设于第一臂部911的前端的第一抵接部913与传感器用凸轮面630的大径部632抵接的区间中，第二臂部912的第二抵接部914从开关92离开。因而，若对开关92的闭合、断开进行监视，则能对驱动轮6的角度位置进行检测，因而，能对从动轮7和挡板4的角度位置进行监视。

位置检测器9在从动轮7朝绕第二轴线L2的最靠一侧L2CW的位置旋转之后，在从动轮7于此停止的第一区间的中途位置对来自开关92的输出进行切换，并且在从动轮7朝绕第二轴线L2的最靠另一侧L2CCW的位置旋转之后，在从动轮7于此停止的第二区间的中途位置对来自开关92的输出进行切换。通过构成为在从动轮7停止的区间的中途位置对来自开关92的输出进行切换，从而即使驱动轮6的旋转位置因零件的尺寸误差等而略微偏移，也能对从动轮7(挡板4)的准确的角度位置进行检测。因而，能抑制挡板驱动机构5的动作不良。

(旋转传递机构的动作)

图8是表示驱动轮6的角度位置与挡板4的开度之间的关系的说明图。在图8中，用实线表示挡板4的开度，用点划线表示来自位置检测器9的开关92的输出的变化。以下，参照图7、图8对旋转传递机构10的动作进行说明。如图7的(a)所示，在挡板4处于关闭姿态4A的状态下，从动轮7处于在朝绕第二轴线L2的最靠另一侧L2CCW的位置旋转之后停止的状态。在上述状态下，挡板4被扭转螺旋弹簧8朝关闭方向(LCCW)施力，但由于针对挡板4等设置的止动件，挡板4不会朝关闭方向(LCCW)继续旋转。

若电动机50从图7的(a)的状态开始工作，则驱动轮6绕第一轴线L1朝一侧L1CCW旋转。在驱动轮6的第四驱动齿664与从动轮7的第四从动齿764抵接之前的区间(图8所示的区间a)中，从动轮7和挡板4处于停止的状态。此外，在旋转杆91的第一抵接部913与传感器用凸轮面630的大径部632抵接的区间中，来自位置检测器9的开关92的输出断开。

当驱动轮6的第四驱动齿664与从动轮7的第四从动齿764抵接时，从动轮7开始对抗扭转螺旋弹簧8的施力朝绕第二轴线L2的一侧L2CW旋转。藉此，挡板4开始朝绕旋转中心轴线L的一侧LCW(打开方向)旋转。当驱动轮6继续旋转时，从动轮7也继续旋转，第三驱动齿663与从动轮7的第三从动齿763抵接，接着，第二驱动齿662与从动轮7的第二从动齿762抵接，接着，第一驱动齿661与从动轮7的第一从动齿761抵接，随后，旋转至第一驱动齿661的齿顶跃上从动轮7的第一从动齿761的齿顶。藉此，挡板4成为打开姿态4B。

接着，当驱动轮6绕第一轴线L1继续朝一侧L1CCW旋转时，由于驱动轮6的第一驱动齿661与从动轮7的第一从动齿761的卡合被解除，因而从动轮7因扭转螺旋弹簧8的施力而欲朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW旋转。然而，由于第一从动齿761与第一凸轮面671抵接，因而从动轮7朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW旋转的情况被阻止，绕第二轴线L2在最靠一侧L2CW的位置处停止的状态被维持(图8所示的区间b)。因而，挡板4也保持打开姿态4B而停止，第一从动齿761在第一凸轮面671上滑动。

图7的(b)示出了第一从动齿761在第一凸轮面671上滑动的中途的状态。在第一从动齿761到达第一凸轮面671的绕第一轴线L1的另一侧L1CW的部分、即第一凸轮面671的直径缩小的部分之前，从动轮7和挡板4保持打开姿态4B而停止。此外，在停止区间(图8所示的区间b)的中途，在位置检测器9中，旋转杆91的第一抵接部913从传感器用凸轮面630的大径部632经缩径部635向小径部631移动。因而，来自开关92的输出从断开切换为闭合。图7的(b)示出了旋转杆91的第一抵接部913朝传感器用凸轮面630的小径部631移动的中途的状态。

当第一从动齿761到达第一凸轮面671的绕第一轴线L1的另一侧L1CW的部分、即第一凸轮面671的直径缩小的部分时，从动轮7因扭转螺旋弹簧8的施力开始朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW旋转。因而，挡板4开始朝绕旋转中心轴线L的另一侧LCCW(关闭方向)旋转。

当驱动轮6绕第一轴线L1朝一侧L1CCW继续旋转时，第二从动齿762会在第一从动齿761与第一凸轮面671接触的状态下与第二凸轮面672接触。接着，第二从动齿762在第二凸轮面672上滑动。接着，第三从动齿763在第一从动齿761从第一凸轮面671上离开、第二从动齿762与第二凸轮面672接触的状态下与第三凸轮面673接触，并在第三凸轮面673上滑动。接着，第四从动齿764在第二从动齿762从第二凸轮面672上离开、第三从动齿763与第三凸轮面673接触的状态下与第四凸轮面674接触，并在第四凸轮面674上滑动。接着，最终从动齿765在第三从动齿763从第三凸轮面673上离开、第四从动齿764与第四凸轮面674接触的状态下与最终的凸轮面675接触，并在最终的凸轮面675上滑动。

在最终从动齿765离开最终的凸轮面675之前，从动轮7通过扭转螺旋弹簧8的施力朝绕第二轴线L2的另一侧L2CCW旋转，随后停止。因而，挡板4在关闭姿态4A的状态下停止。其间，即使驱动轮6绕第一轴线L1朝一侧L1CCW继续旋转，在第四驱动齿664与第四从动齿764抵接之前，从动轮7和挡板4仍停止(图8所示的区间a)。此外，在停止区间的中途，位置检测器9所使用的旋转杆91的第一抵接部913从传感器用凸轮面630的小径部631经扩径部634向大径部632移动。因而，来自开关92的输出从闭合切换为断开。

之后，当驱动轮6绕第一轴线L1进一步朝一侧L1CCW旋转时，反复进行上述的动作。

(导线的配线)

在本实施方式中，在将挡板驱动机构5组装于框架2与盖3(壳体)之间时，首先，如图2、图3所示，将挡板驱动机构5组装到盖3的内侧，随后，将框架2与盖3卡合并固定。盖3包括：矩形的底部31；从底部31的Y方向的一侧Y1的边缘立起的第一壁32和从另一侧Y2的边缘立起的第二壁33；以及从底部31的Z方向的一侧Z1的边缘立起的第三壁34和从另一侧Z2的边缘立起的第四壁35。

如图1所示，在框架2与盖3之间形成有配线出口36，上述配线出口36用于将导线59从盖3的内侧拉出。在配线出口36中，导线59保持于盖3与框架2之间。配线出口36形成于缺口37与凸部24的前端之间，其中，上述缺口37是朝X方向的一侧X1对盖3的第二壁33进行切除而成的，上述凸部24从框架2向缺口37突出且与缺口37的开口部嵌合。在配线出口36中穿过三根导线59，其中一根导线与电动机50连接。另外两根导线与位置检测器9连接。

图9是盖3、导线59、位置检测器9、电动机50和蜗杆52的俯视图。此外，图10是盖3、导线59、位置检测器9的立体图。电动机50以盖3的长边方向(Y方向)与电动机轴线方向一致的方式配置，并配置于盖3的第二壁33与第三壁34交叉的角部。在盖3的底部31以包围电动机50的方式形成有分隔壁38。分隔壁38与盖3的第一壁32及第四壁35之间的空间成为对传递机构55和位置检测器9进行配置的空间。分隔壁38是将在盖3的靠第一壁32的位置与第一壁32及第二壁33平行(Z方向)地延伸的部分与在第三壁34与第四壁35之间与第三壁34及第四壁35平行(Y方向)地延伸的部分呈直角连接的弯曲形状的壁部。分隔壁38的沿Z方向延伸的部分延伸至第三壁34的附近，但与第三壁34不相连。此外，沿Y方向延伸的部分延伸至第二壁33的附近，但与第二壁33不相连。

位置检测器9配置于第一壁32与第四壁35相连的角部。位置检测器9是包括按压式的开关92的开关机构，上述开关92装设于盖3所保持的开关基板94。在盖3的第一壁32与第四壁35相连的角部形成有基板保持部95，上述基板保持部95包括用于对开关基板94进行保持的保持槽。开关基板94以固定有开关92的表面朝向盖3的对角方向的方式配置。在开关基板94上连接有两根穿过配线出口36的导线59。此外，从开关基板94向电动机50拉绕有一根导线59。

在分隔壁38与第一壁32之间，安装于电动机50的输出轴51的蜗杆52突出。供导线59连接的电动机端子501在电动机轴线方向上的与蜗杆52相反的一侧设于与盖3的第二壁33相对的电动机后端面502。在分隔壁38的沿Z方向延伸的部分的端部与第三壁34之间和分隔壁38的沿Y方向延伸的部分的端部与第二壁33之间分别形成有供导线59穿过的间隙S1、S2。

在盖3的底部31于四个部位形成有对构成传递机构55的齿轮进行支承的旋转支承部。首先，在分隔壁38与第一壁32之间配置有对蜗轮56进行支承的第一旋转支承部581，在第一旋转支承部581与位置检测器9之间配置有对复合齿轮57进行支承的第二旋转支承部582。此外，对驱动轮6进行支承的第三旋转支承部583和对从动轮7进行支承的第四旋转支承部584依次配置于第二旋转支承部582与第二壁33之间。

如图9所示，三根导线59从形成于第二壁33的配线出口36穿过第四旋转支承部584与第四壁35之间的间隙。其中一根导线卷绕于第四旋转支承部584的外周，朝分隔壁38与第二壁33之间的间隙S2拉绕，并从间隙S2向电动机后端面502拉绕，且与电动机端子501连接。由于分隔壁38与第二壁33不相连，因而在分隔壁38的端部与第二壁33之间能形成间隙S2，上述间隙S2成为导线59的保持部。在导线59穿过分隔壁38与第二壁33之间的间隙S2时，导线59与电动机后端面502的外周缘的接触角度被分隔壁38限制。因而，导线59因电动机后端面502的外周缘的边缘而断线的可能性小。

从配线出口36穿过第四旋转支承部584与第四壁35之间的间隙的三根导线59中的另外两根导线59穿过第三旋转支承部583与位置检测器9的旋转杆91之间，并与位置检测器9的开关基板94连接。在盖3上形成有用于对从配线出口36伸向位置检测器9的导线59进行保持的导线保持用的凸部即配线保持用凸部391、392、393。

配线保持用凸部391、392配置于位置检测器9与第四旋转支承部584之间。两根导线59中的一根导线保持于配线保持用凸部391、392之间，另外一根导线59保持于配线保持用凸部392与第三旋转支承部583之间。配线保持用凸部393配置于外侧圆筒部98的外周侧，其中，上述外侧圆筒部98用于对后述的位置检测器9的扭转螺旋弹簧93进行保持。在外侧圆筒部98与配线保持用凸部393之间和配线保持用凸部393与第二旋转支承部582之间各保持有一根导线59。

位置检测器9与第四旋转支承部584之间的空间用作旋转杆91旋转的空间。从配线出口36向位置检测器9拉绕并与开关基板94连接的导线59沿盖3的底部31延伸，并穿过旋转杆91的第一臂部911和第二臂部912旋转的区域(旋转杆91的旋转范围)与底部31之间。上述导线59的部分被配线保持用凸部391、392、393保持成不从底部31浮起。也就是说，配线保持用凸部391、392、393能将导线59保持成不与旋转杆91接触。

将开关基板94和电动机50连接的导线59从开关基板94沿第一壁32被拉绕，并保持于第一壁32与第一旋转支承部581之间，并且朝分隔壁38与第三壁34之间的间隙S1被拉绕。接着，沿第三壁34朝电动机后端面502被拉绕，并与电动机端子501连接。在第三壁34与第二壁33相连的角部，在沿第三壁34的位置形成有对导线59进行保持的配线保持用凸部394。配线保持用凸部394将导线59保持成使电动机后端面502的外周缘与导线59不接触。因而，电动机后端面502的外周缘的边缘与导线59接触的可能性小，导线59因边缘而断线的可能性小。

如图9所示，电动机50以覆盖将开关基板94与电动机50连接的导线59的沿第三壁34拉绕的部分的方式安装。也就是说，在本实施方式中，在电动机50与盖3的底部31之间设有从电动机50的输出轴51一侧向电动机后端面502一侧拉绕的导线59的配线空间。因而，在将导线59从输出轴51一侧向电动机后端面502拉绕时，使导线59不在电动机50的上方穿过亦可。因而，在将框架2固定于组装有挡板驱动机构5的盖3时，导线59夹入盖3与框架2之间导致导线59被压扁的可能性小。

(旋转杆和扭转螺旋弹簧的组装)

图11是旋转杆91和扭转螺旋弹簧93的分解立体图。此外，图12是将扭转螺旋弹簧卡定的旋转杆组装于盖之前的分解立体图，图13是将扭转螺旋弹簧卡定的旋转杆组装于盖之后的状态的立体图。此外，图14是将扭转螺旋弹簧的卡定解除之后的状态的立体图，图15是将扭转螺旋弹簧的卡定解除之后的状态的剖视立体图(图14的A-A位置的剖视立体图)。在图11～图15中，第三轴线L3是旋转杆91的旋转中心轴线，第三轴线L3的一侧L3a是盖3所处的一侧，另一侧L3b是与盖3相反的一侧。

如图12所示，在盖3上形成有基板保持部95、杆保持部96和弹簧支承壁97，其中，上述基板保持部95对开关基板94进行保持，上述杆保持部96将旋转杆91支承成能旋转，上述弹簧支承壁97对扭转螺旋弹簧93的一端部进行支承。杆保持部96形成于与基板保持部95相邻的位置。此外，弹簧支承壁97相对于杆保持部96形成于与基板保持部95相反的一侧。弹簧支承壁97朝与保持于基板保持部95的开关基板94成钝角的方向配置。此外，弹簧支承壁97配置于与第三旋转支承部583相对的位置，上述第三旋转支承部583将形成有传感器用凸轮面630的驱动轮6支承成能旋转。

杆保持部96是圆筒状的筒部。旋转杆91的轴部910被形成于杆保持部96的轴孔支承成能旋转。在杆保持部96的外周侧形成有将杆保持部96的外周侧包围的外侧圆筒部98。弹簧支承壁97与形成于外侧圆筒部98的周向的一个部位的缺口981的边缘相连，并呈直线状地沿外侧圆筒部98的切线方向延伸。在杆保持部96与外侧圆筒部98之间形成有能对扭转螺旋弹簧93的线圈部933进行收容的凹部即环状槽99。如图11所示，扭转螺旋弹簧93包括：线圈部933；以及直线状的端部931、932，上述端部931、932从线圈部933的轴线方向的两端朝不同的方向延伸。如图14所示，在旋转杆91和扭转螺旋弹簧93的组装结束的状态下，线圈部933收容于环状槽99(凹部)。此外，一端部931穿过缺口981而被弹簧支承壁97支持。

如图14所示，在旋转杆91和扭转螺旋弹簧93的组装结束的状态下，第二臂部912配置于与开关92相对的位置。第一臂部911朝弹簧支承壁97与第三旋转支承部583之间突出，设于第一臂部911的前端的第一抵接部913与驱动轮6的传感器用凸轮面630(参照图4)抵接，上述驱动轮6被第三旋转支承部583支承成能旋转。

当驱动轮6旋转时，传感器用凸轮面630的小径部631和大径部632依次与设于第一臂部911的前端的第一抵接部913抵接(参照图4)。藉此，第一抵接部913朝靠近弹簧支承壁97和远离弹簧支承壁97的方向移动。其结果是，旋转杆91的第二臂部912朝远离开关92和靠近开关92的方向移动，因而开关92的闭合、断开发生切换。即，在传感器用凸轮面630的大径部632与第一臂部911抵接时，第一臂部911被按压向弹簧支承壁97一侧而移动，因而旋转杆91对抗扭转螺旋弹簧93的施力朝弹簧支承壁97一侧旋转。藉此，由于第二臂部912的前端部(第二抵接部914)从开关92离开，因而开关92被切换成断开。另一方面，在传感器用凸轮面630的小径部631与第一臂部911抵接时，第一臂部911从弹簧支承壁97离开，从而旋转杆91朝扭转螺旋弹簧93的施力方向(开关92一侧)旋转。藉此，由于第二臂部912的前端部(第二抵接部914)与开关92抵接，因而开关92被切换成闭合。

如图11所示，旋转杆91的轴部910包括：大径部915，上述大径部915供第一臂部911和第二臂部912连接；以及线圈保持部916，上述线圈保持部916设于大径部915的一侧L3a，在线圈保持部916的一侧L3a形成有直径比线圈保持部916小的转轴917。旋转杆91组装于盖3时，仅有轴部910的转轴917***杆保持部96的轴孔，线圈保持部916成为从杆保持部96向另一侧L3b突出的状态(参照图13、图14)。

如图11所示，在轴部910的外周面形成有沿第三轴线L3方向延伸的槽状的缺口901。缺口901沿第三轴线L3方向连续形成于供第一臂部911和第二臂部912连接的臂连接部即大径部915的外周面和线圈保持部916的外周面。此外，在轴部910上，在径向上与形成有缺口901的位置相反的一侧形成有槽状的缺口902(参照图9、图10等)。缺口902形成于大径部915的外周面。在大径部915上形成有位于缺口902的一侧L3a的凸缘903。

在旋转杆91上形成有卡定板918，上述卡定板918从第一臂部911向第三轴线L3方向的一侧L3a突出。卡定板918是对扭转螺旋弹簧93的一侧的端部931进行卡定的第一卡定部。此外，设于第二臂部912的前端的第二抵接部914成为朝比第二臂部912靠第三轴线L3方向的一侧L3a的位置突出的形状，并沿第二抵接部914的外周面形成有与第三轴线L3平行的保持槽919。保持槽919是对扭转螺旋弹簧93的另一侧的端部932进行卡定的第二卡定部。扭转螺旋弹簧93的另一端部932包括：第一部分934，上述第一部分934从线圈部933沿径向延伸；以及第二部分935，上述第二部分935使第一部分934的前端弯曲成大致直角，第二部分935卡定于保持槽919(第二卡定部)。

在图11中，用双点划线表示扭转螺旋弹簧93的卡定位置93A。卡定位置93A是扭转螺旋弹簧93卡定于第一臂部911与第二臂部912之间的位置。扭转螺旋弹簧93在卡定位置93A处成为一端部931和另一端部932均卡定于旋转杆91的状态，利用扭转螺旋弹簧93的弹性恢复力，一端部931与另一端部932在卡定板918与保持槽919之间沿周向伸展。因而，扭转螺旋弹簧93不会从旋转杆91上脱落。

在本实施方式中，将扭转螺旋弹簧93放置于卡定位置93A，并与旋转杆91一起组装于盖3。随后，使扭转螺旋弹簧93朝第三轴线L3方向的一侧L3a滑动，以朝盖3一侧下压。藉此，扭转螺旋弹簧93移动至卡定解除位置93B，成为一侧的端部931从第一臂部911脱离的卡定解除状态(参照图14、图15)。其结果是，一侧的端部931与弹簧支承壁97抵接，扭转螺旋弹簧93设置于盖3的弹簧支承壁97与旋转杆91的第二臂部912之间。

如图11所示，在扭转螺旋弹簧93的第二抵接部914上形成有台阶部920，上述台阶部920是通过呈阶梯状地对保持槽919的轴部910一侧的边缘(线圈保持部916一侧的边缘)进行切除而形成的。台阶部920包括：朝向第三轴线L3方向的一侧L3a的表面即限制部921；以及配置成以限制部921为界形成层差的第一卡定区域922和第二卡定区域923。第一卡定区域922朝轴部910一侧伸出，并设于限制部921的另一侧L3b。另一方面，第二卡定区域923设于限制部921的一侧L3a。第二卡定区域923位于比第一卡定区域922远离轴部910的位置。此外，第二卡定区域923相对于第一卡定区域922位于扭转螺旋弹簧93展开伸长的方向(即，扭转螺旋弹簧93的第二部分935因施力而被按压于第二抵接部914的方向)上。

在卡定位置93A处，扭转螺旋弹簧93的另一端部932位于比限制部921靠另一侧L3b的位置，并与第一卡定区域922抵接。此外，一侧的端部931与卡定板918抵接。因而，如图13所示，在上述状态下即使将旋转杆91安装于杆保持部96，扭转螺旋弹簧93的一侧的端部931也不会与弹簧支承壁97接触，另一侧的端部932也不会朝开关92一侧被施力。

如图13所示，卡定位置93A的扭转螺旋弹簧93的线圈部933的一侧L3a的端部稍稍进入设于杆保持部96的外周侧的外侧圆筒部98的内侧，但大部分仍在外侧圆筒部98与第一臂部911及第二臂部912之间露出。因此，从上述状态开始，将扭转螺旋弹簧93的线圈部933朝一侧L3a下压，从而将线圈部933压入环状槽99。藉此，扭转螺旋弹簧93的一侧的端部931从卡定板918脱离，而成为图14、图15所示的卡定解除状态。线圈部933在被压入环状槽99时，沿线圈保持部916的外周面和杆保持部96的外周面而在第三轴线L3方向上滑动。在本实施方式中，杆保持部96的外径尺寸与线圈保持部916的外径尺寸相同。因而，由于线圈保持部916的外周面与杆保持部96的外周面之间没有层差，因而能使线圈部933从线圈保持部916顺利地向杆保持部96移动。

在旋转杆91中，形成于轴部910的外周面的缺口901开口于大径部915的另一侧L3b的端面。因而，在将卡定有扭转螺旋弹簧93的旋转杆91组装于杆保持部96而形成图13所示的状态之后，能从大径部915的另一侧L3b将按压用的夹具***缺口901，并通过夹具朝一侧L3a按压线圈部933，从而将线圈部933下压至卡定解除位置93B(参照图14、图15)。

在本实施方式中，旋转杆91组装于盖3内的狭小空间。因而，在将旋转杆91组装于杆保持部96的状态下，在卡定于旋转杆91的线圈部933的周围没有充分的操作空间，很难进行用手将线圈部933下压的操作。然而，在本实施方式中，由于轴部910形成有缺口901，因而即使杆保持部96设于狭小的空间，只要在缺口901的另一侧L3b存在***按压用的夹具的空间，便能从上述空间将夹具***缺口901从而对线圈部933进行按压。此外，此时，通过将夹具***形成于在径向上与缺口901相反的一侧的缺口902以对凸缘903进行按压，从而能抑制扭转螺旋弹簧93和旋转杆91的杆保持部96所存在的倾斜。

在卡定解除状态下，一侧的端部931从卡定板918脱离而与弹簧支承壁97抵接。此时，另一侧的端部932的第二部分935沿保持槽919朝一侧L3a滑动，但第二部分935不会从保持槽919脱离。因而，由于另一侧的端部932仍然保持于旋转杆91的第二抵接部914，因而第二抵接部914被扭转螺旋弹簧93向开关92一侧施力。

如图15所示，在卡定解除状态下，另一侧的端部932的第一部分934被下压至比台阶部920的限制部921靠一侧L3a的位置。因而，第一部分934从台阶部920的第一卡定区域922脱离，并进入限制部921的一侧L3a，从而成为与台阶部920的第二卡定区域923抵接的状态。也就是说，在进行卡定解除后，另一侧的端部932被卡定于限制部921，从而形成扭转螺旋弹簧93不会朝另一侧L3b脱离的状态。

(本实施方式的主要效果)

如上所述，本实施方式的风门装置1包括驱动挡板4的齿轮传动电动机1A，齿轮传动电动机1A包括对挡板4的旋转位置进行检测的位置检测器9。位置检测器9是通过旋转杆91将开关92闭合、断开的开关机构，旋转杆91被设于盖3(壳体)的杆保持部96支承成能旋转，并被扭转螺旋弹簧93(施力构件)朝开关92一侧施力。在本实施方式中，将扭转螺旋弹簧93卡定于旋转杆91的第一臂部911与第二臂部912之间，并在上述状态下将旋转杆91安装于盖3。此外，在安装旋转杆91之后使扭转螺旋弹簧93移动至卡定解除位置93B，并将扭转螺旋弹簧93设置于盖3与旋转杆91之间，从而对旋转杆91施力。因而，在组装位置检测器9时，无需逆着施力对扭转螺旋弹簧93、旋转杆91进行按压。此外，旋转杆91、扭转螺旋弹簧93不会因施力而与盖3内的零件(例如，开关92)接触。由此，组装时的操作性优异，并能简单地组装。此外，在组装时零件破损的可能性小。

在本实施方式中，旋转杆91的第二臂部912包括保持槽919，上述保持槽919对扭转螺旋弹簧93的另一侧的端部932进行卡定。此外，上述保持槽919包括第一卡定区域922和第二卡定区域923，在扭转螺旋弹簧93位于卡定位置3A时，上述第一卡定区域922对另一侧的端部932进行卡定，在扭转螺旋弹簧93位于卡定解除位置93B时，上述第二卡定区域923对另一侧的端部932进行卡定。因而，能仅使扭转螺旋弹簧93的一端部从卡定板918脱离，从而将扭转螺旋弹簧93设置于盖3与旋转杆91之间。此外，旋转杆91包括限制部921，上述限制部921对另一侧的端部932从第二卡定区域923朝第一卡定区域922的返回进行限制。因此，能对组装后扭转螺旋弹簧93朝卡定位置93A返回进行抑制。

在本实施方式中，旋转杆91的轴部910包括线圈保持部916，上述线圈保持部916将扭转螺旋弹簧93的线圈部933保持成能沿轴线方向滑动，在卡定位置93A处，线圈部933保持于线圈保持部916。此外，盖3形成有能对移动至卡定解除位置93B的扭转螺旋弹簧93的线圈部933进行收容的凹部即环状槽99。此外，上述环状槽99形成于杆保持部96与设于杆保持部96的外周侧的外侧圆筒部98之间，外侧圆筒部98形成有缺口981，在缺口981的外周侧形成有弹簧支承壁97。因而，当在将旋转杆91安装于盖3之后，将线圈部933朝一侧L3a下压而从卡定位置93A朝卡定解除位置93B移动时，线圈部933被压入环状槽99，且一侧的端部931穿过缺口981，从而一侧的端部931被弹簧支承壁97支承。因此，能通过简单的操作将扭转螺旋弹簧93设置于盖3与旋转杆91之间。

本实施方式的旋转杆91能将夹具***到形成于大径部915和线圈保持部916的外周面的缺口901中，并利用夹具按压线圈部933，从而将扭转螺旋弹簧93下压至卡定解除位置93B。因而，即使杆保持部96设于狭小的空间，也能容易地朝卡定解除位置93B下压扭转螺旋弹簧93。

在本实施方式中，将电动机50与开关92连接的导线59沿盖3的底部31拉绕，电动机50配置成将导线59的上部封堵。如此，通过使导线59穿过盖3的底部31与电动机50之间，从而能利用电动机50防止导线59浮起。此外，由于导线59并未在电动机50的上方穿过，因而在将框架2覆盖于盖3并固定时，导线59夹于盖3与框架2之间的可能性小。此外，由于能利用盖3的底部31与电动机50之间的间隙拉绕导线59，因而节省空间。

此外，在本实施方式的盖3上，在形成有电动机端子501的电动机后端面502的附近形成有配线保持用凸部394，上述配线保持用凸部394用于对穿过盖3的底部31与电动机50之间的导线59进行保持。因而，电动机后端面502的边缘与导线59接触的可能性小，导线59断线的可能性小。此外，在位置检测器9与电动机50之间形成有用于对沿盖3的底部31拉绕的导线59进行保持的导线保持用的凸部即配线保持用凸部391、392、393。因而，能将导线59保持成不浮起，从而导线59断线的可能性小。尤其，由于能通过配线保持用凸部391、392、393保持穿过旋转杆91的旋转范围与壳体3的底部31之间的导线59的部分并抑制其浮起，因而能将导线59保持成与旋转杆91不接触。

另外，在上述实施方式中，将扭转螺旋弹簧用作对旋转杆91施力的施力构件，但也可以使用其它施力构件。例如，也可以使用板簧。

Claims (19)

1.一种开关机构，其特征在于，包括：

杆保持部，所述杆保持部设于壳体；

旋转杆，所述旋转杆包括轴部以及第一臂部和第二臂部，所述轴部被所述杆保持部支承成能旋转，所述第一臂部和所述第二臂部从所述轴部突出；

施力构件，所述施力构件对所述旋转杆施力；以及

开关，所述开关通过所述旋转杆的位移而切换状态，

所述旋转杆在将所述施力构件卡定于所述第一臂部与所述第二臂部之间的状态下安装于所述杆保持部，

所述施力构件能从卡定于所述第一臂部与所述第二臂部之间的卡定位置移动至卡定于所述第二臂部且从第一臂部脱离的卡定解除位置。

2.如权利要求1所述的开关机构，其特征在于，

所述第一臂部包括第一卡定部，所述第一卡定部对所述施力构件的一侧的端部进行卡定，

所述第二臂部包括第二卡定部，所述第二卡定部对所述施力构件的另一侧的端部进行卡定，

所述第二卡定部包括第一卡定区域和第二卡定区域，其中，

在所述第一卡定区域中，对位于所述卡定位置的所述施力构件的所述另一侧的端部进行卡定，在所述第二卡定区域中，对位于所述卡定解除位置的所述施力构件的所述另一侧的端部进行卡定。

3.如权利要求2所述的开关机构，其特征在于，

所述第二卡定部包括限制部，所述限制部限制所述另一侧的端部从所述第二卡定区域返回至所述第一卡定区域。

4.如权利要求2所述的开关机构，其特征在于，

所述施力构件是包括供所述轴部穿过的线圈部的扭转螺旋弹簧，

所述一侧的端部和所述另一侧的端部从所述线圈部向不同的方向突出。

5.如权利要求4所述的开关机构，其特征在于，

所述轴部包括线圈保持部，所述线圈保持部将所述线圈部保持成能沿轴线方向滑动，

在所述扭转螺旋弹簧从所述卡定位置移动至所述卡定解除位置时，所述线圈部朝所述轴线方向的一侧滑动。

6.如权利要求5所述的开关机构，其特征在于，

所述轴部包括臂连接部，所述臂连接部供所述第一臂部和所述第二臂部连接，在所述臂连接部的所述轴线方向的一侧形成有所述线圈保持部，

在所述臂连接部和所述线圈保持部的外周面形成有沿所述轴线方向延伸的缺口。

7.如权利要求5所述的开关机构，其特征在于，

所述壳体包括凹部，所述凹部对移动至所述卡定解除位置的所述扭转螺旋弹簧的所述线圈部进行收容。

8.如权利要求7所述的开关机构，其特征在于，

所述凹部设于所述杆保持部与圆筒部之间，所述圆筒部设于所述杆保持部的外周侧，

所述一侧的端部穿过形成于所述圆筒部的缺口而被形成于所述圆筒部的外周侧的弹簧支承壁支承。

9.如权利要求1至8中任一项所述的开关机构，其特征在于，

所述开关是按压式的开关。

10.一种齿轮传动电动机，其特征在于，包括：

权利要求1至8中任一项所述的开关机构；

旋转传递机构，所述旋转传递机构包括凸轮轴齿轮，所述凸轮轴齿轮形成有与所述第一臂部抵接的凸轮面；以及

电动机，所述电动机对所述旋转传递机构进行驱动。

11.如权利要求10所述的齿轮传动电动机，其特征在于，

所述旋转传递机构包括形成有输出轴的从动轮和使所述从动轮旋转的驱动轮，

所述驱动轮是所述凸轮轴齿轮。

12.如权利要求10所述的齿轮传动电动机，其特征在于，

所述旋转传递机构和所述电动机收容于所述壳体。

13.如权利要求10所述的齿轮传动电动机，其特征在于，

所述壳体在所述开关机构与所述电动机之间形成有导线保持用的凸部。

14.如权利要求13所述的齿轮传动电动机，其特征在于，

与所述开关连接的导线的、穿过所述旋转杆的旋转范围与所述壳体之间的部位被所述凸部保持。

15.如权利要求10所述的齿轮传动电动机，其特征在于，

将所述电动机与所述开关连接的导线穿过所述壳体的底部与所述电动机之间的间隙。

16.一种风门装置，其特征在于，包括：

权利要求10所述的齿轮传动电动机；

挡板，所述挡板通过所述齿轮传动电动机而旋转；以及

框架，所述框架包括通过所述挡板开闭的开口部，

所述框架固定于所述壳体。

17.如权利要求16所述的风门装置，其特征在于，

在所述壳体与所述框架之间形成有配线出口。

18.如权利要求16所述的风门装置，其特征在于，

所述旋转传递机构包括形成有输出轴的从动轮和使所述从动轮旋转的驱动轮，

所述驱动轮是所述凸轮轴齿轮。

19.如权利要求16所述的风门装置，其特征在于，

所述旋转传递机构和所述电动机收容于所述壳体。